Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Red Bicycle ที่ พฤษภาคม 27, 2019, 16:22:21
-
:) :) :) เมื่อก่อนบ้านเราใช้เก๋งเล็ก B segment เครื่อง 1500 cc
มีคันเดียว ใช้ทุกอย่าง ขับไปทำงาน ซื้อกับข้าว ส่งลูกรับลูก
เดินทางไกลต่างจังหวัด ไปทั้งบ้าน ขึ้นเขาลงห้วย
รวมทั้งแต่งขับซิ่งด้วย
:) แต่เดี๋ยวนี้ผมเห็นคนใช้ eco ได้เหมือนกันเลย
ผมไม่เคยใช้ B segment ครับ ใช้แต่ Eco car
อยากทราบว่าเดี๋ยวนี้บ้านเราใช้ Eco car ทดแทน
B segment เป็นปกติหรือเปล่าครับ
-
มีเยอะมากครับ เมื่อก่อนคนซื้อ B seg เป็นรถคันแรก
เดี๋ยวนี้ คนซื้อ Eco car เป็นรถคันแรกในชีวิตครับ
เหตุผลคือเรื่องของราคาล้วน ๆ ครับ :D
-
ใช้แทนได้ แต่ไม่เท่ากันครับ เห็นชัดเจนตอนขึ้นเขาหรือที่ชันๆ มันขึ้นได้ แต่ช้าครับ
-
ก็เห็นว่าปกติแล้วนะ เพราะคันไม่เล็กไม่ใหญ่เกินไป กินน้ำมันไม่เยอะ(ถ้าไม่ตื้บๆ) เท่านี้ก็เพียงพอกับคนที่ต้องการรถคันแรก หรือแค่วิ่งได้แอร์เย็นจากจุดเอไปจุดบีแล้วครับ :)
สำหรับผมแล้ว ผมก็โอเคกับอีโคคาร์ แต่ขอปรับปรุงอย่างเดียวคือผูกโบหรือทดรอบให้วิ่งในเมืองความเร็วไม่ต้องสูงได้ปรู้ดปร๊าดก็เป็นพอ
-
ตามที่พี่ๆสมาชิกด้านบนว่าไว้เลยครับ ใช้ทดแทนได้ แต่ไม่เท่าครับ อัตราเร่ง พละกำลังด้อยกว่า
แต่ก็อย่างว่า หลายๆคนไม่ได้ใช้รถ B Segment เต็มประสิทธิภาพด้วยซ้ำครับ ซึ่งก็ไม่ได้แปลกอะไร
อาจจะขับแค่ในเมือง ไม่ค่อยออกต่างจังหวัด ไม่ได้ขึ้นดอย ไม่ค่อยได้เร่งแซง ฯลฯ
รถ Eco Car เครื่อง 1,200 ทั้งหลาย ก็เลยขายดีติดลมแทนครับ
-
แล้วแต่การใช้งานของบ้านนั้นๆ
อย่างบ้านผม ซื้อให้คุณพ่อใช้ก็ถือว่าแทนกันได้เลย แกก็ไปที่เดิมทางเดิมแต่เปลี่ยนคันก็ไม่เห็นมีบ่นอะไร
แต่ถ้าเป็นส่วนตัวผม ผมว่ามันอื่นไปหน่อย
-
รัฐบาลไทยเพียน ขั้นรุนแรงครับ
สนันสนุน รถเล้ก แต่ไม่รู้ สภาพภูมิประเทศโดยรวม
เครื่อง 1200 มันควรอยู่ในรถ City car ( A-segment )
ECO CAR THAILAND ONLY
-
อย่างผม ที่ขับรถ 2.0 / 1.8 มาตลอด มาเจอแค่ 1.5 B-segment ขึ้นทับเบิก / พระตำหนักเขาค้อ ยังลุ้นแทบแย่ แบบเฮ้ยยย ทำไมรถมันไปได้แค่นี้นะ หรือ ตอนเอา eco car ขึ้นเขาใหญ่ ฝั่งปากช่อง เป็นอะไรที่สุดจริงๆครับ
