Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: mamaman ที่ ตุลาคม 03, 2020, 09:28:06
-
จริงๆ รถ Nissan Kicks e-POWER มันอยู่ในหมวด HEV หรอ Hybrid
ซึ่ง ปกติบ้านเรา ก็ยอดขายตรงน้อยอยู่แล้ว
แต่ ข้อสงสัย ผมคือ ทำไม ญี่ปุ่นกลับขายดีเกินคาด
อันนี้
ความเห็นผม เหตุผลทีคนไทยไม่ซื้อ ชาวเน็ทบ่น
1.ภายใน ใช้ชิ้นส่วนร่วม Almera Eco car ซึ่ง คนไทย ยังเข้าใจผิดว่า Eco car คือรถราคาถูก
2.ขนาด กระปุกลุกเกินไป เล็กสุดใน คลาส
3.ราคา ยังสูง 889,000 บาท หลายคนไป Civic Cololar Cross ที่ใหญ่กว่า เพราะ บ้านเราซื้อผ่อน เวลาหาร ไม่เยอะ
4.คนไทย ยี้ นิสสัน จากผลงานที่ผ่านมา
ความเห็นผม เหตุผลทีคนญี่ปุ่นซื้อ และไม่บ่น
1.ภายใน คนญี่ปุ่น ไม่ได้ สนใจความหรูหรา เพราะบ้านเค้า รถคือของจำเป็น ใช้แล้วทิ้ง
2.ขนาด เล็ก แต่ยกสูง เหมาะกับ ใช้ในเมืองและนอกเมือง สำหรับ วิธี ชีวิตของคนญี่ปุ่น
3.ราคา 797,000 บาท ปกติ ถือวาไม่แพงมาก บ้านเค้าไม่เน้นผ่อนเยอะ แถมประหยัด
4.ประหยัด มากในเมือง บ้านเค้าน้ำมันแพง
ใครที่ บ่น Kick เราขายแพงกว่า ญี่ปุ่น ดูดีๆ นะครับ ห่างกัน ไม่ถึง 100,000 นะ
อย่าลืมบ้านเรามี TAX น่าจะ ไม่แน่ใจว่า 4 % หรือ 8 %
แต่ถ้าถามผม มองมันเป็นรถ สมรรถเดียวกับ MG ZS EV , ( ยกเว้นเรื่อง เติมน้ำมัน ปั่นไฟ )
Kick น่าจะ ตบ MG ZS EV ลงไปได้สำหรับ คนที่อยากลอง สมรรถนะ EV ในราคา ประหยัด
-
brand nissan เมืองไทย ไม่ได้ นิยมนี่คือสาเหตุ
-
ผมลองขับแล้วรู้สึกไม่ปลื้ม เพราะอ็อปชั่นน้อย
Autonomous driving ตัดออกไปหลายอย่าง ทำให้มันเหมือนเป็นแค่ eco car ที่อัตราเร่งดี
ดูแล้วรอ Ora ES11 ที่น่าจะราคาพอๆ กันแต่สเป็คเหนือกว่าดีกว่าครับ
-
ยี่ห้อนิสสันมีส่วนครับ
ตอนที่ใช้นิสสันซิลฟี่ เข้าศูนย์แก้ปัญหา กับเบิกอะไหล่ ยังทำได้ไม่ดีและช้ากว่าคู่แข่ง ส่วนตัวยี่ห้อนี้ไม่ดึงดูดให้กลับไปเป็นลูกค้าแล้วครับ
-
เพราะเป็นแบรนด์ นิสสัน ครับ
-
หลักๆ เป็นเรื่องของแบรนครับ อันนี้หลักใหญ่ใจความเลย แล้วก็พาลทะโลไปเรื่องอื่นๆ
คนไม่ใช่ยังไงก็ไม่ใช่อ่าครับ เมื่อไม่ชอบแบรนเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว เพราะด้วยประสบพบเจอมากับตัวเองหรือคนใกล้ชิด หรือข่าวสาร หรือพวกมากลากไป ต่อให้ตัวรถดียังไง คนเหล่านั้นก็ไม่ชอบครับ
-
ผมเป็นคนไทยคนนึงแหละที่ไม่ร้องยี้ และออกแนวชอบด้วย
แต่แค่ผมมีความจะเป็นต้องใช้รถ 7 ที่นั่งเท่านั้น เลยไม่มีโอกาสได้เป็นลูกค้าของเค้า
ถ้า serena e power มาแบบไม่ต้องมี option อะไรมาก
ขับได้ แอร์เย็น ในราคาล้านต้นๆ ผมคงเป็นลูกค้าแน่นอนครับ ผมอยากขับรถมอเตอร์ไฟฟ้า 100% ที่ไม่ต้องแวะชาร์จไฟครับ
-
เอาจริงเรื่องแบรนด์กับวัสดุอะไรต่างๆคนไทยไม่ได้ซีเรียสนะ แต่พอเจอเรื่องการตลาดแบบนี้เหมือนทำให้คนที่รอหมดความอดทน แบบวัสดุก็ไม่ดียังจะเล่นตัว ทำให้พาลไปด่าเรื่องอื่นๆด้วย
-
รสนิยมบ้านเรา กับ เมืองนอก ไม่เหมือนกัน และ ไม่จำเป็นต้องเหมือนด้วยครับ
รถที่จะขายดี คือ รถที่เข้าถึง ความต้องการ ของผู้ใช้ในประเทศนั้นๆครับ
isuzu ทำไมขายดี แต่บ้านเรา .. ก็เพราะเค้ารู้ใจคนบ้านเราไงว่า ต้องการอะไรจากรถ
toyota เอง ก็เจ็บจาก CH-R เลยพลิกตัว กลับมา ทำคลอด Cross ซึ่งผลตอบรับก็ใช้ได้
............
