Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 28, 2019, 13:31:27
-
ราคาอย่างเป็นทางการ Mazda 2 Minorchange
เบนซิน 1.3 : 546,000 - 690,000 บาท
ดีเซล 1.5 เทอร์โบ : 782,000 - 799,000 บาท
ปรับดีไซน์ เพิ่ม Option เช่น กล้องรอบคัน 360 องศา ฯลฯ
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/official-price-mazda-2-minorchange-gasoline/
(https://www.img.in.th/images/61820285788b71a535d4c9e24915d104.jpg)
(https://www.img.in.th/images/73dccab49aff691b8bcff7bbb0202778.jpg)
-
ราคา และ ออฟชั่น ดูมั่นใจมาก
-
เหมือนรูปไม่ตรงกัน
รุ่น 1.3C = 602,000 แอบคิดว่าควรกดราคาให้ลงมาเลข 5 โดยลดสัก 3000 บาท
เพื่อความรู้สึกทางราคาล้วนๆ
รอบนี้มีรุ่นเบาะหนังจากศูนย์แล้ว ถือว่าเอาใจคนชอบเบาะหนังใน B segment ได้แล้ว
-
ซื้อตอน 2017 (model MY2016) 1.3g ตัวท้อป
(รุ่นที่ไฟหน้ายังเป็นฮาโลเจนแต่มีจอ Center 7 นิ้ว)
ตอนนี้ MY2019 มีทั้ง
- Paddle pop เอ้ย Paddle shift
- Cruise control
- กล้อง 360 + sensor กะระยะ
- ไฟหน้า LED + auto leveling + DRL
>:( >:( >:( >:( >:(
ปล. Diesel 1.5 Turbo น้ำจะดันไหมน้อ
-
รุ่นเก่าเข้าร้านประดับยนต์ชัดๆ เปลี่ยนน้อยมาก
แต่ภายในกับออฟชั่นความปลอดภัยนี่ไม่ให้เกียรติ All New City เลย
-
ดีเซลในมาสด้า2 มีปัญหาเหมือนกับ CX-5 ไหมครับ
-
ราคาดีมากๆ
สำหรับคู่แข่ง
-
ไฟหน้า projector LED ทุกรุ่น ส่วนตัวดูโบว์ชัวกางสเปคออกแล้วรุ่น 1.3S leather น่าจะขายดีสุด
-
เบนซินน่าจะขายดีเหมือนเดิมนะผมว่า ก้สวยขึ้นอยู่นะครับ
-
พอ Almera เปิดตัวนี่ กลายเป็น Mazda2 ดูแอบแพงไปสักหน่อยไปเลย น่าจะให้ระบบเตือนกันชนด้านหน้ามาได้แล้ว
-
เหมือนไม่เน้นขายตัวท็อป ซึ่งปกติรุ่นที่ขายดีสุด คือรุ่นรองท็อปอยู่แล้ว
-
ความน่าตื่นเต้นลดลงไปนะครับไม่ว่าจะเอทีฟหรือมิราจก้อตาม.. เหมือนยุคนี้มันต้อง.. 1.0t
-
ไม่กล้าซื้อ กลัวเข้า0แล้วรถหาย :-X
แต่ก็สวยอยู่
-
แอปชั่นเพิ่มมาเต็มเลยแฮะแต่ราคาก็เริ่มไปไกลละถ้าให้ผมซื้อใหม่คงเลือก Alemera แทน ตอนนี้ใช้ 2 อยู่
-
รุ่นดีเซลตั้งราคาเบียดกันขนาดนี้น่าจะยุบเหลือรุ่นเดียวไปเลย หรือไม่ก็จะจัดออพชั่นให้ห่างกันกว่านี้หน่อย ต่างกันสัก 4-5 หมื่น
-
ผมว่าปรับราคาขึ้นมากไปหน่อย
-
ดูยังไง ตอนนี้ด้วย Option ราคา หน้าตา Almera ก็ยังมาเป็นที่ 1
(ไม่นับวัสดุภายใน เบาะหนัง defect เครื่อง 1.0T และ การขับขี่ที่ยังไม่รู้)
ที่แน่ๆ รุ่นดีเซลยุบเหลือรุ่นย่อยเดียวเลยก็ได้นะครับ
-
Almera แต่งขึ้นมาก ถ้าพอใจเครื่อง ม้า แรงบิดที่มี เอาเงินส่วนต่างมาแต่งสบายๆ
นิสสันต้องจับแต่งตัวโชว์เยอะๆ จับกลุ่มคนทำงานจบใหม่ๆ ได้แน่นอน
-
Almera แต่งขึ้นมาก ถ้าเครื่อง ม้า แรงบิดพอ เอาเงินส่วนต่างมาแต่งสบายๆ
นิสสันต้องจับแต่งตัวโชว์เยอะๆ จับกลุ่มคนทำงานจบใหม่ๆ ได้แน่นอน
ดูทรงมันเหมาะกับการเอาเกียร์ธรรมดามาใส่มาก รอแค่รถขายแล้วค่อยเอาชุดเกียร์กับอุปกรณ์ติดรถจากต่างประเทศที่ขายเกียร์ธรรมดามาเปลี่ยน ก็ครบสูตรแล้ว