รถไม่มีแรงเลย แล้วเจอรถช้าข้างหน้าด้วย แซงไม่ได้ จำใจต้องตาม พักเดียว กลิ่นไหม้ จากน้ำมันเกียร์รถผม หึ่งเลย
ถ้าเป็นเจ้า 2 คันที่ใช้อยู่ ... ชันๆอย่างทางขึ้น บ้านระเบียงดาว ที่ เชียงดาว เนี่ย หกล้อโม่ปูน นำหน้า ผมยังกระแทกคันเร่งแซงได้ แบบไม่ต้องลุ้นเลยอ่ะ
-
บ้านผมมีวีออส 1.5 เจ้าเห็บหมา และ ตัวเล็ก Note 1.2 VL
กลายเป็นคุณแม่ชอบเจ้าตัวเล็ก Note 1.2 มากกว่า
ถึงมันจะอืดกว่าวีออสพอสมควร แต่มันก็วิ่งในเมืองคล่องตัว ประหยัด ทำได้ดีไม่แพ้เครื่อง 1.5
ที่สำคัญคือขนของได้ดีกว่า อยากซี้อพัดลมหรือตู้พลาสติกก็ทำได้ พับเบาะลงแล้วอยากขนอะไรก็ขน ไม่ต้องลุ้นแบบวีออส
ข้างในก็กว้างมาก นั่งสบาย พี่สาวนั่งหน้าแล้วเอนเบาะนอน ข้างหลังคุณแม่นั่งยังเหลือๆ
ที่สำคัญคือระบบความปลอดภัยครบ เตือนชน/เบรคอัตโนมัติ/กล้องรอบคัน/ถุงลมคู่หน้า
เมื่อเทียบกับวีออสที่มีแค่ ABS/EBD/BA ซึ่งในยุค 2007 รถราคา 5.5 แสน มีแค่นี้ก็หรูแล้ว
ทุกวันนี้วีออสจอดคลุมผ้าไม่ได้ใช้กระทั่งจะขายอยู่แล้วครับ นานๆจะได้ขับที
เพราะผมเองก็ใช้อัลติส MC17 ประจำ
ถามว่าผมโอเคกับ Ecocar ไหม ผมใช้ชีวิตกับมันได้ อาจเพราะชินกับ March ตั้งแต่ 2012 แล้ว
บินขึ้นเชียงราย ผมก็เช่ารถ 1.2 เที่ยว แล้วขับไปเรื่อยๆ ประหยัดน้ำมันดีครับ
-
ผมเกิดทันสมัยที่รถกระบะ space cab ยังมีแค่ 90 แรงม้า
จำได้ว่ารถคันแรกๆในบ้านใช้ isuzu wanderer II รถแวน 5 ประตู แรงม้าก็เท่ากับกระบะแคปที่ผมกล่าวมา
ก็ใช้งานได้ปกตินะครับ ขึ้นเขา เที่ยวป่า ขนคนไปเที่ยวทะเลก็ไปได้หมด
แล้วดู Ecocar สมัยนี้เครื่อง 1.2 ม้ามี 90 ตัวเหมือนกันแต่รถเบากว่ากันมาก ขับคล่องกว่ามาก ทำไมจะใช้งานไม่ได้
จะเสียก็ตรงแบกน้ำหนักมากไม่ได้ ขึ้นเขาที่คงลุ้นกันน่าดู
ผมไม่ได้มองว่า Ecocar จะมาแทนรถ B-Sec หรือแทนที่รถแบบสมัยก่อน
แต่เป็นทางเลือกให้คนเลือกใช้มากขึ้นมากกว่า อีกอย่างคือรถระดับ B-sec หรือ C-Sec ขยับราคาตัวเองขึ้นไปจากแต่ก่อนค่อนข้างมาก
