Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Yangyang ที่ กรกฎาคม 30, 2020, 07:34:11
-
ช่วง 3-4 วันมานี้ผมดูคลิปเกี่ยวกับเครื่องยนต์ใน youtube เจอหลายๆคลิปที่พูดถึงข้อเสียของเครื่อง GDI คือมักจะมีคราบ carbon ไปจับอยู่ที่วาล์วไอดี จากในรูป สภาพดูเละมาก เลยอยากถามว่าจริงๆแล้วมันจำเป็นแค่ไหนครับ เท่าที่ดูภาพก่อนหลังมันก็สะอาดขึ้นนิดหน่อย ยังเทียบไม่ได้กับการใช้ sandblasting
-
พึ่งมีการพูดคุยกันไปครับ
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=76439.0
เพิ่มเติมมีคนถามมาว่าทำไม่ไอดีถึงดำหรือสกปรกได้กรองอากาศไม่ดีรึปล่าว หลักๆมาจากไอเสียของระบบ EGR และไอน้ำมันเครื่องครับ แบบเดียวกับดีเซลเลยแต่ของดีเซลดำกว่ามาก ดีเซลถ้ารถวิ่งแสนกิโลสามารถเอาเขม่าที่เป็นก้อนเหนียวออกได้เป็นกิโลกรัมเลย
-
พึ่งมีการพูดคุยกันไปครับ
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=76439.0
เพิ่มเติมมีคนถามมาว่าทำไม่ไอดีถึงดำหรือสกปรกได้กรองอากาศไม่ดีรึปล่าว หลักๆมาจากไอเสียของระบบ EGR และไอน้ำมันเครื่องครับ แบบเดียวกับดีเซลเลยแต่ของดีเซลดำกว่ามาก ดีเซลถ้ารถวิ่งแสนกิโลสามารถเอาเขม่าที่เป็นก้อนเหนียวออกได้เป็นกิโลกรัมเลย
ขอบคุณครับ ผมไม่ทันเห็นว่ามีคนโพสไว้แล้ว
-
gdi น่าจะทุกเจ้าเลย เป็นหัวฉีดเดียว อันนี้มีปัญหา คราบคารบอนเกาะวาวไอดีแน่นอนครับ จำเป็นต้องล้างให้สะอาด ไม่งั้นระะบบเสียแรงอัด กำลังจะตก
มีแค่เครื่องโตโยต้าที่เป็นหัวฉีดคู่ คือมีฉีดที่พอรทไอดีด้วย อันนี้ไม่มีปัญหา นี่แหละโตโยต้า เขาทำอะไรเขาคิดแล้วคิดอีก
-
มาเล่าปสก. ส่วนตัว
ซื้อ CRC GDI intake cleaner มาใช้กับ CX-5 ตอน 8 หมื่นกิโล หลังใช้รู้สึกเครื่องเดินเรียบขึ้นเงียบขึ้นเล็กน้อย กำลังพอๆ เดิมครับ
-
มาเล่าปสก. ส่วนตัว
ซื้อ CRC GDI intake cleaner มาใช้กับ CX-5 ตอน 8 หมื่นกิโล หลังใช้รู้สึกเครื่องเดินเรียบขึ้นเงียบขึ้นเล็กน้อย กำลังพอๆ เดิมครับ
ว่าจะลอง crc เหมือนกันครับ เห็น youtuber หลายๆเจ้าก็ใช้ยี่ห้อนี้
ของผม 120,000 โลแล้วครับ