Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: sukhontha ที่ กันยายน 30, 2019, 10:02:41
-
ค่ายรถถล่มชิงแชร์ เอสยูวี เอ็มจี แรงขยับขึ้นเบอร์สอง ตามนี้
https://www.prachachat.net/motoring/news-375932
อ่านแล้ว หวั่น ๆสงครามราคาน่าจะเริ่มรุนแรงขึ้น
แต่ฝู้ซื้อจะเริ่มไม่เสียเปรียบมากอีกต่อไป ใช่ไหม?
-
ใช่ครับ จีนนำเรื่อง ราคา เพราะ ต้นทุนพี่แกถูกมาก
ทำไม ค่ายรถอื่นๆ ต้อง หาประเทศ ค่าแรงถูก เพื่อผลิตรถ
แต่จีนแตกต่าง เค้าผลิตรถ โดยไม่มีปัญหาค่าแรงต้นทุน ระบบ ต่างๆ สร้างมาง่ายๆ ครับ เพื่อให้ผลิตได้ แค่นั้น
อย่าลืม ค่ายรถ ระดับโลก
ต่อให้มา ผลิตไทย ก็ต้องแบกทีม งาน ชาติตัวเอง ระบบงาน ต่างๆ ก็ยังต้อง ทำเพื่อเลี้ยง ทีมงานที่อยู่ต่างประเทศ
ทำยังไง ก็ สู้ จีนยากเรื่อง ราคาครับผม สู้ไม่ได้เลยละ ถ้าจะแข่งเรื่องราคา
-
ดีแล้วครับ ตลาดรถไม่มีคู่แข่งมานาน ไปแนวทางเดียวกันหมด แบ่งตลาดกันเรียบร้อย
แบบนี้มีทางเลือกให้ผู้บริโภคมากขึ้น 8)
-
ผมตอบว่า ไม่ใช่ แล้วกัน นิสัยการทำตลาดของซีพีมักจะอัดออฟชั่นเยอะๆ โปรพ่วงแรงๆ ราคาถูกสุดๆ ทำให้ผู้บริโภคติดกับ และทุบคู่แข่งกระจุยกระจาย พอสินค้าหรือบริการตัวเองติดตลาดหรือเริ่มผูกขาดได้ ก็ค่อยอัพราคาขึ้น พอผู้บริโภคจะหนีก็หนีลำบากเพราะติดโปรติดสัญญา คู่แข่งงัดไม้ตายก็โดนสวนกลับหน้าหงาย ไม่ก็เริ่มขาดทุนเพราะลดราคาสู้ไม่ไหวเพราะไม่มีทุนจากกลุ่มเครือข่ายหนุนได้เพียงพอ ว่าแล้วก็รู้สึกกลัวจริงๆ
-
R&D เองหรือเปล่า
หรือว่า R&C (Research and Copy)
-
ผมตอบว่า ไม่ใช่ แล้วกัน นิสัยการทำตลาดของซีพีมักจะอัดออฟชั่นเยอะๆ โปรพ่วงแรงๆ ราคาถูกสุดๆ ทำให้ผู้บริโภคติดกับ และทุบคู่แข่งกระจุยกระจาย พอสินค้าหรือบริการตัวเองติดตลาดหรือเริ่มผูกขาดได้ ก็ค่อยอัพราคาขึ้น พอผู้บริโภคจะหนีก็หนีลำบากเพราะติดโปรติดสัญญา คู่แข่งงัดไม้ตายก็โดนสวนกลับหน้าหงาย ไม่ก็เริ่มขาดทุนเพราะลดราคาสู้ไม่ไหวเพราะไม่มีทุนจากกลุ่มเครือข่ายหนุนได้เพียงพอ ว่าแล้วก็รู้สึกกลัวจริงๆ
ซื้อไส้กรอกซีพีให้หมาน้อยที่บ้านกิน ตอนโปรฯ 36 บาท ปกติ 42บาท ครับ เกี่ยวกันไหมนะ อิอิ
-
ดีครับ คิดถึงสมัยก่อน ทีวี อิเล็กทรอนิกซ์ คนไทยใช้ของญี่ปุ่นเยอะ ทนจริง ใช้เป็น 20 ปีถึงพัง
แต่ตอนนี้ ทีวี และอุปกรณ์อีเล็กทรอนิกซ์หลายๆเจ้าจาก ญี่ปุ่น หายไปหลายอย่าง โดนของจากจีนที่ราคาถูกแสนถูกมาแทน
-
MG มาทำตลาดป่วนผมเห็นด้วยเลย แต่เห็นด้วยในอีกมุมนะครับ
MG ได้ทำการเปิดตัวรถหลายๆ รุ่นที่จัด option มาเต็มกว่าเจ้าตลาดทั้งหลาย ในราคาที่ต่ำกว่า ซึ่งเจ้าตลาดเองก็พยายามลดราคา (อัดโปรโมชั่นช่วย) ก็ยังด้วยกว่าเรื่อง option คนรุ่นใหม่ที่ไม่ติด brand ก็จะหันไปมองกลุ่มรองมากขึ้น ส่วนความคงทน MG ก็ยังตอบโจทย์ตรงนี้ไม่ได้เพราะว่าหลักก็คือระยะเวลาเพราะว่า MG พึ่งเริ่มทำตลาดในไทยได้ไม่นาน แต่ด้วย SAIC บริษัทต้นทางเองก็ได้กวาดซื้อเทคโนโลยีต่างๆมาเพื่อปรับปรุง product ของตัวเอง
ซึ่งตรงจุดนี้เองถ้าเจ้าตลาดทั้งหลายไม่ทำการขยับตัวเพื่อเปลี่ยนแปลง อาจจะเสียอันดับให้ MG ไปก็ได้และอาจจะเสียหายไปมากกว่านี้นอกเสียจากมีจุดเด่นด้านอื่นมาสู้ อย่างของ Toyota, Isuzu ก็ยังมีเรื่องบริการหลังการขายมาช่วยดันยอดขายอยู่ แต่ honda ford mazda Chev Suzuki รวมทั้ง MG ด้วยที่ยังต้องแก้ไขกันอีกยาว ซึ่งตรงจุดนี้ MG อาจจะได้เปรียบในอนาคตเพราะว่าทุนไทยที่บริหารน่าจะรู้อจุดอ่อนตรงนี้ดี
ปล.สุดท้ายแล้วคนที่ได้ประโยชน์จากการแข่งขันของผู้ประกอบการแบบนี้คือผู้บริโภคครับ ที่จะได้มีตัวเลือกมากขึ้นในราคาที่สมควร
-
ผมมองว่า เฉยๆ นะ ไม่น่าจะใช่
จะขายของ แล้วเอาราคามาเปิด ถูกกว่า ผมว่า การตลาดทั่วไป เขาก็ทำกัน
ถ้าจะขายของที่ยังไม่น่าเชื่อถือ(ผมว่าข้อหลักเลย สำคัญสุด) แล้วเปิดราคามาเท่ากับเจ้าที่เขาขายมานาน สินค้าบอกตัวมันเอง บริการหลังการขายเป็นที่ยอมรับ และอื่นๆ มันก็จะเป็นที่ยากหรือแทบจะม้วนเสื่อกลับบ้านเลยก็ว่าได้ ซึ่งค่ายนี้ทำแบบนี้ก็ไม่แปลก (แต่ใจตัวกระบะ)