เรื่องภายใน ผมคนนึงล่ะ ที่สนใจ กว่าผมจะเก็บเงินมาดาวน์รถได้ มันก็เหนื่อยนะ ดังนั้น จะซื้อรถสักคัน มันต้องได้อะไรที่มันคุ้มค่าสิ .. ครั้งนึง ผมใช้ civic fd แล้ว จะเปลี่ยนรถ ผมไปดู Lancer EX สิ่งแรกที่ทำให้ผมตัดทิ้งเลย ก็คือ วัสดุครับ ... FD บุนุ่มในหลายจุด ดูดี ใช้ได้ สมราคา 7 ปลายๆของมัน แต่พอมาเจอ EX เฮ้ยยย ทำไมมันเหมือน Jazz คันละ 5 แสนของพ่อเลยฟะ แค่นั้นแหละ ตัดสินใจได้เลย
Kicks ก็เชื่อว่า หลายคนคิดแบบผม เค้าไม่ได้ติ ที่เป็นพลาสติคนะ เพราะพลาสติค ที่เนื้อดี ลายดี คุณภาพดี มันก็มี (CRV G3 ผม ภายในก็พลาสติค แต่ไม่ Look Cheap แบบ EX ) แต่เค้าติที่คุณภาพ เนื้อ ที่น่าจะทำให้มันพรีเมี่ยมสมราคา 8 - 10 แสนสักหน่อย
ต่อมาก็เรื่อง การไม่มีรถส่งมอบ กระแสแรงๆ ตอนเปิดตัว แต่ไม่มีรถส่ง มาเจอ Cross เปิดตัวตามมา และพร้อมส่งมอบ ก็เรียบร้อยสิครับ
สุดท้าย ที่ต้องยอมรับก็คือ แบรนด์นิสสัน ในสายตาคนไทย มันด้อยลงไปกว่าสมัยสยามกลการเยอะมากครับ
-
เอาจริงๆ Kicks เป็นอีกรุ่นนึงที่ตอนเปิดตัวผมชอบมากครับ คิดเลยว่าถ้ามีโจทย์ให้ต้องซื้อ B-SUV ซักคัน ก็ต้องเป็นเจ้านี่ล่ะ
แต่พอได้สัมผัส ได้ลองขับจริง มันก็ไม่ใช่รถที่ดีเลิศอะไรตามที่ใครจะอวยขนาดนั้นครับ
- อัตราเร่ง ดี แต่จับเวลาออกมาก็ไม่ได้ฉีกหนี CX-3 2.0 ล้อ 16" อะไรมากมาย แค่มีแรงดึงที่ดีและต่อเนื่องจากแรงบิดที่มาตั้งแต่หมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า
- การใช้น้ำมัน ทั้งลองเองระยะทางยาวระดับนึง และเก็บข้อมูลคนใช้ การที่จะได้ตัวเลข 20+ km/l นั้น ก็มีแค่สภาวะการใช้งานในเมืองที่ต้องมีการใช้ One Pedal ประกอบ
ถ้าขับนอกเมือง ตามที่พี่จิมมี่ว่าเลยครับ มันไม่ได้ประหยัดอย่างที่คาดหวังจากเครื่อง HR12DE ที่ทำงานตลอดเวลา แบบเลี้ยงคันเร่งนิ่งๆ ในโหมด Normal ผมก็ยังได้แค่ 17 km/l จากข้อมูลบนจอ สอดคล้องกะที่พี่จิมมี่เทสได้ และเรื่องนี้ยังมีหลายเครื่องยนต์ที่ทำได้เทียบเท่าหรือดีกว่า (ซึ่งถ้าจะบอกว่าแแลกกับอัตราเร่งที่ดีกว่า แต่กลายเป็นว่าช่วงแช่ความเร็วคงที่มันก็ไม่ได้สร้างผลงานได้ดีเท่าเครื่องยนต์สันดาปจากการที่มอเตอร์ใช้ไฟเยอะอยู่ดี)
- ช่วงล่าง ออกแนวสนุกแบบตื่นตัวตลอดเวลา รถพร้อมไปตามใจเราแต่ก็ไม่ได้เกาะขนาดนั้น ออกแนวติดเบา ยิ่งพวงมาลัยก็เบามากด้วยแม้ขับเร็วจะหนักขึ้นมาแต่ก็นิดเดียว การซับแรงสะเทือนก็เจอระยะนุ่มตอนยุบตัวไม่มาก ตกหลุมลึกจนยุบเยอะก็ออกไปทางแข็ง
