Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Vitz ที่ กันยายน 22, 2019, 12:27:23
-
เหตุเกิดเมื่อเช้านี้ครับ ตอนรถสตาร์ทปกติไม่มีอาการอะไร กดปุ่มปุ๊ปรถสตาร์ททันทีไม่มีลาก ปัญหาเกิดตอนที่ผมแวะกดเงินครับ ผมจอดดับเครื่องเปิดไฟหรี่+ไฟฉุกเฉินทิ้งไว้ประมาณ5นาที กลับมาที่รถไฟแบตเตอรี่อ่อนสตาร์ทไม่ติด(ซะงั้น) เลยเรียกแท็กซี่แถวนั้นมาพ่วงแบตให้ครับ เขาคิดผม100จากนั้นก็เริ่มพ่วงแบต แต่เขาดันพ่วงผิดขั้วครับ เอาบวกไปใส่ลบ เอาลบไปใส่บวก พ่วงไปแปปนึงผมหันมาเห็นประกายไฟเลยหยิบสายออกครับ จากนั้นก็สลับให้ถูก พ่วงเสร็จรถสตาร์ทติด แต่มีอาการเบาดับ รอบเครื่องเหลือ4-5ร้อยรอบช่วงเดินเบา พอจอดปุ๊ปรถดับปั๊ปอย่างกับมีระบบAuto start-stop55555 เลยวิ่งไปร้านแบตจัดการเปลี่ยนแบตให้เรียบร้อย เปลี่ยนเสร็จใหม่ๆรถก็สั่นๆหน่อยแต่สักพักก็หายเอง ตอนนี้รถยังไม่มีอาการอะไร แต่ด้วยความกังวลใจจึงอยากจะถามว่าผมควรเช็คจุดไหนเพิ่มเติมรึเปล่าครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับผมม
(https://uppic.cc/d/5Nfw) (https://uppic.cc/v/5Nfw)
-
ถ้าเป็นในรถ Wish เป็นปกติครับ เหมือนมันกำลังจะเรียนรู้ค่าใหม่ พอขับไปสักพักก็รอบกลับมาปกติ คิดว่าน่าจะอาการเดียวกัน
-
พ่วงผิดขั้ว จะเป็นการลัดวงจรในระบบครับ
ความเสียหายตามมา จากแรงดันเกินในระบบ น่าจะ หนักหนา พอสมควร หากรถไม่มีระบบป้องกัน
-
ยาริส วีออส โฉมนี้ถ้าเปลี่ยนแบตลูกใหม่แบบไม่สำรองไฟ อีซียูจะทำการรีเซตระบบจดจำการทำงานใหม่ ช่วงแรกๆรอบเดินเบาจะต่ำมากทำให้เครื่องสั่นแต่ถ้าวิางไปสักวัน สองวันก็จะปกติครับ
-
ยาริส วีออส โฉมนี้ถ้าเปลี่ยนแบตลูกใหม่แบบไม่สำรองไฟ อีซียูจะทำการรีเซตระบบจดจำการทำงานใหม่ ช่วงแรกๆรอบเดินเบาจะต่ำมากทำให้เครื่องสั่นแต่ถ้าวิางไปสักวัน สองวันก็จะปกติครับ
ตามนี้เลยครับอาการเดียวกันเดี๋ยวหายเองครับ
-
พ่วงผิดขั้ว จะเป็นการลัดวงจรในระบบครับ
ความเสียหายตามมา จากแรงดันเกินในระบบ น่าจะ หนักหนา พอสมควร หากรถไม่มีระบบป้องกัน
จบวิศวะไฟฟ้า หรือ หมอลักษณ์พยากรณ์ครับ
-
ลองตามดูอาการสองสามวันครับ การพ่วงผิด เท่ากับไฟบวกลงตัวถัง 12 โวลท์ ไฟบวกในระบบ 12 โวลท์ ถ้าอุปกรณ์ใดเปิดใช้ขณะนั้นอาจจะมีผลได้ แต่ถ้าเห็นว่าผิด ก่อนเปิดอุปกรณ์ ไม่เป็นอะไรมาก
