Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: โอมายวาโมะชินเดริว ที่ พฤศจิกายน 17, 2019, 01:44:03
-
ไปลองขับมารถนั่งสะบายมากครับ
ห้องโดยสารกว้างขวางมาก เบาะแถวสามนั่งสะบายจริง
ผมได้ลองเป็นตัวท๊อป 2.2 Exclusive XDL (เครื่อง 190แรงม้า)
อัตตราเร่งปรู๊ดปร๊าดดีมาก พอๆกับ 520d ที่เคยสัมผัสมา
ช่วงล่างนิ่มกำลังดี เวลาเลี้ยวอาการโคลงแทบจะไม่มีเมื่อเทียบกับ PPV
สิ่งที่ชอบอีกอย่างคือเบาะ NAPPA ครับ (หรูจริงๆ)
แต่ก็แอบสงสัยว่าเจ้าเครื่องตัวเนี่ยยังมีปัญหาน้ำดันอยู่อีกหรือเปล่า
เลยได้มีโอกาศคุยกับผู้จัดการ เขาบอกให้ฟังว่า ตัวเครื่องดีเซล 2.2ลิตร 190แรงม้า
ทาง Mazda ได้ลดสเปคจาก Euro 5 เป็น Euro 4 เนื่องจากปัญหาตัวขจัดไอเสีย (DPF)
มันไม่เหมาะกับเมืองโซนร้อนซึ่งแก้ปัญหาไม่ได้ Mazda เลยตัดสินใจลดสเปคตรงนี้
โดยการตัดระบบ DPF ออก (อันนี้ตัดออกจริงหรือไม่ผมก็ไม่ทราบ ต้องดูใต้ท้องรถอีกทีว่ายังมีไอ DPF อยู่หรือเปล่า)
ส่วนปัญหาปั้มติ๊กเบนซิน ได้เปลี่ยน Supplier แล้วจากเดิมใช้ของ De.. เป็น Bo... แล้ว
ปัญหาจะไม่เกิดขึ้นกับรถโมเดลใหม่แน่นอน ส่วนข่าวที่เจอๆรถปี 2019 วิ่งแล้วดับ
เขาแจ้งมาว่าอาจจะเป็นที่ล๊อตการผลิต ถึงจะผลิตปี 2019 ก็จริงแต่ไลน์อัพการประกอบรถ ยังใช้อะไหล่ยี้ห้อเดิม
ต้องเป็นล๊อตใหม่ น่าจะเป็นล๊อต New Mazda 3, CX-5 ล๊อคที่พึ่งปรับอุปกรณ์ รวมถึง CX-8 ด้วย
ทัั้งนี้ทั้งนั้นทางบ้านผมสนใจจะถอยอยู่เหมือนกันแต่รอดู Feedback ผู้ใช้ล๊อตแรกก่อนว่าจะพบเจอ Defect อะไรหรือเปล่า
เพราะสังเกตแล้วรถที่ผลิตล็อตแรกๆมักมีอยู่ 2-3 อย่าง ;D
(https://scontent.fbkk5-8.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/77140079_2522503381201001_5325121983698960384_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_oc=AQkWoub5v1BEeL1uwGGGMUNsuy7C9EwDdmlHhbRlEQYKVkdpdjRg0yLh-jHXDqDiCLC3AGCRzA5QvTjUxrx02PYr&_nc_ht=scontent.fbkk5-8.fna&oh=1bf9d6f759030398216457d29d1ac5da&oe=5E55CB00)
(https://scontent.fbkk5-7.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/s2048x2048/75354793_790274091407586_9128156215380017152_n.jpg?_nc_cat=108&_nc_oc=AQmjy-jhhhcbSad4hxoS3ZYSjus6d-BmlB90aJFBhQUNgM1fuVjaaf9f78AllCsmskMExqjSbqNxvebazmuclWHJ&_nc_ht=scontent.fbkk5-7.fna&oh=7b8f8a977167d5264fa5801b17e0fb62&oe=5E4BAC3C)
เบาะ Captain Seats นั่งสะบายมากๆ มีระบบอุ่นเบาะด้วย
-
ถ้าอธิบายมาเเบบนี้ จะเท่ากับยอมรับว่าการออกเเบบ dpf ล้อตก่อนๆมีปัญหา
เเต่ปล่อยให้ลูกค้าซื้อออกไปเสี่ยงวัดดวงกันเอง หนะสิครับ
คนซื้อล้อตที่มี dpf เจอคำตอบเเเบบนี้ หนาวๆร้อนๆใจคอไม่ดี รอปุ้บปั้บรับโชค
-
DPF ไม่เหมาะกับโซนร้อน 555 ขำแปบ ยี่ห้ออื่นมันก็มี DPF ทำไมเขาถึงไม่มีปัญหาล่ะพ่อ
-
จองไปเรียบร้อยตั้งแต่เมื่อวานตอนเช้า คิวแรกของศูนย์เลยครับ รอมานาน แหะ แหะ
-
ช่วงล่างนุ่มนวลดีมาก นั่งหลังไม่เมา ภายในดูเหมือนยกมาจาก cx-5 เเต่ไม่ใช่
-
ผมว่าน่าใช้กว่าฟอร์จูนเนอร์นะ
-
เดี๋ยวพอถึงปี 2021 ก็จะบอกว่า ปัญหาน้ำดัน น้ำเดินใน CX-8 MY2020 ได้แก้ปัญหาแล้วครับ
มันเกิดจาก บลา ๆ ๆ ๆ เราได้เปลี่ยนพาร์ท เปลี่ยนซัพพลายเออร์แล้ว ลูกค้าลงชื่อจองทางนี้ได้เลยนะครับ หุหุหุ....
ซัพพลายเออร์นะ เขาทำชิ้นส่วนตาม drawing ตาม spec ของ Mazda นั่นแหละ แล้ว engineer ที่
approve part ส่งเข้าไลน์การผลิตก็เป็นคนของ Mazda เอง จะเปลี่ยนซัพพลายเออร์กี่เจ้า ถ้ายังเป็น
drawing ยังเป็น spec ของ Mazda แบบเดิม ปัญหามันก็อยู่เหมือนเดิมแหละ
แหม.. พูดซะยังกะ ซัพพลายเออร์แต่ละเจ้าทำชิ้นส่วนเอง ออกแบบเอง ทดสอบเอง แล้ววางขายในท้องตลาด
แล้ว Mazda ก็ไปเดินเลือกช้อปปิ้งชิ้นนั้นชิ้นนี้มาใส่รถตัวเองซะยังงั้น เฮ้อ...
-
อ่านคำแก้ตัวหรือแถแล้วยิ่งไม่กล้าซื้อรถยี่ห้อนี้ :-X
-
เดี๋ยวพอถึงปี 2021 ก็จะบอกว่า ปัญหาน้ำดัน น้ำเดินใน CX-8 MY2020 ได้แก้ปัญหาแล้วครับ
มันเกิดจาก บลา ๆ ๆ ๆ เราได้เปลี่ยนพาร์ท เปลี่ยนซัพพลายเออร์แล้ว ลูกค้าลงชื่อจองทางนี้ได้เลยนะครับ หุหุหุ....
ซัพพลายเออร์นะ เขาทำชิ้นส่วนตาม drawing ตาม spec ของ Mazda นั่นแหละ แล้ว engineer ที่
approve part ส่งเข้าไลน์การผลิตก็เป็นคนของ Mazda เอง จะเปลี่ยนซัพพลายเออร์กี่เจ้า ถ้ายังเป็น
drawing ยังเป็น spec ของ Mazda แบบเดิม ปัญหามันก็อยู่เหมือนเดิมแหละ
แหม.. พูดซะยังกะ ซัพพลายเออร์แต่ละเจ้าทำชิ้นส่วนเอง ออกแบบเอง ทดสอบเอง แล้ววางขายในท้องตลาด
แล้ว Mazda ก็ไปเดินเลือกช้อปปิ้งชิ้นนั้นชิ้นนี้มาใส่รถตัวเองซะยังงั้น เฮ้อ...
+100
จากใจคนอยู่บ. Supplier ให้ OEM รถยนต์ครับ
-คนกำหนด Spec
- คน evaluate spec
-คน Approve spec drawing
ค่ายรถทั้งนั้น...
