Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bingoman ที่ มิถุนายน 04, 2020, 11:48:31
-
ถ้าผมไม่ได้ห่วงเรื่องอัตราเร่งหรืออัตราสิ้นเปลือง แต่ต้องการให้รถเกาะถนนที่สุด ระยะเบรคสั้นที่สุด ผมควรเติมลมน้อยกว่าสเป็คใช่ไหมครับ
มีคนแนะนำว่า ให้เติมลมยางน้อยกว่าสเป็กซัก 2-5 psi ทุกล้อ แบบนั้นจะได้ ความเกาะถนนกับระยะเบรคที่สั้นกลับมา เป็นแบบนี้จริงไหมครับ ขอบคุณครับ
-
แล้วมันจะกินน้ำมันมากขึ้นด้วยไหมครับเนี่ย
-
อัตราเร่งลด กินน้ำมันมากขึ้นด้วยนะครับ
คหสต หาแม็ก forged monoblock กะยางรุ่นดีๆใส่ ดีกว่าครับ
-
จริงครับ
แค่ 1-2 ปอด์น ผมว่าพอได้ ทำได้ ไม่ถึงกับเสี่ยงมากมายอะไรนัก แต่....อาจจะไม่ได้เห็นความต่างอะไรมากนัก เพราะลมยางปกติ วิ่งไประยะหนึ่ง มันก็เพิ่ม 2-3 ปอด์น เป็นเรื่องปกติอยู่แล้ว
ลมยางอ่อน จะทำให้ยางกองกับพื้นเยอะขึ้น หน้าสัมผัสของยางกับถนนเยอะขึ้น (ยางยิ่งแข็งจุดสัมผัสกับถนนยิ่งน้อย ทั้งในด้านหน้าตัดยางและดอกยาง)
แต่ถ้าจะลดปอด์นเยอะๆ เพื่อความเรื่องเกาะถนน กับ เบรค แต่ต้องและมาด้วยการกินน้ำมันที่เพิ่มขึ้น อืดขึ้น(friction เยอะ) และ ความเสี่ยงยางระเบิด ด้วยครับ มันไม่ค่อยกันคุ้มนะ รถวิ่งใช้งาน ผมไม่แนะนำเลย
ปล.ถ้าเป็นรถ drag ว่าไปอย่าง เขาวิ่งแค่ระยะสั่นๆ ครับ รถ circuit เขาก็ยังต้องคุมลมยางเลย ไม่ปล่อยให้อ่อนเกินไป เพราะมีผลกับอัตราเร่งด้วย(ไม่นับเรื่องอุณหภูมิด้วยนะ)
-
รถกะบะ ผมลองลดลมยางจากมาตรฐานข้างประตู( 29 PSi หน้าและหลัง) ด้านหน้าผมใช้ค่ามาตรฐานเดิมคือ 29 เพราะมีน้ำหนักเครื่องยนต์กดทับไว้อยู่แล้วส่วนด้านท้ายผมทดลองลดลงทีละ 1 Psi แล้วขับเทสในเส้นทางที่ใช้ประจำจะได้ค่าที่ลงตัวคือ 26 Psi ที่ล้อคู่หลัง ผลที่ได้คือบอดี้คอนโทรลดีขึ้น รถเลี้ยวตามมือมากขึ้น Weight Transferได้ง่าย ระยะเบรคดีขึ้นแต่ไม่ถึงกับต่างมากครับ :-*
ลองดูนะครับ วิทยาศาตร์เกิดจากการทดลองครับ :-*
-
ก็จริงครับ แต่ผมว่ามันได้ไม่คุ้มเสียนะครับ
ลมอ่อนลง = กินน้ำมันขึ้น+อัตราเร่งความเร็วทุกอย่างด้อยลง+เครื่องและเกียร์มีภาระมากขึ้น+พวงมาลัยคมน้อยลง+Handling ด้อยลง จะย้วยขึ้น
ผมว่าเปลี่ยนยางที่เกาะขึ้นจะดีกว่าครับ ถ้าอยากให้ระยะเบรกสั้นลง
