Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mamaman ที่ มิถุนายน 22, 2019, 16:49:53
-
เรามา วิเคราห์กันครับ
เพราะ จีน ปฏิวัติ วงการรถยนต์ EV บ้านเค้าสำเร็จแล้ว
และ รัฐบาลไทยก็เกาะขา จีนชัดเจนแล้ว
เพราะราคา MG ZS EV ที่ รัฐบาลจีนสนับสนุนราคา เค้าขายแค่ 600,000 บาท ผมไม่แน่ใจว่า รัฐบาลจ่ายช่วยหรือไม่ถึงได้ขายถูกขนาดนั้นได้
หาก ทำตาม BOI คือ นำเข้ามาประกอบขาย ที่ไทยเรา จะทำราคา ถูกลงกว่า 1.2 m ได้ไหม
เพระาผมเชื่อว่า หากทำราคามาที่ 600,000-800,000 บาทได้ จะเป็นการพังตลาด รถน้ำมันในประเทศได้พอสมควร
และ จะแย่งยอด กลุ่ม กะบะ ที่นำมาใช้แทน เก๋งได้มากพอสมควร
-
ไม่ครับ ไทยไม่ได้เกาะขาจีน ไทยแค่เล่นบทนี้แค่ไม่ให้ส่งออกไทยเน่าไปกว่านี้กับจีน ขาดดุลเละเทะขนาดนั้น
ไทยนะเล่นแบบบาลานซ์ครับ จีนไม่ใช่สิ่งที่น่าเกาะเลยดูเขมรก็ได้ นั่นแหละการเกาะขา ส่วนไทยเรียกเขี้ยวครับ
-
รอดูยอดขายของราคา 1.19 ล้านบาท
ไปสัก 6 เดือนน่าจะดูทิศทางได้ครับ
-
ถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด ประกอบไทยแน่นอนครับ แต่ราคาน่าจะอยู่ที่945000บาท
-
สมัยก่อน รัฐบาลจีนช่วยจ่ายครับ พอตอนนี้รัฐไม่ช่วยจ่าย ยอดขายตกเลยครับที่จีน
เมืองไทยถ้า รัฐบาลสนับสนุน ลดภาษีแท่นชาร์จดีๆ และอุปกรณ์เสริมต่างๆผมว่ามีเกิดแน่ครับ แต่อาจจะช้าหน่อย
-
ประกอบไทยน่าจะอีกสักพักครับ ทาง MG ไม่ได้ลงทุนการผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ไทย
คงต้องให้ญี่ปุ่นนำร่องก่อนครับ เพราะโตโยต้าจะผลิตแบตในไทยค่อนข้างมาก
เอาง่ายๆ ตอนนี้ราคาแบ็ตผลิตไทยแพงกว่าแบ็ตผลิตจีนอยู่ 1 เท่าตัว แต่สรรพสามิตที่ได้ราคาถูกลงแค่ 6% เหมือนลดรายจ่าย 6 หมื่นแลกกับเพิ่มรายจ่าย 3 แสน ยังไม่รวมโมลด์ สายการผลิตอีกหลายล้าน
ถ้าประกอบไทย ZS EV ราคาจะพุ่งไปราวๆ 1.5 ล้านครับ
ประเทศไทยต้องสามารถผลิตแบตให้ราคาใกล้เคียงกับจีนให้ได้ก่อน ถึงจะมีโอกาสนั้นครับ
-
ครม ใหม่อาจสนับสนุนดัน EV ขึ้นแท่นได้ครับ
อาจเริ่มจาก MGก่อน เพราะมีศักยภาพ ล่าสุดก้อร่วมมือกับการไฟฟ้า
ยังมีทั้ง retails ครอบคลุมทุกตำบลในประเทศ
ปตท ไม่เดือดร้อนเพราะกำไรอาจจะมากกว่า การนําเข้านํ้ามันดิบไม่ใช่ว่ายิ่งมากยิ่งกำไร
highest profit คือไม่ต้องอุ้มมากเกินไป
ผมเคยคิดว่าถ้าทุกวันนี้ไม่มี 711 จะอยู่กันยังไง
แล้วถ้าอนาคต ผมว่ายิ่งขาดไม่ได้เพราะมันสะดวก ไม่ต้องหาปั้มนํ้ามันอีกเลย
แค่ใช้แอฟแจ้งว่าที่ไหนมี quick charge
-
............"ภาพตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่จะเห็นในระยะ 5 ปีนับจากนี้ของไทย หรือในปี 2566 นั้น รถยนต์ไฟฟ้าจะมีส่วนแบ่งการตลาดกว่า 1 ใน 4 ของยอดขายรถยนต์รวมต่อปีทั้งประเทศ หรือคิดเป็นประมาณ 240,000 คันต่อปี
ดังนั้น ในปี 2566 น่าจะมีความต้องการแบตเตอรี่อย่างน้อย 4.3 แสนลูก แบ่งเป็นแบตเตอรี่สำหรับใช้ในสายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (OEM) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายในประเทศอย่างน้อย 240,000 ลูก และแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นอะไหล่ (REM) สำหรับขายในประเทศอีกอย่างน้อย 20,000 ลูก
นอกจากนี้ ยังมีความต้องการใช้แบตเตอรี่สำหรับตลาดส่งออก ซึ่งรวมถึงแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า OEM สำหรับประกอบในรถยนต์ไฟฟ้าที่ไทยผลิตเพื่อส่งออก
แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าชนิด OEM ที่ส่งออกโดยตรงไปยังตลาดต่างประเทศที่มีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ REM สำหรับส่งออกไปยังประเทศที่มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าด้วยอีกไม่น้อยกว่า 170,000 ลูก คิดเป็น 40% ของปริมาณการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารวมของไทยในปี 2566 แม้ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยจะยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น.".......