อย่าง Civic 3 ประตูเมื่อก่อนน่าจะถูกนับว่าเป็น B-sec เหมือนกัน แต่ตอนนี้ก็ยกระดับตัวเองขึ้นไปเป็นรถ C-sec ที่เกือบจะไปทับกับ D-Sec อยู่แล้ว
เหมือนกับที่รีวิวของคุณ jimmy กล่าวไว้ว่า Civic ที่เคยเป็นรถของชาวเมืองมาตลอดแต่ตอนนี้ได้เปลี่ยนบุคลิคไปอย่างสิ้นเชิงแล้ว (โดยมี City มารับหน้าที่แทน)
-
รัฐบาลไทยเพียน ขั้นรุนแรงครับ
สนันสนุน รถเล้ก แต่ไม่รู้ สภาพภูมิประเทศโดยรวม
เครื่อง 1200 มันควรอยู่ในรถ City car ( A-segment )
ECO CAR THAILAND ONLY
มันมีปัจจัยหลายอย่างครับที่รัฐเลือก ecocar อีกอย่าง เครื่องใหญ่ ครื่องแรง อาจไม่ใช่คำตอบของทุกคนครับ
-
จากไม่ชอบแอนตี้้โดยไม่ลอง ได้มาลองขับอยู่พักนึง 2 คัน เปล่ยนความคิดเลยครับ มันเป็นรถที่ง่าย ไม่ต้องซีเรียสอะไรกับมัน จะไปไหนก็สบาย ช่วงล่างเพียงพอสำหรับขับทั่วๆไปแล้ว 100-120 ถนนดีดีมันก็วิ่งได้ แต่ถ้าแบกของหนักๆ วิ่งขึ้นเขามันคงไม่เวิคครับ แต่ถ้าแค่สะพาน หรือขึ้นเนินหน่อยๆ ใช้ในเมืองนี่ผมฟินกว่าพวก camry accord เยอะมาก หาที่จอดยาก
-
ใช้แทนกันได้ปกติ แค่ปรับตัวตอนแซงนิดเหน่อยแค่นั้น
แต่ได้ความประหยัดทดแทน
จริงเหมือนที่ความเห็นด้านบนตอบ เพราะเมื่อก่อนรถแรงม้าน้อยกว่านี้ ถนนหนทางทุรกันดาลมากกว่านี้ ก็ไปกันได้ทั่วไทย
อีกทั้งตัวรถ eco car เองตัวถังมันก็คือ B-seg ที่ในหลายๆประเทศขายก็มีเครื่องยนต์หลากหลาย เล็กว่า 1200 cc ก็มี ฝรั่งตัวโตกว่าเยอะก็ไม่มีปัญหาอะไร
-
ส่วนตัวมองว่า คนทั่วไปที่ไม่ได้ให้ความสนใจเรื่องรถยนต์เป็นพิเศษ ไม่ได้มองเรื่องอัตราการเร่งเป็นเรื่องหลักเท่าไหร่ ซึ่ง Eco Car หลายๆรุ่นนั้น ขนาดตัวถัง ห้องโดยสาร และอุปกรณ์ความปลอดภัยพอๆกับ B-Segment ในราคาค่าตัวที่ถูกกว่า เลยเป็นที่น่าจับต้องมากกว่าค่ะ
แต่ถ้าถามเรา เราว่าเครื่อง 1,500 ซีซี น่าจะดีกว่าสำหรับเมืองไทยนะคะ เคยเช่า Eco Car 1,200 ซีซี ขึ้นเขาที่เชียงใหม่ เหนื่อยใช้ได้เหมือนกันค่ะ ^^"
-
ผมใช้ mazda2 1.3 คิดว่าหลังจากนี้คงไม่เอาเครื่องเล็กแล้ว
-
อีก 20 ปีข้างหน้า มีแนวโน้มที่ถนนเชื่อมระหว่างจังหวัด/อำเภอ เป็น 4 เลนทั้งหมด
อุบัติเหตุจากการแซงไม่พ้นอาจลดลงต่ำมาก อัตราเร่งอาจจะไม่สำคัญอีกต่อไป