ทีนี้ ลูกค้า หรือ ผู้บริโภค เขาจะซื้อหรือไม่นั้น หรือ จะทำให้คู่แข่ง เขาประเมินยังไงนั้น ผมว่า มันก็จะออกมายอดขายเอง
ถ้าคู่แข่งค่ายอื่น เขาอยู่ไม่ได้ หรือ เดือดร้อน กับ ยอดขาย เดี๋ยวเขาก็ปรับตัว ปรับกลยุทธ์ การขายของเขาเอง จะลดราคา หรือ เพิ่มออฟชั่น ก็ว่ากันไป
ปล. มันไม่ใช่ผงซักฟอก ที่จะซื้อยี่ห้อไหนมาใช้ แล้ว มีฟองเหมือนกันครับ รถยนต์มันเริ่มตั้งแต่ตัวความน่าเชื่อถือในแบรนด์นั้นๆ ตัวสินค้าน่าสนใจหรือป่าว ราคาเป็นอย่างไร ออฟชั่นยังไง หลายอย่างครับ
-
R&D เองหรือเปล่า
หรือว่า R&C (Research and Copy)
;D ;D ;D
แต่ก็โอเคนะครับ มาปั่นราคาตลาดเล่น ให้เจ้าอื่นๆ ตื่นตัว โปรดักไม่ดีก็แพ้ภัยตัวเองไป
แต่คู่แข่ง อัดโปรมาสู้แล้ว
ผมว่ารถมันเป็นของชิ้นใหญ่ คงไม่สลายไปง่ายๆแบบ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิคเล็กๆ
คือพวกของเทคโนโลยีคนไม่ซีเรียสเพราะไม่ได้ใช้ประจำ หรือใช้นาน พวกนี้มัน shift ตามยุคสมัย ปีเดียวก็ outdated แล้ว
รถมันถือกัน 4-7ปี ทั่วๆไป ถ้าเม้งยังไม่ทำคุณภาพให้ดีผมว่าลูกค้าจะเริ่มปิดใจไปเรื่อยๆนะครับ
แต่ hs ดีมากจิงๆหวั่นไหวนะ แต่คงไม่กล้าซื้อให้พ่อแม่ขับอะครับ
-
ผมตอบว่า ไม่ใช่ แล้วกัน นิสัยการทำตลาดของซีพีมักจะอัดออฟชั่นเยอะๆ โปรพ่วงแรงๆ ราคาถูกสุดๆ ทำให้ผู้บริโภคติดกับ และทุบคู่แข่งกระจุยกระจาย พอสินค้าหรือบริการตัวเองติดตลาดหรือเริ่มผูกขาดได้ ก็ค่อยอัพราคาขึ้น พอผู้บริโภคจะหนีก็หนีลำบากเพราะติดโปรติดสัญญา คู่แข่งงัดไม้ตายก็โดนสวนกลับหน้าหงาย ไม่ก็เริ่มขาดทุนเพราะลดราคาสู้ไม่ไหวเพราะไม่มีทุนจากกลุ่มเครือข่ายหนุนได้เพียงพอ ว่าแล้วก็รู้สึกกลัวจริงๆ
ซื้อไส้กรอกซีพีให้หมาน้อยที่บ้านกิน ตอนโปรฯ 36 บาท ปกติ 42บาท ครับ เกี่ยวกันไหมนะ อิอิ
;D ;D ;D
-
:-* เป็นผลดีต่อผู้บริโภคครับ :-*
เหมือนมือถือ samsung กับ huawei
แต่ก่อน xiomi ก็ไม่ได้ดังอะไรขนาดนี้ ปัจจุบันกล้องดีงามกว่า iphone หลายรุ่น การใช้งานถือว่าดีเพียงพอกับเงินที่จ่าย
ใครใคร่ซื้อ ก็ซื้อครับ ตามความพอใจของแต่ละคน 8)
-
แล้วทำไมในตัว extender ถึงไม่ทำตลาดด้วยราคาล่ะครัช
กลับขายไล่เลี่ยเจ้าตลาดซะงั้น
-
เมื่อก่อน ด้านเครื่องใช้ไฟฟ้าอีเล็กทรอนิกส์ หลายคนยี้ Samsung , LG ไม่อยากใช้ ยิ่งของจีนละ ไม่ต้องพูดถึง ต้องของญี่ปุ่น ยุโรปเท่านั้น
มาวันนี้ ของญี่ปุ่นทะยอยตาย เหลือไม่กี่ราย และกำลังร่อแร่ และโดนจีนเทคโอเวอร์ไป ก็เยอะ
มาวงการรถยนต์ กำลังมาในแนวทางเดียวกันครับ ขอเวลาอีกสักพัก ใครจะคิด จะมองอะไร เหมือนวงการอีเล็กทรอนิกส์ จีนเขาไม่สนใจ
เมื่อเขาตั้งใจ เอาจริง ทุกอย่างจะอยู่ในมือเขา
ผมมองว่า เจ้าตลาด กั๊กออฟชั่น ตั้งราคาแรงๆ มันค้ากำไรเกินควร สิ้นปี แข่งกันจ่ายโบนัสเยอะๆ กำไรมันเยอะ
ของที่ตั้งราคาสมเหตุ สมผล ก็ได้ใจไปครับ
ด้าน R&D เมื่อก่อน อาจจะมีผล แต่ปัจจุบันนี้ เทคโนโลยีทุกด้าน มันเลยจุดที่จะเอามาอ้างต้นทุนสูงๆ ได้แล้วครับ แค่จับมาใส่ แล้วให้ราคา
ที่สมเหตุสมผล ลูกค้าเปลี่ยนความคิดได้แล้ว
-
ผมเคยศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์ในบ้านเราย้อนหลังไป 10 ปี
ในบรรดารถยนต์ที่จดทะเบียนประเภทส่วนบุคคลทั้งประเทศ เป็นรถกระบะไปถึงครึ่งนึง ส่วนของครึ่งที่เหลือก็เป็น ECO car ซะเยอะกับ SUV พื้นฐานกระบะ
ที่เหลือถึงจะเป็นส่วนแบ่งของกลุ่มรถเก๋งกับ C-Suv และ crossover
ในกลุ่มของรถกระบะกับ SUV พื้นฐานกระบะ ก็เป็นของ Isuzu ที่โดนล้อว่าขับกันยันรถผุ กับ Toyota ช่วงล่างย้วยยวบยาบ ที่ครองส่วนแบ่งตลาดอยู่เกือบหมด ยังไม่รวมในกลุ่มรถบรรทุกอีกนะ
ส่วนรถเก๋งเป็นตลาดที่ครองโดย Honda Toyota โดยที่มี Mazda ตามมาติดๆ
การที่ MG ดั๊มตลาดกลุ่มรถเก๋งและ Crossover (ซึ่งเป็นกลุ่มตลาดรอง) ยอมรับว่าน่าจะเขย่าตลาดราคาในรถกลุ่มนี้ได้ ไม่มากก็น้อยครับ
แต่นั่นก็ต้องไปฟาดฟันกับ CRV CX-5 หรือรถที่คันเล็กกว่าอย่าง CH-R ,HR-V
ต้องรอดูต่อไปว่าทำราคาได้แล้ว.....คุณภาพจะทำได้เทียบเคียงกับบรรดาเจ้าตลาดหรือไม่
-
.
