Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ซิ่งเข้าส้วม ที่ มิถุนายน 21, 2019, 09:32:36
-
เรื่องนี้น่าจะเป็นเรื่องที่หลายคนกังวล เพราะถ้าจะรอศูนย์ MG ซ่อมทุกคันคงรอคิวซ่อมทีครึ่งปี หรือถ้าต่างจังหวัดนี่ยิ่งแล้วใหญ่
เลยสงสัยว่าพวกอู่ซ่อมรถนี่เขาจะซ่อมเป็นมั้ยครับ เพราะช่างก็เป็นช่างเครื่องกลและตัวถัง ตัวถังน่าจะซ่อมได้ แต่ระบบไฟฟ้าไม่รู้ซ่อมได้ไหมหรือต้องไปตามช่างไฟมาซ่อม
-
ผมว่ามันน่าจะไล่ง่ายกว่าเครื่องสันดาปอีกครับ ถ้ามีแผนผังไฟฟ้ากับคอมเสียบดูค่า
-
ถ้าผมเป็นเจ้าของรถ มีสิ่งที่น่ากลัวอยู่ 2 อย่าง ที่อาจเกิดจากผู้ไม่ชำนาญ
1. อันตรายจากไฟฟ้าที่ทำให้ถึงแก่ชีวิตได้ (ห่วงคนซ่อม)
2. อันตรายจากไฟไหม้รถ/บ้าน (ลัดวงจร, โอเวอร์โหลด ฯลฯ)
...ใช้บริการจากผู้ชำนาญเถอะครับ
-
ระบบไฟฟ้าในรถยนต์นี้มันซับซ้อนไล่ยากนะครับ รถไฟฟ้านี่น่าจะซับซ้อนเช่นกัน แถมไฟฟ้าที่ส่งไปขับมอเตอร์กำลังแรงอันตายต่อคนซ่อมกว่ารถรถน้ำมันที่ไม่ได้ใช้ไฟฟ้าเป็นหลักในกำลังขับเคลื่อนครับ
-
ช่วงระยะแรกๆๆๆต้องเพิ่งศูนย์บริการไปก่อนครับ
อย่างพริอุสที่เป็นลูกผสม ก็มีอู่รับทำอยู่หลายเจ้า
-
ช่างไฟฟ้า อิเล็กทรอนิกส์ มือสมัครเล่น มืออาชีพ บ้านเราเยอะครับ :-X
ขนาดทำกล่องจูน โมฯ ม๊อดฯ ecu ยังทำกันได้ คงไม่ยากเกินความสามารถช่างไทยครับ ;D
-
ลองขับกันเยอะๆ ไม่นานคงมีโมมอเตอร์กันมั่งละ
-
ระบบไฟฟ้าเชื่อว่าแรกๆซ่อมไม่เป็นครับ ต้องรอให้ช่างได้แกะได้รื้อ ได้ลองผิดลองถูกก่อน ถ้าวิ่งกันเกลื่อนเมืองสักพักก็น่าจะซ่อมกันเป็นแล้ว
-
รถไฮบริดมีมานาน ระบบซับซ้อนกว่าครับ รถไฟฟ้าไม่น่าห่วง ขอแค่มีอะไหล่
-
ผมว่าไม่ยากนะ อะไรเสียเปลี่ยนอย่างเดียว
อย่างชนจนแบตบุบ เขาไม่ถอดมาเปลี่ยนเฉพาะเซลล์ ที่เสียหรอก เปลี่ยนยกแผง
ตัวถังก็เหมือน รถทั่วไปนั่นแหละ
-
ส่วนไฟฟ้าคงเหมือนเครื่องไฟฟ้าสมัยใหม่ คือเสียก็เบิกอะไหล่เปลี่ยน
ส่วนอื่นๆก็คงซ่อมแบบรถทั่วไป
-
เลี้ยวเข้าร้านซ่อมทีวีเเทน 😅
-
เอาแค่เรื่องกลไล ไม่ซับซ้อนเท่าเครื่องยนต์ ถ้าให้น้ำหนักเรื่องชิ้นส่วนเยอะ น้อย
แต่....ด้วยที่มันเป็นกลไกไฟฟ้า และ สั่งงานด้วยกล่องควบคุมแทบทั้งหมด ถ้ารู้ชัดเจนว่าตรงไหนพัง ตรงไหนไหม้ ช่างทั่วไปจับเปลี่ยนทั้งชิ้นเลย ก็ได้อาจจะได้(กรณีมีอะไหล่)