ค่ายรถอาจจะแข่งขันแต่เรื่องความประหยัดหรือการปล่อยมลพิษ
รวมทั้งที่จอดรถน้อยลง ค่าจอดแพงขึ้น รถ eco คงตอบโจทย์
จริงๆ เวลาที่ขับ eco car ถ้าขับแบบรู้ limit ของมัน ว่ามันไปได้เท่านี้แหละ นี่แหละเต็มศักยภาพ+ความสามารถ ของมันแล้ว เราก็จะทำใจได้ 555+ :(
แต่คนที่มีรถหลายคันหรือชินกับรถที่แรงกว่า คงต้องปรับตัวสักพัก
-
.....ถ้าบ้านกับที่ทำงานไม่ต้องขับรถขึ้นภูเขาทุกวัน ผมว่ารถเล็กนี่ดีกว่ารถใหญ่อีกนะครับ ของผมขับในเมืองใช้รถเล็ก นอกเมืองใช้รถใหญ่ ลงตัวมาก มันเหมือนเลือกรองเท้าให้ถูกกับทางที่เราจะไปนั่นแหล่ะ
-
ส่วนนึงใช่ อีกส่วนไม่ใช่ ก็ตรงตามจุดประสงค์สำหรับคนอาศัยในเมืองที่เดินทางใกล้ๆแต่รถติดครับ
-
จริงๆ เป็นเพราะค่ายรถยนต์เลิกทำ B-Segment ไปหลายยี่ห้อแล้วมากกว่าครับ
จะขยับไป C-Segment ก็งบประมาณไม่ถึง ก็จบที่ Eco car นี่แหละ
-
ข้าวแกง 25 บาท ขายราคาเดิม 10 ปีแล้ว
(แต่ข้าวและกับข้าวจะน้อยหน่อยนะ) :P
-
ข้าวแกง 25 บาท ขายราคาเดิม 10 ปีแล้ว
(แต่ข้าวและกับข้าวจะน้อยหน่อยนะ) :P
เห็นภาพเลยครับ ตามนั้นเลย
-
1.5 ในแจ็ซ idsl ผมว่าแย่กว่า 1.2
-
ผมใช้ Eco car มา 2 คันครับ
คือ March 79 แรงม้า
และ Yaris 86 แรงม้า
ผมบอกได้เลยว่า ทดแทนได้สบายครับ
ผมสามารถใช้ม้าทุกตัวอย่างเต็มประสิทธิภาพ จะแซงผมก็ hold รอบไว้ที่ 5000 รอบ
ชิวๆ ครับ ;D
ช่วงล่าง นี่ไม่ใช่ปัญหา เลย วิ่ง 120 ได้หมด ยิ่งเป็น Yaris นี่ไหลไป 130-140 นี่ไม่รู้ตัวครับ ;)
สรุป ขึ้นอยู่ที่ใจครับ
-
ถ้าใช้งานแบบปกติทั่วไป ผมเลือก Eco car ครับ เพราะ ประหยัดน้ำมันดี
จริงๆ Eco car หลายๆรุ่นมันก็คือรถขนาด B-Segment ที่ย่อส่วนเครื่องยนต์ลงมานั่นแหล่ะครับ
อย่าง Swift นี่เป็น Eco car ที่มีอัตราเร่งเทียบเท่า B-Segment เลยครับ แถมยังประหยัดด้วย
City กับ Jazz โฉมใหม่ก็คงจะใส่เครื่อง 1.0T มาให้ ซึ่งก็คงจะประหยัดเหมือน Eco car แหล่ะครับ
-
ถ้าใช้งานแบบปกติทั่วไป ผมเลือก Eco car ครับ เพราะ ประหยัดน้ำมันดี
จริงๆ Eco car หลายๆรุ่นมันก็คือรถขนาด B-Segment ที่ย่อส่วนเครื่องยนต์ลงมานั่นแหล่ะครับ