- ภายใน คือยกดีไซน์และหนังที่ใช้จาก Almera มาก็ไม่ว่ากันหรอกครับ แต่อยากให้ไปดูงาน Mazda 2 แล้วอัพมา CX-3 ดูครับว่าทำไมยกของรุ่นเล็กมาแต่คนไม่บ่นมากเท่า ลองดูแค่พลาสติกที่ใช้ก็ได้ครับ ขอให้ใช้ของดีกว่านี้หน่อยเถอะ นี่แผงประตูเล่นล่อเกรด March มาเลยก็เกินไป อย่างน้อยเทียบเท่า Tiida ก็ดีมากแล้วครับ มันคือสิ่งที่มองที่สัมผัสมากกว่าดีไซน์ด้านนอกอีก แล้วก็วัสดุหุ้มพวงมาลัยก็ขอให้เป็นหนังจริงๆ ไม่ใช่หนังแข็งสัมผัสอย่างกับยูริเธนแบบตอนนี้ อันนี้ตอ้งสัมผัสทุกครั้งที่ขับเลยนะ แล้วก็ตัวเบาะ เบาะหน้าคงไม่ต้องแก้อะไรมาก ทำมากลางๆ แต่เบาะหลังก็ไม่ได้นั่งสบายทั้งที่รองขาสั้น , เบาะพิงที่ชัน , ฟองน้ำแข็ง , ไม่มีที่วางแขน และขนาดห้องโดยสาร Legroom ก็กลางๆ ไม่ได้เยอะ ซึ่งเอาจริงไม่ได้ต่างจากการนั่งเก๋ง B-seg เลยครับแค่มีตำแหน่งขึ้นลงและเบาะนั่งที่สูงกว่าหน่อย และ Headroom ที่โปร่งกว่าระดับ 3 กำปั้น นี่ยังไม่นับฟังก์ชั่นที่ขาดๆ เกินๆ นะ จัดเต็มกล้องกระจกมองหลัง , กล้องรอบคัน , Blind Spot , ICC มาให้จนหยุดได้ (แต่ก็ไม่ถึง Stop&Go) แต่ดันไปหั่น Heater แอร์ , Android Auto , Auto Lock ล็อคประตูเมื่อวิ่งด้วยความเร็ว ออกไป
เอาจริงรถมันก็มีความน่าใช้สำหรับประเทศไทยในสภาวะที่การจรจรติดขัดครับ แต่มันก็ไม่ได้ดีจนใช้เป็นรถคันเดียวของบ้านของคนไทยได้ มันยังขาดอีกหลายอย่างเลย
ซึ่งสิ่งที่มันขาด มันอาจจะไม่ใช่สิ่งที่คนญี่ปุ่นต้องการ แต่คนไทยอย่างผมคนนึงล่ะต้องการครับ
-
ตามระบบของ kick e-power มันเน้นใช้ช่วงความเร็วต่ำเป็นหลัก กลางนิดๆ
ซึ่งที่ญี่ปุ่นที่เน้นตามกฏจราจรแบบเป๊ะๆในเมือง ผมว่ามันดีเลยหละครับเรื่องความประหยัด
รวมถึงการที่ต้องเปลี่ยนรถบ่อยๆ ก็น่าจะทำให้มองข้ามอะไรหลายๆอย่างไปได้ครับ
-
รถมันเล็กไม่สมส่วน ตูดหดๆ เจอบนถนนเห็นท้ายแล้วคันเล็กนิดเดียวไม่สมราคา 1 ล้าน นึกว่าคันละ 5-6แสน แต่ด้านหน้าดูใช้ได้ ซึ่งคนไทยชอบรถใหญ่ๆ ดูดีสมส่วน เรื่องอื่นเรื่องรอง
รวมกับแบรนด์ที่อ่อนแอ ปวกเปียก ประกาศเลิกขายรถหลายรุ่น กระหน่ำลดราคามากมาย อีกหน่อย kick คงมีโปรโควิดลดสัก 2 แสนแน่ ใครมันจะกล้าซื้อตอนนี้
ภาพลักษณ์ราวกับจะปิดตาม chevrolet ไปอีกเจ้า ตอนนี้อยุ่ได้เพราะบุญเก่า march navara ลากมา 10 ปีละใกล้หมดบุญไปเรื่อยๆแล้ว almera ใหม่มาก็ไม่ปัง
หนำซ้ำยังหาศูนย์บริการยากมากๆ เทียบกับ MG ยังหาง่ายและมั่นใจกว่าเลยครับ
-
แนว mass ผมได้ลองมาหมดแล้วทั้ง Leaf เจนหนึ่ง, Leaf เจนสอง, เม้ง ZS EV, Kona SE, Kona SEL และรถน้ำมันปั่นไฟเข้าแบตกระจิ๋วรุ่นนี้ที่มีแต่เสียงเครื่องปั่นไฟตลอดเวลาไม่ได้ยินเสียงแหล่มๆของมอเตอร์สักนิด
Kick สมรรถนะยังห่าง....
เอาแค่อัตราเร่ง Kona SEL > Leaf เจนสอง > เม้ง ZS EV > Kona SE > Kick e-power > Leaf เจนหนึ่ง
เม้ง ZS EV กับ Leaf เจนสอง 0-100 จะอยู่ประมาณ 7.5-8 วิ ขึ้นอยู่กับโหมดการซิ่ง Leaf เจนสองอัตราเร่งดีกว่าเล็กน้อย การเกาะถนน Leaf เจนสองทำได้ดีกว่าด้วยความเป็น รถทรงเตี้ย hatchback แต่ทั้งคู่การเกาะถนนเป็นรอง Kona SE/SEL ส่วนแรงบิด เม้งมีแรง g ดึงหลังติดเบาะหนักหน่วงกว่า Leaf เจนสองพอสมควร
-
พูดตรงๆง่ายๆสำหรับผม ผมว่ามันแพงคับ..
