Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: I_AM_M ที่ มีนาคม 11, 2020, 22:42:07
-
คือบางทีก็วิ่งทางไม่ดีครับเป็นหลุมเป็นบ่อ ทางไปเชียงใหม่เชียงรายครับ ส่วนมากก็วิ่งช้าๆค่อยๆไปครับแต่อิจฉาเห็นกระบะชิวๆขับไม่สะเทือนช่วงล่าง เลยอยากรู้ว่าช่วงล่างเก๋งทนประมาณไหนต้องซ่อมบำรุงครับ
ขอบคุณครับ
-
7 ปีพึ่งเปลี่ยนโช๊คไป นอกนั้นก็มีพวกยางบวม แม็กคดครับ
-
ราว 10 ปี สองแสนโลครับ เปลี่ยนที่ก็ยกชุดหมดเลย ถ้ารเจ้าตลาด c segment ใช้อะไหล่เทียบก็คงหมดราวๆ 35000 เงินแค่นี้ใช้ต่อยาวๆได้อีกสักหกปีก็ชิวๆแล้วครับ
-
ลองขับแบบกะบะนั่นเลยครับ ลูกหมาก Shockup เก๋งคุณจะสึกหรอเร็วขึ้น
ผมใช้CRVวิ่งเชียงใหม่-เชียงราย เคยขับแบบกะบะนั้น 2ปี 80,000km. ตอนนี้หาเงินเปลี่ยนลูกหมาก Shockup Rackพวงมาลัยรถครับ หลักหมื่นบาทเลย เหอๆ
-
ตัวแปรมีหลายอย่าง
เช่น ความแข็งแรงของช่วงล่างแต่ละรุ่น
ลักษณะของช่วงล่าง
สุดท้ายตัวแปรสำคัญ คือสภาพถนน
ถนนดีในประเทศเจริญแล้ว วิ่ง 1 ล้านไมล์ ซ่อมบำรุงช่วงล่างน้อยมากก็มีให้เห็น
ถนนฝีมือทางหลวงไทย วิ่งป้ายแดงล้อคด ยางบวม บูชขาด ก็เป็นได้
-
แค่แก้มยาง ซีรี่ส์ยาง ก็มีผลแล้วครับ ไม่ต้องถึงช่วงล่างเลย
ยางกระบะ หรือ suv ซีรีส์ 65-70 เจอหลุม บ่อ ทางเป็นรอน ไม่เรียบ รูดได้สบายๆ เลย
แต่พอยางซีรีส์ 40-50 ต้องเบรค ชะลอ หยอด
ยิ่งพวกแก้มเตี้ย ซีรีส์ 30-35 ไม่ต้องสืบ เจ็บทุกดอก
แค่ยางก็เห็นละ ไม่ต้องถึงช่วงล่าง เพราะโครงสร้างคนละแบบ ที่ชัดเจนสุด คือ ระยะยุบ/ยืด (compress/rebound) ของตัวโช้คอัพ ที่รถกลุ่ม กระบะ suv ppv จะมีระยะยุบ/ยืด มากกว่า รถเก๋ง ครับ
ยังไม่รวมถึงขนาดชิ้นส่วนภายในโช้ค และ ช่วงล่าง ที่ใหญ่กว่า ผลโดยตคคือ ทนทาน แข็งแรง กว่า
ถ้าไม่คิดถึงเรื่องสึกหรอ ความทนทาน นะ เอาเก๋งใส่ยาง ซีรีส์ 60-70 ไปรูดแข่ง สบายเลยครับ 😂😂
-
ที่เคยใช้สองคัน shock up แสนโล บวกลบ
ลูกหมากต่างๆ แสนปลาย
ที่ว่ามาคือขับระวังนะ ถ้ารูดประจำ เร็วกว่านั้น
-
ขอบคุณทุกท่านครับปกติผมก็ขับแบบระวังครับขับช้า20ทางไม่ดีให้คนอื่นเเซงไปก่อนครับ สั่นไปทั้งคันจริงๆสงสารรถมากครับหน้าฝนมีแต่โคลน
เดียวไว้ถึงแสนโลจะไปเช็คช่วงล่างดูครับตอนนี้5หมื่นโลครับใช้รถวิ่งงาน
บริษัทให้ค่าเสื่อมรถกิโลเมตรละ2บาทครับแยกจากค่าน้ำมัน
-
กระบะถึกกว่า แต่เก๋งก็ไม่เปราะจนต้องระวังครับ
ผมใช้ประจำสองคัน เก๋งหนึ่ง suvแบบเก๋งหนึ่ง
ทั้งสองคันใช้งานทั่วไป เจอหลุมหลบได้หลบ หลบไม่ได้
ก็ลงหลุมไป ไม่ประคบประหงมนะ คันเก๋งเปลี่ยนแค่โช๊คตอน 8 หมื่น อีกคันยังไม่ได้ทำอะไรกับช่วงล่างเลย ทั้งสองคันทะลุสองแสนโล สมรรถนะโดยรวมยังดีอยู่ครับ :)