อย่าง Swift นี่เป็น Eco car ที่มีอัตราเร่งเทียบเท่า B-Segment เลยครับ แถมยังประหยัดด้วย
City กับ Jazz โฉมใหม่ก็คงจะใส่เครื่อง 1.0T มาให้ ซึ่งก็คงจะประหยัดเหมือน Eco car แหล่ะครับ
Eco car เป็น คำนิยาม ที่มีแค่ไทยนั่นละครับ
คือ บังคับให้ใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็ก 1200 และ Co2 ต่ำ และ เพื่อได้ ภาษีต่ำ 12 %
คราวนี้ พิกัดเครื่อง 12000 กับ Co2 ต่ำ มันไปยัดกับ C-segment ก็ไม่เหมาะ
B-segment นี่เหมาะสมแล้ว
ทีนี้ ก็อยู่ที่ ใครทำ แรง ม้า แรงบิดได้ดี
-
จริงๆ เป็นเพราะค่ายรถยนต์เลิกทำ B-Segment ไปหลายยี่ห้อแล้วมากกว่าครับ
จะขยับไป C-Segment ก็งบประมาณไม่ถึง ก็จบที่ Eco car นี่แหละ
แค่ที่ไทยนี่เหลาะครับ เหตุคือไร ก็เพราะที่ไทยเท่านั้น ดันไม่ไหว เพราะภาษีแพง เลยหาวิธี ปลดล็อค ยัด Eco car มา
Yaris ส่งขายเพื่อบ้าน เครื่อง 1500 cc นะครับ
-
ขับแล้วเหนื่อย รถมันเล็ก แล้วเครื่องก็ไม่ค่อยมีแรง
-
สำหรับผม eco car มีไว้วิ่งในเมือง
นอกนั้น b segment ปกติวิ่ง 120 จะเร่งแซงต้องมากกว่านั้น
ตอนนี้วิ่งออกตจว เบื่อพวก eco car ช้าแช่ขวา ซึ่งจะให้หนีก็ลำบากแรงน้อย
-
ว่ากันตามตรง eco car ส่วนมากคือ b segment เกินครึ่งเพราะ eco car กำหนดแค่ขนาดเครื่อง ส่วน b segment นั้นเน้นขนาดตัวถังเป็นหลัก
ถ้าให้บอกกันตรงๆว่าต่างกับพวกรถเครื่อง 1.5 มั้ย ต่างครับแต่ก็ยอมรับได้เพราะรถมันไม่ได้อืดขนาดนั้น แค่ไม่กระชากแรงเท่า
และด้วยราคาที่ถูกกว่ากันพอสมควร eco car ก็เลยเกลื่อนเมืองกว่าที่คิด
-
ได้ขับทั้ง eco car และ B seg บอกเลยว่าถ้า มองว่าเป็นพาหนะเดินทาง มันแทนได้ยัน D seg SUV
เพราะหลายรุ่น ขนาดตัวถังมันไม่ได้ด้อย B seg เลย เพียงแต่การขับ มันต้องมีการวางแผนมากกว่าเดิม
จะเร่ง จะแซงต้องคิดเยอะ คิดล่วงหน้า เพราะมันมาแบบกระปริดกระปรอย
ปล. เวลาขับ Eco car นี่ใจเย็นขึ้นเยอะ ใครอยากแซงๆ ไปเลย แต่ถ้าขับ C seg แล้วหล่ะก็ ต้องลองกำลังกันนิดก่อน
-
รถมันก็size B อยู่เกือบหมดทั้งคลาสแล้ว อะไหล่ถูก ซ่อมง่าย ขายต่อไม่เจ็บเยอะ อยากแรงก็ไป set bo พังก็ยกเครื่องเชียงกง