-
DFP ไม่เหมาะกับใช้งานในเมืองรถติดๆมากกว่ารึเปล่าครับ เพราะถ้าไม่ได้เหยียบรอบสูงๆให้ความร้อนสูงพอ มันจะไม่ละลายพวกเขม่าที่อยู่ในตัว cat DFPนะ ถ้าจำไม่ผิด
-
ผมก็สนใจ ตัว s และ sp ดูงบละใกล้เคียง camry 2.5g ชอบ camry แต่อยากได้รถครอบครับสูงๆหน่อย cx8 ดูน่าใช้มากก แต่พอดูปัญหาของมาสด้า แล้วเครียดไม่รู้จะกล้าซื้อรึเปล่า มีแต่เซลล์ตามโซเชียลอ้างเปลี่ยนพารท์นู่นนี่ อยากเห็นผู้บริการมาสด้าออกแถลงเอง
-
ตอบคำถามได้เหมือนกับว่าประเทศไทยมีแต่ Mazda ที่ใช้ DPF รถยุโรปเขาขายในไทยมาจะ 10 ปีแล้วมั้ง ไหนจะ Honda CR-V 1.6d อีก เกลียดพวกสินค้าที่ตอบคำถามแบบคิดว่าลูกค้าคนไทยโง่ชะมัด
ตัวเครื่องดีเซล 2.2ลิตร 190แรงม้า ทาง Mazda ได้ลดสเปคจาก Euro 5 เป็น Euro 4 เนื่องจากปัญหาตัวขจัดไอเสีย (DPF) มันไม่เหมาะกับเมืองโซนร้อนซึ่งแก้ปัญหาไม่ได้ Mazda เลยตัดสินใจลดสเปคตรงนี้ โดยการตัดระบบ DPF ออก (อันนี้ตัดออกจริงหรือไม่ผมก็ไม่ทราบ ต้องดูใต้ท้องรถอีกทีว่ายังมีไอ DPF อยู่หรือเปล่า)
-
ณ ตอนนี้ ผมรู้ว่า CX5 ที่ใหม่สุด ที่มีปัญหาปั๊มติ๊กคือ รถที่ผลิต 3/2019 ครับ แต่ผมคิดว่ารุ่น MY2020 นี่แหละ คือรุ่นที่แก้เรื่องปั๊มติ๊กแล้ว
จริงๆ ครอบครัวผมสนใจ CX5 มากนะ เพราะคุณแม่ผมชอบรถสูง และ CRV ก็ไม่ได้โดนความรู้สึกขนาดนั้น แต่เห็นเรื่องการแก้ปัญหาแล้วบ่องตง เพลียจิต
แต่กระทู้นี่เบาๆ หน่อยก็ดีนะครับ แถวนี้ผู้ถือหุ้นเขาแรง 55
-
ตกลงว่าตัด DPF ออกแล้วจริงหรือไม่ เพราะเห็นในคลับ บางท่านก็ยังบอกว่ายังมี DPF อยู่
-
ไม่โทษน้ำมันไม่พรีเมี่ยมมมมแล้วรึ
-
คนขายรถหนะครับ เค้าก็จะพูดยังไงก็ได้เพื่อให้ของเค้าขายได้ โดยอาจจะลืมความถูกต้องหรือความจริงไป ไม่ว่าจะด้วยสาเหตุอะไรก็ตาม
แต่ในฐานะคนใช้จริง เจอปัญหาจริง เจอการแก้ปัญหาจริง เจอการบริการจริง บอกเลยว่า... สิ่งที่พูดโน้มน้าวต่างๆ คำพูดสวยๆ จากยี่ห้อนี้ ผมไม่เชื่ออีกแล้วครับ มีแต่ความปลิ้นปล้อนเพื่อหลอกลูกค้าให้เชื่อหรือลูกค้าใหม่ให้ซื้อเพียงเท่านั้นเลย
-
เอาไปแก้แบบที่มาสด้าสองเค้าทำกันครับ หาดู สายแรงเค้าทำทั้งนั้น
-
เมื่อวานได้แวะไปที่โชว์รูมนึง กะจะไปลองเบาะแถวสามแล้วดูโบรชัวร์
พอดีโชว์รูมจัดงานพอดี คนเยอะพอควร
งานดีจริง เบาะแถวสองกว้างขวางจริง
ลองนั่งแถวสาม เฮ้ย เจ๋งแหะ สูง177 นั่งสบายอยู่ ไม่อึดอัด
เด็กก็คงสบายกว่านี้เยอะ
ได้มีโอกาสสอบถาม พี่พนักงานท่านนึง ไม่ใช่เซลล์ (ผมเรียกไม่ถูก)
ถามไปตรงๆสองข้อ ปั๊มติ๊กที่มีปัญหา เครื่องดับระหว่างขับขี่ จะเจอไหม
จนท. แจ้งว่า ทางมาสด้าได้แจ้งเปลี่ยนซัพพลายเออร์ทั้งหมด ทุกlot
และเรื่องเซ็นยินยอมไม่รับประกัน หากมีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
เรื่องนี้จริงครับ จนทแจ้งว่า น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ใช้ยาว lifetime
เลยถามไป อ่าว ถ้าเกียร์พังตอนหมดประกันทำงัย เคลมได้ไหมทั้งลูก
พี่แจ้งว่า อาจต้องมาคุยกันอีกที เรื่องของประวัติการเข้าศูนย์เอย
อาจมีตัวเลือกคือให้ส่วนลดค่าเกียร์ลูกนึง หรืออะไรก็ว่าไป
จบเลยครับ ตัวเลือกนี้ ตัดทิ้งได้โดยไม่เสียดาย พูดจริงๆ
ไม่มีเจตนาโจมตีใดๆ เป็นความจริงที่ลูกต้องยอมรับ
และยอมรับความเสี่ยงที่มีโอกาสเกิด
รถดีนะครับ มาสด้า สวย โฉบเฉี่ยว ล้ำ ความปลอดภัยจัดเต็ม ไม่เถียงเลย
แต่เรื่องบริการต้องไปควบคู่กันนะครับ
-
เมื่อวานได้แวะไปที่โชว์รูมนึง กะจะไปลองเบาะแถวสามแล้วดูโบรชัวร์
พอดีโชว์รูมจัดงานพอดี คนเยอะพอควร
งานดีจริง เบาะแถวสองกว้างขวางจริง
ลองนั่งแถวสาม เฮ้ย เจ๋งแหะ สูง177 นั่งสบายอยู่ ไม่อึดอัด
เด็กก็คงสบายกว่านี้เยอะ
ได้มีโอกาสสอบถาม พี่พนักงานท่านนึง ไม่ใช่เซลล์ (ผมเรียกไม่ถูก)
ถามไปตรงๆสองข้อ ปั๊มติ๊กที่มีปัญหา เครื่องดับระหว่างขับขี่ จะเจอไหม
จนท. แจ้งว่า ทางมาสด้าได้แจ้งเปลี่ยนซัพพลายเออร์ทั้งหมด ทุกlot
และเรื่องเซ็นยินยอมไม่รับประกัน หากมีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
เรื่องนี้จริงครับ จนทแจ้งว่า น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ใช้ยาว lifetime
เลยถามไป อ่าว ถ้าเกียร์พังตอนหมดประกันทำงัย เคลมได้ไหมทั้งลูก
พี่แจ้งว่า อาจต้องมาคุยกันอีกที เรื่องของประวัติการเข้าศูนย์เอย
อาจมีตัวเลือกคือให้ส่วนลดค่าเกียร์ลูกนึง หรืออะไรก็ว่าไป
จบเลยครับ ตัวเลือกนี้ ตัดทิ้งได้โดยไม่เสียดาย พูดจริงๆ
ไม่มีเจตนาโจมตีใดๆ เป็นความจริงที่ลูกต้องยอมรับ
และยอมรับความเสี่ยงที่มีโอกาสเกิด
รถดีนะครับ มาสด้า สวย โฉบเฉี่ยว ล้ำ ความปลอดภัยจัดเต็ม ไม่เถียงเลย
แต่เรื่องบริการต้องไปควบคู่กันนะครับ
ถ้าหมดประกันแล้วคงไม่มีบริษัทไหนให้เคลมหรอกครับ ถ้ากลัวเกียร์พัง พอหมดประกันเราก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เองสิครับ
-
มันมีเรื่องการเซ็นยินยอมก่อนหน้านี้ไงครับ ที่เป็นประเด็น
-
"เรื่องนี้จริงครับ จนทแจ้งว่า น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ใช้ยาว lifetime
เลยถามไป อ่าว ถ้าเกียร์พังตอนหมดประกันทำงัย เคลมได้ไหมทั้งลูก
พี่แจ้งว่า อาจต้องมาคุยกันอีกที เรื่องของประวัติการเข้าศูนย์เอย
ผมไม่ได้ใช้ mazda แต่สงสัยว่า การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ถ้าเราใช้ของศูนย์ แล้วประกันมันจะขาดได้อย่างไร"
ถ้าไม่อยากให้ขันน๊อต ดูดออกก็ได้หรือเปล่า หรือไม่มีที่ให้ดูดอีก
บอกตรงๆ งง กับ ตรรกะ มาก ถ่ายน้ำมันเกียร์แล้วประกันขาด
-
ว้าวววเลยครับ ต้องหาโอกาสไปลองบ้างละครับ ชอบดีไซน์การออกแบบ ช่วงล่างชื่อเสียงดีงาม พอดีมีแพลนออกรถแนวนี้ปลายปี 2021 รอ feedback ไปพลางๆก่อน
ปล. เรื่อง นมก lifetime น่าจะรับประกันเกียร์ lifetime ไปด้วยเลยนะครับ วินๆกันเลย
-
ทราบหรือยังครับว่าตอนนี้ ดีเซล Gen2 ดันไป 3 คันแล้ว ซึ่งก่อนวางขายค่ายรถก็พูดแบบเดียวกันว่าแก้ไขแล้วเรียบร้อย และมีแนวโน้มว่าจะดันตามมาอยู่เรื่อยๆ
ทราบไหมครับว่าตอนนี้กลุ่มดีเซล Gen1 ยังคงฟ้องร้องค่ายรถเพื่อให้ขยายวารันตีเครื่องออกไปอีก เพราะของเดิม มันไม่พอ ล่าสุดค่ายรถประวิงเวลาอีกแล้ว ไม่ยอมจบง่ายๆ
ทราบไหมครับว่าเบ็นซินโฉมปัจจุบัน ยังคงเจอปัญหาปั้มติ๊กดับกลางอากาศอยู่เรื่อยๆ ทั้งๆที่บอกว่าแก้แล้ว
ตัวรถสวย ขับดี วัสดุดีอันนี้ไม่เถียง แต่ถ้าซื้อรถมาแล้วแจ๊คพ็อตเจอปัญหาขึ้นมา เป็นผมคงรับไม่ได้กับความรับผิดชอบต่อลูกค้าที่จ่ายเงินเป็นล้านซื้อรถเขามาใช้แบบนี้
เป็นผมคงไม่เสี่ยง เกิดปัญหาขึ้นมา ต้องพึ่งตัวเองล้วนๆ หน่วยงานรัฐพึ่งพาอะไรไม่ได้สักอย่าง
อ้อ ต้นเหตุไม่ได้อยู่ที่ DPF นะครับ มันแค่เป็นแพะ
-
อ่านคอมเม้นแต่ละท่านแล้วจุกเลยครับ
เคยไปลอง3 เขาก็บอกแบบนี้เหมือนกัน แต่อึ้งตรงการรับประกันเกียร์นี่แหละ เห้อออ