https://www.prachachat.net/motoring/news-288502
-
เจ้าของ MG thailand ก้อเคยทําในสิ่งที่ไม่เคยมีใครคิดเมื่อ20กว่าปีที่แล้ว
เบอร์โทรศัพท์ 2ล้าน เลขหมาย
02 กลายเป็นของถูก จับต้องได้
ในขณะเดียวกันก่อพ่วง fiber optic จะได้ไม่ต้องขุดถนนเพิ่ม เราเลยมีการสื่อสารที่ครบวงจร
สร้างโรงงานผลิต battery งานจิ้บฯครับ
-
ประกอบในจีนถูกกว่าไทยครับ เพราะไม่ต้องลงทุนอะไรเพิ่มเติม และภาษีนำเข้าก็ 0% อยู่แล้วครับ
-
ประกอบจีนน่าจะถูกกว่านะครับ ดูสินค้าจีนแต่ละอย่างสิ (เกี่ยวกันไหม) 5555
-
ฆ่ารถน้ำมัน ไม่เป็นจริงครับ อีก 10 ปีก็ทำยอดขายไม่ได้ครึ่งครับ
-
ผมว่าเป็นไปได้ครับ
แต่ว่า คุณภาพตัวรถ
จะไปได้ไกลแค่ไหน 10 ปีไหวไหม แบบว่าไม่ใช่จะต้ิงเปลี่ยนทุกส่วน
อย่าลืมว่ารถ ทำงานหนัก
กว่า อุปกรณ์ คอมหรืออิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปนะครับ
อย่างมอเตอร์ ถ้าจีนดีแต่อายุจะสั้นถ้าใช้งานหนัก
แต่ถ้ามาจาก อื่นๆ ที่เป็น ประเทศคุณภาพ สูงกว่า
จะใช้ได้นานมากๆ ไม่รวมกับคุณภาพระหว่างการใช้งานด้วยนะครับ เหมือนกับว่า จีนต้องซื้อ 3ลูก ถึงจะไ้้ด้ อายุการใช้งานเท่ากัน แถมระหว่างการใช้งานนั้นค่าคุณภาพด้อยกว่าพอสมควร ครับ แต่อนซื้อแต่ละครั้งจ่ายน้อยกว่า และได้ใช้ของใหม่ หลายครั้ง ซึางคนซื้อต้องชั่งใจ แต่บางอย่างของจีนก็ไม่ใช่ไม่ดีครับ ดีดว่าคุ้มกว่าก็มากครับ ต้องพิสูจน์กันยาวๆ ครับ ว่า เขาจะทำเพื่อ ประเทศ เพื่อ ผู้บริโภคมากแค่ไหน เพื่อกำไร ถ้าสัดส่วนลงตัว อยู่นานและได้เกิด
-
MG กล้าลุยแบบนี้เดินหน้าให้เต็มสูบเลยครับ อยากเป็นเป็นยักษ์ในเซ็กเมนต์ของรถไฟฟ้าไปเลย
-
ฆ่ารถน้ำมัน ไม่เป็นจริงครับ อีก 10 ปีก็ทำยอดขายไม่ได้ครึ่งครับ
จริงครับ
หากราคารถยังแพงอยู่ + ชาร์จนาน ฯลฯ
-
แอบเห็น invoice แบตรถไฟฟ้ายี่ห้อนึง
exw. 4xx,xxx บาท
แค่แบต
-
ผมว่ายังไม่ขนาดนั้นนะ
รถน้ำมันจะยังอยู่ในไทยไปอีกนาน
รอเทคโนโลยีแบตไปไกลกว่านี้ค่อยว่ากันใหม่ ตอนนี้เทคโนโลยีมอเตอร์ไปไกลแล้ว แต่แบตตามไม่ทันซะมากกว่า ถ้ารถไฟฟ้าใช้ระยะเวลาชาร์ทเท่าเติม NGV เมื่อไหร่คงน่าสนกว่านี้อีกเยอะ
เผลอๆ พวก Ethanol Fuel Cell ของนิสสันที่กำลังพัฒนาอยู่อาจจะปังกว่า Hydrogen Fuel Cell ของพี่โต พี่ฮอน ในอนาคตก็ได้ ใครจะรู้