-
ถ้าใช้งานแบบปกติทั่วไป ผมเลือก Eco car ครับ เพราะ ประหยัดน้ำมันดี
จริงๆ Eco car หลายๆรุ่นมันก็คือรถขนาด B-Segment ที่ย่อส่วนเครื่องยนต์ลงมานั่นแหล่ะครับ
อย่าง Swift นี่เป็น Eco car ที่มีอัตราเร่งเทียบเท่า B-Segment เลยครับ แถมยังประหยัดด้วย
City กับ Jazz โฉมใหม่ก็คงจะใส่เครื่อง 1.0T มาให้ ซึ่งก็คงจะประหยัดเหมือน Eco car แหล่ะครับ
ใช้แทนกันได้ ขอแค่ตัวถังใหญ่หน่อย จะได้นั่งสบาย เพราะความเร็วบ้านเราโดนกำหนดไว้ วิ่งเร็วก็ไม่ได้ มีแอบถ่ายอีก
ที่สำคัญราคา และความประหยัด ใช้ได้เลย
-
ถ้าใช้เป็นคันแรกหรืออายุเกิน 45 แล้วก็คงไม่มีปัญหาอะไรใช้แทนกันได้สบาย
-
ล่าสุดขับจากกทม.ไปสกลนครขากลับๆจากสกลนครมาทำธุระเมืองเลยแล้วตีเข้ากทม.ทันทีก็วิ่งสบายๆประหยัดสบายกระเป๋ามีเรื่องเดียวที่เครียดคือความเร็วขับเกิน90กลัวโดนกล้องมากกว่า..
-
มันก็ใช้แทนกันได้นะครับ ตัวผมเลือกรถที่ใช้งานเหมาะกับตัวเองและครอบครัวครับ
ผมใช้ B-segment มาตลอด พอไปขับ Eco car (อัลมีร่า) รู้สึกว่ามันอืดไปหน่อยครับ เหยียบแล้วไม่ค่อยพุ่ง อึดอัดพอสมควรครับ
ถ้าขับในเมืองคงไม่มีปัญหาอะไร แต่ผมอยู่ต่างจังหวัด ขนาด B-segment ผมขับสัก 2-3 ชั่วโมงก็เริ่มเหนื่อยแล้ว ดังนั้นสำหรับผม Eco car ไม่เหมาะกับตัวผมครับ
-
ตัวเลือกของ b-seg 1.5 มันแทบไม่มีให้เลือกด้วยนะผมว่า เวลาเราจะซื้อรถเล็กเลยมองพวก ecocar ประกอบด้วย แถมราคาถูกกว่าพอสมควร
เรื่องการใช้งานทดแทนกันได้ไหม ก็ต้องปรับตัวอัตราเร่งนิดหน่อยครับ แต่ด้วยทีว่าตัวถังมันคือ b-seg นั่นแหละ เลยปรับตัวไม่มาก
-
ใช้แทนได้หรือไม่ได้ก็อยู่ที่จำนวนบรรทุกและเส้นทางที่ใช้ด้วยอะครับ ไม่ได้ใช้แทนได้ทุกกรณี
ขับแต่ในเมือง วันๆเจอแต่รถติดecocarนี่เหมาะสุดๆเลย
แต่ถ้าขับทางไกลหน่อย นั่งหลายคน นน.บรรทุกเยอะ หรือขับทาง2เลนที่อาจต้องแซงรถพ่วงรถสิบล้อเป็นประจำ อันนี้Bseg แรงม้าเยอะจะเหมาะกว่า
หรือใครที่เริ่มต้นมาจากecocarอาจจะชินแล้วกับกำลังแรงม้าเท่านี้แล้วพอใจแล้ว มันก็แทนได้หมด
-
ตอบคำถาม.. eco ทดแทน b car ได้แล้วนะครับ