.
ต่อให้มันถูกแค่ไหนผมก็ไม่ซื้อครับ
เพราะมันออกแบบมาเพื่อให้ราคาถูกอย่างเดียว
แล้วต้องเอาชีวิตไปฝากกับของแบบนี้
คิดยังไงก็ไม่คุ้ม
-
แล้วทำไมในตัว extender ถึงไม่ทำตลาดด้วยราคาล่ะครัช
กลับขายไล่เลี่ยเจ้าตลาดซะงั้น
ใช่ ผมก็งงกับเขาเหมือนกัน หลายคนบอกว่า จริงๆ ต้นทุนกระบะมันสูงจริง เลยกดราคามากไม่ได้ อันนี้ก็ไม่ทราบเหมือนกัน
-
มันก็คล้ายๆ สี่ห้าสิบปีที่แล้ว
ที่รถยี่ปุ่น เริ่มเข้ามาตีตลาดรถ ยุโรป หรือ อเมริกา
เริ่มด้วย ราคาที่จับต้องได้เช่นกัน จนกลายเป็นจ้าวตลาดในที่สุด
ตอนนี้เพื่อนจีน กำลังจะตามมาเช็คบิลอยู่
-
ดีแล้วครับ :-X
-
ราคาสมเหตุ สมผล น่าสน
-
รถญี่ปุ่นในมาเลย์ อินโด ออสเตรเลียที่เอาไปจากรง.ในไทยก็อ๊อปชั่นจัดหนักจัดเต็ม แถมขายถูกกว่าเราเยอะ
แต่พอเป็น mg หาว่าเค้าดรั้มพ์บ้างแหละ ลดคุณภาพบ้างแหละ
สรุป ของที่ขายในบ้านเราห้ามตั้งราคาขายที่สะท้อนความเป็นจริงเหรอครับ
-
รถญี่ปุ่นในมาเลย์ อินโด ออสเตรเลียที่เอาไปจากรง.ในไทยก็อ๊อปชั่นจัดหนักจัดเต็ม แถมขายถูกกว่าเราเยอะ
แต่พอเป็น mg หาว่าเค้าดรั้มพ์บ้างแหละ ลดคุณภาพบ้างแหละ
สรุป ของที่ขายในบ้านเราห้ามตั้งราคาขายที่สะท้อนความเป็นจริงเหรอครับ
ผมก็คิดเช่นนี้ครับ รอcrvแบบออสเตรเลียเท่าไหร่ก็ไม่มาโดยเฉพาะระบบความปลอดภัยจนเลิกรอแล้วครับจ่ายแพงแต่ได้อะไรน้อยกว่าไม่เคยรู้สึกกันบ้างเลยหรือครับ
-
เดียวยุค EV รถจีนก็คงเป็นเจ้าตลาด
ถึงยุคนั้นรถก็คงไม่ได้ใช้กันยาวเป็น10ปี ราคาก็คงต่ำลงมาก เสียก็เปลี่ยนไม่ซ่อม เปลี่ยนง่ายเปลี่ยนบ่อยขึ้นเหมือนมือถือ
ถึงยุคนึ่งไทยเราก็เป็นผู้นำเข้าไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์
เหมือนยุคนึ่งที่ไทยเคยเป็นผู้ผลิตสิ่งทอเสื้อผ้าส่งออกอันดับต้นๆของโลกมาแล้ว
-
รถดีหรือไม่ดี..ลองใช้ HS หรือยังครับ..ผมว่ายังไม่ถึงเวลาขออีก1ปีก็รู้
แต่ราคาเป็นผลดีต่อผู้บริโภคแน่นนอนครับ..
-
ถ้าคนที่เคยเข้าร้าน 7-11 หรือใช้บริการ True เป็นประจำมากกว่า 10+ ปีจะรู้กันดีครับ ว่าการทำงานของเครือ CP เป็นอย่างไร เบื้องหน้า vs เบื้องหลัง
-
ถ้าคนที่เคยเข้าร้าน 7-11 หรือใช้บริการ True เป็นประจำมากกว่า 10+ ปีจะรู้กันดีครับ ว่าการทำงานของเครือ CP เป็นอย่างไร เบื้องหน้า vs เบื้องหลัง
+1
-
ผมในฐานะคนทำการตลาด มองแบบจีนคือการประหยัดในเชิงปริมาณ ถ้าขายไม่แพง แต่ขายได้มาก ก็ต้องผลิตมากๆ เมื่อผลิตมากก็ประหยัดเชิงปริมาณเพราะจะซื้ออะไหล่ต่าง ๆ ในราคาถูกลง และหากมองไกลไปในอนาคต รถต้องมีการซ่อมบำรุง โชว์รูมก็มีรายได้มากจากการซ่อมบำรุงอีกด้วย ทำไมแม่ค้าที่ฉลาดจึงขายเงาะ 3 กิโล 100- แทนที่จะขาย 1 กิโล 35- เพราะแทนที่จะต้องวางขาย 2 วัน ในวันเดียวก็ขายหมดประหยัดเวลา และค่าแรงอีกด้วยแถมขายของสด ๆ ไม่ค้างคืน ได้ชื่อเสียงดีด้วย การเริ่มต้นตลาดแบบMG ถือได้ว่า มาถูกทางในสไตล์CP เหมือนกับที่ CP ซื้อค้าส่ง Makro เพราะเห็นว่า การขายส่งปริมาณมาก ๆ มีความมั่นคง ยั่งยืน และตอนนี้ก็เปิดสาขาที่กัมพูชา และ อินเดียแล้ว
-
ถ้าท่านทำงานบริษัทที่มี cp เป็นคู่แข่ง ท่านจะรู้นิสัยของ cp ครับ ยกตัวอย่างให้ อาหารสัตว์ยี่ห้อนึงจากต่างประเทศทำแบบไหนมาขาย cpทำตามเป๊ะทุกอย่าง แต่ราคาถูกกว่า อยู่ที่ผู้บริโภคละครับ จะเชื่อใคร
-
รถญี่ปุ่นในมาเลย์ อินโด ออสเตรเลียที่เอาไปจากรง.ในไทยก็อ๊อปชั่นจัดหนักจัดเต็ม แถมขายถูกกว่าเราเยอะ
แต่พอเป็น mg หาว่าเค้าดรั้มพ์บ้างแหละ ลดคุณภาพบ้างแหละ
สรุป ของที่ขายในบ้านเราห้ามตั้งราคาขายที่สะท้อนความเป็นจริงเหรอครับ
ผมก็คิดเช่นนี้ครับ รอcrvแบบออสเตรเลียเท่าไหร่ก็ไม่มาโดยเฉพาะระบบความปลอดภัยจนเลิกรอแล้วครับจ่ายแพงแต่ได้อะไรน้อยกว่าไม่เคยรู้สึกกันบ้างเลยหรือครับ
โบนัส อุตสาหกรรมยานต์ อู้ฟู่มาก น่าคิดครับ....
