Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: last_dezember ที่ กันยายน 02, 2010, 13:48:39
-
คิดว่า Brand นี้จะกลายเป็นรถตลาดได้หรือไม่ครับ
>>>เปิดตัว 525i F10 ที่ราคา 1.7 ล้าน อ๊อฟชั่นครบ...<<< น่าสนใจไหมล่ะครับ เห่อๆๆ
เป็นผมจะยอมเอาขายรถที่บ้านแล้วไปออกมาให้ไวเลย 555+
" ได้แต่คิดในสิ่งที่มันเป็นไปไม่ได้ แต่พอคิดแล้วมันก็ทำให้ผ่อนคลาย " เอิ้กกๆๆ (บ้าไปแล้วกรู)
-
เราก็จะเห็น F10 วิ่งกันเกลื่อนบ้านเกลื่อนเมือง
และถ้าราคา ซีรีย์ 5 F10 เป็นอย่างงั้นจริงๆ
เราก็คงจะได้เ็ห็น แท็กซี่ที่เป็น ซีรีย์ 3 แน่ๆ
-
ถ้าให้ 320d ราคาล้านเจ็ด?!!!??
ต่อให้ราคาอะไหล่จะแพงเท่าเดิม ผมจะไปเอาทันทีเลย
-
ถ้าให้ 320d ราคาล้านเจ็ด?!!!??
ต่อให้ราคาอะไหล่จะแพงเท่าเดิม ผมจะไปเอาทันทีเลย
แล้วน้อง "ธิดา" หละ ??? ???
-
เราก็จะเห็น F10 วิ่งกันเกลื่อนบ้านเกลื่อนเมือง
และถ้าราคา ซีรีย์ 5 F10 เป็นอย่างงั้นจริงๆ
เราก็คงจะได้เ็ห็น แท็กซี่ที่เป็น ซีรีย์ 3 แน่ๆ
เห็นด้วยเลยครับ ทีนิก็จะมี 320d Taxi เกลื่อนเมือง 55 ปาดซ้าย ปาดขวา เครื่องแรงงงงง ;D
-
รถญี่ปุ่นจะยอดขายตกอย่างรุนแรงเหลือในระดับคนกำลังซ์อน้อยกับแท็กซี่และรถบริษัททั้งหลาย อยากให้เป้นอย่างนั้นเหมือนกันนะคนไทยจะได้ใช้ของดีราคาเหมาะสมบ้าง ;D
-
ลอง
เปรียเทีบราคา รถ ญี่ปุ่นใน กับรถ BMW ใน ยุโรป ตะวันออก หรือ รัสเซียเป็นตัวอย่างครับ
อัตราส่วนราคาคงไม่ถูกกว่านี้
-
ตึ่งๆๆ
-
ถ้าตามหลักความเป็นจริง ก็ควรจะเป็นเช่นนั้น
แต่ไม่ใช่ 5,E นะ แต่ต้องเป็น 3,C ราคาควรจะอยู่ในระดับเดียวกับ D Segment
ก็ผิดเองที่ประเทศไทยจัดมันอยู่ในกลุ่ม PLATINUM CAR ราคาก็เลยพิเศษหน่อย
ตามจริงกลุ่มแพทตินั่มและลักชัวร์ลี่นี้จริงๆ ต้องเป็นประมาณนี้ Jaguar XJ, Mercedes S-Class, Lexus LS
สุดท้ายผมคิดว่าคงเยอะขึ้น แต่ไม่ล้นถนนหรอก คงประมาณคัมรี่ เพราะดีไซด์และความชอบของแต่ล่ะบุคคลไม่เหมือนกัน
ถ้าราคาเท่ากับดี D Segment ผมก็ไม่เอา BM,MB นะ ผมเลือก Lexus IS ความรู้สึกส่วนตัวว่ามันหรูและดุลงตัวมากกว่าที่จะไปทางใดทางหนึ่งเหมือนที่อีกสองค่ายข้างต้นเลือกจะเป็น
-
คนที่อยากได้รถราคา 2 ล้านขึ้นไปก็ต้องปวดหัวกับการหาตัวเลือกรถใหม่ที่ไม่ใช่ BMW
-
ถ้าราคา 1.7 ล้านจิง ช่วงล่าง เครื่องยนต์ ความปลอดภัยต่างๆ ออฟชั่น และอื่่นๆ
คงจะเทียบเท่า รถญี่ปุ่น ณ ตอนนี้ละมั้งคับ
-
