Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: chaloemsak ที่ สิงหาคม 12, 2019, 08:50:55
-
พึ่งรับรถมาเมื่อวันที่ 9 นี้เช็คในเว็บเป็นรถที่ผลิตเดือน 12 ปี 2018 แบบนี้มันOKมั๊ยครับ รู้สึกเซ็งๆนิดหน่อยเพราะถามตอนไปดูรถบอกปี 2019
-
ผมเฉยๆนะครับ ดูตัวรถดีกว่าครับว่าสมบูรณ์ดีไหม
ถ้าสมบูรณ์ดีก็ไม่มีอะไรต้องกังวล
-
รถค้างสต๊อก 7 เดือน ไม่มีปัญหาหรอกครับ ค้างปีสองปีค่อยมาว่ากันครับ
รถคาบเกี่ยวปีถือว่าเป็นรถใหม่ครับ คุณก็หาใบเช็คลิสรถใหม่ มาเช็คดูละกันครับ ผ่านผ่านหมดก็รับรถ ถ้าไม่ผ่านก็ขอเปลี่ยนรถครับ
-
แล้วรถต้องอบใหม่ออกจากเตาเหรอ ดูสภาพตอนส่งมอบก็พอ
-
รถยุโรปส่วนใหญ่เจอผลิตล่วงหน้าแบบนี้หลายคัน เพื่อนบ้านก็เป็นครับ
-
7-8เดือนนี่ปกติครับ ถ้านานเกิน12เดือน ค่อยเริ่มไม่สบายใจครับ
-
แล้วรถต้องอบใหม่ออกจากเตาเหรอ ดูสภาพตอนส่งมอบก็พอ
ติดใจแค่เซลบอกว่าปี 19 เท่านั้นครับ ผมซื้อ กค ช่วง 7เดือนหลังรถคันนี้ผลิตน่าจะมีผลิตต่อเนื่องไม่คิดว่าจะเป็นแบบผลิตทิ้งไว้นานเกินไปเท่านั้นครับ
-
ติดใจแค่เรื่องยางครับ 3เส้น 4018 อีกเส้น 1618 ห่างไปนิด ส่วนเรื่องปีผลิตเซลได้ส่งเอกสารยืนยันจากสำนักงานใหญ่ในส่วนเอกสารส่งมอบรถให้่ศูนย์มายืนยัน ผมก็สบายใจ เรื่องของเรื่องคือติดใจ VIN จาก web ซึ่งเซลจะให้ BMW ยืนยันปีผลิตมาให้อีกที ขอบคุณครับ
-
สำหรับผมคือตามตกลง กับสภาพการเก็บรักษารถ
ถ้ารับได้ก็รับรถ รับไม่ได้ก็ไม่รับ ความพึงพอใจขึ้นอยู่ที่ตัวบุคคล
ขนาดรถยังเลือกที่ชอบที่พอใจ ยังพอใจไม่เหมือนกันเลย
-
รุ่นนี้ไม่ได้ขายดีถึงขนาดต้องรอ จองแล้วเซลล์บอกมีรถเลยหรือบอกต้องรอครับ ถ้าบอกมีรถเลยไม่แปลกที่จะผลิตเดือน12ปีที่แล้ว แต่ถ้าต้องรอนี่ผมว่าแปลกๆแล้ว
-
ข้อมูลในเว็บอาจไม่ถูกต้องก็เป็นได้นะครับ
-
ประเด็นเกี่ยวกับจองรถใหม่แต่ได้รถผลิตข้ามปี ผมมองแบบนี้ครับ
- ช่วงคาบเกี่ยวระหว่างปีก่อนกับปีปัจจุบันตัวรถได้มีการปรับปรุงอะไรไปบ้าง เช่น มีเปลี่ยนอะไหล่บางตัวที่อาจมี defect ไปแล้ว
- ถ้าไม่ได้มีประเด็นเรื่องการปรับชิ้นส่วน หรือปรับโฉม ก็ดูว่าอะไหล่ติดรถต่างๆอยู่ในสภาพดีหรือเป็นอุปกรณ์ใหม่ไหม
เช่นยางติดรถเป็นยางผลิตใหม่ (มีผล รถบางคันใส่ยางเก่าจอดตากแดดเป็นปีๆคงมีเสื่อมสภาพบ้าง) แบตเตอรี่เป็นลูกใหม่แล้ว เป็นต้น
- ข้อมูลที่เซลล์หรือศูนย์ฯรถแจ้งแก่เรามาตรงไปตรงมาแค่ไหน เช่นถ้าบอกแต่แรกว่ามีรถแต่เป็น lot ผลิตเมื่อปีก่อนรับได้ไหม?