ปล่อยให้เป็นไปตาม national selectionละกัน ถ้ามันไม่ดีอีกหน่อยก็น่าจะขายไม่ออกไปเอง คนซื้อแล้วมีปัญหาก็เจ็บหน่อย
-
"ทาง Mazda ได้ลดสเปคจาก Euro 5 เป็น Euro 4 เนื่องจากปัญหาตัวขจัดไอเสีย (DPF)
มันไม่เหมาะกับเมืองโซนร้อนซึ่งแก้ปัญหาไม่ได้ Mazda เลยตัดสินใจลดสเปคตรงนี้
โดยการตัดระบบ DPF ออก"
"ส่วนปัญหาปั้มติ๊กเบนซิน ได้เปลี่ยน Supplier แล้วจากเดิมใช้ของ De.. เป็น Bo... แล้ว
ปัญหาจะไม่เกิดขึ้นกับรถโมเดลใหม่แน่นอน"
ผมตัดเอาที่สำคัญๆจากที่ท่านเจ้าของกระทู้อ้างจากคำพูดของมาสด้ามาถึงกับร้องโอ้โห WTF !!!!@#$% ในใจกันเลย
พูดแบบนี้เท่ากับยอมรับแล้วใช่ไหมว่าล็อตแรกๆที่ผลิตกันมามันมีปัญหา แล้วคุณท่านไม่คิดจะทำอะไรกับรถที่ท่านขายไปแล้วทุกคัน
อย่างนั้นเหรอ ใครเสียในประกันค่อยเปลี่ยนค่อยซ่อมให้ แล้วคันที่มันเกิดหลังหมดประกันล่ะ ทำไง ช่างแม่มมันเหรอ ทำไม่ไม่ Recall
ทุกคันให้เข้ามาแก้ไขอะไรก็ว่าไป นี่ไม่ เห็นลูกค้าเก่าเขาเป็นอะไร ผมโครตเกลียดไอ่พวกทำธุรกิจแบบนี้จริงๆ เอาแต่ได้ ลูกค้าใหม่คือพูดให้ดูดี
ทำไงก้ได้ให้เขาซื้อ พอได้เงินเขาไปแล้วอะไรจะเกิดก็ช่างแม่มมันไป มีปัญญาก็ร้องเรียนก็ฟ้องกันเอาตามสบาย ขอให้เจริญฮวบๆนะมาสด้า
ผมยอมรับรถแม่มสวยจริง ขับดีจริง แต่ผมคนนึงละที่ขออยู่ห่างๆบริษัทแบบนี้ไว้ดีกว่า ส่วนใครที่อยากลิ้มลองความงดงามกับความหรูราที่ยี่ห้อนี้มอบให้
แล้วพร้อมยอมรับอะไรที่จะเกิดขึ้นได้ก็เชิญครับ ไม่มีใครว่าท่าน ตามสบายขอให้ท่านโชคดี
-
อ่านเรื่อง น้ำมันเกียร์ แล้วสยองแทนคนใช้ครับ
เปลี่ยนก็ไม่ได้ ต่อให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ศูนย์ก็ยังหมดประกันอีกเหรอเนี่ย สุดยอดแย่จริงๆ mazda
-
New cx5 ไฟหน้า ALH ค่าความสว่างต่ำกว่า cx5 เก่าและ mazda2 ปัจจุบันอีก
ไม่รู้จะโทษซับพลายไหม
แล้ว cx8 ตัวท็อปใช้ไฟหน้าค่าความสว่างต่ำแบบ cx5 รึปล่าว
-
ไปลองมาเมื่อวานทั้งขับเอง และนั่งโดยสารแถวที่3 ลองนั่งทั้งหมด6คน ผญ.5 เด็ก1 เป็นรถดีเซลตัวท็อป
-เอาแถวที่3ก่อน ถือว่าเป็นไฮไลค์ ซึ่งนั่งได้จริงๆ เข่าไม่ชัน หัวไม่ติด นั่งสบายกว่าppvแน่นอน จะมีติก็ตรงที่วางแก้วด้านข้างมันเบียดเข่านิดๆ ถ้าลดขนาดลงจะดีมากๆ ผมสูง175 หนัก85 ถ้าให้นั่งโดยสารเกิน100กิโล รับได้ครับ
-อัตราเร่งดีเซล ติดเท้าดี บรรทุกเกือบเต็มไม่อืดแน่ๆ ใจอยากลองตัวเบนซินแต่ไม่มีรถให้ลอง
-วัสดุภายใน หนังเบาะเนื้อดีใช้ได้ และอื่นๆงานปราณีตตามสไตล์มาสด้า
-ช่วงล่าง ถ้ามีโหลดนุ่มและเฟริม ลองจากการโดดสะพาน การเข้าโค้งไม่โยนเท่าไหร่ ใกล้เคียงรถเก๋ง
-ภายนอก สวย ดูไม่เทอะทะ แต่ถ้าได้กระจังหน้าแบบตัวcx5 จะสวยกว่านี้ คงรอmcต่อไป
-
รถสวย แต่ระบบเครื่องยนต์มีปัญหาจากการออกแบบ แล้วยังไม่ยอมรับอีก น่าจะต้องโดนผู้บริโภคฟ้องให้เป็นเยี่ยงอย่างครับ เอาใจช่วยผู้กล้าทุกท่านนะครับ
ปล. ผมไม่เคยใช้ Mazda นะ
-
เมื่อวานได้แวะไปที่โชว์รูมนึง กะจะไปลองเบาะแถวสามแล้วดูโบรชัวร์
พอดีโชว์รูมจัดงานพอดี คนเยอะพอควร
งานดีจริง เบาะแถวสองกว้างขวางจริง
ลองนั่งแถวสาม เฮ้ย เจ๋งแหะ สูง177 นั่งสบายอยู่ ไม่อึดอัด
เด็กก็คงสบายกว่านี้เยอะ
ได้มีโอกาสสอบถาม พี่พนักงานท่านนึง ไม่ใช่เซลล์ (ผมเรียกไม่ถูก)
ถามไปตรงๆสองข้อ ปั๊มติ๊กที่มีปัญหา เครื่องดับระหว่างขับขี่ จะเจอไหม
จนท. แจ้งว่า ทางมาสด้าได้แจ้งเปลี่ยนซัพพลายเออร์ทั้งหมด ทุกlot
และเรื่องเซ็นยินยอมไม่รับประกัน หากมีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
เรื่องนี้จริงครับ จนทแจ้งว่า น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ใช้ยาว lifetime
เลยถามไป อ่าว ถ้าเกียร์พังตอนหมดประกันทำงัย เคลมได้ไหมทั้งลูก
พี่แจ้งว่า อาจต้องมาคุยกันอีกที เรื่องของประวัติการเข้าศูนย์เอย
อาจมีตัวเลือกคือให้ส่วนลดค่าเกียร์ลูกนึง หรืออะไรก็ว่าไป
จบเลยครับ ตัวเลือกนี้ ตัดทิ้งได้โดยไม่เสียดาย พูดจริงๆ
ไม่มีเจตนาโจมตีใดๆ เป็นความจริงที่ลูกต้องยอมรับ
และยอมรับความเสี่ยงที่มีโอกาสเกิด
รถดีนะครับ มาสด้า สวย โฉบเฉี่ยว ล้ำ ความปลอดภัยจัดเต็ม ไม่เถียงเลย
แต่เรื่องบริการต้องไปควบคู่กันนะครับ
ถ้าหมดประกันแล้วคงไม่มีบริษัทไหนให้เคลมหรอกครับ ถ้ากลัวเกียร์พัง พอหมดประกันเราก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เองสิครับ
ขนาดอยู่ในประกันยัง ... เลยครับ
-
นั่นสิครับ เปลี่ยนของศูนย์เองยังมีการไม่รับประกันอีก เบิ่ดคำสิเว้า :-\
อย่าลืมนะครับ มันโทรมสะสมไปเรื่อยๆ แม้หมดประกันแล้วยังไม่พัง
แล้วคิดว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เองหลังหมดประกัน ..
ถ้าของมันใกล้พังไปแล้ว ก็แค่ยืดอายุพังออกไปอีกนิด ยังไงก็ไม่รอด
-
เมื่อวานได้แวะไปที่โชว์รูมนึง กะจะไปลองเบาะแถวสามแล้วดูโบรชัวร์
พอดีโชว์รูมจัดงานพอดี คนเยอะพอควร
งานดีจริง เบาะแถวสองกว้างขวางจริง
ลองนั่งแถวสาม เฮ้ย เจ๋งแหะ สูง177 นั่งสบายอยู่ ไม่อึดอัด
เด็กก็คงสบายกว่านี้เยอะ
ได้มีโอกาสสอบถาม พี่พนักงานท่านนึง ไม่ใช่เซลล์ (ผมเรียกไม่ถูก)
ถามไปตรงๆสองข้อ ปั๊มติ๊กที่มีปัญหา เครื่องดับระหว่างขับขี่ จะเจอไหม
จนท. แจ้งว่า ทางมาสด้าได้แจ้งเปลี่ยนซัพพลายเออร์ทั้งหมด ทุกlot
และเรื่องเซ็นยินยอมไม่รับประกัน หากมีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
เรื่องนี้จริงครับ จนทแจ้งว่า น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ใช้ยาว lifetime
เลยถามไป อ่าว ถ้าเกียร์พังตอนหมดประกันทำงัย เคลมได้ไหมทั้งลูก
พี่แจ้งว่า อาจต้องมาคุยกันอีกที เรื่องของประวัติการเข้าศูนย์เอย
อาจมีตัวเลือกคือให้ส่วนลดค่าเกียร์ลูกนึง หรืออะไรก็ว่าไป
จบเลยครับ ตัวเลือกนี้ ตัดทิ้งได้โดยไม่เสียดาย พูดจริงๆ
ไม่มีเจตนาโจมตีใดๆ เป็นความจริงที่ลูกต้องยอมรับ
และยอมรับความเสี่ยงที่มีโอกาสเกิด
รถดีนะครับ มาสด้า สวย โฉบเฉี่ยว ล้ำ ความปลอดภัยจัดเต็ม ไม่เถียงเลย
แต่เรื่องบริการต้องไปควบคู่กันนะครับ
ถ้าหมดประกันแล้วคงไม่มีบริษัทไหนให้เคลมหรอกครับ ถ้ากลัวเกียร์พัง พอหมดประกันเราก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เองสิครับ
ขนาดอยู่ในประกันยัง ... เลยครับ
นั่นสิครับ มาสด้า2 นี่พังกันเยอะ บางคันหมดประกัน3ปี เลขไมล์ยังไม่ถึงแสนโล พังแล้ว
บางคนหมดประกันปุ้ปถ่าบน้ำมันเกียร์ แล้วพังเลยก็มี
-
รถแบรนนี้ ตอนรับรถวันแรก ขับออกจากศูนย์ เซลล์ตั้งแถวยืนไหว้อย่างสวยงาม
พอมีปัญหา ไปหาใครก็เบินหน้าหนี แทนอยากไหว้เข้าไปตั้งแต่ รปภ ยันผู้จัดการ ว่าช่วยหน่อยเถอะ
-
เมื่อวานได้แวะไปที่โชว์รูมนึง กะจะไปลองเบาะแถวสามแล้วดูโบรชัวร์
พอดีโชว์รูมจัดงานพอดี คนเยอะพอควร
งานดีจริง เบาะแถวสองกว้างขวางจริง
ลองนั่งแถวสาม เฮ้ย เจ๋งแหะ สูง177 นั่งสบายอยู่ ไม่อึดอัด
เด็กก็คงสบายกว่านี้เยอะ