BMW จะเป็นรถตลาดของไทย แล้วจะมีฐานการผลิตที่ไทย ผมคนนึงแหละฝันมานาน X6 3.5d xdrive สีขาว ว้าวๆๆๆๆ
-
ผมจะทิ้งใบจอง 2.0G Etremo ทันที แบบไม่ต้องคิด
ต่อให้เข้าอะไหลราคาเทพก็พร้อมจะจ่ายแหละครับ
-
กลัวว่าคุณภาพจะลดลงตามราคาสิครับ
เมื่อคุณภาพลดลงจนเท่าแบรนด์ญี่ปุ่น ชื่อเสียงที่ว่าเป็น รถขับสนุก ฯลฯ ที่สั่งสมมา ก็น่าจะลดลงไปด้วย :(
BMW ก็จะไม่ใช่รถพรีเมี่ยมอีกต่อไป
คนจะซื้อรถแพงๆคุณภาพสูง กับประเภทที่ซื้อด้วยรสนิยมส่วนตัวล้วนๆไม่สนความคุ้มค่า
จะไปซื้อยี่ห้ออื่น
ทุกวันนี้คนซื้อ BMW เพราะมันเป็น BMW มีเยอะนะครับ ทั้งที่ยี่ห้อนี้ ราคามันอยู่เหนือความคุ้มค่าไปนานแล้ว
คนที่ซื้อ BMW E90 318 ทั้งที่รู้ว่า Camry ,Accord ,Teana คุ้มค่า คุ้มราคากว่า มีเยอะแยะ
-
ถ้าลงมาเท่ากันจริงๆ คนก็จะซื้อ BMW เยอะในช่วงแรก แต่เดี๋ยว ด้วยกลไกตลาด ถ้ามันขายดีมาก มันก็ต้องขึ้นราคาอยู่ดี ไม่ก็ยี่ห้ออื่นลดราคาลงมา พอมันเกลื่อน คนก็จะเฉยๆ และหันไปซื้อโตโยต้า (ที่ต้องพัฒนาสมรรถนะขึ้นให้ใกล้เคียงBMW) เหมือนเดิม เอิ๊ก >_<
-
มีแต่ "เฉียด" ครับ แต่เป็นเมื่อเกือบ 30 ปีก่อนแล้วนะครับ สมัยนิตยสารรถยนต์ยี่ห้อโด่งดัง ยังพิมพ์เป็นเล่มปกมีกระดาษผิวลอนๆ กล้าลงทุนพิมพ์เล่มได้ดีเยี่ยม อย่างไม่กลัวขาดทุนย่อยยับ (ทุกวันนี้ผมยังเก็บไว้นะครับ ฉบับก่อนผมเกิด 1 ปีเด๊ะ เป็นกรังปรีซ์ ฉบับของปี 2527 เล่มใหญ่บักเอ้กมาก)
แถมเจ้ารถคันดังกล่าวอยู่ใน User's Review ด้วย E30 ที่เขาเรียกว่า "BMW ลูกเมียน้อย" เนี่ยล่ะครับ (อ้อ ต้องสองประตู Pre-Facelift ไฟท้ายสองชั้นด้วยนะ)
แต่ด้วยลักษณะตลาดที่แข่งขันสูงจัดๆ ขนาดนี้ ค่ายที่อยู่มานานกว่า ยังไงก็ต้องหนีไปพรีเมี่ยมอยู่ดีครับ ขืนอยู่ราคาตลาดล่าง มีหวังโดนถล่มราคา แล้วสุดท้ายก็จะไม่เหลืออะไรให้ยืนเลยครับ
แต่ถ้าเป็นยุคเก่าๆ เมื่อ 30-40 ปีก่อน เจ้าที่แข่งกันในตลาด ไม่เล่นแข่งขันกันสูงมากหรอกครับ ส่วนมากจะเป็นแบบ Ground Up กันทั้งนั้น พอยี่ห้อที่คงอยู่ อยู่นานๆ ไป ก็ต้องปรับตัวเองให้ดีกว่าเจ้าใหม่ที่มาบุกตลาดอยู่แล้วครับ
เมื่อเป็นเยี่ยงนี้ ยังไม่รวมภาษีรถยนต์นำเข้าอีกนะครับ เลยไม่มีทางเห็นรถยุโรปมือหนึ่ง นำเข้า ถอดป้ายแดง ที่จะตอกราคาได้เท่ากับรถญี่ปุ่นผลิตในประเทศหรอกครับ
-
สำหรับเนมหรอ ไม่มีอะไรมาก
ดูอย่าง Volvo S40/V50 ตอนนี้สิ
เพิ่มเงินจาก Camry Hybrid 2 หมื่น (เมื่อครั้งเปิดตัว) ผลลัพธ์คือ...