อย่างรถผมทุกคันเติมลมแข็งกว่าโรงงาน +2-3 PSI ด้วยซ้ำครับ รู้สึกว่าขับดีกว่า ระยะเบรกก็ไม่ได้รู้สึกว่าอันตรายอะไรกว่าเดิมเท่าไหร่
ลมยางแข็งกว่าปกติ ผมกลับรู้สึกขับปลอดภัยกว่าลมนิ่มกว่าปกติด้วยนะครับ เพราะการควบคุม ความนิ่งเวลาโยนโค้ง จั๊มสะพานมันดีกว่า
ถ้าลมยางนิ่มก็คล้ายๆกับโช๊คนิ่มแหละครับ จะยวบๆยาบๆ
อันนี้ผมขับช่วงความเร็ว 140-200 เป็นประจำน่ะครับ แต่ถ้าคนขับเรื่อยๆก็แนะนำเติมตามค่าโรงงาน + - 1 PSI ดีสุดครับ
-
ถ้ายางแก้มเตี้ย
ลดแรงดันลมลง โครงสร้างยางอาจเสียหายได้ครับ
รวมไปถึงอาจระเบิดจากแก้มยางสะสมความร้อนจากการเสียดสีไว้
เลือกยางที่คุณภาพดี เหมาะสมกว่าครับ
รวมไปถึงระบบเบรคชั้นดีด้วย
-
ขับบนถนนปกติผมเติมตามสเป็ครถ + ไปอีกนิดหน่อยด้วยครับ ส่วนมากไม่ค่อยเห็นความต่างเรื่องการเกาะถนน
ถ้าลงสนามแบบพวก gymkhana เติม 30psi ล้อหน้า และล้อหลังสูงกว่าเวลาจะดีขึ้นมานิดหน่อยครับ เกาะขึ้นชัดเจน
ส่วนแดร็กนี่เติมล้อที่ขับเคลื่อนกัน 20 psi แต่จบแล้วต้องรีบเติมกลับมาปกติ
-
เสี่ยงยางแตก ยางระเบิดมั้ย
-
ผมว่าเติมตามสเปคข้างประตู บวกลบได้นิดหน่อย น่าจะเหมาะสมสุดครับ
เติมลมยางน้อยๆให้ยางมันแบนนิดๆจะได้มีผิวสัมผัสถนนเยอะขึ้น แล้วจะเบรคดีขึ้น ก็อาจจะใช่ครับถ้าคิดเอาตามความรู้สึก
แต่มันจะมีเรื่องอื่นๆตามมาเช่น ยางรถจะให้ตัวได้มากเกินไปอาจจะมีผลเรื่องทิศทางและการทรงตัวระหว่างเบรค
รวมถึงยางอาจจะต้านทานแรงกดจากแรงเบรคได้ไม่ดี ทำให้เบรคแย่ลงหรือยางได้รับความเสียหายแทน
-
ผมว่าไม่จริงนะครับ
เติมลมยางมากไปหน้ายางจะโป่ง หน้าสัมผ้สพื้นถนนเป็นรูปตัว U ทำให้พื้นที่สัมผัสถนนน้อยลง เกาะถนนน้อยลง เบรคแย่ลง
เติมลมยางอ่อน แก้มยางจะย้วยลงมาสัมผัสถนนมากขึ้น แต่นั่นไม่ใช่พื้นที่ที่จะช่วยให้ยางเกาะถนนมากขึ้น ตรงกันข้ามบริเวณส่วนกลางของหน้ายางจะยุบตัวเป็นรูปตัว U กลับหัว ทำให้การยึดเกาะ , การเบรคแย่ลง แก้มยางย้วยมากขึ้นเวลาเลี้ยวโค้งอีก นี่ยังไม่นับความร้อนสะสมที่แก้มยางจากการยีดยุบตัวมากกว่าปกติจากการเติมลมยางน้อยอันอาจเป็นสาเหตุให้ยางระเบิดได้
เติมลมยางพอดี (optimum pressure สำหรับชนิดและขนาดยางนั้นๆ กับนน.รถแต่ละคัน) จะทำให้หน้ายางสัมผัสถนนได้เต็ม แก้มยางมีความยืดหยุ่นที่พอเหมาะ การยึดเกาะและการเบรคก็จะให้ผลดีที่สุด