ได้มีโอกาสสอบถาม พี่พนักงานท่านนึง ไม่ใช่เซลล์ (ผมเรียกไม่ถูก)
ถามไปตรงๆสองข้อ ปั๊มติ๊กที่มีปัญหา เครื่องดับระหว่างขับขี่ จะเจอไหม
จนท. แจ้งว่า ทางมาสด้าได้แจ้งเปลี่ยนซัพพลายเออร์ทั้งหมด ทุกlot
และเรื่องเซ็นยินยอมไม่รับประกัน หากมีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
เรื่องนี้จริงครับ จนทแจ้งว่า น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ใช้ยาว lifetime
เลยถามไป อ่าว ถ้าเกียร์พังตอนหมดประกันทำงัย เคลมได้ไหมทั้งลูก
พี่แจ้งว่า อาจต้องมาคุยกันอีกที เรื่องของประวัติการเข้าศูนย์เอย
อาจมีตัวเลือกคือให้ส่วนลดค่าเกียร์ลูกนึง หรืออะไรก็ว่าไป
จบเลยครับ ตัวเลือกนี้ ตัดทิ้งได้โดยไม่เสียดาย พูดจริงๆ
ไม่มีเจตนาโจมตีใดๆ เป็นความจริงที่ลูกต้องยอมรับ
และยอมรับความเสี่ยงที่มีโอกาสเกิด
รถดีนะครับ มาสด้า สวย โฉบเฉี่ยว ล้ำ ความปลอดภัยจัดเต็ม ไม่เถียงเลย
แต่เรื่องบริการต้องไปควบคู่กันนะครับ
ถ้าหมดประกันแล้วคงไม่มีบริษัทไหนให้เคลมหรอกครับ ถ้ากลัวเกียร์พัง พอหมดประกันเราก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เองสิครับ
ประเด็นคือ กลัวว่าถ้าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตอนครบ 100,000 กม. มันจะช้าไป กลัวว่าเกียร์มันจะสึกหรอไปมากแล้ว
ก็เลยอยากเปลี่ยนทุกๆ 30,000-40,000 กม. เพื่อให้น้ำมันเกียร์มันใหม่ๆ หน่อย
แต่มาสด้า กลับตัดประกันเกียร์ ทั้งที่เปลี่ยนและใช้ นมก.ของมาสด้า และลูกค้าก็เป็นคนจ่ายเงินเองน่ะครับ
-
อ่านคอมเม้นหลายๆท่าน ผมเห็นด้วยน่ะ
การแก้ไขปัญหาของ Mazda ไม่ค่อยใส่ใจเท่าไร
ปล่อยให้ลูกค้าเก่าลอยแพ พอรถมีปัญหาแล้วค่อยมาแก้ที่ละคันๆ
เหมือนอย่างแต่ละท่านบอก ออกป้ายแดงต้อนรับอย่างดี
หลังจากนั้นแล้ว ตัวใครตัวมัน
(รถญาติผมก็เจอมาแล้ว CX-3 ปั้มติ๊ก)
-
วันนี้ไปลูบๆคลำๆมาแล้วครับ (7ที่นั่ง)
แต่ไม่ได้ลองขับเพราะมีคนไปลองอยู่
ถูกใจเบาะแถวสองมาก เลื่อนหน้าหลังได้
ลูกสองคนเหยียดขาสบาย
ผมจบที่รุ่นนี้แหละ
-
จากคนที่เคยใช้ CX-5 Diesel ครับ การไปตัด DPF ออกผมไม่คิดว่ามันจะช่วยแก้ปัญหาอะไรเลย ผมเคยได้ยินว่ามี CX-5 Diesel ใน H Club บางคันไปทำมาแล้วและก็น้ำดันมาแล้วนะครับแล้วถ้ามันแก้ปัญหาได้จริงทำไมมาสด้าไม่เรียกรถเก่าเข้าไปตัด DPF ออกบ้างละครับบริษัททำเองพังดองจะได้ไม่ต้องแก้ตัวลูกค้าไปทำเองหมดประกันเลยนะครับถือว่าไปดัดแปลงเครื่องยนต์ มันมีปัญหาอื่นๆอีกหลายประเด็นนะครับ เช่น ระดับน้ำมันเครื่องที่สูงขึ้น เนื่องจากน้ำมันดีเซลที่ลงไปผสม (น่าจะเป็นปัญหาหลักที่ทำให้เครื่องยนสึกหรอเร็วมาก) ปั๊มคอมมอนเรียล ที่พังง่ายมาก 100,000 กิโล ก็พังแล้วครับ ราคา 60,000 บาทครับ อะหลัยแพงมากนะครับถ้าคิดว่ารถยุโรปแพงแล้ว บางอย่างมาสด้าแพงกว่ามากครับ (เช่น ลูกปืนล้อหน้า ข้างละหมื่นกว่าบาทครับกับระยะทางประมาณ 100,000 กิโล Battery เมื่อก่อนขายลูกละ 10,000 กว่าบาทนะครับไปเปลี่ยนข้างนอกไม่รับประกัน และชอบรวนเนื่องจากระบบ I Stop ปิดเลยก็ไม่ได้นะครับ) ฯลฯ บางอย่างผมไม่อยากจะโทษศุนย์บริการหลอกครับอยากจะบอกว่ามันเป็นนโยบายจากยริษัทแม่เลยครับ
ทั้งหมดที่กล่าวมาคือเรื่องจริงที่เกิดกับตังเองจนสุดท้ายต้องยอมจำนน ขายทิ้งได้ 400,000 บาท กับรถที่ใช้ได้ 5 ปี 200,000 กิโลเมตร หลังๆไม่เคยได้เข้าศูนย์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลาเลยเพราะมีเรื่องให้ต้องวิ่งเข้าศูนย์ก่อนครบกำหนดทุกครั้งไปอาศัยศูนย์เป็นที่ล้างรถครับเพราะซ่อมเสร็จล้างรถสะอาดทุกครั้งเลย (แต่ค่าล้างรถแพงมากครับ)
มีคนมาคุยว่ามาสด้าจะออกหนังสือรับรองให้สำหรับรถใหม่ว่าจะไม่มีปัญหาอีก รับหนังสือได้วันออกรถเลย ท่านที่อยากลองๆถามดูครับว่ามาสด้าจะออกหนังสือให้จริงเปล่า หรือเป็นแค่ราคาคุยจของเซลบางคนเท่านั้นครับ
สุดท้ายการตัดสินใจซื้อเป็นเรื่องของท่านเงินของท่าน ไม่ลองไม่รู้ ไม่เจ็บไม่จำครับ
-
จากคนที่เคยใช้ CX-5 Diesel ครับ การไปตัด DPF ออกผมไม่คิดว่ามันจะช่วยแก้ปัญหาอะไรเลย ผมเคยได้ยินว่ามี CX-5 Diesel ใน H Club บางคันไปทำมาแล้วและก็น้ำดันมาแล้วนะครับแล้วถ้ามันแก้ปัญหาได้จริงทำไมมาสด้าไม่เรียกรถเก่าเข้าไปตัด DPF ออกบ้างละครับบริษัททำเองพังดองจะได้ไม่ต้องแก้ตัวลูกค้าไปทำเองหมดประกันเลยนะครับถือว่าไปดัดแปลงเครื่องยนต์ มันมีปัญหาอื่นๆอีกหลายประเด็นนะครับ เช่น ระดับน้ำมันเครื่องที่สูงขึ้น เนื่องจากน้ำมันดีเซลที่ลงไปผสม (น่าจะเป็นปัญหาหลักที่ทำให้เครื่องยนสึกหรอเร็วมาก) ปั๊มคอมมอนเรียล ที่พังง่ายมาก 100,000 กิโล ก็พังแล้วครับ ราคา 60,000 บาทครับ อะหลัยแพงมากนะครับถ้าคิดว่ารถยุโรปแพงแล้ว บางอย่างมาสด้าแพงกว่ามากครับ (เช่น ลูกปืนล้อหน้า ข้างละหมื่นกว่าบาทครับกับระยะทางประมาณ 100,000 กิโล Battery เมื่อก่อนขายลูกละ 10,000 กว่าบาทนะครับไปเปลี่ยนข้างนอกไม่รับประกัน และชอบรวนเนื่องจากระบบ I Stop ปิดเลยก็ไม่ได้นะครับ) ฯลฯ บางอย่างผมไม่อยากจะโทษศุนย์บริการหลอกครับอยากจะบอกว่ามันเป็นนโยบายจากยริษัทแม่เลยครับ
ทั้งหมดที่กล่าวมาคือเรื่องจริงที่เกิดกับตังเองจนสุดท้ายต้องยอมจำนน ขายทิ้งได้ 400,000 บาท กับรถที่ใช้ได้ 5 ปี 200,000 กิโลเมตร หลังๆไม่เคยได้เข้าศูนย์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลาเลยเพราะมีเรื่องให้ต้องวิ่งเข้าศูนย์ก่อนครบกำหนดทุกครั้งไปอาศัยศูนย์เป็นที่ล้างรถครับเพราะซ่อมเสร็จล้างรถสะอาดทุกครั้งเลย (แต่ค่าล้างรถแพงมากครับ)
มีคนมาคุยว่ามาสด้าจะออกหนังสือรับรองให้สำหรับรถใหม่ว่าจะไม่มีปัญหาอีก รับหนังสือได้วันออกรถเลย ท่านที่อยากลองๆถามดูครับว่ามาสด้าจะออกหนังสือให้จริงเปล่า หรือเป็นแค่ราคาคุยจของเซลบางคนเท่านั้นครับ
สุดท้ายการตัดสินใจซื้อเป็นเรื่องของท่านเงินของท่าน ไม่ลองไม่รู้ ไม่เจ็บไม่จำครับ
ถ้ากล้าออกหนังสือจริงผมว่าคงได้รับความเชื่อใจกลับคืนมาบ้างหล่ะ ตอนแรกผมเคยสนใจCX-5 นะเห็นออพชั่นความปลอดภัยจัดเต็มมากๆ ณ ขณะนั้น แต่พอกระแสข่าวเริ่มดังผมเปลี่ยนใจเลย เดี๋ยวนี้ไม่กล้าแนะนำใครด้วย
-
ว่าจะหาไปลองเหมือนกัน
แต่เรื่อง DPF มีเฉพาะค่ายนี้เหรอครับ ค่ายอื่นไม่มีเหรอครับ แล้วทำไมค่ายอื่นไม่เห็นมีเรื่องไม่เว้นแต่ละวันแบบค่ายนี้เลย
ปล. DPF ยี่ห้อเมืองนอก ก็มีปัญหาครับ ลองหาดูละกัน
-
การออกแบบยังไม่สมบูรณ์ และวิศวกรคงจะหาวิธีแก้ไขไม่เจอ ทั้งที่จริงๆอากาศร้อนแบบไทยน่าจะเป็นข้อดีต่อ DPF ด้วยซ้ำ ลักษณะการทำงานของมันจำเป็นต้องขับด้วยความเร็วสูงเป็นประจำ ไม่ต่ำกว่า 40-50 นาทีต่อครั้ง การจอดรถติดเครื่องบ่อยๆ ขับระยะทางสั้นๆ เขม่าสะสมจะทำให้ DPF ของมาสด้าทำงานผิดปกติและมีอาการแทรกซ้อนอื่นๆตามมาอย่างที่ทราบๆกัน
-
้แล้วคนที่เติม Euro 5 diesel ละครับ ถ้าเติมตาม spec ยังมีปัญหา ก็คิดดูแล้วกันครับ?