แต่การใช้งานก้อต้องเหมาะสมกับจุดประสงค์ของรถด้วย
ขับปกติ ความเร็วเดินทางเพียงพอ. แต่หากจะแนะนำผมว่า
1.8-2.0 ขึ้นไป. ผมว่าน่าจะดีกว่า
-
คนไทยก็ต้องปรับตัวตามสมัย บางคนเพิ่งมีรายได้ผ่อนรถก็เล็งอีโคคาร์ก่อน คนที่เคยใช้บีเซ็ก เปลืองน้ำมันมากคันต่อไปก็เอาอีโคดีกว่ารูปร่างหน้าตาเท่าๆกัน ขับไปได้ จ่ายตลาดยันเที่ยวทั่วไทย
-
เลือกรถตามการใช้งานและพื้นที่ที่เหมาะสม
-
ปกติแล้วครับ มีไม่กี่คนที่ยังซีเรียสเรื่องอัตราเร่งอยู่
-
1.5 ในแจ็ซ idsl ผมว่าแย่กว่า 1.2
แต่ Jazz IDSI มันเมื่อปี 2007 นะครับ มัน 12 ปีมาแล้ว คิดยังไง เอามาเทียบกัน
งั้น Accord 1.5 ก็ดีกว่า Accord 2.4 นะครับ ผมว่า
-
1.5 ในแจ็ซ idsl ผมว่าแย่กว่า 1.2
แต่ Jazz IDSI มันเมื่อปี 2007 นะครับ มัน 12 ปีมาแล้ว คิดยังไง เอามาเทียบกัน
งั้น Accord 1.5 ก็ดีกว่า Accord 2.4 นะครับ ผมว่า
ลอง Jazz ใหม่ละยังครับ จี้ดจ้าด สุดๆ
-
ผมชอบขับรถ ท่องเที่ยว ตามดอย ... :-*.ปีหน้า จะถึงเวลาเปลี่ยนรถใหม่ มองไว้ ว่าจะเปลี่ยนเป็น ซิตี้1.0t ไม่ก็รอ โนต้อีเพาเว้อ
-
1.5 ในแจ็ซ idsl ผมว่าแย่กว่า 1.2
แต่ Jazz IDSI มันเมื่อปี 2007 นะครับ มัน 12 ปีมาแล้ว คิดยังไง เอามาเทียบกัน
งั้น Accord 1.5 ก็ดีกว่า Accord 2.4 นะครับ ผมว่า
ก็แปลกตรงไหนครับในเมื่อข้อความของ จขกท บอกว่า เมื่อก่อนใช้เก๋ง 1.5 ไปทุกที่รวมถึงแต่งซิ่ง ทุกคนก็ใช้กันแบบนั้นทุกวันนี้
1.5สมัยนั้น กำลังวังชามันดันแย่กว่า 1.2 สมัยนี้เสียอีก ก็เป็นคำตอบกลายๆว่าทำไมจะใช้แทนกันไม่ได้
ลอง Jazz ใหม่ละยังครับ จี้ดจ้าด สุดๆ
ขับ GK อยู่ครับไม่ชอบเลย ช่วงล่างห่วย เบรคห่วย ดีตรงเครื่องเงียบ บอกตรงๆว่าย้อนกลับไปได้ไม่ซื้ัอครับ ::) ::)
-
ปกติขับ 1.5 - 2.0
มาขับของเพื่อน เครื่อง 1.2 ประหยัดจริง แต่เร่งแซงแล้วแสนเหนื่อยใจ
ประมาณว่าขับหวานเย็นพอได้
ที่โอเคคือราคา / แต่คำว่า eco car บางรุ่น ราคาสูงไม่สมชื่อ eco เลยครับ 8)
-
ใช้ได้สิครับ
Mazda 2 รุ่นใหม่วิ่งกันเต็มไปหมด มันก็มาแทน Mazda 2 1.5 ตัวเก่า
Eco Car บางรุ่นขนาดตัวถัง ใหญ่กว่า 1.5 บางรุ่นอีก