-
MG ZS EV ยังเอาเข้ามาได้ ถ้าแบบนี้ Nissan ก็นำเข้า Sylphy EV จากจีนก็น่าจะทำได้สิครับ หรือแม้แต่ toyota และ honda ก็มีรถ EV ขายในจีน ก็นำเข้ามาขายได้ แต่ต้องผลิตรุ่นพวงมาลัยขวาก่อน
(https://www.img.live/images/2019/06/23/105da3.jpg)
(https://www.img.live/images/2019/06/23/280650.jpg)
(https://www.img.live/images/2019/06/23/3.jpg)
ก็แปลกใจนะครับว่า ทำไมนิสสันเลือกนำเข้าจากญี่ปุ่น ไม่เลือกนำเจ้าจากจีน
-
ถ้าเอา ซิลฟี่ เข้ามา ลีฟ จะยิ่งขายไม่ได้นะครับ
-
เจ้าของ MG thailand ก้อเคยทําในสิ่งที่ไม่เคยมีใครคิดเมื่อ20กว่าปีที่แล้ว
เบอร์โทรศัพท์ 2ล้าน เลขหมาย
02 กลายเป็นของถูก จับต้องได้
ในขณะเดียวกันก่อพ่วง fiber optic จะได้ไม่ต้องขุดถนนเพิ่ม เราเลยมีการสื่อสารที่ครบวงจร
สร้างโรงงานผลิต battery งานจิ้บฯครับ
โรงงานแบต ไม่จิ้บ นะครับ ถ้ามันง่ายเขาทำกันไปหมดแล้วครับ ลงทุนอย่างต่ำ ระดับหมื่นล้านนะครับ ไม่ได้ว่าเขาไม่มีตังนะ แต่มันขึ้นกับหลายอย่าง คุณทำแล้วจะขายใคร ส่ง certified ได้แค่ไหน องค์ประกอบมันเยอะครับ
-
ต่อให้รถไฟฟ้าจีนราคาถูกเหลือครึ่งเดียว ก็ไม่ปฏิวัติในระยะเวลาสั้นๆ ครับ แต่ที่แน่ๆ ตลาดรถมือสองพังไปก่อนแล้ว
คนไทยเราไม่ได้รวยพอที่จะทิ้งรถคันเดิมไปเฉยๆ รถไฟฟ้าเมื่อราคาถูก คนก็ไม่ซื้อรถมือสอง ราคารถมือสองตก
ก็ทำให้คนที่ใช้อยู่ขายไม่ได้ รถไฟฟาเลยขายได้เฉพาะคนที่ซื้อรถใหม่ หรือ ซื้อรถมือสอง เท่านั้น
ปล. ถ้าราคารถมือสองตก ผมก็คงไม่ขายและใช้รถคันนี้ไปจนกว่าจะซ่อมไม่ไหว และมีเงินพอดาว์นรถไฟฟ้าได้
-
MG ZS EV ยังเอาเข้ามาได้ ถ้าแบบนี้ Nissan ก็นำเข้า Sylphy EV จากจีนก็น่าจะทำได้สิครับ หรือแม้แต่ toyota และ honda ก็มีรถ EV ขายในจีน ก็นำเข้ามาขายได้ แต่ต้องผลิตรุ่นพวงมาลัยขวาก่อน
(https://www.img.live/images/2019/06/23/105da3.jpg)
(https://www.img.live/images/2019/06/23/280650.jpg)
(https://www.img.live/images/2019/06/23/3.jpg)
เอาคันนี้มาก็มีคนยี้อีก
เก่ามั่งล่ะ
เจ้าพ่อตลาดวายมั่งล่ะ
ลีฟที่ว่าขายดีๆที่อื่นมาไทยก็ไม่รอด ซึ่งก็เพราะราคาและ EV ยังใหม่มากด้วย