ดังนั้นการเติมลมยางให้พอเหมาะจะทำให้การยึดเกาะและการเบรคดีที่สุด (ไม่เกี่ยวกับความนุ่มนวลของการโดยสารนะครับ ซึ่งถ้าต้องการให้นุ่มขึ้นก็ลดแรงดันลมให้น้อยลง) ส่วนจะต้องเติมเท่าไหร่แล้วแต่รถและยางเลยครับ ซึ่งส่วนใหญ่ก็ยึดตามสติ๊กเกอร์ข้างประตูน่าจะเป็นค่าที่เหมาสมที่สุดครับ
ลองสังเกตุดูการสึกของหน้ายางที่ใช้แล้วดูครับ บางเส้นสึกกลาง (แปลว่าเติมลมยางแข็งเกิน) บางเส้นสึกที่ขอบ (แปลว่าเติมลมยางอ่อนเกินไป)
-
เรื่องเบรคดีขึ้นไม่เถียง
เกาะขึ้นมั๊ย ตามหลักก็ใช่ แต่แลกมาด้วยความย้วย และมีโอกาสปลิ้น ซึ่งผมว่ามันดูขัดแย้งๆกันยังไงก็ไม่รู้
ประมาณว่ายางพยายามยึดพื้นไว้ได้มากกว่าเดิม แต่แม็กมันจะไปจากยางเสียให้ได้
เอาที่พอดีๆดีกว่าครับ
ถ้าอยากได้สมรรถนะที่มากกว่าเดิม ก็แค่ใส่ล้อให้กว้างขึ้น และ ยางแบบสปอร์ท ซึ่งเนื้อยางจะค่อนข้างยึดเกาะถนนได้ดีกว่าครับ
-
เอาซัก 30-32 ก้พอแล้วมั้งครับ กำลังดี
-
ผมว่าเหมาะที่สุดคือเติมให้พอดีครับ ถ้าไม่รู้ว่าเท่าไรพอดีก็ใช้ค่ามาตรฐานตรงเพลทข้างประตูก็ได้ครับ เติมมากไปยางโป่งตรงพื้นสัมผัสเป็นตัว U เติมน้อยไปยางแฟ่บและตรงกลางงอเป็นตัว W ก็สัมผัสพื้นน้อยลง และเวลาเบรคฉุกเฉิยยางย้วยๆบิดๆ มันน่าจะอันตรายกว่าเดิมนะครับ ใช้ลมน้อยยางร้อนขึ้น กระแทกแรงโครงสร้างยางเสียหายมากขึ้นอีกด้วยครับ
-
ไม่ใช่ รถส่วนใหญ่เขาคำนคน้ำหนักและพื้นที่หน้าสัมผัสถนนด้วยแรงกดกระจายเต็มว่าจุดที่กดลงสัมผัสพื้นมากที่สุดด้วยแรงลมเท่าไหร่ คุณไปลดลมก็ทำให้พื้นท้องยางไม่เรียบเกาะถนนแย่ลง
-
วิ่งออฟโรดที่ไม่ใช้ความเร็จ การลดลมยางลงนิดหน่อย เห็นผลจริงๆ ส่วนทางเรียบที่ใช้ความเร็ว ไม่ควรเติมลมอ่อนมากจนเกินไป มีความเสี่ยงมากกว่าเกิดผลดีครับ ยางไม่ได้ออกแบบให้รองรับปริมาณลมน้อยๆได้
ถ้าอยากให้ยึดเกาะได้ดีขึ้น ลองเปลี่ยนขนาดหน้ากว้างยางให้กว้างขึ้น ช่วยได้เหมือนกัน
-
ประเด็นคือใช้เบรคถึงลิมิตยางหรือยัง .. ถ้ายัง ต่อให้ลดลมยางช่วยได้ ก็ไม่ได้ใช้ประโยชน์อยู่ดี กรณีออฟโรดของเม้นต์บนจะเห็นชัดที่สุด การเบรคของรถออฟโรดมีโอกาสจะเกินลิมิตยางได้ง่าย เพราะพื้นผิวไม่ค่อยเกาะ มันจึงเห็นผลได้ชัด .. บนถนนปกติ เราไม่ได้เบรคถึงจุดที่ abs ทำงานกันบ่อยๆ โดยรวมน่าจะได้ไม่คุ้มเสีย เติมตามเสปคน่าจะเหมาะสมที่สุดครับ