รายได้ผมน้อยด้วย ถ้าราคาเท่านี้ผมคงมองหารถที่มันเอนกประสงค์กว่า มีบริการหลังการขายที่ดีกว่า
อย่างที่ผมแสดงจุดยืนมาตลอดคับ อยากให้คนหันมาใช้รถ EV มากขึ้นก็ทำราคาให้มันถูกหน่อย หรืออย่างน้อยเอาไปทำกับรถมอเตอร์ไซด์ก่อนก็ได้
-
คนไทยไม่ได้ยี้นิสสันนะ ตรงกันข้ามเลยคือคนไทยรักนิสสันด้วยซ้ำไป
ดูจากคนใน HLM นี้ก็ได้ คนรัก ช่วยเชียร์ เอาใจช่วยนิสสันเกือบ
100% รักแบรนด์แล้ว เหลือก็แค่ช่วยกันซื้อคนละคันสองคันเท่านั้นเองครับ
-
ขอแนะนำ
1.นิสสัน ควรจะต้องชี้แจงเรื่องค่าอะไหล่
ที่ถือเป็นจุดอ่อน ของรถไฟฟ้า เช่น คอมแอร์ ชุด abs แบต
ซึ่งน่าจะเบาบางกว่าของเพื่อน
2. ภายใน ควรจะแน่นกว่านี้ หรือ ราคา เอาให้สู้กับ cx3 คือว่ากันตามขนาดตัวถัง
3. เน้นโปรโหมด ว่าเหมาะกับการขับขี่ในเมือง โฆษณา ยาวๆไป ว่า เหมาะมาก ถ้าอยู่เมือง ขับง่าย จี๊ดจ๊าด ประหยัดจริง
4. ลุยน้ำได้เท่าไหร่ เพื่อความมั่นใจ เอาให้ชัดเจน
5. แอร์หลัง และ เท้าแขนหลัง เขียมไปเพื่อไรฟ่ะ
6. แค่นี้พอก่อน
-
ผมใช้รถ Nissan มาสองรุ่นคือ Sunny NEO และ X-trail ตอนแรกกะว่าจะเอา Kick มาแทน NEO
ได้มีโอกาสดูตัวจริงพบว่าภายในโดยเฉพาะแผงประตูดู Look Cheap มากจริงๆ เมื่อเทียบกับรถแบบเดียวกันของเจ้าอื่นๆ :'(
และการเลิกผลิตรถก่อนหน้าไปสามรุ่นมีผล ต่อการเลือกซื้อรถคันใหม่ของผมพอสมควร
ส่วนตัวมองว่า ถ้าการบริหารนิสสันยังเป็นแบบนี้ ผมว่านับถอยหลังการคงอยู่ของนิสสันในไทยได้เลยครับ
-
ที่jp e-powerเค้าปูทางมาตั้งแต่noteกับserenaแล้ว
แต่ไทยเพิ่งรู้จักกับkick คนก็ยังไม่คุ้นเคย
แล้วอีกอย่างคือแบรนด์ที่หลายๆท่านบอก แบรนนี้ได้ยินคนพูดถึงทีไรมีแต่ข้อเสีย อะไหล่ไม่ทน พังง่าย 0บริการไม่ดี บลาๆๆ
แทบไม่เคยได้ยินคนพูดถึงnissanในทางบวกเลย แล้วใครจะกล้าซื้อ
-
ผมว่าไม่แปลกที่จะขายไม่ดีในไทย เมื่อมองรวมๆมันไม่ได้น่าใช้ขนาดนั้น คันก็เล็กกว่าชาวบ้านเค้า ภายในก็ราคารถ eco car (มันดูราคาถูกสุดในเพื่อนร่วมรุ่น) แอร์หลังก็ไม่มี ประหยัดก็ไม่สุด ท็อปสปีด ก็สู้ชาวบ้านเค้าไม่ได้ น้อยไปหน่อย
ผมว่ามันมีดีแค่ อัตราเร่งเด่นสุด และมันเด่นแค่นี้ ซึ่งคนส่วนใหญ่ไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้สักเท่าไหร่
ถึงผมจะชอบขับรถ ชอบอัตราเร่ง ถ้าให้ซื้อรถ class ผมก็ไม่ซื้อ kick แน่ๆ ผมว่าหน้าตามันไม่สวย Almera ถึงจะสวยสำหรับผมนะ
-
คนไทยกับคนญี่ปุ่นคงมีหลักการเลือกซื้อรถไม่คล้ายกัน
คนไทย เน้นภาพลักษณ์ความหรูหราความคุ้มค่าก่อนเป็นอันดับต้นๆ เหนือกว่าสมรรถนะและการขับขี่
คนญี่ปุ่น อาจจะ (คหสต) มองที่การใช้งานว่าตอบโจทย์ความต้องการมากกว่าความหรูหราและภาพลักษณ์
(แน่นอนคนญี่ปุ่นที่เน้นหรูหราก็น่าจะมีแต่คงเป็นกลุ่มที่จะซื้อรถระดับพรีเมี่ยมมากกว่า)
ดังจะเห็นได้จากยอดขายของ Xpander, MG HS
-