แต่เครื่องยนต์ขนาด 1.0 เทอร์โบ ทำไมต่างยี่ห้อ ทำแรงมาได้ต่างกันพอสมควร ของ Honda 122 ส่วน Nissan แค่ 100 กลายเป็นว่าการกินน้ำมันก็ต่างกันอีก
-
เคยนั่งมาสด้า2 เบาะเเข็งจังไม่รู้รุ่นนี้จะแก้ยัง
-
Almera แต่งขึ้นมาก ถ้าเครื่อง ม้า แรงบิดพอ เอาเงินส่วนต่างมาแต่งสบายๆ
นิสสันต้องจับแต่งตัวโชว์เยอะๆ จับกลุ่มคนทำงานจบใหม่ๆ ได้แน่นอน
ดูทรงมันเหมาะกับการเอาเกียร์ธรรมดามาใส่มาก รอแค่รถขายแล้วค่อยเอาชุดเกียร์กับอุปกรณ์ติดรถจากต่างประเทศที่ขายเกียร์ธรรมดามาเปลี่ยน ก็ครบสูตรแล้ว
แต่เครื่องยนต์ขนาด 1.0 เทอร์โบ ทำไมต่างยี่ห้อ ทำแรงมาได้ต่างกันพอสมควร ของ Honda 122 ส่วน Nissan แค่ 100 กลายเป็นว่าการกินน้ำมันก็ต่างกันอีก
เทคโนโลยีต่างกัน honda ฉีดตรง แปรผันทั้งไอดีไอเสีย ส่วน Nissan เอาของเรโนลต์มาทั้งดุ้นเลยมั้ง
-
เหมือนรูปไม่ตรงกัน
รุ่น 1.3C = 602,000 แอบคิดว่าควรกดราคาให้ลงมาเลข 5 โดยลดสัก 3000 บาท
เพื่อความรู้สึกทางราคาล้วนๆ
รอบนี้มีรุ่นเบาะหนังจากศูนย์แล้ว ถือว่าเอาใจคนชอบเบาะหนังใน B segment ได้แล้ว
มาสด้าให้เบาะหนังมาทั้งแต่ปี 2015 แล้วครับ
ว่าแต่ ดีเซลตัว TOP แพงกว่าเดิมแต่ 9000 เองนะ ... เพราะเปิดตัวปี 2015 ขาย 790,000 บาท รอบนี้ขาย 799,000 บาท
-
เม้นแต่ตัวดีเซลละกัน ในฐานะคนซื้อล็อตแรกปี 2015 ....
อาการพังเครื่องดีเซลของ cx5 กับ 2 ต่างกันนะครับ
cx5 จะน้ำดันแล้วระเบิดตัวเองไปเลย
2 จะเจอเยอะเรื่องเขม่าตัน อาการน้อยหน่อยก็จะไฟเตือนขึ้นเร่งไม่ขึ้นบ้างหรือพอเร่งได้บ้าง (อันนี้ผมเจอมากะตัวแล้ว) อาการหนักก็ดับกลางอากาศขึ้นยานแม่...จะเบาๆกว่า cx5 หน่อยนึง แต่ถ้าดับตอนเร่งแซงก็สวดมนต์ครับ......แต่ก็เคยเห็นผ่านๆ ว่า 2 ก็มีน้ำดันระเบิดตัวเองเหมือนกัน(แต่น้อยเมื่อเทียบกับเรื่องเขม่า)
....
ส่วนเรื่องตัวดีเซล 2รุ่น ผมก็งงนะ ทำไมทำเกรดมาใกล้กันมาก ต่างกันแค่กล้อง 360 BSM RCTA paddle shift ราคาห่างกัน 1.7หมื่น....เหมือนโยนให้ไปซื้อตัวท็อปเลย
แต่เอาเข้าจริง รถมันกะระยะง่ายนะ PS ตอนแรกก็อยากได้ ใช้จริงแทบไม่ได้เข้าแมนนวลเลย..กลัวเกียร์ไปก่อน555 ถ้าใช้รถมาคล่องๆแล้ว 1.7หมื่นอาจจะไม่ต้องเพิ่มก็ได้นะเอาไปเพิ่มถุง ผมอาจจะ ok. มากกว่าหนะ
แต่ก็เข้าใจว่า ดีเซลยอดขายไม่ดีเลย ลดเกรดจะได้ไม่อมสต็อกนิ(ก่อนไมเนอร์ดีเซลตัวกลาง ตัวล่าง ยอดอืดมากกก)
-
เป็นเหตุผลที่จัดเสป็กและราคา mazda 3 ไว้สูง เผื่อช่องว่างไว้ให้ mazda 2 diesel
-
จากใจคนใช้ดีเซลปี 15 เดิม ๆ เติม b20 แม่มโคตรประหยัด ขับตจว. 90-110 ตกโลไม่ถึงบาท เคยเครื่องสั่นครั้งเดียว แล้วมันก็หายไปเอง
-
เกาะยอดขายที่3ได้ตลอดปี2020ก็เก่งแล้ว แต่ก็ยากคงรั้งที่4ในกลุ่ม เพราะออพชั่นไม่ฟูล
ดันเพิ่มราคาแต่ออพชั่นขาดแค่ถุงลม6ใบกับเพิ่มแรงม้าแรงบิดเครื่อง ตั้งท่าอยู่นานแต่มาไม่สุดจริงๆ น่าเสียดายครับ
-
1.5 XDL
เห็นอู่เชียงใหม่ เอาไปทำ Bi-Turbo เห็นแล้วแบบมันโดนๆๆๆ
;D
-
ราคา และ ออฟชั่น ดูมั่นใจมาก
เขาตั้งไว้เผื่อลด ครับ ;D