-
ถ้ายางแก้มเตี้ย
ลดแรงดันลมลง โครงสร้างยางอาจเสียหายได้ครับ
รวมไปถึงอาจระเบิดจากแก้มยางสะสมความร้อนจากการเสียดสีไว้
เลือกยางที่คุณภาพดี เหมาะสมกว่าครับ
รวมไปถึงระบบเบรคชั้นดีด้วย
ตามนี้ครับ ความร้อนในยางจะสูงมากกว่าปกติ
ผมเติมแข็งกว่ามาตรฐาน 4 ปอนด์...
-
ผมสงสัยว่า ถ้าลดลมยางมากกว่า -3 PSI จะช่วยให้เกาะถนนแตกต่างขนาดรู้สึกได้เพียงใด แต่ระยะเบรคที่ว่าสั้นกว่านี่วัดจากการเบรคปกติหรือต้องเบรคฉุกเฉิน ชีวิตจริงเรากระทืบเบรคแบบฉุกเฉินตลอดเวลาที่ขับรถเชียวหรือ ไม่น่าใช่นะครับ
แต่ในอีกมุมนึงก็น่าคิด เพราะบางยี่ห้อลงทุนระบุลมยางสูงๆ ให้ผ่านค่ามลพิษจากรัฐ รถเก๋งบ้านๆ ล้อ 15-16 ใส่ลมยาง 38-40 PSI แบบนี้ -5 ยังเหลือๆ เลย เจอพฤติกรรมแย่ของผู้ผลิตแบบนี้ก็ไม่ไหว ลูกค้าที่ซื้อรถแบบขับอย่างเดียวจำความรู้ผิดๆ ไปด้วย
-
ก็จริงครับ แต่ผมว่ามันได้ไม่คุ้มเสียนะครับ
ลมอ่อนลง = กินน้ำมันขึ้น+อัตราเร่งความเร็วทุกอย่างด้อยลง+เครื่องและเกียร์มีภาระมากขึ้น+พวงมาลัยคมน้อยลง+Handling ด้อยลง จะย้วยขึ้น
ผมว่าเปลี่ยนยางที่เกาะขึ้นจะดีกว่าครับ ถ้าอยากให้ระยะเบรกสั้นลง
อย่างรถผมทุกคันเติมลมแข็งกว่าโรงงาน +2-3 PSI ด้วยซ้ำครับ รู้สึกว่าขับดีกว่า ระยะเบรกก็ไม่ได้รู้สึกว่าอันตรายอะไรกว่าเดิมเท่าไหร่
ลมยางแข็งกว่าปกติ ผมกลับรู้สึกขับปลอดภัยกว่าลมนิ่มกว่าปกติด้วยนะครับ เพราะการควบคุม ความนิ่งเวลาโยนโค้ง จั๊มสะพานมันดีกว่า
ถ้าลมยางนิ่มก็คล้ายๆกับโช๊คนิ่มแหละครับ จะยวบๆยาบๆ
อันนี้ผมขับช่วงความเร็ว 140-200 เป็นประจำน่ะครับ แต่ถ้าคนขับเรื่อยๆก็แนะนำเติมตามค่าโรงงาน + - 1 PSI ดีสุดครับ
ตรงกันข้ามกับผมเลยครับ ถ้าพูดถึงเฉพาะในช่วงความเร็วสูง ตั้งแต่ 180 ไปจนถึง 240 เอาที่ผมขับจริง หากขับแบบบู๊ๆเลย ใส่โค้งยาวๆบนทางด่วน ด้วยความเร็วสัก 190-200 ลมยางที่แข็งกว่าปกติ มันโคตรเด้งเลยครับ ใจน่ะไปต่อ แต่รถเด้งไม่ไหวต้องยก ผิดกับตอนเติมลมยางตามสเปคข้างประตู รถขับดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อตอนเทโค้งเข้าไปแบบเร็วๆ สามารถกดแช่ไปต่อได้ในโค้งเดิม ไม่ได้รู้สึกใจฝ่อจนต้องยก(หากขับในสนาม เอาที่ผมเข้าใจก็ควรจะลดลมยางตามสเปคข้างประตูนิดหน่อยด้วยซ้ำ) ส่วนผมเติมเท่าสเปคข้างประตูนี่แหละ ไม่ได้เอารถไปลงสนามขนาดนั้น แต่ด้วยรถคนละคัน ยางคนละชนิด บางทีอาการก็เลยอาจจะไม่เหมือนกันก็ได้ครับ