หน้าตามันไม่สวยเลย สวยแต่ตูด รถ9แสน คานหม้อน้ำไม่ยอมทำสีมา ดันเป็นสีรองพื้นเทาๆ แถมภายในแผงประูก็ไม่สมราคารถ9แสนสักกะนิดนึง AWD ก็ไม่มีมาให้ ถามหนอยใครจะซื้อให้ ยิ่งบริการหลังการขายตอนนี้เครมโคตระยากมากครับ ถามหน่อยใครจะซื้อให้ครับ
-
ผมว่าราคามันแรงไป เมื่อเทียบกะวัสดุภายในอ่ะครับ
-
การตลาด การขาย ราคา ศูนย์ นโยบาย แย่หมด
ส่วนตัวผมเคยใช้นิสสันแล้ว ขอบายยาวๆเลย เรียกว่าตัดจากตัวเลือก
-
เอาจริงๆ Kicks เป็นอีกรุ่นนึงที่ตอนเปิดตัวผมชอบมากครับ คิดเลยว่าถ้ามีโจทย์ให้ต้องซื้อ B-SUV ซักคัน ก็ต้องเป็นเจ้านี่ล่ะ
แต่พอได้สัมผัส ได้ลองขับจริง มันก็ไม่ใช่รถที่ดีเลิศอะไรตามที่ใครจะอวยขนาดนั้นครับ
- อัตราเร่ง ดี แต่จับเวลาออกมาก็ไม่ได้ฉีกหนี CX-3 2.0 ล้อ 16" อะไรมากมาย แค่มีแรงดึงที่ดีและต่อเนื่องจากแรงบิดที่มาตั้งแต่หมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า
- การใช้น้ำมัน ทั้งลองเองระยะทางยาวระดับนึง และเก็บข้อมูลคนใช้ การที่จะได้ตัวเลข 20+ km/l นั้น ก็มีแค่สภาวะการใช้งานในเมืองที่ต้องมีการใช้ One Pedal ประกอบ
ถ้าขับนอกเมือง ตามที่พี่จิมมี่ว่าเลยครับ มันไม่ได้ประหยัดอย่างที่คาดหวังจากเครื่อง HR12DE ที่ทำงานตลอดเวลา แบบเลี้ยงคันเร่งนิ่งๆ ในโหมด Normal ผมก็ยังได้แค่ 17 km/l จากข้อมูลบนจอ สอดคล้องกะที่พี่จิมมี่เทสได้ และเรื่องนี้ยังมีหลายเครื่องยนต์ที่ทำได้เทียบเท่าหรือดีกว่า (ซึ่งถ้าจะบอกว่าแแลกกับอัตราเร่งที่ดีกว่า แต่กลายเป็นว่าช่วงแช่ความเร็วคงที่มันก็ไม่ได้สร้างผลงานได้ดีเท่าเครื่องยนต์สันดาปจากการที่มอเตอร์ใช้ไฟเยอะอยู่ดี)
- ช่วงล่าง ออกแนวสนุกแบบตื่นตัวตลอดเวลา รถพร้อมไปตามใจเราแต่ก็ไม่ได้เกาะขนาดนั้น ออกแนวติดเบา ยิ่งพวงมาลัยก็เบามากด้วยแม้ขับเร็วจะหนักขึ้นมาแต่ก็นิดเดียว การซับแรงสะเทือนก็เจอระยะนุ่มตอนยุบตัวไม่มาก ตกหลุมลึกจนยุบเยอะก็ออกไปทางแข็ง
- ภายใน คือยกดีไซน์และหนังที่ใช้จาก Almera มาก็ไม่ว่ากันหรอกครับ แต่อยากให้ไปดูงาน Mazda 2 แล้วอัพมา CX-3 ดูครับว่าทำไมยกของรุ่นเล็กมาแต่คนไม่บ่นมากเท่า ลองดูแค่พลาสติกที่ใช้ก็ได้ครับ ขอให้ใช้ของดีกว่านี้หน่อยเถอะ นี่แผงประตูเล่นล่อเกรด March มาเลยก็เกินไป อย่างน้อยเทียบเท่า Tiida ก็ดีมากแล้วครับ มันคือสิ่งที่มองที่สัมผัสมากกว่าดีไซน์ด้านนอกอีก แล้วก็วัสดุหุ้มพวงมาลัยก็ขอให้เป็นหนังจริงๆ ไม่ใช่หนังแข็งสัมผัสอย่างกับยูริเธนแบบตอนนี้ อันนี้ตอ้งสัมผัสทุกครั้งที่ขับเลยนะ แล้วก็ตัวเบาะ เบาะหน้าคงไม่ต้องแก้อะไรมาก ทำมากลางๆ แต่เบาะหลังก็ไม่ได้นั่งสบายทั้งที่รองขาสั้น , เบาะพิงที่ชัน , ฟองน้ำแข็ง , ไม่มีที่วางแขน และขนาดห้องโดยสาร Legroom ก็กลางๆ ไม่ได้เยอะ ซึ่งเอาจริงไม่ได้ต่างจากการนั่งเก๋ง B-seg เลยครับแค่มีตำแหน่งขึ้นลงและเบาะนั่งที่สูงกว่าหน่อย และ Headroom ที่โปร่งกว่าระดับ 3 กำปั้น นี่ยังไม่นับฟังก์ชั่นที่ขาดๆ เกินๆ นะ จัดเต็มกล้องกระจกมองหลัง , กล้องรอบคัน , Blind Spot , ICC มาให้จนหยุดได้ (แต่ก็ไม่ถึง Stop&Go) แต่ดันไปหั่น Heater แอร์ , Android Auto , Auto Lock ล็อคประตูเมื่อวิ่งด้วยความเร็ว ออกไป