-
อยากทราบขอความรู้หน่อยหลายประเทศเริ่มลดและจะเลิกใช้รถยนต์ดีเซลขับขี่ส่วนบุคคลแต่ทำไม่บ้านเรายังคงใช้กันเป็นจริงเป็นจังมากขึ้นไปแถมลดจากeuro5 มา4อีก เครื่องที่ไปขายที่อื่นไม่ได้แล้วจะไหลมาที่เราทั้งหมดไหมครับ
-
เกี่ยวกับประเด็น DPF ที่พี่ ๆ ถามเทียบเคียงกับดีเซลค่ายอื่น
โดยส่วนตัวผมคิดว่า ปัญหามันอยู่ที่คอนเซ็ปท์เครื่องยนต์ Sky-D ที่ลดกำลังอัดลงเหลือ 14:1
ในขณะที่ดีเซลทั่ว ๆ ไป อย่างต่ำต้องมีเกิน 16:1 น้ำมันดีเซลถึงจะจุดติดไฟด้วยตัวเองได้
พอไปลดกำลังอัดลง เลยต้องไปเพิ่มระบบ นี่ นั่น โน่น มากมาย ที่ดูแล้วระบบทุกอย่างต้องเป๊ะ
การทำงานต้องไม่ผิดพลาดคลาดเคลื่อน จนผมอดสงสัยไม่ได้ว่าถ้าผ่านการใช้งานไปสักระยะ
ที่อะไร ๆ ในเครื่องยนต์ต้องมีสึกหรอ ไม่เป๊ะ 100% แล้วทุกอย่างจะยังโอ อยู่มั้ย
รวมไปจนกระทั่งเรื่องการคิดเผื่อเหลือเผื่อขาดในกรณีที่ถ้าไปเจอน้ำมันดีเซลที่หย่อนคุณภาพลง
เหมือน ๆ จะเป็นนิสัยของค่ายนี้ไปแล้ว ที่ชอบเล่นอะไรที่มันท้าทาย
ซึ่งจริง ๆ เป็นเรื่องดีครับ...
แต่ต้องมีความรอบคอบ อดทน วิจัย และทดสอบอย่างครอบคลุมทุกกรณีที่มันจะเป็นไปได้
เพื่อไม่ให้เกิดเคสที่นึกไม่ถึงกับลูกค้า
... อย่างกรณีเครื่องโรตารี่ ที่ไปซื้อต่อจากทางเยอร์มันที่เขาไม่พัฒนาต่อ
แต่มาสด้าก็เอามาทำ แล้วในที่สุดก็ต้องยุติลง
บางที ผมก็แอบสังเกตอ่ะนะครับ ว่าเรื่องเทคโนโลยีพวกนี้ ทุก ๆ บริษัทมันทันกันหมด
อะไรที่มันดีจริง ยั่งยืนจริง ไม่เกิน 1 gen ทุก ๆ ยี่ห้อก็ตามมากันทัน
แต่ถ้าอะไรที่มันสุ่มเสี่ยง หรือความเสถียรต่ำ มันมักจะมีแค่ค่ายใดค่ายหนึ่งที่เล่นกับเทคโนโลยีนั้น
แล้วในที่สุดก็ต้องเลิกหลังจากเจอปัญหารุมเร้าหนัก ๆ ในขณะที่ค่ายอื่นๆ ก็ไม่ได้ตามมาเล่นด้วยน่ะครับ
-
....ก่อนออก new forester ผมรอ cx8 อยู่ พอเจอวิธีแก้ปัญหาของค่ายนี้แล้วเปลี่ยนใจเลย ต่อให้แก้ไขพาร์ทที่มีปัญหาแล้ว ยังมาเจอราคาอะไหล่บางรายการที่แพงเว่อร์กว่าค่ายอื่นมาก
-
555 จากกระทู้ทดลองขับ กลายเป็นกระทู้รวมความ
เลวร้ายของ Mazda สะงัน ซึ่งก็จริง ขอให้คนของMazda เข้ามาอ่าน แล้วรีบปรับปรุงตัวด้วยเถอะ ไม่ใช่หวังแต่จะให้ ผู้ใช้หน้าใหม่เข้ามา ลูกค้าเก่าหนีหายหมด ไม่ยอมกลับมาอีก มันอยู่ไม่ได้นะครับ ไม่คิดจะดู ford กับ chev เป็นตัวอย่างบ้างเลยหรือ ส่วนผมถ้ายังไม่ปรับปรุงบริการ
CX-5 คันนี้คงเป็นคันสุดท้ายที่จะใช้ Mazda แล้ว หลังจากใช้มา 3คันแล้ว ถึงแม้รถผมจะไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไร และ ก็ได้เรียกไปเคลมปั๊มติ๊กก่อนที่จะเกิดเหตุ แต่ก็รออะไหล่เกือบเดือนอยู่เหมือนกัน
และรับการบริการกับการแก้ไขปัญหาของศูนย์ไม่ได้จริงๆ
แค่บอกให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เอาเงินมาให้มันจะยังไม่ยอมทำเลย บอกแต่ lifetime แต่ถ้าเกียร์พังหลังจากนี้ล่ะ ยี่ห้ออื่น สั่งให้ทำอะไรเขาทำหมดอะ ทำในศูนย์ได้ตังได้ค่าแรงดีกว่าปล่อยลูกค้าไปทำข้างนอก สงสัยคงอยากให้เกียร์พัง จะได้เสียเงินเปลี่ยนแพงๆอีก เวรแท้
ส่วน CX-8 วันนี้ไปเทสมาแล้ว ทั้ง Top เบนซิน และ top ดีเซล
เบาะแถว 3 นั่งใช้งานได้จริงๆ ถ้าเทียบกับ PPV ที่เคยนั่งแถว3 แล้วอยากจะอ้วกทุกครั้งที่นั่ง CX-8 ไม่มีอาการนั้นเลย คือไม่ใช่แค่นั่งได้แค่เด็ก แต่ผู้ใหญ่ก็นั่งไกลๆได้จริง และดีกว่า crv กับ x-trail มาก คือแถว 3 มีที่วางขาได้สบาย หลังจากปรับแถว2เลื่อนไปข้างหน้าแล้ว ที่นั่งแถว2ก็ยังเหลือ พื้นที่วางขา เท่าๆกับตัว CX5 ตัวปัจจุบัน เบาะเนียนนุ่มมากๆๆๆ ช่วงล่างนุ่มกว่า CX5 คงเพราะตัวรถหนักกว่า ไม่ค่อยมีอาการโยนหรือโคลง และเก็บเสียงดีกว่า cx5 พอสมควรเลย
ถ้ากลัว ดีเซล ซื้อเบนซินก็เพียงพอมากๆ เครื่อง 2.5 พุ่งโคตรๆ
พุ่งกว่าตัวดีเซลซะอีก เตะคันเร่งเท่าcx5 2.0 ที่ขับอยู่ประจำแต่พุ่งกว่าคนละเรื่องอันนี้คือนั่งกัน4 คนรวมเซลล์แล้ว ส่วนดีเซลออกตัวเป็นผู้ดีกว่า คงเพราะมีระบบขับ4 มาด้วย
พอรถไม่มีพวก lane keep ก็ดีเหมือนกันนะ ไม่ค่อยฝืนพวงมาลัยเท่าไร ที่ไม่ค่อยชอบคือรถราคาขนาดนี้ อย่างน้อยควรให้หลังคามูนรูฟมาด้วย cx-5 ถูกว่ายังมีเลย และระบบ ACC ควรทำงานถึง หยุดนิ่งได้แล้ว และตัว top เบนซินควรได้ bose 10 ตำแหน่งด้วยนะ แล้วเบาะแบบอุ่นได้นี้ให้มาทำไมเนี่ย ขับในไทย เมื่อไรจะได้ใช้ ให้เบาะเป่าลมเย็น แบบ cx5 2.5T ดีกว่านะ ได้ใช้ทุกวัน
แล้ววันนี้ก็ไปลอง MG HS มาด้วย วัสดุนี้ทำมาดูดี
ดูตั้งใจทำมากๆ ถึงเบาะกับแผงประตูข้างจะเป็นหนังเทียม แต่ก็ยังให้ความนุ่มและไม่สากมือ ช่วงล่างก็ไม่ได้ด้อยกว่า cx5 เท่าไรเลย ได้นุ่มกว่าด้วย ส่วน option ก็ให้มาเยอะกว่า Mazda ขับรถติดๆมีระบบช่วยเหลือสบายกว่าเยอะราคาถูกกว่าคนล่ะเรื่อง
ถ้า Mazda ยังมีปัญหาเรื่องศูนย์แบบนี้และยังไม่ยอมแก้ไข อีกหน่อย แบรนด์พวกนี้ เขาแซงได้สบายๆแน่
-
กระทู้มหากาพย์เลย ชอบครับ ดีครับ เค้าจะได้มาอ่านมั่ง แม่ผมเกลียดตั้งแต่สมัยสุโกศลละ 555555 ซื้อไรก็ได้แต่้ค้าไม่เอามาสด้าแน่นอน
-
ดูแล้วกลายเป็นกระทู้ประณาม Mazda ซะมากกว่ามั้ง
-
DPF ยี่ห้อยุโรปมีปัญหาจริงครับ แต่ที่ปัญหาหนักๆ อยู่ในช่วงที่รถเกรย์นำเข้ามาขายเยอะและไม่ดูแลลูกค้า อาการที่พบปัญหาส่วนใหญ่คือ DPF ตันเพราะวิ่งรถติดแต่ในเมือง ไม่ถึงกับเครื่องพังจอดกลางทางเช่นยี่ห้อนี้
การแก้ DPF ตันเขาจะมีน้ำยาล้างเขม่า เนื่องจากคนใช้รถติดๆ ในเมืองระบบ DPF จะทำงานไม่สมบูรณ์ทำให้เผาเขม่าออกเองไม่ได้ ยิ่งถ้าเทียบเวลาเป็นปีๆ ของยี่ห้อยุโรปที่ขายในบ้านเราด้วยแล้วคนมาทีหลังควรจะลดปัญหา ไม่ใช่เพิ่มปัญหา และปัจจุบันแม้แต่อู่ซ่อมยี่ห้อยุโรปก็มีที่เชี่ยวชาญเรื่อง DPF สามารถช่วยแก้ปัญหาได้จบ
ว่าจะหาไปลองเหมือนกัน
แต่เรื่อง DPF มีเฉพาะค่ายนี้เหรอครับ ค่ายอื่นไม่มีเหรอครับ แล้วทำไมค่ายอื่นไม่เห็นมีเรื่องไม่เว้นแต่ละวันแบบค่ายนี้เลย
ปล. DPF ยี่ห้อเมืองนอก ก็มีปัญหาครับ ลองหาดูละกัน
-
ไม่ต้องไปเชื่อคนขายรถหรอกครับ
นึกถึงตอนไป motor show แล้ว mazda 3 mc กำลังจะเปิดตัว เดินไปถามเซลล์ เซลล์บอก mc ของ mazda3 สวยมากๆๆๆๆ
สุดท้ายเปิด mc มา เหมือนเดิมทุกอย่าง
เลยเข้าใจ mazda เลย เค้าคงสั่งสอนกันมาแบบนี้
ตอน cx-5 gen2 ออกมาก็บอกว่าแก้แล้วๆ น้ำไม่ดัน
สุดท้าย พูดเท็จอีกตามเคย
-