-
แตก ตาย ได้นะครับ
ปล อย่าเลย
-
รถแข่งแดร๊กในสนามก็เติมลมยางต่ำๆเพื่อให้ยางเกาะถนนใช่ไม๊ครับ ถ้ารถบ้านอยากให้เกาะถนนเบรคหยุดระยะสั้ยคงต้องมีล้อน้ำหนักเบา ยางซ๊อฟท์เกาะถนนแก้มเตี้ย กับระบบเบรคดีๆ แต่ระวังรถตามหลังมาจิ้มตูดเอานะครับ
-
ก็จริงครับ แต่ผมว่ามันได้ไม่คุ้มเสียนะครับ
ลมอ่อนลง = กินน้ำมันขึ้น+อัตราเร่งความเร็วทุกอย่างด้อยลง+เครื่องและเกียร์มีภาระมากขึ้น+พวงมาลัยคมน้อยลง+Handling ด้อยลง จะย้วยขึ้น
ผมว่าเปลี่ยนยางที่เกาะขึ้นจะดีกว่าครับ ถ้าอยากให้ระยะเบรกสั้นลง
อย่างรถผมทุกคันเติมลมแข็งกว่าโรงงาน +2-3 PSI ด้วยซ้ำครับ รู้สึกว่าขับดีกว่า ระยะเบรกก็ไม่ได้รู้สึกว่าอันตรายอะไรกว่าเดิมเท่าไหร่
ลมยางแข็งกว่าปกติ ผมกลับรู้สึกขับปลอดภัยกว่าลมนิ่มกว่าปกติด้วยนะครับ เพราะการควบคุม ความนิ่งเวลาโยนโค้ง จั๊มสะพานมันดีกว่า
ถ้าลมยางนิ่มก็คล้ายๆกับโช๊คนิ่มแหละครับ จะยวบๆยาบๆ
อันนี้ผมขับช่วงความเร็ว 140-200 เป็นประจำน่ะครับ แต่ถ้าคนขับเรื่อยๆก็แนะนำเติมตามค่าโรงงาน + - 1 PSI ดีสุดครับ
ตรงกันข้ามกับผมเลยครับ ถ้าพูดถึงเฉพาะในช่วงความเร็วสูง ตั้งแต่ 180 ไปจนถึง 240 เอาที่ผมขับจริง หากขับแบบบู๊ๆเลย ใส่โค้งยาวๆบนทางด่วน ด้วยความเร็วสัก 190-200 ลมยางที่แข็งกว่าปกติ มันโคตรเด้งเลยครับ ใจน่ะไปต่อ แต่รถเด้งไม่ไหวต้องยก ผิดกับตอนเติมลมยางตามสเปคข้างประตู รถขับดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อตอนเทโค้งเข้าไปแบบเร็วๆ สามารถกดแช่ไปต่อได้ในโค้งเดิม ไม่ได้รู้สึกใจฝ่อจนต้องยก(หากขับในสนาม เอาที่ผมเข้าใจก็ควรจะลดลมยางตามสเปคข้างประตูนิดหน่อยด้วยซ้ำ) ส่วนผมเติมเท่าสเปคข้างประตูนี่แหละ ไม่ได้เอารถไปลงสนามขนาดนั้น แต่ด้วยรถคนละคัน ยางคนละชนิด บางทีอาการก็เลยอาจจะไม่เหมือนกันก็ได้ครับ
เรื่องนี้ผมลืมพูดถึงไปครับ ใช่ครับ ยางคนละรุ่น คนละแบบ ขนาดเท่ากันทุกอย่าง เติมลมเท่ากัน