เอาจริงรถมันก็มีความน่าใช้สำหรับประเทศไทยในสภาวะที่การจรจรติดขัดครับ แต่มันก็ไม่ได้ดีจนใช้เป็นรถคันเดียวของบ้านของคนไทยได้ มันยังขาดอีกหลายอย่างเลย
ซึ่งสิ่งที่มันขาด มันอาจจะไม่ใช่สิ่งที่คนญี่ปุ่นต้องการ แต่คนไทยอย่างผมคนนึงล่ะต้องการครับ
เห็นด้วยทั้งหมดเลยครับ ตอนก่อนเปิดตัวนี้ผมก็อยากได้มาก แต่พอเปิดแล้วซักพักมีรีวิวออกมาแล้ว ผมก็ตกใจเอะทำไม ไม่เหมือนที่คิดไว้
ยิ่งไปลองแล้วหายเลยครับ หายหมดเลย ทั้งหายข้องใจ หายคัน 55555 สรุปคือเฉยๆถึงหมดความอยากได้ไปเลยครับ
-
ผมเคยชอบและประทับใจ nissan มาก เพราะได้ใช้ Teana J32 2.5xv แต่จากที่เห็นความรับผิดชอบ และการแก้ปัญหาของ nissan แล้วตอนนี้ขอบายกับยี่ห้อนี้ครับ
ยิ่งเจอเหตุการณ์ x-trail,teana อีก ก็บายยาวๆแล้วกันครับ
-
จากใจลูกค้านิสสัน ผมประทับใจตัวรถ xtrail ในระดับนึง ขับสบายมาก แต่จุกจิกไปหน่อย ศูนย์แถวบ้านบริการดี ประทับใจ งานแก้ไขเล็กๆน้อยๆ แต่บางทีใช้เวลานานก็ไม่คิดเงิน ขนาดหมดประกันมานานแล้ว
แต่ที่โกรธและผิดหวังกับ Nissan Thailand มาก คือไม่เอา xtrail กับ Altima ตัวใหม่มาขาย ถ้ามามีโดน 1 ใน 2 ตัวนี้แน่นอน
ตอนนี้หนีไป CRV MC แล้ว
-
วัสดุภายในไม่ค่อยดีจริงๆ ครับ ขับทิด้าไป ยังไม่คิดว่ามีดีพอที่จะเปลี่ยนครับ
-
คนญี่ปุ่น กับ ไทย มองรถคนละมุมกันนะครับ คนไทย ต้องการมากมาย จากรถ 1 คัน แต่คนญี่ปุ่น ไม่ใช่ ก็แค่รถคันนึงเท่านั้น
-
คนซื้อรถในไทยมี 2 ประเภทใหญ่ๆ
1ซื้อรถใช้งานแทนเท้า
เอาไว้ขับไปใช้งาน จะถูกหรือแพงไม่ว่า แต่รถที่ตัวเองถูกใจไม่ต้องมีใครชี้นำ
2ซื้อรถเพื่อใช้แทนหน้าตา
เอาไว้อวดเพื่อนบ้าน เอาไว้เกทับ ได้รถที่ตัวเองชอบแต่ต้องเหนือกว่าคนอื่น
-
คนละบริบทครับ เทียบกันไม่ได้
-
ในบ้านเรา ผมมองว่าเพราะแบรนด์นิสสันเป็นหลักเลยครับ และตัวนิสสันเองที่กระทำตัวแปลกประหลาดไม่เข้ากับบ้านเราเท่าไหร่แล้วในสมัยนี้ :P
-
Kicks ในไทย
Tax 4% Vat7%
Kicks ญี่ปุ่น
Tax3% Vat10%
ราคาไทยมันไม่น่าแพงไปกว่าญี่ปุ่นได้เลยครับ แต่ก็แพงกว่า
ถ้าขายราคาญี่ปุ่น ยอดอาจจะได้มากกว่านี้
-
Jp นิยมรถคันเล็กครับ แต่ไทยนิยมคันใหญ่ kickเลยแป๊ก คิดผิดตั้งแต่เอามาขายแล้ว ถ้าเลือกเอาแคชกาย มา ยอดคงเดินได้ดีกว่านี้ ที่บ้านผมก็ซื้อ2ยี่ห้อ คือพี่โต กับนิสสัน นิสสันก็ไม่ได้เลวร้ายอะไร ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบกว่าพี่โตเยอะพอควร และช่วงล่างก็มีความรู้สึกว่าเกาะถนนกว่าด้วย ถ้าตอนนี้ให้ซื้อนิสสัน ก็ไม่มีรุ่นที่จะซื้อ ซิลฟี่ก็ไม่มา เทียน่าก็หาย เอ็กเทรลก็ไป แต่ถ้าให้ซื้อพี่โตตอนนี้ก็เหมือนกันก็ไม่มีรถน่าสนใจ แคมรี่ก็บอกไม่ถูก โคโรล่าก็จืด นิสสัน ต้องมีรถไว้จับคนมีรายได้ระดับปานกลางบ้าง สัก1รุ่น ยี่ห้อนี้ก็จะมีความพรีเมียมเพิ่มขึ้นมาบ้าง ไม่ใช่มีแต่รถคิกขุอาโนเนะ คนเลยมองนิสสันเป็นรถของคนมีรายได้น้อยกว่าคนใช้รถยี่ห้ออื่น เอามาเถอะ เอกเทรลใหม่ เทียน่าใหม่ ซิลฟี่ใหม่ เอามาสักรุ่นหนึ่ง ผมจะได้อุดหนุน ถ้ามีแค่รถในตลาดปัจจุบันผมเลือกซูบารุดีกว่า หรือไม่ก็ไปเปอโย