สมมติว่ามาสด้าพูดจริงผมก็ยังไม่เห็นด้วยที่แก้ปัญหาอย่างนึงแต่กลับสร้างปัญหาอีกอย่างนึง ถ้าลดเป็นยูโร 4 ก็เท่ากับว่าสร้างมลพิษมากขึ้น แทนที่จะแก้ง่ายๆด้วยการมีไฟเตือนให้เจ้าของรถรู้ว่า DPF จะตัน ไปวิ่งเร็วๆซะหน่อยหรือเข้าเกียร์ N แล้วเร่งรอบอยู่กับที่จนกว่าไฟจะหายก็ได้ หรืออย่างปั๊มติ๊กไฟฟ้าที่เป็นปัญหากรณีน้ำมันในถังเหลือน้อย ก็น่าจะออกแบบถังน้ำมันให้ฐานเป็นรูปกรวย ให้ตัวดูดน้ำมันอยู่ตำแหน่งปลายกรวย เวลาขึ้นลงทางชันจะได้ไม่มีปัญหาดูดอากาศเข้าไป เพราะถึงเปลี่ยนซัพพลายเออร์ แต่ยังใช้ระบบไฟฟ้าแล้วดูดอากาศเข้าไปก็เสียอีกอยู่ดี
ปล. แต่ถ้าคุณหลงรักในตัวรถก็คงต้องพึ่งตัวเอง หมั่นเอาตัวดีเซลไปขับทางไกล หมั่นตรวจดูน้ำมันเครื่อง ถ้าใช้เบนซินก็อย่าปล่อยให้น้ำมันในถังเหลือน้อยจนไฟโชว์บ่อยๆ แค่นี้ก็น่าจะโอเคแล้ว มันแค่ต้องการการดูแลมากกว่ารถค่ายอื่น
-
ผมเปลี่ยนเครื่องไปแล้วรอบนึงครับ รอบหลังติด obd วัดไว้ก่อนเลย // สุดท้ายอุณหภูมิสูงขึ้นเหมือนก่อนเปลี่ยนเครื่องเลยสุดท้าย ก็เปลี่ยนเครื่องไปไม่ได้ช่วยอะไรเลย
-
เมื่อวานได้แวะไปที่โชว์รูมนึง กะจะไปลองเบาะแถวสามแล้วดูโบรชัวร์
พอดีโชว์รูมจัดงานพอดี คนเยอะพอควร
งานดีจริง เบาะแถวสองกว้างขวางจริง
ลองนั่งแถวสาม เฮ้ย เจ๋งแหะ สูง177 นั่งสบายอยู่ ไม่อึดอัด
เด็กก็คงสบายกว่านี้เยอะ
ได้มีโอกาสสอบถาม พี่พนักงานท่านนึง ไม่ใช่เซลล์ (ผมเรียกไม่ถูก)
ถามไปตรงๆสองข้อ ปั๊มติ๊กที่มีปัญหา เครื่องดับระหว่างขับขี่ จะเจอไหม
จนท. แจ้งว่า ทางมาสด้าได้แจ้งเปลี่ยนซัพพลายเออร์ทั้งหมด ทุกlot
และเรื่องเซ็นยินยอมไม่รับประกัน หากมีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
เรื่องนี้จริงครับ จนทแจ้งว่า น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ใช้ยาว lifetime
เลยถามไป อ่าว ถ้าเกียร์พังตอนหมดประกันทำงัย เคลมได้ไหมทั้งลูก
พี่แจ้งว่า อาจต้องมาคุยกันอีกที เรื่องของประวัติการเข้าศูนย์เอย
อาจมีตัวเลือกคือให้ส่วนลดค่าเกียร์ลูกนึง หรืออะไรก็ว่าไป
จบเลยครับ ตัวเลือกนี้ ตัดทิ้งได้โดยไม่เสียดาย พูดจริงๆ
ไม่มีเจตนาโจมตีใดๆ เป็นความจริงที่ลูกต้องยอมรับ
และยอมรับความเสี่ยงที่มีโอกาสเกิด
รถดีนะครับ มาสด้า สวย โฉบเฉี่ยว ล้ำ ความปลอดภัยจัดเต็ม ไม่เถียงเลย
แต่เรื่องบริการต้องไปควบคู่กันนะครับ
ถ้าหมดประกันแล้วคงไม่มีบริษัทไหนให้เคลมหรอกครับ ถ้ากลัวเกียร์พัง พอหมดประกันเราก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เองสิครับ
CX-5 2.2 ดีเซล ประกันเพิ่มให้เป็น 180,000 กิโลเมตร รอเปลี่ยนน้ำมันเกียร์หลังหมดประกัน
เกียร์คงช้ำหน้าดู รถของผมตอนระยะ 25,435 กิโลเมตร เกียร์มีอาการกระตุกช่างศูนย์
ให้ลองเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ออก ศูนย์บังคับให้เซ็นเอกสารยินยอมไม่รับรองหากเปลี่ยนแล้ว
เกียร์มีปัญหา (มีแบบนี้ด้วยเหรอ ลูกค้าแจ้งปัญหาว่าเกียร์มีอาการกระตุก ช่างแจ้งให้เปลี่ยน
ลูกค้าต้องเซ็นเอกสารรับกรรม...) ตอนนี้ระยะ 67,xxx กิโลเมตร อายุรถ 3 ปี 5 เดือน เกียร์
มีอาการกระตุกเริ่มมาเยือนใหม่อีกครั้ง ไม่ลองไม่รู้ครับ :'(
-
เรื่องซัพพลายเออร์ ทำผิดสเปกมันก็เกิดขึ้นได้ drawing ทำมาให้ก็จริง พอทำไปผิด หลุด QCบ้าง อย่างบริษัทผมทำเฟืองเกียร์ให้มอไชค์ฮอนด้า ล็อตนั้นมีปัญหาไป เกือบ7ร้อยคัน กว่าฮอนด้าจะตรวจเจอบริษัทผมโดนปรับไปหลายสิบล้าน
-
กระทู้นี้ ถามเรื่องทดลองขับ CX-8 แต่วกมาดราม่า ซะงั้น :'( :'( เห็นใจคนที่เจอปัญหาครับ และก็เห็นใจมาสด้าด้วยครับ หวังว่า รุ่นใหม่ๆจะแก้จบ รถสวยๆทุกรุ่นเลยเอาใจช่วยครับ
-
เมื่อวานได้แวะไปที่โชว์รูมนึง กะจะไปลองเบาะแถวสามแล้วดูโบรชัวร์
พอดีโชว์รูมจัดงานพอดี คนเยอะพอควร
งานดีจริง เบาะแถวสองกว้างขวางจริง
ลองนั่งแถวสาม เฮ้ย เจ๋งแหะ สูง177 นั่งสบายอยู่ ไม่อึดอัด
เด็กก็คงสบายกว่านี้เยอะ
ได้มีโอกาสสอบถาม พี่พนักงานท่านนึง ไม่ใช่เซลล์ (ผมเรียกไม่ถูก)
ถามไปตรงๆสองข้อ ปั๊มติ๊กที่มีปัญหา เครื่องดับระหว่างขับขี่ จะเจอไหม
จนท. แจ้งว่า ทางมาสด้าได้แจ้งเปลี่ยนซัพพลายเออร์ทั้งหมด ทุกlot
และเรื่องเซ็นยินยอมไม่รับประกัน หากมีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
เรื่องนี้จริงครับ จนทแจ้งว่า น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ใช้ยาว lifetime
เลยถามไป อ่าว ถ้าเกียร์พังตอนหมดประกันทำงัย เคลมได้ไหมทั้งลูก
พี่แจ้งว่า อาจต้องมาคุยกันอีกที เรื่องของประวัติการเข้าศูนย์เอย
อาจมีตัวเลือกคือให้ส่วนลดค่าเกียร์ลูกนึง หรืออะไรก็ว่าไป
จบเลยครับ ตัวเลือกนี้ ตัดทิ้งได้โดยไม่เสียดาย พูดจริงๆ
ไม่มีเจตนาโจมตีใดๆ เป็นความจริงที่ลูกต้องยอมรับ
และยอมรับความเสี่ยงที่มีโอกาสเกิด
รถดีนะครับ มาสด้า สวย โฉบเฉี่ยว ล้ำ ความปลอดภัยจัดเต็ม ไม่เถียงเลย
แต่เรื่องบริการต้องไปควบคู่กันนะครับ
ถ้าหมดประกันแล้วคงไม่มีบริษัทไหนให้เคลมหรอกครับ ถ้ากลัวเกียร์พัง พอหมดประกันเราก็เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เองสิครับ
CX-5 2.2 ดีเซล ประกันเพิ่มให้เป็น 180,000 กิโลเมตร รอเปลี่ยนน้ำมันเกียร์หลังหมดประกัน
เกียร์คงช้ำหน้าดู รถของผมตอนระยะ 25,435 กิโลเมตร เกียร์มีอาการกระตุกช่างศูนย์
ให้ลองเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ออก ศูนย์บังคับให้เซ็นเอกสารยินยอมไม่รับรองหากเปลี่ยนแล้ว
เกียร์มีปัญหา (มีแบบนี้ด้วยเหรอ ลูกค้าแจ้งปัญหาว่าเกียร์มีอาการกระตุก ช่างแจ้งให้เปลี่ยน
ลูกค้าต้องเซ็นเอกสารรับกรรม...) ตอนนี้ระยะ 67,xxx กิโลเมตร อายุรถ 3 ปี 5 เดือน เกียร์
มีอาการกระตุกเริ่มมาเยือนใหม่อีกครั้ง ไม่ลองไม่รู้ครับ :'(
ถ้าไม่เซ็นเค้าจะเปลี่ยนมั้ย แล้วถ้าไม่เปลี่ยนเค้าจะแก้ปัญหาเกียร์กระตุกยังไง
(ผมว่าศูนย์มันก็มีทั้งดีและไม่ดี ลองดูศูนย์อื่นๆดีกว่าครับ)
-
ผมล่ะหน่ายใจกับ Lifetime ของน้ำมันเกียร์จริงๆ ... ใช้รถ AT มาก็หลายคัน สมัยใช้อินโนว่าทาง โตต้าก็บอกว่า Lifetime แต่ผมก็ขอเปลี่ยนทุกปี ทางนั้นก็ไม่เคยว่าอะไร อย่างมิตซู ให้เปลี่ยนทุก 40,000 กม. หรือ 2 ปี ผมก็เปลี่ยนทุกปีเช่นกัน ... เลวร้ายมากกับมาสด้า เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ศูนย์แล้วประกันขาด .... >:( >:( >:(
-
เดี๋ยวพอถึงปี 2021 ก็จะบอกว่า ปัญหาน้ำดัน น้ำเดินใน CX-8 MY2020 ได้แก้ปัญหาแล้วครับ
มันเกิดจาก บลา ๆ ๆ ๆ เราได้เปลี่ยนพาร์ท เปลี่ยนซัพพลายเออร์แล้ว ลูกค้าลงชื่อจองทางนี้ได้เลยนะครับ หุหุหุ....