แต่ถ้าไม่รู้ว่าเสียตรงไหน และ มีผลกับตรงไหนบ้าง ผมว่ามันจะงานช้างกว่าเครื่องยนต์ อีกครับ สำหรับช่าง เพราะเป็นความรู้ใหม่ ไม่ชำนาญ เดาทางไม่ถูก ไม่รู้ว่าอุปกรณ์พ่วงที่เกี่ยวข้องมีอะไรบ้าง แกะตรงนี้ แล้วมีผลกับอันอื่นไหม เพราะระบบไฟฟ้าทั้งนั้น
ไม่ต้องรถ EV ก็ได้ครับ ดูเฉพาะเรื่องรถ Hybrid ก็พอ
-
ถ้าซ่อม hybridที่มีสองระบบได้
evไม่น่ามีปัญหาเพราะเป็นแค่ระบบเดียว
สิ่งที่จะต้องเปลี่ยนมีน้อยกว่าเครื่องยนต์เยอะ เพราะไม่มี ระบบระบายความร้อน สายพาน ระบบน้ำมันเครื่อง เกียร์
แต่ช่วงแรกอาจขลุกขลักหน่อยเพราะระบบมันใหม่
-
ต้องรอเวลาละครับ ในเบื้องต้นต้องพึ่งศูนย์ให้มากที่สุดเพื่อระยะประกันของรถ
หลังจาก 3-4 ปี คิดว่าคงจะเริ่มมีช่างชำนาญการ ที่หมดระยะเซ็นสัญญาอบรมกับบ.แม่
ออกมาเปิดอู่เอง <-- ในกรณีที่รถออกแบบมาดี และคุ้มค่าในการซ่อม รวมถึงมีช่องทาง
ในเบื้องต้นพวกที่ซ่อม HB ยี่ห้ออื่นอาจจะลองอยากมาดูถ้ามีคนใช้เยอะพอ
-
คงจะไม่ยากกว่าตอนเปลี่ยนจากรถม้า มาเป็นรถยนต์
-
แรกๆ อู่ทั่วไปก็คงไม่กล้ารับซ่อม เพราะไม่มีความชำนาญ
แต่ถ้ารถไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้น เดี๋ยวก็จะมีอู่เฉพาะทางเปิดให้บริการ
ช่างศูนย์ เมื่อได้รับการอบรมมาดีแล้วและมีประสบการณ์ซ่อมในระดับนึง บางคนก็อาจจะลาออกมาเปิดอู่เองก็ได้ครับ
-
สบายๆครับช่างไทยเก่งที่สุดในโลก..คำถามของท่านถ้าย้อนไป 15 ปีที่เเล้วที่เริ่มมีระบบ Commonrail เข้ามาใช้ในรถกระบะหลายๆรุ่นในเมืองไทย...ก็มีคนกังวลเเบบท่านนี่เเหล่ะครับ...5555....ผ่านมาจนยุคนี้...ช่างบ้านๆเเถวบ้านนอกมีเครื่องคอนเซาวท์มีโน็ตบุคไว้เช็คอาการไว้ปรับจูนเพิ่มหรือลดเวลาการจ่ายน้ำมันหรือหลอกสัญญานต่างๆได้ชำนาญมากๆครับ...ต่อเครื่องปุ้บรู้ปั้บเลยเสียตรงไหน..ไม่ต้องขับรถไปลองด้วย..5555.....
-
ลองขับกันเยอะๆ ไม่นานคงมีโมมอเตอร์กันมั่งละ
มอเตอร์ดำแดง
-
ช่างยนต์ไม่ค่อยเก่งเรื่องไฟ
-
ไม่น่ายากนะครับ ระบบมันน้อยกว่ารถน้ำมัน
จริงแล้ว มันก็ต้องมี Manual ต่างๆนาๆ
ประเภททำเป็นแต่คลำเอา ค่า Torque ค่า Clearance ต่างๆกะเอาก็ไม่ไหวครับ
-
ถ้าช่วยคนใช้น้อย ก็น่าจะลำบากครับ แต่ระยะยาว ดีกว่า