-
Kicks ในไทย
Tax 4% Vat7%
Kicks ญี่ปุ่น
Tax3% Vat10%
ราคาไทยมันไม่น่าแพงไปกว่าญี่ปุ่นได้เลยครับ แต่ก็แพงกว่า
ถ้าขายราคาญี่ปุ่น ยอดอาจจะได้มากกว่านี้
แพงจริงๆ ครับ
Jp นิยมรถคันเล็กครับ แต่ไทยนิยมคันใหญ่ kickเลยแป๊ก คิดผิดตั้งแต่เอามาขายแล้ว ถ้าเลือกเอาแคชกาย มา ยอดคงเดินได้ดีกว่านี้ ที่บ้านผมก็ซื้อ2ยี่ห้อ คือพี่โต กับนิสสัน นิสสันก็ไม่ได้เลวร้ายอะไร ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบกว่าพี่โตเยอะพอควร และช่วงล่างก็มีความรู้สึกว่าเกาะถนนกว่าด้วย ถ้าตอนนี้ให้ซื้อนิสสัน ก็ไม่มีรุ่นที่จะซื้อ ซิลฟี่ก็ไม่มา เทียน่าก็หาย เอ็กเทรลก็ไป แต่ถ้าให้ซื้อพี่โตตอนนี้ก็เหมือนกันก็ไม่มีรถน่าสนใจ แคมรี่ก็บอกไม่ถูก โคโรล่าก็จืด นิสสัน ต้องมีรถไว้จับคนมีรายได้ระดับปานกลางบ้าง สัก1รุ่น ยี่ห้อนี้ก็จะมีความพรีเมียมเพิ่มขึ้นมาบ้าง ไม่ใช่มีแต่รถคิกขุอาโนเนะ คนเลยมองนิสสันเป็นรถของคนมีรายได้น้อยกว่าคนใช้รถยี่ห้ออื่น เอามาเถอะ เอกเทรลใหม่ เทียน่าใหม่ ซิลฟี่ใหม่ เอามาสักรุ่นหนึ่ง ผมจะได้อุดหนุน ถ้ามีแค่รถในตลาดปัจจุบันผมเลือกซูบารุดีกว่า หรือไม่ก็ไปเปอโย
เห็นด้วย ครับ
-
เรื่องราคาเมื่องเทียบกับวัสดุ ขนาด ผมเอา Collora cross ดีกว่าครับ ราคามันใกล้กันไม่คุ้มเสี่ยงศูนย์บริการนิสสัน
อื่นๆ นิสสันจะแก้ตัวยังไงก็ได้ แต่รวมๆ แล้วคุณสู้คู่แข่งไม่ได้ครับ
-
Kicks ในไทย
Tax 4% Vat7%
Kicks ญี่ปุ่น
Tax3% Vat10%
ราคาไทยมันไม่น่าแพงไปกว่าญี่ปุ่นได้เลยครับ แต่ก็แพงกว่า
ถ้าขายราคาญี่ปุ่น ยอดอาจจะได้มากกว่านี้
ปกติราคา ที่ ญี่ปุ่น จะรวม Vat ไหมครับ
เหมือนจะเคยได้ยินมาว่า ราคา ที่แสดง หจะเป็นราคา ไม่รวม VAT ทำให้ รถเหมือนถูก
ถ้า บวก VAT 10 ก็นาจะเท่ากันเลย
-
Kicks ในไทย
Tax 4% Vat7%
Kicks ญี่ปุ่น
Tax3% Vat10%
ราคาไทยมันไม่น่าแพงไปกว่าญี่ปุ่นได้เลยครับ แต่ก็แพงกว่า
ถ้าขายราคาญี่ปุ่น ยอดอาจจะได้มากกว่านี้
ผมคิดว่า Kicks ประกอบไทย
น่าจะยกชุดเครื่องยนต์ มอเตอร์ แบตเตอรี่
ชุดพาวเวอร์เทรน ทั้งระบบนำเข้ามาจากญี่ปุ่น
ที่ไทยน่าจะแค่ผลิตชิ้นส่วนตัวถัง trim และช่วงล่าง
เอง. ถ้านำเข้าของแพงจากญี่ปุ่น มันมีค่าใช้จ่าย
ต่างๆ แพงกว่าในญี่ปุ่นอยู่แล้วครับ
-
Kicks ในไทย
Tax 4% Vat7%
Kicks ญี่ปุ่น
Tax3% Vat10%
ราคาไทยมันไม่น่าแพงไปกว่าญี่ปุ่นได้เลยครับ แต่ก็แพงกว่า
ถ้าขายราคาญี่ปุ่น ยอดอาจจะได้มากกว่านี้
ผมคิดว่า Kicks ประกอบไทย