- เงื่อนไขในการรับประกันชิ้นส่วนต่างๆ ควรต้องนับจากวันที่ออกรถถึงแม้ว่ารถจะเป็นปีเก่าก็ตาม
เรื่องนี้ต้องเชคให้ดีๆด้วยครับ มีหลายเคสที่การรับประกันตัวรถนับล่วงไปแล้วตั้งแต่ผลิตรถออกมา ไม่ได้นับที่วันออกรถ
-
รถยุโรป ไม่ได้ขายไวครับ
แต่ไม่เลวร้ายครับ แค่ครึ่งปี
พวก 1-2ปี น่ากลัวกว่า อย่างบางท่านที่โดน ทุกข์กว่าเยอะ
-
เดือน 12 ปี 18 ไม่น่าเกลียด
แต่ sale ไม่ควรบอกว่าปี 19
หรือจะเฉไฉว่า ก็รถเข้ามาถึง officeปี19 จริงๆเพราะผลิตเสร็จเดือน 12
-
ผมว่านานไป ผลิตปลายปี
ศูนย์ขายไม่ออก ระบายไม่ได้
แล้วตอนมอเตอร์โชว์ระยายสต๊อคของเดือนไหน
ทำไมยังหลุดเหลือรอดถึงทุกวันนี้
เวลาไม่ได้นานมาก แค่หกเดือน
แต่มันมีช่วงเวลาที่ให้ระบายของ
แต่มันยังอยู่
-
สำหรับผมถ้าได้ส่วนลดเยอะ ๆ สำหรับการเคลียร์สต็อก ก็พอเข้าใจได้
แต่ถ้าซื้อเต็มราคา ก็ต้องได้ใหม่ที่สุดเท่าที่จะเอื้ออำนวยครับ
บางทีรถพวกนี้โรงงานก็ผลิตเป็นล็อต ออกมาก็กระจาย ๆ กันไปครับ
-
ขึ้นกับส่วนลดครับ ถ้าเยอะก็ปกติครับ แต่ถ้าน้อยมากไม่โอเคครับ
-
แล้วแต่ว่าจะรับได้หรือไม่ได้ครับ ถ้าไม่สบายใจ มีหนทางเปลี่ยนใหม่ได้ก็ทำเถิดครับ
อย่างบางคนนี่เซลบอกจะเลือกรถผลิตใหม่ๆ 1-2 เดือน ขนาดนั้นเลยก็มีครับ
แต่เลือกรถใหม่เอี่ยมไม่ได้ประกันว่าจะไม่เจอแจ็คพ็อตรถมีปัญหา
ผมจึงไม่แคร์นัก
ยิ่งของผม เลือกสีที่คนไม่นิยม
x3 ได้รถ 9 เดือน มาจากสต็อคกลาง bmw ไม่ใช่รถจอดในโชว์รูม
ผมโอเค ไม่เห็นมีปัญหาอะไรให้ติ ของเหลวก็เปลี่ยนนับจากวันผลิตไม่ใช่วันซื้อ
แต่ถ้าพวกขายดี อย่างซีรีย์สามนี่เคยได้รถ 4 เดือน
-
รถผลิตธันวาคม2018 นี่คือQCส่งมอบธันวาคม2018 หรือขึ้นไลน์ผลิตธันวาคม2018ถ้าอย่างที่สองมันก็ไม่แปลกที่จะส่งมอบถึงโชว์รูมในปี2019
เรื่องแค่นี้เล็กน้อยมากไม่น่าเอามาเป็นประเด็นให้กังวลอะไรเลยตลกมากอ่ะถึงขนาดต้องยืนยันปีผลิต
รถบางคันค้างสต็อคเป็นปีๆถ้าเก็บรักษาดีมีขั้นตอนตรวจสอบที่ดีก็ไม่มีปัญหาอะไรนะครับ
-
ผมว่าปกตินะครับ
-
ผมว่าส่วนน้อยครับที่จะได้รถสดใหม่ ยางปี-สัปดาห์ เดียวกันทุกเส้น ถ้ารถไม่ได้มีปัญหาก็ไม่น่าจะมีอะไรนะครับ
-
ผมว่าปกตินะครับ
+1