-
รถญี่ปุ่นในมาเลย์ อินโด ออสเตรเลียที่เอาไปจากรง.ในไทยก็อ๊อปชั่นจัดหนักจัดเต็ม แถมขายถูกกว่าเราเยอะ
แต่พอเป็น mg หาว่าเค้าดรั้มพ์บ้างแหละ ลดคุณภาพบ้างแหละ
สรุป ของที่ขายในบ้านเราห้ามตั้งราคาขายที่สะท้อนความเป็นจริงเหรอครับ
ผมก็คิดเช่นนี้ครับ รอcrvแบบออสเตรเลียเท่าไหร่ก็ไม่มาโดยเฉพาะระบบความปลอดภัยจนเลิกรอแล้วครับจ่ายแพงแต่ได้อะไรน้อยกว่าไม่เคยรู้สึกกันบ้างเลยหรือครับ
รถที่ส่งออกไปนอกประเทศไม่ต้องเสียภาษีสรรพสามิตครับ
แถม...
ประเทศที่ไม่เก็บภาษีสรรพสามิต ก็จะไปเก็บภาษีเงินได้แพงๆ แทน
แต่ประเทศที่เก็บภาษีเงินได้เท่า ...มด ก็จำต้องเก็บที่สรรพสามิต
ไม่น่าจะมีประเทศใดในโลกที่เก็บภาษีเท่า ...มด แต่ให้สวัสดิการเท่า ...ช้าง
ครับ
-
จริงๆ แล้ว ใครจะป่วนใครก็ช่าง
เราคือผู้บริโภคจะสนใจไปทำไม
ก็แค่กำเงิน... เดินขึ้นโชว์รูม MG แล้วเซ็น
ใบสั่งซื้อซักคัน ก็จบละ
แต่ที่เรายังไม่ทำอย่างนั้น ...
มันก็คือคำตอบที่ว่าทำไมเขาถึงต้องตั้งราคามาเท่านี้ครับ
-
ถ้าไม่มี mg เราคงเห็น c seg คันละ 2 ล้าน ;D
-
รถที่ผลิตและขายในบ้านเรามันแพงครับ ตัวเดียวกันส่งนอกยังถูกกว่า MG ทำแบบนี้ดีแล้วครับ เพราะค่ายญี่ปุ่นฮั่วกันมานาน
-
ญี่ปุ่นขายแพงเกินไป ของที่ให้ก็น้อย
เงินเดือนผู้บริหารสูงเกินไป
พอให้เยอะหน่อยบอกขาดทุน(ข้ออ้างที่คนไทยไปบ้าจี้ตาม)
จีนในวันนี้ก็คือญี่ปุ่นในวันก่อน แค่นั้นเอง ต่างที่กาลเวลา
-
ถ้ามองว่ารถยนต์เป็นสินค้าใช้งานก็ตามนั้นครับ แต่...
ในเมืองไทยยังมีคนอีกไม่น้อยที่มองรถเป็นเครื่องบ่งบอกฐานะทางสังคม เป็นของเล่น ของสะสม
ตรงนี้มันมีอะไรมากกว่าความคุ้มค่า คุ้มราคา อัดออฟชั่น เหรียญมี 2 ด้านเสมอ
โจทย์ของแต่ละคนไม่เหมือนกัน
เช่น ไม่ซื้อรถสปอร์ท เพราะไม่มี adaptive cruise control อย่างนี้ก็ไม่ make sense เพราะโจทย์ของคุณมันไม่ใช่
บางคนชอบรถสวย ไม่ต้องรวยออฟชั่น บางคนชอบออฟชั่นล้นๆ (แทบสั่งเปิดปิดประตูบ้านได้) แต่ช่วงล่างขับไม่ต้องดี
ผมมองว่า MG ยังมีคุณค่าของแบรน (value) ที่ค่อนข้างต่ำ เมื่อเทียบกับหลายๆแบรนครับ และหลายๆคนไม่ได้ซื้อรถเพราะความคุ้มค่าขนาดนั้น
-
- ตัวรถวางใจไม่ได้
- คุณภาพชิ้นส่วน
- รออะไหล่นาน
- ราคาขายต่อต่ำ
3 ข้อหลักๆที่ผมพบเจอได้อยู่เรื่อยๆในเพจของคนใช้จริงยี่ห้อนี้
ของถูกและดีไม่มีในโลกของรถยนต์หรอกครับ ใครอยากลองก็ปล่อยเขาไป
-
ผมตอบว่า ไม่ใช่ แล้วกัน นิสัยการทำตลาดของซีพีมักจะอัดออฟชั่นเยอะๆ โปรพ่วงแรงๆ ราคาถูกสุดๆ ทำให้ผู้บริโภคติดกับ และทุบคู่แข่งกระจุยกระจาย พอสินค้าหรือบริการตัวเองติดตลาดหรือเริ่มผูกขาดได้ ก็ค่อยอัพราคาขึ้น พอผู้บริโภคจะหนีก็หนีลำบากเพราะติดโปรติดสัญญา คู่แข่งงัดไม้ตายก็โดนสวนกลับหน้าหงาย ไม่ก็เริ่มขาดทุนเพราะลดราคาสู้ไม่ไหวเพราะไม่มีทุนจากกลุ่มเครือข่ายหนุนได้เพียงพอ ว่าแล้วก็รู้สึกกลัวจริงๆ
ผมเห็นด้วยนะครับว่า cp มีวัฒนธรรมองค์กรที่จะชอบทุบราคาเพื่อยึดเป็นเจ้าตลาดและค่อยปรับราคาขึ้นนะครับ และสินค้ามักจะทำให้มีคุณภาพด้อยกว่ายี่ห้ออื่นพอสมควรนะครับ แต่ข้อดีคือทำให้รถทุกๆค่ายปรับตัวปรับลดกำไรลง โดยมีราคาและกำไรที่เป็นมิตรกว่าปัจจจุบันครับ ซึ่งปัจจุบันรถยนต์ญี่ปุ่นหลายๆค่าย ราคาแพงเกินกว่าคำว่าสมเหตุสมผล โดยเฉพาะเจ้าตลาดทั้งหลาย
-
ถ้าท่านทำงานบริษัทที่มี cp เป็นคู่แข่ง ท่านจะรู้นิสัยของ cp ครับ ยกตัวอย่างให้ อาหารสัตว์ยี่ห้อนึงจากต่างประเทศทำแบบไหนมาขาย cpทำตามเป๊ะทุกอย่าง แต่ราคาถูกกว่า อยู่ที่ผู้บริโภคละครับ จะเชื่อใคร
แม้จะทำหน้าตาเหมือนแต่คุณภาพต่างกันเป็นหน้ามือกับหลังเท้านะครัย โดยเฉพาะขนมปังเลอแปง
-
ผมว่าจะเหมือนปลากระป๋องนั่นแหละครับ ยี่ห้อตลาด อยู่มานานก็ราคาเท่าเดิม และก็ไม่ตายไปจากตลาดด้วย
แต่ยี่ห้อรองในยุคเริ่มแรก ที่ใช้ราคาเข้ามาสู้ตั้งแต่ต้น อาจจะตายได้เมื่อมาเจออันที่ถูกกว่าแล้วจุดขายไม่เด่นพอ
-
จริงๆ แล้ว ใครจะป่วนใครก็ช่าง
เราคือผู้บริโภคจะสนใจไปทำไม
ก็แค่กำเงิน... เดินขึ้นโชว์รูม MG แล้วเซ็น
ใบสั่งซื้อซักคัน ก็จบละ
แต่ที่เรายังไม่ทำอย่างนั้น ...
