Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: automotive ที่ ตุลาคม 27, 2020, 22:07:30
-
Teaser Mitsubishi Outlander PHEV เตรียมเปิดตัวในไทย 1 ธ.ค.
https://www.youtube.com/watch?v=2DKeGjZdiwo
-
โดน HS ลากไปตบกลางสี่แยกละครับ ::)
-
ช้า แถมเอาตัวเก่าแล้วมาขาย
-
ไหนๆก็มาละ มิตซูควรจัดรุ่นไหนดีครับ สเปคออสเตรเลีย ราคาเริ่มล้านต้นๆ ได้ขับสี่ Super All Wheel Control (S-AWC) ทุกรุ่นด้วย
(https://www.img.in.th/images/978a05763781ffca887216ab4661a532.jpg)
-
ไหนๆก็มาละ มิตซูควรจัดรุ่นไหนดีครับ สเปคออสเตรเลีย ราคาเริ่มล้านต้นๆ ได้ขับสี่ Super All Wheel Control (S-AWC) ทุกรุ่นด้วย
(https://www.img.in.th/images/978a05763781ffca887216ab4661a532.jpg)
ถ้าจะให้ขายดีบ้านเรา ต้องหน้าตาแบบตัวที่ 2 แต่ยัดออพชั่นตัวที่ 3 มาครับ
-
ช้า แถมเอาตัวเก่าแล้วมาขาย
จะให้หน้าแบบ xpander หรือ pjero sport ตัว MC อย่าเอามาเถอะครับ อุบาทว์กับเลี่ยน งานออกแบบ DNA นี้ครับ
-
กด F ไว้อาลัยให้ก่อนเลยครับ
-
พี่แกคงกลัวปาเจโร่จะขายไม่ออก ;)
-
ต้องเอาขับสี่มาสู้ครับ ถ้ามีตังค์และรักษ์โลก outlander น่าจะอุ่นใจกว่า HS
-
ช้า แถมเอาตัวเก่าแล้วมาขาย
เพิ่งเห็นแอบตกใจเหมือนกันเอาตัวเก่ามาขายซะงั้น เอา Model ใหม่อย่างปาเจโร่ ยังจะสวยกว่า ดูดีกว่า
-
ตอนลงข่าวแหย่ๆว่าจะเอามาขาย สัมภาษย์ผบห.บอกว่าจะพยายามกดราคาให้ไม่เกิน 2ล้าน
พอใกล้จะมา และเริ่มรู้ตัวว่ามีคู่แข่ง ราคาก็กดลงมาไม่เกิน 1.8 ล้าน
แล้วตอนนี้ คู่แข่งมา 1.359 ล้าน อยากรู้ว่าจะออกข่าวยังไงต่อ อิอิ
-
อยากรู้การตลาดจริงๆ ว่าใครคิดที่จะให้มา
ไม่ได้อะไรกะ PHEV นะ
แต่อะไรกะ...
1. ความเก่าของโมเดลนี้
2. การทำราคาที่ไม่รู้ว่าด้วยต้นทุนรถจะทำราคาให้สู้ในตลาดได้มั้ย
ก็คงต้องรอดูครับ ตอนนี้โดน HS PHEV ดักเต็มๆ
-
ถ้าราคาไม่โดน เปิดตัวเมื่อไหร่ ก็เท่ากับไปดันยอด MG เมื่อนั้น
-
คาดว่า ยอดขายไทยไม่รอด
เพราะดูราคาแล้ว ไม่น่ารอด เจอ MG. ตบด้วนความแรงเรียบร้อย
-
อย่างน้อยก็ต้องให้ในสิ่งที่ HS ไม่มีครับ และสิ่งนั้นคือ AWD
-
เทียบmg แล้วหน้าตาเหมือนรถคนละยุค
-
ไม่รู้ว่าการมาของ outlander งวดนี้มาเพื่อขาย หรือมาเพื่อเอามาประดับหน้าตาของบริษัทว่า เห้ย ข้าก็รักสิ่งแวดล้อมนะเว้ย อะไรแบบนั้น
-
ไม่รู้ว่าการมาของ outlander งวดนี้มาเพื่อขาย หรือมาเพื่อเอามาประดับหน้าตาของบริษัทว่า เห้ย ข้าก็รักสิ่งแวดล้อมนะเว้ย อะไรแบบนั้น
น่าจะย้ายฐานมาผลิตไทย แล้วส่งออกครับ
เพื่อ ฟลุค ยอดขายในไทย นิดหน่อย ด้านภาษ๊ PHEV เพราะขายไทย ล้วนๆ ไม่มีทาง ที่จะผลิตที่ไทย ยกเว้น Eco car ที่ การัยตี ยอดขาย คุ้มทุน
-
อย่างน้อยก็ต้องให้ในสิ่งที่ HS ไม่มีครับ และสิ่งนั้นคือ AWD
มีชาร์จเร็วด้วย 30นาทีเต็ม ไม่ต้องรอ 3ชม.