-
พ่วงผิดขั้ว จะเป็นการลัดวงจรในระบบครับ
ความเสียหายตามมา จากแรงดันเกินในระบบ น่าจะ หนักหนา พอสมควร หากรถไม่มีระบบป้องกัน
จบวิศวะไฟฟ้า หรือ หมอลักษณ์พยากรณ์ครับ
ผมว่าเค้าวิเคราะห์ถูกต้องแล้วน้ะครับ "หากรถไม่มีระบบป้องกัน"
ในกรณีนี้น่าจะมีระบบป้องกันไว้แล้ว เลยรอดไป
ในงานไฟฟ้าระบบ DC ถ้าอุปกรณ์แพงๆ ส่วนมากเค้ามีวงจรป้องกันเผื่อไว้หมด
แต่ถ้าวงจรบ้านๆ ราคาถูก บรึ่มเป็นโกโก้ครั้น หรือไม่ก็สายละลายไปเลย
ช่างผมก็จะต่อผิดบ่อยๆ อยู่เหมือนกัน
-
มันแค่สลับขั้ว + เป็น - ไม่น่ามีผลอะไรครับ วงจรไฟฟ้ากระแสตรงมันเลือกขั้วเอาใช้งาน พอสลับขั้วมันก็ไม่รับ อาการติดๆดับๆเพราะแบตลูกเก่าไม่เก็บประจุแล้ว ส่วนลูกใหม่กว่าจะชาร์จจนประจูไฟฟ้าพอใช้งานได้ต้องทิ้งไว้เป็นชั่วโมง
-
ด้วยแรงดันไฟเพียง 12v ผมว่าระบบควบคุมไฟฟ้าในรถน่าจะมีวงจรป้องกันนะครับ
อย่างมากก็แค่ฟิวซ์ไหม้ครับ
-
พ่วงผิดขั้ว จะเป็นการลัดวงจรในระบบครับ
ความเสียหายตามมา จากแรงดันเกินในระบบ น่าจะ หนักหนา พอสมควร หากรถไม่มีระบบป้องกัน
จบวิศวะไฟฟ้า หรือ หมอลักษณ์พยากรณ์ครับ
เดาแม่นนี่ครับ จะเอาใบ ทรานสคริปไหมครับ คงไม่ต้องอธิบายกฏทาง ฟิสิกด้วยมั้ง เรื่องง่ายๆ ใครก็รู้ครับ
ลองไป เอา ขั้ว บวก กับ ลบ ของแบตสองลูก ชนกันดูนะ ประกายไฟ ที่เกิดขึ้นคิดว่ามันมาจากอะไร
อย่างว่า รถสมัย นี้ เค้าออกแบบ ระบบกันโง่ ไว้แล้ว แต่ก็ไม่ 100 % หรอกครับ เคสนี้ เค้าก็บอกชัดๆ ว่าเกิดประกายไฟ ถ้าเอาออกไม่ทัน นานๆ ไป ก็ไม่รู้จะหนักแค่ไหน
จริงแค่แบตออ่อน ชาร์ทพ่วงแบต มันไม่ทำให้ ระบบไฟรวนหรอกครับ ลองเดาดูว่าเกิดอะไรขึ้น ที่ทำให้ระบบไฟ เหมือนถอดแบตออก
-
ตลกบางคนครับ สาระไม่มี แขวะคนอื่นเฉย
เคสนี้ยังดีครับไม่หนักคือดึงออกทันด้วย รถน่าจะเอ๋อไปช่วงนึงแต่ไม่เป็นไรครับ ถ้ามันสตาร์ทแล้วติด ขับต่อได้ปกติ อีกกรณีที่เจอคือฟิวขาดอันนี้เปลี่ยนก็จบ เจอหนักสุดคือ กล่องพัง แต่ไม่รู้พ่วงกันระดับไหนนะครับถึงพัง
ปล.ถ้ามีระบบสตาร์ทสต๊อป ไม่หน่วงแบตไว้ มันเลิ่นนิ่งใหม่ครับ เดี๋ยวหาย
-
มี CX5 จอดทิ้งอยู่อู่นอก มาเป็นปี
ช่างบอกพ่วงแบตสลับขั่ว พังทั้งคัน เจ้าของสู้ค่าซ่อมไม่ไหว หากล่องมาเปลี่ยนไม่ได้ สยองมากๆ
-
:( อ่านแล้วเสียววาบเลยฮะ