มันก็คือคำตอบที่ว่าทำไมเขาถึงต้องตั้งราคามาเท่านี้ครับ
+1
-
ญี่ปุ่นขายแพงเกินไป ของที่ให้ก็น้อย
เงินเดือนผู้บริหารสูงเกินไป
พอให้เยอะหน่อยบอกขาดทุน(ข้ออ้างที่คนไทยไปบ้าจี้ตาม)
จีนในวันนี้ก็คือญี่ปุ่นในวันก่อน แค่นั้นเอง ต่างที่กาลเวลา
ผมเห็นด้วยครับ ถ้าค่ายญี่ปุ่นมัวแต่ประมาท สักวันก็จะโดนแย่งส่วนแบ่งจนเดือนร้อนจนได้ครับ
-
รถนั่งทรงยกสูงผมคิดว่ากลุ่ม PPV กับ SUV เป็นตลาดเดียวกันขึ้นอยู่กับว่าใครมีสินค้าแบบไหนอยู่ในมือ ดังนั้น MG ยังไม่ขึ้นอันดับ 2 แน่นอน
-
ยอดจอง 12000 คัน รวม suv ทุกคันของ mg หลักๆก็คง zs ซะส่วนใหญ่ ก็ไม่แปลกอะไรเพราะตั้งราคาไว้ถูกกว่าคนอื่น
น่าเป็นห่วงตรงที่คนสนใจออปชั่นจิปาถะมากกว่าการขับขี่ที่เป็นหัวใจหลักของรถคันหนึ่ง
-
รถญี่ปุ่นในมาเลย์ อินโด ออสเตรเลียที่เอาไปจากรง.ในไทยก็อ๊อปชั่นจัดหนักจัดเต็ม แถมขายถูกกว่าเราเยอะ
แต่พอเป็น mg หาว่าเค้าดรั้มพ์บ้างแหละ ลดคุณภาพบ้างแหละ
สรุป ของที่ขายในบ้านเราห้ามตั้งราคาขายที่สะท้อนความเป็นจริงเหรอครับ
ผมก็คิดเช่นนี้ครับ รอcrvแบบออสเตรเลียเท่าไหร่ก็ไม่มาโดยเฉพาะระบบความปลอดภัยจนเลิกรอแล้วครับจ่ายแพงแต่ได้อะไรน้อยกว่าไม่เคยรู้สึกกันบ้างเลยหรือครับ
โบนัส อุตสาหกรรมยานต์ อู้ฟู่มาก น่าคิดครับ....
น่าคิดครับ..ยุ่นใหญ่สั่งให้ทำแล้วเอารางวัลล่อ หรือผบห.ไทยหัวใสทำเองแลกรางวัล?
-
ผมขอรอดูคุณภาพซักระยะครับ เห็นกันหลายๆรุ่น ประเภทที่ว่าอัดออฟชั่นมาเยอะๆแล้วไปลดต้นทุนเอากับคุณภาพชิ้นส่วนต่างๆที่ลูกค้ามองเห็นได้ยาก
-
R&D เองหรือเปล่า
หรือว่า R&C (Research and Copy)
Copy คือ 100% เลียนแบบ ปลอมคือ ปลอม
แต่ จีนไม่ใช่ เค้าทำมาขาย ขายได้ ไม่โดนฟ้อง แปลว่านั่นคือ R&D
เราไม่รู้ หรอก จีนไปไกลขนาดไหนแล้ว แต่ที่แน่ๆ
ไทย ยังไม่มี ปัญญา เลยครับ
-
ถ้าท่านทำงานบริษัทที่มี cp เป็นคู่แข่ง ท่านจะรู้นิสัยของ cp ครับ ยกตัวอย่างให้ อาหารสัตว์ยี่ห้อนึงจากต่างประเทศทำแบบไหนมาขาย cpทำตามเป๊ะทุกอย่าง แต่ราคาถูกกว่า อยู่ที่ผู้บริโภคละครับ จะเชื่อใคร
แม้จะทำหน้าตาเหมือนแต่คุณภาพต่างกันเป็นหน้ามือกับหลังเท้านะครัย โดยเฉพาะขนมปังเลอแปง
ถ้าเคสนี้ .. โดยปกติ ผมซื้อแบรนด์ตลาดนะ ผมนี่เลี่ยงการซื้อสินค้า ที่ทำตามชาวบ้าน ยกเว้น จำเป็นจริงๆหาไม่ได้ น่ะครับ แต่ก็นะ คนส่วนใหญ่ คงไม่คิดแบบผม
หรือ ไปห้างสะดวกซื้อ ... ของวางคู่กันแพคเกจคล้ายๆกัน แบรนด์ห้างถูกกว่านิดนึง ผมก็ไม่หยิบอ่ะ ผมหยิบแบรนด์ดั้งเดิม ยังมั่นใจในแบรนด์มากกว่า
-
มองกลับไปที่จีนเองเลย ครับ ถ้าต้นทางที่นั้นยี่ห้อญี่ปุ่นยังสามารถยืนอยู่ได้
ทั้งที่โดนรถจีนกว่า 10 ยี่ห้อตีกระหนาบ
เเปลว่าไม่ใช่ทุกคนจะพึงพอใจที่รถจีน เเม้จะเป็นประเทศผู้ผลิตเองก็ตาม
บ้านเรา ส่วนนึงจะมีคนเปิดใจลองใช้ เเต่ก็มีอีกส่วนนึงที่ยังพอใจกับ รถญี่ปุ่น
ส่วนดีที่รถจีนมาก็คือ รถญี่ปุ่นรุ่นถัดๆไปคง ไม่ทำราคาโดดดมากนัก เเต่ยังไงก็เเพงกว่ารถจีนเเน่นอน
สุดท้ายต่างคนต่างมีตลาดของตัวเอง
-
8) 8) 8).....ของจริงมาแล้ว ต้นทุน + margin 30-35 % target เขย่าปอดแบรนด์อื่นละซึ๊ :-X
-