แต่ความรู้สึกที่ได้ออกมาว่าย้วยหรือแข็งนั้นต่างกันชัดเจนมากจริงๆครับ
แต่โดยส่วนมากผมชอบใส่ยางแนว Comfort ครับ ผมไม่ชอบยางแก้มแข็งเสียงดัง อาจจะเป้นเพราะอย่างงี้มันเลยย้วย
จนผมต้องเติมลมแข็งกว่าปกติ ไม่งั้นมันจะย้วยจริงๆครับ แต่เติมแข็งกว่าค่าโรงงานประมาณ 2-3 PSI ครับ ถ้ามากกว่านี้ก็จะเกินไปอีก
เติมแข็งกว่าปกติ ผมก็รู้แหละว่ามันสะเทือนขึ้นนิดนึง แต่มันไปได้ครับ แบบมั้นใจ จับพวงมาลัยมั้นๆหน่อย
แต่ถ้าลมนิ่มนี่คือแบบว่าเวลาโยกไปๆมาๆ เจอทางโค้งที่เป็นคลื่นลอน เหมือนล้อแม็กกับยางมันพยายามจะดิ้นหลุดออกจากกันอะครับ 555
โหวงเหวงมาก ใครไหวไปเลยครับ แต่ผมไม่ไหว 555 ขอแข็งกว่าปกติหน่อยดีกว่า
แต่ถ้ายางแนว Sport แก้มแข็งๆ อาจไม่ต้องเติมแข็งกว่าปกติครับ น่าจะไม่ย้วยโดยธรรมชาติ
อ่อ อีกอย่างนึง ชนิดของลมที่เติมก็มีผลกับความกระด้างครับ ถ้าเติมด้วยลมแรงดังเท่ากัน
ไนโตรเจ็นจะกระด้างและสะเทือนน้อยกว่าลมธรรมดาชัดเจนครับ.
-
เคยแต่ลองใช้ลมยางตามที่บริษัทรถกำหนด จากที่ใช้เคยใช้แต่ลมเยอะๆกันล้อดุ้ง ได้ผลดีครับ การเกาะถนนดีขึ้นจริงครับ
แต่เรื่องเบรค ผมว่าเกี่ยวกับเกรดของยางด้วยครับ ยางตัวรองของค่าย ยางตัว top ของค่าย เรื่องเบรคจะต่างกันแบบรู้สึกได้เลยครับ ผมเคยใส่ยางตัวรองของค่ายอยู่ค่ายหนึ่ง ผ้าเบรคก็ดันเปลี่ยนรุ่นเปลี่ยนยี่ห้อมาลองใช้ด้วยเหมือนกัน
ตอนแรก ว่าผ้าตัวนี้คงไม่ดีมั้งก็ทนๆใช้ไป แต่พอเปลี่ยนยางมาเป็นอีกตัวนึง ที่เป็นตัว top ของค่ายแต่คนละยี่ห้อ การเบรค ก็กลับมาดีขึ้นครับ
-
ต้องขับให้ช้าลงครับ
-
ผมเข้าใจว่าอย่างนี้
1. ลมยางที่ผู้ผลิตกำหนด เช่น กำหนดไว้ 35 คิดว่าน่าจะเป็นลมยางที่เหมาะสมหรือสมดุลที่สุด (Overall) เช่น เกาะถนน การประหยัดน้ำมัน อัตราเร่ง แต่อาจจะไม่ได้เด่นไปด้านใดด้านหนึ่ง
2. จากประสบการณ์ที่ใช้รถมา ลมยางที่เหมาะกับถนนเมืองไทยที่สุด (ที่มันไม่ค่อยเรียบนัก) ผมกลับคิดว่าลมยางที่อ่อนกว่าค่าที่ผู้ผลิตกำหนดประมาณ 2-3 psi จะรู้สึกเกาะถนมากสุด เพราะมันจะเด้งน้อยลง พอเด้งน้อยลงยางมันก็สัมผัสถนนมากกว่า
-
ถ้ารถวิ่งทางตรงอย่างเดียวก็เกาะขึ้นครับ แต่ถ้าเลี้ยวด้วยเกรงว่าย้วยยานเลยครับ :D
-
จริงครับ.