-
ตัวแปรหลักๆคือการใช้งานของเจ้าของและสภาพถนนที่เราใช้ครับ
รถเก๋งผม 7 ปี ต้องเปลี่ยนลูกแร็ค คันชักแล้ว เพราะวิ่งทางลูกรังบ่อย
แต่อีกคันเปลี่ยนตอน 14 ปี เพราะไม่ค่อยได้วิ่งทางลูกรังเหมือนคันแรก
-
รถเซลที่บริษัท W204 ปี08 วิ่งไป7แสนกว่าโล เปลี่ยนโช๊ค 2ชุด บุชและลูกหมาก2ชุด
วิ่งทุกสภาพถนนครับ
-
สำหรับผมได้เกิน 1 แสนกิโลฯบนถนนทั่วไปก็ถือว่าโอเคแล้วครับ
ช่วงล่างรถยนต์นั่งออกแบบมาให้ทำงานละเอียดกว่ารถประเภทอื่นเพื่อการทรงตัวและความสบายในการโดยสาร ไม่แปลกถ้ามันจะไม่ทน
ในขณะที่รถกระบะโดยพื้นฐานมันคือ light truck หรือรถบรรทุกเล็ก ช่วงล่างมันออกแบบให้ทนทานกว่าเป็นธรรมดา
-
คำถามกว้างมาก
นานแค่ไหนซ่อม ขึ้นอยู่กับ "คนขับ"
ทางเป็นหลุม วิ่งรูดโหดๆ แบบนักแข่งแรลลี่ "วันเดียวพัง" ก็เป็นได้
ขับแบบ "หยอดๆ" ก็พังช้าหน่อย
แต่รถเก๋ง ในแต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อ "ทนไม่เท่ากัน"
แต่ภาพรวม ช่วงล่างรถเก๋ง "ไม่ทน" เท่ารถกระบะแน่นอน เพราะ คนละลักษณะ คนละประเภทใช้งาน
รถเก๋งแค่บรรทุกคนรวมสิ่งของ "เต็มที่ก็ไม่เกิน 1 ตัน"
รถกระบะ ชื่อก็บอกว่า "เน้นบรรทุก" ว่ากันที่ 1-3 ตัน หรือกว่านั้น ถ้าสามารถ!!
-
Camry ผม 3ปี 65000 km ก็แอบมีเสียงกุ๊กๆเบาๆแล้วครับ เส้นที่วิ่งก็สระบุรี-ท่าเรือ-อ่างทอง เส้นนี้ถนนแย่มากกกกก มีสิบล้อวิ่งเยอะ สงสารรถเลยออกกระบะสี่ประตูยกสูงมาวิ่งแทน ตอนนี้สงสารคนมากกว่าครับ อย่าคิดว่ากระบะที่รูดๆนั้นจะไปแบบสบาย คนข้างในที่หัวสั่นหัวคลอน
-
จะไปอิจฉากระบะทำไมครับ ในเมื่อช่วงล่างรถเก๋งนิ่มนวลกว่า เกาะกว่า เข้าโค้งมุดโค้งได้สนุกกว่ากระบะเยอะ
-
Civic FB ผม เพิ่งเก็บช่วงล่างไป ปลายปีก่อน โดนไป 2 หมื่นนิดๆ ตอนนี้ วิ่งทางเดิมๆทุกวัน จรัญ บางพลัด วงสว่าง เพชรเกษม แจ้งวัฒนะ เริ่มดังละ
เหยี๋ย..ดเปียด มาก ทางโคตรแย่ หลุมบ่อ รอยปะถนน รอยต่อสะพาน
-
วีออส 3ปี 330,000โล เจอหลุดรูดไปเลยแม็คดุ้ง3รอบ ยังไม่พังสักอย่างทั้งโช้คทัังลูกยาง จนขายเปลี่ยนรถไม่เคยซ่อมช่วงล่างเลย
-
คำถามกว้างมาก
นานแค่ไหนซ่อม ขึ้นอยู่กับ "คนขับ"
ทางเป็นหลุม วิ่งรูดโหดๆ แบบนักแข่งแรลลี่ "วันเดียวพัง" ก็เป็นได้
ขับแบบ "หยอดๆ" ก็พังช้าหน่อย
แต่รถเก๋ง ในแต่ละรุ่น แต่ละยี่ห้อ "ทนไม่เท่ากัน"
แต่ภาพรวม ช่วงล่างรถเก๋ง "ไม่ทน" เท่ารถกระบะแน่นอน เพราะ คนละลักษณะ คนละประเภทใช้งาน
รถเก๋งแค่บรรทุกคนรวมสิ่งของ "เต็มที่ก็ไม่เกิน 1 ตัน"
รถกระบะ ชื่อก็บอกว่า "เน้นบรรทุก" ว่ากันที่ 1-3 ตัน หรือกว่านั้น ถ้าสามารถ!!