Chevy เปิดตัว Captiva ทั้งๆที่รู้ว่าผู้บริโภครู้ว่าไม่ใช่ Chevy และรู้ว่า MG รู้จักมันดีว่ามัน คือ Wuling Baojun ที่ MG เอาไปขายที่อินเดียในนามของ MG และ MG ก็กำลังจะเปิดตัว MG HS ซึ่งภาพรวมเหนือกว่าทุกกรณ๊ ยกเว้น Captva ตัวใหญ่กว่าแต่ก็เล็กน้อยเท่านั้น แต่ Chevy ก็ใจกล้าที่เปิดราคามาแบบนี้ ก็เสร็จ MG ไป... ในอินโดนีเซีย DFM. เปิดตัว Glory มาประกบ Wuling Almaz และเมื่อปีที่แล้ว DFM. เอา Glory มาขายบ้านเราราคา7แสนกว่าบาท แต่DFMประเทศไทยสร้างวีระกรรมกับลูกค้าไว้เยอะ Glory จึงไม่ได้รับการตอบรับ ที่กล่าวถึง DFM. Glory เพราะราคาถูกกว่า Wuling Almaz ไม่มาก และเ็นรถจีนที่มาแข่งขันในตลาดเดียวกัน DFM. นำเข้ามาขายในบ้านเราในราคา 7แสนกว่าบาท หาก Chevy นำ Baojun หรือ Almaz มาขายในนาม Captiva ตัว Top ทำราคา ไม่เกิน 1.10ล้าน MG HS จะขายในราคาเดียวกัน แค่นี้ Captiva ก็ลำบากแล้ว เพราะ Option ต่างกันแบบไม่กั๊กเท่าไรเลย นี่ MG HS เปิดตัว ราคาเต็มแต่ละรุ่น ถูกกว่า Captiva ถึง 80,000.-บาท ในทุกรุ่น Chevy ก็ตกที่นั่งลำบากทันที ค่ายรถแข่งกัน ผู้บริโภคได้ประโยชน์ แต่ถ้าฮั้วกัน(เป็นไปได้ยาก) ผู้บริโภคก็เสียประโยชน์ ประเทศที่เจริญแล้วจึงมีกฏหมายป้องกันการผูกขาด บังคับให้มีการแข่งขันกัน แต่ไม่ใช่บ้านเรา.......เศร้าใจ
.
ปล.หากมีส่วนไหนผิดพลาด รบกวนเพื่อนๆ ช่วยแก้ไขให้ถูกต้องด้วยครับ ขอบคุณครับ
-
ถ้าท่านทำงานบริษัทที่มี cp เป็นคู่แข่ง ท่านจะรู้นิสัยของ cp ครับ ยกตัวอย่างให้ อาหารสัตว์ยี่ห้อนึงจากต่างประเทศทำแบบไหนมาขาย cpทำตามเป๊ะทุกอย่าง แต่ราคาถูกกว่า อยู่ที่ผู้บริโภคละครับ จะเชื่อใคร
ถ้าคุณภาพไม่แพ้กัน ผมก็ซื้อของ CP สิครับ เรื่องอะไรจะซื้อของนอกให้เสียดุล
จริงๆ เมืองไทยทุกยี่ห้อควรทำแบบนี้ครับ เอา Knowhow ของต่างประเทศ มาทำเป็นสินค้าตัวเอง ถ้าทำให้ดีกว่าไม่ได้ก็ขายถูกกว่า แล้วพอมีเงินค่อยพัฒนาไป
มัวแต่มาสน มีเกียรติ ชาตินี้ก็ไม่ต้องไปไหน เป็นได้แค่แรงงานเหมือนอย่างทุกวันนี้ แล้วก็ภูมิใจ โก้หรูใช้ของนอกนี่มันใช่เหรอครับ
ถ้าท่านทำงานบริษัทที่มี cp เป็นคู่แข่ง ท่านจะรู้นิสัยของ cp ครับ ยกตัวอย่างให้ อาหารสัตว์ยี่ห้อนึงจากต่างประเทศทำแบบไหนมาขาย cpทำตามเป๊ะทุกอย่าง แต่ราคาถูกกว่า อยู่ที่ผู้บริโภคละครับ จะเชื่อใคร
แม้จะทำหน้าตาเหมือนแต่คุณภาพต่างกันเป็นหน้ามือกับหลังเท้านะครัย โดยเฉพาะขนมปังเลอแปง
ขนมปังเลอแปงไม่มีความอร่อยเลยครับ แต่เลอแปงบานาน่าผมว่าอร่อยกว่าโตเกียวบานาน่าอีกครับ
พูดถึงกรณีก็อปปี้ของ CP ก็นึกถึงเคสขนมกล้วย ผมได้ซื้อทั้งสยามบานาน่า โตเกียวบานาน่าและเลอแปงบานาน่ามาลองทานเทียบกันดู
สุดท้ายชอบเลอแปงบานาน่าที่สุด แล้วแถมมันถูกสุดอีกต่างหาก แบบนี้ก็ต้องยกประโยชน์ให้ CP ไปครับ ว่าเขา Develop มาได้ดีจริงๆ แต่ถ้าอันไหนเขาก็อปไอเดียมาแล้วมันแย่ ก็ไม่อุดหนุนครับ
เหมือนอย่างเน็ตบ้าน True ใช้นานหลายปี หลุดจนรำคาญ แก้ปัญหาไม่ได้ สุดท้ายสู้ AIS ไม่ได้ ก็ต้องแพ้ไปตามกลไก
ผมว่ารถมันก็เหมือนกันแหละครับ ถ้ามันแย่ ตลาดก็ตัดสินเอง แต่ถ้ามันดี ตลาดก็ตัดสินเองเช่นกัน
-
มันก็คล้ายๆ สี่ห้าสิบปีที่แล้ว
ที่รถยี่ปุ่น เริ่มเข้ามาตีตลาดรถ ยุโรป หรือ อเมริกา
เริ่มด้วย ราคาที่จับต้องได้เช่นกัน จนกลายเป็นจ้าวตลาดในที่สุด
ตอนนี้เพื่อนจีน กำลังจะตามมาเช็คบิลอยู่
ขอบคุณทุกความเห็นครับ และความเห็นนี้ ผมก็คิดว่ามันคล้าย ๆ สำนวนไทย..