-
การลดลมยางมันช่วยเพิ่มพื้นหน้าสัมผัสยางกับพื้นถนนให้เกาะถนนเพิ่มขึ้นขนาดนั้นเลยเหรอครับ ??
ยิ่งถ้าใช้ขับชีวิตประจำวันแล้วลดลมยางอันนี้ผมว่าไม่เหมาะครับ ยิ่งวิ่งทางไกลจะทำให้แก้มยางร้อนมากเสี่ยงยางระเบิด
-
มันลดพื้อนที่ผิวสัมผัสยางกับถนนนะครับ (contact patch)
การเกาะถนนจะแย่ลงในทุกด้าน
แต่ถ้าเป็นรถแข่ง ก่อนลงจะเติมลดลง 3-6 psi แล้วแต่สนามเพราะเวลาเบรคความร้อนที่ส่งมาจากเบรคจะทำให้ลมยางสูงขึ้นจนพอเหมาะครับ
https://youtu.be/c4NBxCtO47k
-
ผมขับรถมา 20 กว่าปี .. เพิ่งเคยได้ยินข้อความนี้ ก็ครั้งนี้ ครั้งแรกเลยนะเนี่ย !!
ผมคิดง่ายๆ เลยละกัน ..
ค่าลมยางที่จะเหมาะสมที่สุด .. คือ ค่าแรงดันลมยางที่ทำให้ หน้ายางสึกสม่ำเสมอเท่ากันทั้งหน้ายาง
ทีนี้ .. แต่ละคัน ที่เค้ากำหนดมาแล้วว่า ต้องเติมลมยางเท่าไหร่ .. แล้วคุณควรจะปรับแค่ไหน (มากขึ้น / เท่าเดิม / น้อยลง มั้ย ?? ??)
ผมว่า คุณต้องไปลองดูเอาเองครับ อาจจะต้องใช้วิธี
- เติมลมอ่อนไปเลยนาน 6 เดือน แล้วดูว่า หน้ายางมันสึกขอบๆ มากกว่ากลางหน้ายาง หรือเปล่า ?? ??
หรือ
- เติมลมแข็งขึ้น ไปเลยนาน 6 เดือน แล้วดูว่า หน้ายางมันสึกตรงกลางๆ หน้ายาง มากกว่าขอบยาง หรือเปล่า ?? ??
ครับ
ปล. รถผมคันปัจจุบัน Tiida 1.8G ยางชุดล่าสุด ผมก็เปลี่ยนไซส์ยางให้หน้ากว้างขึ้นกว่ายางติดรถ 1 เบอร์
แล้วเวลาเติมลมยาง ก็เติมลมยางให้อ่อนลงกว่า ค่าที่กำหนดในคู่มือ 1 psi ครับ (จาก 33/30 เป็น 32/29)
หน้ายางก็สึกหรอดีมาก สม่ำเสมอทั่วถึงเท่ากันทั้งหน้ายาง อายุยางก็ 3 ปีเศษแล้ว แต่ก็ยังสภาพนิ้งดีอยู่เลยครับ