น่าจะยกชุดเครื่องยนต์ มอเตอร์ แบตเตอรี่
ชุดพาวเวอร์เทรน ทั้งระบบนำเข้ามาจากญี่ปุ่น
ที่ไทยน่าจะแค่ผลิตชิ้นส่วนตัวถัง trim และช่วงล่าง
เอง. ถ้านำเข้าของแพงจากญี่ปุ่น มันมีค่าใช้จ่าย
ต่างๆ แพงกว่าในญี่ปุ่นอยู่แล้วครับ
Kick ที่ขาย ญี่ปุ่น คือ น่าจะ ประกอบไทยนะครับ จะไม่เสีย ภาษีนำเข้า แต่เสีย ภาษี มูลคาเพิ่มครับ
ก็ยังงง เหมือน กัน ขนรถไป ขายทางเรือ จากไทย แต่ยังขายถูกกว่า งง
-
คนละบริบทครับ เทียบกันไม่ได้
เห็นด้วยเป็นอย่างยิ่ง ค่าเงินบ้านเค้า ต่างจากเรา 3 เท่า เอาราคารถมาเทียบไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ กฏระเบียบการใช้รถก็ต่างกัน คุยกันคนละเรื่อง
นอกจากนี้รถไฟฟ้าข้อจำกัดคือเรื่องความเร็ว จะให้วิ่งเร็ว มอเตอร์ต้องใหญ่ ชุดจ่ายไฟก้ต้องใหญ่ด้วย ต้นทุนมันสุง ต่างจากรถสันดาป ใช้เกียร์ช่วยได้
รถไฟฟ้าไม่ใช้เกี่ยร์ เพราะไม่จำเป้น และมีข้อด้อยเรื่องการสูญเสียพลังงานที่ทำให้ประสิทธิภาพต่ำลงจากเดิม
-
Kicks ในไทย
Tax 4% Vat7%
Kicks ญี่ปุ่น
Tax3% Vat10%
ราคาไทยมันไม่น่าแพงไปกว่าญี่ปุ่นได้เลยครับ แต่ก็แพงกว่า
ถ้าขายราคาญี่ปุ่น ยอดอาจจะได้มากกว่านี้
ผมคิดว่า Kicks ประกอบไทย
น่าจะยกชุดเครื่องยนต์ มอเตอร์ แบตเตอรี่
ชุดพาวเวอร์เทรน ทั้งระบบนำเข้ามาจากญี่ปุ่น
ที่ไทยน่าจะแค่ผลิตชิ้นส่วนตัวถัง trim และช่วงล่าง
เอง. ถ้านำเข้าของแพงจากญี่ปุ่น มันมีค่าใช้จ่าย
ต่างๆ แพงกว่าในญี่ปุ่นอยู่แล้วครับ
Kick ที่ขาย ญี่ปุ่น คือ น่าจะ ประกอบไทยนะครับ จะไม่เสีย ภาษีนำเข้า แต่เสีย ภาษี มูลคาเพิ่มครับ
ก็ยังงง เหมือน กัน ขนรถไป ขายทางเรือ จากไทย แต่ยังขายถูกกว่า งง
ชิ้นส่วนที่นำเข้ามาในประเทศมีภาษีนำเข้าอยู่ เป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนชิ้นส่วนนั้น
แต่คันไหนที่ประกอบแล้วส่งออกไป ไม่ได้ขายในประเทศ มันจะเคลมภาษีกลับมาได้
อีกเรื่องคือ เป็น business issue ภายในของบริษัทข้ามชาติ ส่วนหนึ่งที่บริษัทแม่เรียกเก็บคือ
ค่ารอยัลตี้ที่บริษัทลูกต้องจ่ายแปรผันตามจำนวนรถที่ขายออกไป แต่กรณีประกอบแล้วส่งกลับ
ให้บริษัทแม่ อาจไม่มีต้นทุนตรงนี้ก็ได้ครับ
-
ชิ้นส่วนที่นำเข้ามาในประเทศมีภาษีนำเข้าอยู่ เป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนชิ้นส่วนนั้น
แต่คันไหนที่ประกอบแล้วส่งออกไป ไม่ได้ขายในประเทศ มันจะเคลมภาษีกลับมาได้
อีกเรื่องคือ เป็น business issue ภายในของบริษัทข้ามชาติ ส่วนหนึ่งที่บริษัทแม่เรียกเก็บคือ
ค่ารอยัลตี้ที่บริษัทลูกต้องจ่ายแปรผันตามจำนวนรถที่ขายออกไป แต่กรณีประกอบแล้วส่งกลับ
ให้บริษัทแม่ อาจไม่มีต้นทุนตรงนี้ก็ได้ครับ
น่าจะใข่นะครับ
เพราะ ต่อให้ไม่เสียภาษี TAX
แต่ทุกชิ้น โดนภาษ๊ VAT เต็มๆ
กรณีนี้ ถ้าเคลม VAT ขาเข้ามาได้
ยกตัวอย่าง รถที่ ญี่ปุ่น 600,000 บาท
เข้าไทย ต่อให้ไมเสียภาษีอะไร ก็จะโดน VAT 7 % ขาเข้ามาอยู่ดี