-
ต้องตอบว่าการมี mg ดีต่อผู้บริโภคแน่นอนครับ ค่ายใหญ่ ต้องสู้ด้วยกลไก อย่างใดอย่างหนึ่ง
ทั้งบริการก่อนขาย หลังขาย อุปกรณ์ ต่างๆ และราคา
แต่ระยะยาว มันอยู่ที่แนวคิดผู้บริหารล้วน ๆ ครับ ว่าอยากแค่มาเอากำไร แป๊บๆ เดี๋ยวเปลี่ยนตัวกลับบ้าน
หรืออยากปั้นแบรนด์ให้อยู่ได้นานๆ
ตอนนี้ยังไงผมปล่อยให้คนอื่นซื้อไปก่อนครับ ยืนยันคำเดิมอีก 5-10 ปีค่อยคิดใหม่ครับ
-
คุณภาพก็ตามราคาครับ สำหรับผมถูกยังไงก็คงไม่ซื้อ ชีวิตคนในครอบครัวมีค่าเกินกว่าจะเอาไปเสี่ยง
-
เป็นแบบนี้ดีแล้วครับ อนาคตอ่ะสำคัญกว่าวันนี้
-
คงไม่ใช้คำว่ารถคันนั้นถูก คันนี้แพง
ใช้คำว่า "คุ้มค่าสมราคา" น่าจะเหมาะกับรถทุกยี่ห้อมากกว่า
-
จะดีจะชั่ว ราคาดีต่อกระเป๋าตัวเอง ยังไงก็ดีกว่าครับ ผมคนนึงที่ชอบสถานการณ์แบบนี้
-
ถ้าท่านทำงานบริษัทที่มี cp เป็นคู่แข่ง ท่านจะรู้นิสัยของ cp ครับ ยกตัวอย่างให้ อาหารสัตว์ยี่ห้อนึงจากต่างประเทศทำแบบไหนมาขาย cpทำตามเป๊ะทุกอย่าง แต่ราคาถูกกว่า อยู่ที่ผู้บริโภคละครับ จะเชื่อใคร
ถ้าคุณภาพไม่แพ้กัน ผมก็ซื้อของ CP สิครับ เรื่องอะไรจะซื้อของนอกให้เสียดุล
จริงๆ เมืองไทยทุกยี่ห้อควรทำแบบนี้ครับ เอา Knowhow ของต่างประเทศ มาทำเป็นสินค้าตัวเอง ถ้าทำให้ดีกว่าไม่ได้ก็ขายถูกกว่า แล้วพอมีเงินค่อยพัฒนาไป
มัวแต่มาสน มีเกียรติ ชาตินี้ก็ไม่ต้องไปไหน เป็นได้แค่แรงงานเหมือนอย่างทุกวันนี้ แล้วก็ภูมิใจ โก้หรูใช้ของนอกนี่มันใช่เหรอครับ
ถ้าท่านทำงานบริษัทที่มี cp เป็นคู่แข่ง ท่านจะรู้นิสัยของ cp ครับ ยกตัวอย่างให้ อาหารสัตว์ยี่ห้อนึงจากต่างประเทศทำแบบไหนมาขาย cpทำตามเป๊ะทุกอย่าง แต่ราคาถูกกว่า อยู่ที่ผู้บริโภคละครับ จะเชื่อใคร
แม้จะทำหน้าตาเหมือนแต่คุณภาพต่างกันเป็นหน้ามือกับหลังเท้านะครัย โดยเฉพาะขนมปังเลอแปง
ขนมปังเลอแปงไม่มีความอร่อยเลยครับ แต่เลอแปงบานาน่าผมว่าอร่อยกว่าโตเกียวบานาน่าอีกครับ
พูดถึงกรณีก็อปปี้ของ CP ก็นึกถึงเคสขนมกล้วย ผมได้ซื้อทั้งสยามบานาน่า โตเกียวบานาน่าและเลอแปงบานาน่ามาลองทานเทียบกันดู
สุดท้ายชอบเลอแปงบานาน่าที่สุด แล้วแถมมันถูกสุดอีกต่างหาก แบบนี้ก็ต้องยกประโยชน์ให้ CP ไปครับ ว่าเขา Develop มาได้ดีจริงๆ แต่ถ้าอันไหนเขาก็อปไอเดียมาแล้วมันแย่ ก็ไม่อุดหนุนครับ
เหมือนอย่างเน็ตบ้าน True ใช้นานหลายปี หลุดจนรำคาญ แก้ปัญหาไม่ได้ สุดท้ายสู้ AIS ไม่ได้ ก็ต้องแพ้ไปตามกลไก
ผมว่ารถมันก็เหมือนกันแหละครับ ถ้ามันแย่ ตลาดก็ตัดสินเอง แต่ถ้ามันดี ตลาดก็ตัดสินเองเช่นกัน
+1ครับผม
-
ถ้าเปิดราคาพอๆกับคู่แข่ง ก็ไม่มีคนกล้าซื้อเยอะสิครับ
กลัวว่าจะพาลทำค่ายอื่นลดต้นทุน บางอย่าง เพื่อทำราคามาแข่ง...ส่วนตัว ยังไม่กล้าใช้ครับ
-
ให้ MG เค้าป่วนตลาดอย่างนี้ดีแล้วครับ ถึงเราไม่ได้ซื้อรถเค้า
มันก็ทำให้ค่ายญี่ปุ่นไม่กล้าตั้งราคาตามใจชอบ
ทุกวันนี้ รถญี่ปุ่นตั้งราคาบวกกำไรมากไป
ลองนึกถึงกรณี benz bm ดูซิครับ การมีรถเกรย์ ทำให้ราคา benz bm ถูกลงนะครับ
ดูง่ายๆ series 5 กับ e class สมัยก่อน สื่ล้าน สมัยนี้ ซื้อได้ไม่ถึงสามล้าน
เพราะฉะนั้นไม่จริงหรอครับ ว่าค่ายรถใหญ่มีค่า R&D สูงกว่า ราคาเลยแพงกว่า
-
ผมไปกวางโจวบ่อยมาก ปีนี้ไป 4 รอบแล้ว รถจีนรุ่นใหม่ ๆ สวยมาก สวยกว่ารถยุโรปอีก
ที่นั่นมีแต่คนรวย ๆ คนเปิดร้านขายเสื้อผ้าล้อคเล็ก ๆ ในตึก แต่ลงไปชั้นที่จอดรถของพวกเจ้าของร้าน
เจอ GLC Coupe / GLE Coupe / X4 / X6 / Cayenne / Macan / Maserati Levante จอดเรียงกันสวยงามเกือบทั้งชั้น
ยังไม่นับพวก Benz BM Audi รุ่นอื่น ๆ อีกบาน
ต้องยอมรับว่าเค้าพัฒนาไปไกลมาก ๆ มากจนมองกลับมาที่เรา ก็ได้แต่ถอนหายใจ