แม้จะเป็น chademo ก็เถอะ แต่ในสถานีรุ่นเต่าล้านปี ที่ยังมีอยู่ในส่วนราชการ สถานศึกษา ยังคงมีchademo ไว้รองรับอยู่
-
ผมพยายามหาเรื่องเข้าข้างมิตซูนะ
น่าจะเป็นการย้ายฐานการผลิตนั่นละ ไม่เน้นขายไทยแบบเดียวกับเครืออย่าง kick ... เน้นขายนอก ขายไทยของแถม
อย่าง kick ขายไทยยอดอย่างห่วย แต่ส่งออกเยอะจนต้องจ้างคนเพิ่ม ... แบบนี้เรียกการตลาดห่วยหรือดีเนี่ย
ผมมองว่าทางกลุ่ม นิสสัน-มิตซู มองการตลาดภาพรวมแล้ว ไม่ได้มองแค่ในประเทศไทย อันไหนลดต้นทุนได้ย้ายมาประกอบไทยให้หมด ในไทยจะขายไม่ได้ก็ไม่สน
มิตซูไม่คิดจะเล่นตลาดนี้อยู่แล้ว แค่ของแถม ของจริงของเขาในไทยคือ PJS อยู่แล้ว
เชื่อเหอะ note ใหม่มีแต่ e power แน่ๆ ถ้ามาสูตรนี้
....
ถ้า มิตซู แพงกว่า MG 1-2แสน ผมเอามิตซูนะ option เยอะพอสักพักก็รู้สึกว่าไม่ได้ใช้ แต่ AWD น่าจะได้ใช้แน่ๆ
ผมใช้รถตัว top option พอสัก6เดือนก็รู้สึกว่า ซื้อตัวกลาง - ล่าง ก็พอแล้วมั้ง...
-
ผมพยายามหาเรื่องเข้าข้างมิตซูนะ
น่าจะเป็นการย้ายฐานการผลิตนั่นละ ไม่เน้นขายไทยแบบเดียวกับเครืออย่าง kick ... เน้นขายนอก ขายไทยของแถม
อย่าง kick ขายไทยยอดอย่างห่วย แต่ส่งออกเยอะจนต้องจ้างคนเพิ่ม ... แบบนี้เรียกการตลาดห่วยหรือดีเนี่ย
ผมมองว่าทางกลุ่ม นิสสัน-มิตซู มองการตลาดภาพรวมแล้ว ไม่ได้มองแค่ในประเทศไทย อันไหนลดต้นทุนได้ย้ายมาประกอบไทยให้หมด ในไทยจะขายไม่ได้ก็ไม่สน
มิตซูไม่คิดจะเล่นตลาดนี้อยู่แล้ว แค่ของแถม ของจริงของเขาในไทยคือ PJS อยู่แล้ว
เชื่อเหอะ note ใหม่มีแต่ e power แน่ๆ ถ้ามาสูตรนี้
....
ถ้า มิตซู แพงกว่า MG 1-2แสน ผมเอามิตซูนะ option เยอะพอสักพักก็รู้สึกว่าไม่ได้ใช้ แต่ AWD น่าจะได้ใช้แน่ๆ
ผมใช้รถตัว top option พอสัก6เดือนก็รู้สึกว่า ซื้อตัวกลาง - ล่าง ก็พอแล้วมั้ง...
อีเพาเวอร์แพงแต่ไม่ประหยัดอย่าเอามาเลยครับ
-
คนไทยน่าจะตอบรับดีในช่วงแรก และจากนั้นจะเงียบหายไป
แต่ผมเดาว่า Mitsu เองก็ไม่ได้คาดหวังอะไรมากมายกับตัวนี้นะ แค่อยากให้มีอะไรมากระตุ้นตลาดบ้าง
-
ผมพยายามหาเรื่องเข้าข้างมิตซูนะ
น่าจะเป็นการย้ายฐานการผลิตนั่นละ ไม่เน้นขายไทยแบบเดียวกับเครืออย่าง kick ... เน้นขายนอก ขายไทยของแถม
อย่าง kick ขายไทยยอดอย่างห่วย แต่ส่งออกเยอะจนต้องจ้างคนเพิ่ม ... แบบนี้เรียกการตลาดห่วยหรือดีเนี่ย
ผมมองว่าทางกลุ่ม นิสสัน-มิตซู มองการตลาดภาพรวมแล้ว ไม่ได้มองแค่ในประเทศไทย อันไหนลดต้นทุนได้ย้ายมาประกอบไทยให้หมด ในไทยจะขายไม่ได้ก็ไม่สน
มิตซูไม่คิดจะเล่นตลาดนี้อยู่แล้ว แค่ของแถม ของจริงของเขาในไทยคือ PJS อยู่แล้ว
เชื่อเหอะ note ใหม่มีแต่ e power แน่ๆ ถ้ามาสูตรนี้
....
ถ้า มิตซู แพงกว่า MG 1-2แสน ผมเอามิตซูนะ option เยอะพอสักพักก็รู้สึกว่าไม่ได้ใช้ แต่ AWD น่าจะได้ใช้แน่ๆ
ผมใช้รถตัว top option พอสัก6เดือนก็รู้สึกว่า ซื้อตัวกลาง - ล่าง ก็พอแล้วมั้ง...
อีเพาเวอร์แพงแต่ไม่ประหยัดอย่าเอามาเลยครับ
ไปเอา ข้อมูลจากไหนว่าไม่ประหยัดครับ งง จัง