ซัพพลายเออร์นะ เขาทำชิ้นส่วนตาม drawing ตาม spec ของ Mazda นั่นแหละ แล้ว engineer ที่
approve part ส่งเข้าไลน์การผลิตก็เป็นคนของ Mazda เอง จะเปลี่ยนซัพพลายเออร์กี่เจ้า ถ้ายังเป็น
drawing ยังเป็น spec ของ Mazda แบบเดิม ปัญหามันก็อยู่เหมือนเดิมแหละ
แหม.. พูดซะยังกะ ซัพพลายเออร์แต่ละเจ้าทำชิ้นส่วนเอง ออกแบบเอง ทดสอบเอง แล้ววางขายในท้องตลาด
แล้ว Mazda ก็ไปเดินเลือกช้อปปิ้งชิ้นนั้นชิ้นนี้มาใส่รถตัวเองซะยังงั้น เฮ้อ...
+100
จากใจคนอยู่บ. Supplier ให้ OEM รถยนต์ครับ
-คนกำหนด Spec
- คน evaluate spec
-คน Approve spec drawing
ค่ายรถทั้งนั้น...
พอมีปัญหาเกิดขึ้น ก็มาเคลมซัพพลายเออร์ :'(
-
เดี๋ยวพอถึงปี 2021 ก็จะบอกว่า ปัญหาน้ำดัน น้ำเดินใน CX-8 MY2020 ได้แก้ปัญหาแล้วครับ
มันเกิดจาก บลา ๆ ๆ ๆ เราได้เปลี่ยนพาร์ท เปลี่ยนซัพพลายเออร์แล้ว ลูกค้าลงชื่อจองทางนี้ได้เลยนะครับ หุหุหุ....
ซัพพลายเออร์นะ เขาทำชิ้นส่วนตาม drawing ตาม spec ของ Mazda นั่นแหละ แล้ว engineer ที่
approve part ส่งเข้าไลน์การผลิตก็เป็นคนของ Mazda เอง จะเปลี่ยนซัพพลายเออร์กี่เจ้า ถ้ายังเป็น
drawing ยังเป็น spec ของ Mazda แบบเดิม ปัญหามันก็อยู่เหมือนเดิมแหละ
แหม.. พูดซะยังกะ ซัพพลายเออร์แต่ละเจ้าทำชิ้นส่วนเอง ออกแบบเอง ทดสอบเอง แล้ววางขายในท้องตลาด
แล้ว Mazda ก็ไปเดินเลือกช้อปปิ้งชิ้นนั้นชิ้นนี้มาใส่รถตัวเองซะยังงั้น เฮ้อ...
+100
จากใจคนอยู่บ. Supplier ให้ OEM รถยนต์ครับ
-คนกำหนด Spec
- คน evaluate spec
-คน Approve spec drawing
ค่ายรถทั้งนั้น...
พอมีปัญหาเกิดขึ้น ก็มาเคลมซัพพลายเออร์ :'(
บริษัทผมเดือนไหนถ้างานเคลม เป็น 0 บริษัทจะเลี้ยงเลี้ยงอาหารกลางวันทั้งบริษัทเลย ปีนึงจะได้กินแค่2เดือน นอกนั้นมีเคลมหมด 5555
-
เป้นค่ายรถที่ไม่ควรคบ อย่างยิ่ง หาคนโน้นคนนี้โทษไปเรื่อย ไม่จบไมสิ้น
-
งงใจจริงๆ กับคนที่รู้ว่ารถกับแบรนด์มีปัญหา ยังกล้าซื้อ สมองและจิตใจเค้าทำด้วยอะไร!!! 555
-
ผมเปลี่ยนเครื่องไปแล้วรอบนึงครับ รอบหลังติด obd วัดไว้ก่อนเลย // สุดท้ายอุณหภูมิสูงขึ้นเหมือนก่อนเปลี่ยนเครื่องเลยสุดท้าย ก็เปลี่ยนเครื่องไปไม่ได้ช่วยอะไรเลย
น่าเสียดายนะครับ ออกรถมาใหม่ ต้องมาเปลี่ยนเครื่องเเล้ว งี้ต้องเเจ้งขนส่ง ลงในเล่มทะเบียนรึปล่าวครับ ว่ามีการเปลี่ยนเครื่อง
-
งงใจจริงๆ กับคนที่รู้ว่ารถกับแบรนด์มีปัญหา ยังกล้าซื้อ สมองและจิตใจเค้าทำด้วยอะไร!!! 555
ชอบตัวรถและการดีไซน์ของเค้าจริงๆครับ จองรุ่นท๊อปไปแล้วยังเสียดายอยากให้มีรุ่นท๊อปกว่านี้แบบญี่ปุ่นก็จะเอาครับ
-
เมื่อวานได้แวะไปที่โชว์รูมนึง กะจะไปลองเบาะแถวสามแล้วดูโบรชัวร์
พอดีโชว์รูมจัดงานพอดี คนเยอะพอควร
งานดีจริง เบาะแถวสองกว้างขวางจริง
ลองนั่งแถวสาม เฮ้ย เจ๋งแหะ สูง177 นั่งสบายอยู่ ไม่อึดอัด
เด็กก็คงสบายกว่านี้เยอะ
ได้มีโอกาสสอบถาม พี่พนักงานท่านนึง ไม่ใช่เซลล์ (ผมเรียกไม่ถูก)
ถามไปตรงๆสองข้อ ปั๊มติ๊กที่มีปัญหา เครื่องดับระหว่างขับขี่ จะเจอไหม
จนท. แจ้งว่า ทางมาสด้าได้แจ้งเปลี่ยนซัพพลายเออร์ทั้งหมด ทุกlot
และเรื่องเซ็นยินยอมไม่รับประกัน หากมีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
เรื่องนี้จริงครับ จนทแจ้งว่า น้ำมันเกียร์ไม่ต้องเปลี่ยนครับ ใช้ยาว lifetime
เลยถามไป อ่าว ถ้าเกียร์พังตอนหมดประกันทำงัย เคลมได้ไหมทั้งลูก
พี่แจ้งว่า อาจต้องมาคุยกันอีกที เรื่องของประวัติการเข้าศูนย์เอย
อาจมีตัวเลือกคือให้ส่วนลดค่าเกียร์ลูกนึง หรืออะไรก็ว่าไป
จบเลยครับ ตัวเลือกนี้ ตัดทิ้งได้โดยไม่เสียดาย พูดจริงๆ
ไม่มีเจตนาโจมตีใดๆ เป็นความจริงที่ลูกต้องยอมรับ
และยอมรับความเสี่ยงที่มีโอกาสเกิด
รถดีนะครับ มาสด้า สวย โฉบเฉี่ยว ล้ำ ความปลอดภัยจัดเต็ม ไม่เถียงเลย
แต่เรื่องบริการต้องไปควบคู่กันนะครับ
น้ำมันเกียร์ มันจะดีงามขนาดนั้นเลยเหรอ น่าซื้อมาใช้ยี่ห้ออื่น 8)
-
ผมเปลี่ยนเครื่องไปแล้วรอบนึงครับ รอบหลังติด obd วัดไว้ก่อนเลย // สุดท้ายอุณหภูมิสูงขึ้นเหมือนก่อนเปลี่ยนเครื่องเลยสุดท้าย ก็เปลี่ยนเครื่องไปไม่ได้ช่วยอะไรเลย
น่าเสียดายนะครับ ออกรถมาใหม่ ต้องมาเปลี่ยนเครื่องเเล้ว งี้ต้องเเจ้งขนส่ง ลงในเล่มทะเบียนรึปล่าวครับ ว่ามีการเปลี่ยนเครื่อง
ของผมแจ้งครับ คือตามกฏหมายต้องแจ้งตอนแรกมาสด้าบอกจะตีเลขเดียวกับเครื่องเดิมให้ แต่ไปๆมาๆเงียบ ผมไม่สนไม่รอแล้วแจ้งไปเลยดีกว่า แล้วก็ไปคุยกับเพื่อนที่เป็นเจ้าของเต้นรถมาเพื่อนบอกว่าเอาจริงๆ ไม่อยากจะรับซื้อเลย เต๊นจะเสียหาย
-
ได้ดูผ่านๆ รถน่าใช้ครับ
ผมได้แต่คิดในใจ ทำไมมันไม่แปะตราพี่โต หรือพี่ฮอน
สำหรับพี่มาส ผมไม่อิ้นดี้พอที่จะกล้าใช้ครับ
-
ผมเปลี่ยนเครื่องไปแล้วรอบนึงครับ รอบหลังติด obd วัดไว้ก่อนเลย // สุดท้ายอุณหภูมิสูงขึ้นเหมือนก่อนเปลี่ยนเครื่องเลยสุดท้าย ก็เปลี่ยนเครื่องไปไม่ได้ช่วยอะไรเลย
น่าเสียดายนะครับ ออกรถมาใหม่ ต้องมาเปลี่ยนเครื่องเเล้ว งี้ต้องเเจ้งขนส่ง ลงในเล่มทะเบียนรึปล่าวครับ ว่ามีการเปลี่ยนเครื่อง
ของผมแจ้งครับ คือตามกฏหมายต้องแจ้งตอนแรกมาสด้าบอกจะตีเลขเดียวกับเครื่องเดิมให้ แต่ไปๆมาๆเงียบ ผมไม่สนไม่รอแล้วแจ้งไปเลยดีกว่า แล้วก็ไปคุยกับเพื่อนที่เป็นเจ้าของเต้นรถมาเพื่อนบอกว่าเอาจริงๆ ไม่อยากจะรับซื้อเลย เต๊นจะเสียหาย
ครับผม เสียราคารถเลยนะครับนี้ เห้อออ
-
เวรกำ อ่านไปอ่าน ดู CX8 ไว้ไม่กล้าซื้อเลยครับ รถดีไม่ดีก็ส่วนนึง แต่ศูนย์สำหรับผมสำคัญมากๆ อ่านดูแล้วสงสัยไม่ได้ซื้อแน่
-