ใช้ Honda jazz รุ่นGK ครับ
-
จะไปอิจฉากระบะทำไมครับ ในเมื่อช่วงล่างรถเก๋งนิ่มนวลกว่า เกาะกว่า เข้าโค้งมุดโค้งได้สนุกกว่ากระบะเยอะ
มีคนแนะนำให้ขายออกรถกระบะด้วยครับ เพราะทนกว่าถนนไม่ค่อยดีค่าบำรุงรักษาต่ำกว่าเก๋ง แต่ไม่ใช่แนวเลยครับขับกระบะราคาแพงกว่าเก๋งระบบช่วยเหลือทรงตัวก็ไม่มีต้องรุ่นแพงๆอย่างเดียวเลยครับ
-
ซ่อมช่วงล่าง ถูก และง่ายกว่ารักษาโรคกระดูกเยอะเลยครับ นั่งรถเก๋งช่วงล่างนุ่มนวล เซฟตัวเองดีกว่าครับ
-
ของผม มีเสียง มีอาการ ค่อยซ่อมครับ คันเก่าตอนวิ่งเยอะ ๆ ซ่อมปีละครั้ง เลยครับ บูช ปีกนก ยางหุ้มเพลา ฯลฯ วนไป แต่ Altis หน้าแบนของแฟน 10 กว่าปี วิ่งมาแสนนิด ๆ ช่วงล่างยังไม่มีอาการครับ
-
CR-V G2 6 ปี 320,000 กม. เปลี่ยนโช้ค 1 ชุด ลูกหมากกันโคลง 1 ชุด ลูกปืนล้อหลัง 1 ข้าง แค่นั้น นอกนั้น ไม่เคยยุ่งอะไรกับมันเลย ขับแล้วปกติดีทุกอย่าง
CR-V G3 ปี 09 กับ ปี 11 ไมล์ แสนต้น กับ แสนปลาย เปลี่ยนโช้ค 1 ชุด ลูกหมากกันโคลงหน้า บู๊ชปีกนก 2 ตัว แร็คพวงมาลัย .. item เหมือนกันเป๊ะ
Jazz GE ปี 08 ไมล์ 3 แสนกม. เปลี่ยนโช้ค 1 ชุด (ตอน 1.4 แสน) เปลี่ยนลูกหมากแร็ค ตอน 2 แสนกว่า แค่นี้
-
สมัยใช้ w123-124-126 วิ่งกันเกินแสนโลยังไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย ยกตัวอย่างตราดาวใหม่ๆเดี๋ยวนี้w212 วิ่งไม่เยอะ(7ปี5หมื่นโลช่วงล่างAMG เปลี่ยนใหม่หมด เพราะทรุด รถเตี้ยลงเกิน1นิ้วล้ออมซุ้มกันเลย)
สู้รถญี่ปุ่นอย่างcivicFD ไม่ได้เลย14ปี เปลี่ยนช๊อกอัพหน้าไปคู่เดียว รถคันนี้ใช้วิ่งหนักมาก รถสามัญประจำบ้านประมาณนั้น555
-
ขอบคุณทุกท่านครับสบายใจขึ้นครับไว้เเสนโลขึ้นไปค่อยซ่อมตอนอาออกครับ
-
2 แสนกิโลครับ
เปลี่ยนตัวกันโครง(มั้ง) หน้าตาเหมือนแกนเหล็กยาว 2 คืบ มีหมุดหัว-ท้าย
ราคาข้างละ 1,400 บาทมั้ง(ลืม) ของแท้เบิกศูนย์ เปลี่ยนแล้วนิ่งขึ้น ไม่ต้องประคองพวงมาลัยบ่อยๆ
นอกนั้นไม่มีอะไรเปลี่ยน ทางที่ผมขับไม่ดีนะ หลุมบ่อ รอยต่อเยอะมาก
แต่ผมใช้แม็กขอบ 15 แก้มยางหนา เหมือนตอนออกจากศูนย์