ทุกอย่างจีนทำได้หมด ทำได้ในราคาถูกและได้คุณภาพที่ดีด้วย ทุกอย่างที่เค้าทำเค้าใช้กันเองของดีทั้งนั้น
ส่วนที่คนไทยรับของเกรดห่วย ๆ มาขายในไทย แล้วคนซื้อก็เหมาว่าสินค้าจีนด้อยคุณภาพไปซะทุกอย่าง
ผมมองไปในอนาคต จีนแซงหน้ายุโรป/อเมริกาแน่นอน ไม่ว่าจะเรื่องอะไรก็แล้วแต่
ยกเว้นอย่างเดียว คือ ห้องน้ำ ;D
-
ผมไปกวางโจวบ่อยมาก ปีนี้ไป 4 รอบแล้ว รถจีนรุ่นใหม่ ๆ สวยมาก สวยกว่ารถยุโรปอีก
ที่นั่นมีแต่คนรวย ๆ คนเปิดร้านขายเสื้อผ้าล้อคเล็ก ๆ ในตึก แต่ลงไปชั้นที่จอดรถของพวกเจ้าของร้าน
เจอ GLC Coupe / GLE Coupe / X4 / X6 / Cayenne / Macan / Maserati Levante จอดเรียงกันสวยงามเกือบทั้งชั้น
ยังไม่นับพวก Benz BM Audi รุ่นอื่น ๆ อีกบาน
ต้องยอมรับว่าเค้าพัฒนาไปไกลมาก ๆ มากจนมองกลับมาที่เรา ก็ได้แต่ถอนหายใจ
ทุกอย่างจีนทำได้หมด ทำได้ในราคาถูกและได้คุณภาพที่ดีด้วย ทุกอย่างที่เค้าทำเค้าใช้กันเองของดีทั้งนั้น
ส่วนที่คนไทยรับของเกรดห่วย ๆ มาขายในไทย แล้วคนซื้อก็เหมาว่าสินค้าจีนด้อยคุณภาพไปซะทุกอย่าง
ผมมองไปในอนาคต จีนแซงหน้ายุโรป/อเมริกาแน่นอน ไม่ว่าจะเรื่องอะไรก็แล้วแต่
ยกเว้นอย่างเดียว คือ ห้องน้ำ ;D
จริงๆ ถ้าห้างใหญ่หน่อย ห้างที่มีสินค้าแบรนด์ขาย
หรือห้างขนาดกลางที่คล้ายๆเซ็นทรัลบ้านเรา ห้องน้ำเค้าดีกว่าเราอีกนะครับ
และห้องน้ำที่สนามบิน ก็ดีกว่าบ้านเราพอตัว
ตอนนั้นผมมีแวะห้างนอกเมืองอันนึง(ทางผ่านไปขึ้นเครื่อง)เพื่อไปซื้อของเล่นใน toy r us ให้ลูก
ห้างอย่างหรู ดูแพง ห้องน้ำฟรีและเลิศกว่าญี่ปุ่นอีก
-
น่าจะเรียกว่า การคานอำนาจ จากแดนอาทิตยอุทัย
การค้าเสรีโดยแท้สักที ให้ผู้บริโภค เห็นว่าควรได้เทคโนโลยีอะไรบ้าง ที่ควรมีในรถ ในราคาที่เหมาะสม
ที่ผ่านมาการค้าเสรี แบบลดต้นทุน และผูกขาด นายทุนใหญ ที่กุมราคา ไว้อยู่แล้วว่า จะขายให้ได้กำไรเท่าไร
-
ณ เวลานี้ เชียร์ HS แน่นนอน..
แต่ยังไม่รู้คุณภาพเป็นไง..ต้องใช้เวลา..
ถึงเวลาค่อยมาฟันธง..ว่าคุ้มหรือไม่คุ้ม
-
ทุกอย่างคนจีนทำได้หมด และใช้กันเอง
แต่ที่ไทยรับของเกรดห่วยๆ มาขายให้คนไทยใช้
Point คือ คนไทย ต้องเริ่มทำเอง คิดเอง
อย่าอ้างรัฐบาล อย่ารอสนับสนุน
ถ้า (ปัจเจกบุคคล) ไม่เริ่มต้นจากการคิดพึ่งพาคนเอง
รอการสนับสนุน รอความช่วยเหลือ ถ้าความช่วยเหลือยังไม่มา
การสนับสนุนยังไม่มี เราก็จะไม่เริ่มอะไร แม้แต่สิ่งเล็กๆ น้อยๆ
ก็ไม่เริ่ม นอกจากชี้นิ้วโทษคนอื่น
เราต้องเปลี่ยน mindset ตรงนี้ก่อนครับ
-
ต้องยอมรับว่าจีนปัจจุบันนี้เจริญเติบโตและเก่งขึ้นมากๆ (ล้ำหน้าญี่ปุ่นไปหลายๆด้านแล้ว) ถึงขึ้นก้าวไปแข่งขันกับสหรัฐ ประเทศมหาอำนาจโลกยังต้องลดค่าเงินปรับเปลี่ยนระบบเศรษฐกิจยกใหญ่หมดเพื่อต่อสู้กับจีน
ถ้ายังคิดว่าของจีนห่วยเหมือนสมัยก่อน คิดใหม่ทำใหม่เถิดครับจีนทุกวันนี้ดัชนีความเจริญแบบก้าวกระโดดอันดับต้นของโลกแล้ว
เศรษฐีหน้าใหม่วัยรุ่นทั้งเมือง สังเกตุง่ายๆเมืองไทยทุกวันนี้มีแต่วัยรุ่นจีนมาเที่ยวเยอะกว่าฝรั่งไปแล้วโดยปริยาย ผมไปเซินเจิ้นเห็น ปอร์เช่ เฟอร์ โรสรอยด์ ซุปเปอร์คาร์สารพัดยี่ห้อเกลื่อนไปหมดทุกตรอกซอกซอยยิ่งกว่าเห็น bm mb บ้านเราอีก ในงานมอเตอร์โชวร์เขารถสารพัดยี่ห้อที่เราไม่มีโอกาสได้เห็นในเมืองไทย เมืองเขามีหมดครับ เปิดอิสระเสรียอมรับ ไม่เหมือนคนไทยได้แต่ถูกปิดหูปิดตา ไม่เปิดใจและก็ไม่ยอมรับความจริง อีก30 ปีข้างหน้าไทยยังไม่รู้จะเทียบจีนปัจจุบันได้รึป่าวเลย
คนที่นั้นมีแนวคิดแบบนี้คือ ขายของไม่ได้หวังกำไรส่วนต่างมากมายกำไรแค่คันละหยวนเดียว ขายคนได้ทั้งประเทศก็กำไรพันล้านแล้วครับ
-
พี่จีนจะครองโลกแล้ว ::) ::) ::) ::) ::)