สมมติว่ามาสด้าพูดจริงผมก็ยังไม่เห็นด้วยที่แก้ปัญหาอย่างนึงแต่กลับสร้างปัญหาอีกอย่างนึง ถ้าลดเป็นยูโร 4 ก็เท่ากับว่าสร้างมลพิษมากขึ้น แทนที่จะแก้ง่ายๆด้วยการมีไฟเตือนให้เจ้าของรถรู้ว่า DPF จะตัน ไปวิ่งเร็วๆซะหน่อยหรือเข้าเกียร์ N แล้วเร่งรอบอยู่กับที่จนกว่าไฟจะหายก็ได้ หรืออย่างปั๊มติ๊กไฟฟ้าที่เป็นปัญหากรณีน้ำมันในถังเหลือน้อย ก็น่าจะออกแบบถังน้ำมันให้ฐานเป็นรูปกรวย ให้ตัวดูดน้ำมันอยู่ตำแหน่งปลายกรวย เวลาขึ้นลงทางชันจะได้ไม่มีปัญหาดูดอากาศเข้าไป เพราะถึงเปลี่ยนซัพพลายเออร์ แต่ยังใช้ระบบไฟฟ้าแล้วดูดอากาศเข้าไปก็เสียอีกอยู่ดี
ปล. แต่ถ้าคุณหลงรักในตัวรถก็คงต้องพึ่งตัวเอง หมั่นเอาตัวดีเซลไปขับทางไกล หมั่นตรวจดูน้ำมันเครื่อง ถ้าใช้เบนซินก็อย่าปล่อยให้น้ำมันในถังเหลือน้อยจนไฟโชว์บ่อยๆ แค่นี้ก็น่าจะโอเคแล้ว มันแค่ต้องการการดูแลมากกว่ารถค่ายอื่น
อ่านมา คำตอบนี้ อธิบายวิธีแก้ได้ดีมาก ความเห็นอื่นมีแต่ ด่าๆๆๆๆ ไม่ได้ช่วยอะไรเล้ย
-
เซลโทมา บอกจะเอารถมาให้ลองถึงหน้าบ้าน ผมลองบอกว่าเข้าไปอ่านกระทู้ใน HLM ดูก่อน
-
รถน่าใช้มากๆ ถ้าหลังการขาย Mazda ดีกว่านี้ ยอดน่าจะไปได้ไกลเลย
ส่วนตัวเรื่องน้ำมันเกียร์ ผมไม่ปักใจเชื่อ 100% นะครับ ถ้าลูกค้าจะจ่าย เพื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ซึ่งก็ไม่ได้แพงมาก ทาง Mazda ไม่น่าถือว่าหมดประกัน
-
สมมติว่ามาสด้าพูดจริงผมก็ยังไม่เห็นด้วยที่แก้ปัญหาอย่างนึงแต่กลับสร้างปัญหาอีกอย่างนึง ถ้าลดเป็นยูโร 4 ก็เท่ากับว่าสร้างมลพิษมากขึ้น แทนที่จะแก้ง่ายๆด้วยการมีไฟเตือนให้เจ้าของรถรู้ว่า DPF จะตัน ไปวิ่งเร็วๆซะหน่อยหรือเข้าเกียร์ N แล้วเร่งรอบอยู่กับที่จนกว่าไฟจะหายก็ได้ หรืออย่างปั๊มติ๊กไฟฟ้าที่เป็นปัญหากรณีน้ำมันในถังเหลือน้อย ก็น่าจะออกแบบถังน้ำมันให้ฐานเป็นรูปกรวย ให้ตัวดูดน้ำมันอยู่ตำแหน่งปลายกรวย เวลาขึ้นลงทางชันจะได้ไม่มีปัญหาดูดอากาศเข้าไป เพราะถึงเปลี่ยนซัพพลายเออร์ แต่ยังใช้ระบบไฟฟ้าแล้วดูดอากาศเข้าไปก็เสียอีกอยู่ดี
ปล. แต่ถ้าคุณหลงรักในตัวรถก็คงต้องพึ่งตัวเอง หมั่นเอาตัวดีเซลไปขับทางไกล หมั่นตรวจดูน้ำมันเครื่อง ถ้าใช้เบนซินก็อย่าปล่อยให้น้ำมันในถังเหลือน้อยจนไฟโชว์บ่อยๆ แค่นี้ก็น่าจะโอเคแล้ว มันแค่ต้องการการดูแลมากกว่ารถค่ายอื่น
อ่านมา คำตอบนี้ อธิบายวิธีแก้ได้ดีมาก ความเห็นอื่นมีแต่ ด่าๆๆๆๆ ไม่ได้ช่วยอะไรเล้ย
ผมว่าาผิดจุดเเล้วครับ
มันเป็นหน้าที่ บริษัทครับ บริษัทคุณทำสินค้ามีปัญหาออกมาขาย ก็ต้องหาทางเเก้ไขปรับปรุง รับผิดชอบต่อลูกค้า
มันไม่ใช่หน้าที่ลูกค้า ต้องมานั่งคิดหาวิธีเเก้ จ่ายตังซื้อรถเป็นล้าน ต้องมานั่งคิดแก้ปัญหาให้รถอีกหรือ ???
เเละรับประกันได้เลย ถ้ามันสามารถเเก้ได้ง่ายๆขนาดนั้น ผมเชื่อว่าวิศวกรของบริษัทเค้าคิดออกก่อนเราไปนานเเล้ว ไม่ยืดเยื้อมาขนาดนี้หรอก
-
จบกันเป็นรถที่ดูดีน่าใช้ มาเจอปัญหาที่แก้ไม่จบขนาดนี้ เสียลูกค้าไปเยอะถ้าเป็นแบบนี้
-
ขออนุถามนิดนึงอยากรู้ว่าประเทศอื่นมีปัญหาแบบเราไหม (น้ำดัน ปั้มติ๊ก ดับใน ตั้งแต่ใน CX5)
ถ้ามีแล้วประเทศอื่นๆ Mazda จัดการอย่างไรครับ ...
-
คนที่กล้าซื้อ ก็คือคนที่ยังไม่โดนกับตัว + คิดว่าตัวเองจะไม่โดน เวลาโดนขึ้นมาจริงๆ ขำไม่ออก เห็นมาหลายคนแล้ว
-
MAZDA รถนะดีจริง แต่serviceก็แย่จริง
-
ขออนุถามนิดนึงอยากรู้ว่าประเทศอื่นมีปัญหาแบบเราไหม (น้ำดัน ปั้มติ๊ก ดับใน ตั้งแต่ใน CX5)
ถ้ามีแล้วประเทศอื่นๆ Mazda จัดการอย่างไรครับ ...
https://www.news.com.au/technology/innovation/motoring/accc-drags-mazda-to-court-for-ignoring-and-lying-to-customers-and-ripping-them-off-over-faulty-vehicles/news-story/2f20bb8816d756e0c13b2c5a7d52fe52
ลองดูเคสนี้ที่ Australia ครับ ขับๆ ไปแล้วกำลังเครื่องตก ทั้ง Mazda 2 และ CX-5 ดูๆ แล้วคล้ายๆ กับ Case Mazda 2 ที่ประเทศไทย 2-3 เคสที่เห็นใน youtube ครับ ส่วนการจัดการก็ดูเหมือนไม่ทำอะไรจนถูก ACCC ฟ้อง
น้องที่ office ใช้ Mazda 2 Diesel แต่ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยนะครับ วิ่งในเมืองเป็นหลักเลย ส่วนน้องอีกคนนึงที่รู้จักใช้ CX-5 Gen 1 Diesel ยกเครื่องไป 2 รอบแล้ว รายนั้นใช้นอกเมืองเป็นหลัก ส่วนตัวก็เลยไม่ค่อยแน่ใจว่าปัญหามาจาก DPF ที่วิ่งในเมืองบ่อยจริงหรือเปล่า ถามน้องที่ยกเครื่องมาเขาก็บ่นเรื่องของเหลวต่างๆ ที่ต้องจ่ายเองตอนเปลี่ยนเครื่อง รวมถึงต้องไปแจ้งขนส่งเองเรื่องเปลี่ยนหมายเลขเครื่อง ตรงนี้แหละที่ผมคิดว่า Mazda ทำไม่ค่อยถูกนะ เพราะปัญหามาจากตัวผลิตภัณฑ์ของบริษัทเอง ไม่ได้มาจากลูกค้า ทำไมถึงไม่เข้ามาช่วยเหลือให้มากกว่านี้
-
เอารถก่อน MC มาขาย เครื่องเดิม เกียร์เดิม หน้าปัทว์ คันเกียร์เดิมๆ เหมือน CX5 หรือ Maz3 เก่า มาขายใหม่ ทั้งที่ ญี่ปุ่นมี MC สวยกว่ามาแล้ว คนไทยก็นะ ดี๊ด๊า แค่รถใหม่ ใหญ่ขึ้น ยาวเกือบ 5 เมตร แถวสามนั่งไม่สบายก็ไปออกรถตู้แล้วครับ ไม่รู้จะดีใจอะไรกันกับแถว 3 รถยาว 4.9 เมตร
ปัญหาต่างๆมองข้าม ไม่สน มไ่รับรู้ คืดแต่ว่าเราน่าจะดวงดีไม่เจอ เอารถไปก็ลุ้นทุกวัน เชคระดับน้ำมัน เอาไปวิ่งความเร็วสูงบ้าง บลาๆๆ โห รถซื้อมาใช้ ดูแลตามสภาพ ไมา่ใช่ประคบประหงมอะไรแบบนี้ ตลกจังเลย ผมขอไม่เอาล่ะครับค่ายนี้
ปล. สบาย เขียนว่า สบาย นะครับไม่ต้องมี สระ ะ นะครับผม
-
ใครมาอ่านก็ฟังหูไว้หูครับ ชมก็มี ติเพื่อก่อก็มี ใส่ไฟเกินจริงก็มี ทั้งๆที่รถยังไม่ส่งมอบถึงมือลูกค้า ด่าเหมือนเคยใช้cx8มาก่อน (ด่าเป็นรุ่นๆไปดีกว่า อย่าพึ่งมโน) ของพึ่งมาลงตลาด ลองให้เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์