Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มกราคม 21, 2021, 15:34:03
-
ราคาอย่างเป็นทางการ All NEW Mazda BT-50 Double Cab :
771,000 - 1,153,000 บาท ดีเซล 1.9 / 3.0 เทอร์โบ
ระบบ ABSM / RCTA, Engine Remote Start ฯลฯ
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/official-price-mazda-bt-50-double-cab/
(https://www.img.in.th/images/625a45452d3b22ec16f9e8a35f256d26.jpg)
-
ง่ะ โดนบังคับให้ขายแพงกว่าเขาอีกแล้ว
-
สวยดีครับ แต่เหมือนด้านหน้ากับด้านหลังมันไม่ค่อยไปด้วยกันเท่าไหร่
-
ผ่านเลยซื้อยี่ห้ออื่นแทน จะซื้อ 4x4 ได้เครื่อง 3.0 ภาษีแพง ไม่อยากเสียภาษีให้ประเทศนี้
-
ขับ 2 ยกสูงราคาขนาดนี้ ผมไป nissan navara pro 2x แบบไม่ต้องคิดอะไรเลย
แสดงว่างวดนี้ mazda แทบจะไม่ได้ออกทุนอะไรมากมายในการทำโมเดลนี้แน่ๆ ไม่งั้นคงไม่ยอมรับข้อตกลงที่ต้องขายแพงกว่าแบบนี้แน่ๆ
-
Isuzu ไม่ยอมให้ขายถูกกว่าเป็นข้อตกลงกัน
มาสด้าก็รับสภาพไป
-
ไฟท้ายน่าจะทำให้ดีกว่านี้หน่อยโบราณ ไม่เข้ากันกับด้านหน้าเลย
-
ขายดีแน่ๆครับ
ผมหมายถึงอะไหล่ ไฟหน้า กระจังหน้า กันชนหน้า รวมถึงฝากระโปรง...
-
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/01/21/lsKsLa.jpg)
รุ่นเตี้ยไปเอา spec ตะวันนอกกลางมาขายใช่มั้ยเนี้ยะ
-
ราคาแรงอยู่นะ คงไม่ได้หวังว่ายอดขายจะมาสู้อะไรกับ Ford , Mitsu
-
เท่าที่ดู spec
จ่ายแพงกว่า D-Max รุ่นเทียบเคียงหลักหมื่น แต่ก็ได้ของมาเพิ่มอยู่
อย่าง 1.9S เทียบเท่า D-Max 1.9Z
แต่ได้ทั้งไฟหน้า Auto , ปัดน้ำฝน Auto , Keyless , Push Start , Blind Spot เพิ่มมา
แต่ก็นะ จะคุ้มค่ากับคุณภาพบริการหลังการขายที่เสียไปมั้ย
-
มันมีบางตัวที่คุ้มอยู่นะครับ
เช่น 1.9C Cab ยกสูง AT ราคา 7.6 แสน
ถ้ามองในแง่ คนที่ต้องการตัวยกสูง AT ไม่เน้นจอ ก็คุ้มอยู่ครับ
แต่ซื้อไปคงต้องไปติด เซ็นเซอร์ถอยหลังกับกันขโมยเองอีกนิดนึง
กับตัว 1.9S 4 ประตู ยกสูง AT ราคา 9.3 แสนนี่ได้ BSM RCTA ด้วยนะครับ (เซ็นเซอร์ถอยหลังด้วย)
Isuzu ไม่ได้ให้ในราคานี้นะครับ
ส่วนตัวผมว่าวางราคาดี หลบมุมให้พี่ใหญ่ขายได้ ครับ
-
กำลังมองหาเหตุผลว่าทำไมต้องซื้อเจ้านี่แทนดีแมกซ์ ถ้าจะหวังกับช่วงล่างที่คิดว่าน่าจะดีขึ้นกว่าดีแมกซ์ก็ไม่น่าจะใช่ละ
เพราะเท่าที่ดูจากบททดสอบจากสำนักต่างๆก็ต่างลงความเห็นกันไปในทางทิศทางเดียวกันว่าแทบไม่ได้ต่างและยังสู้ตัวเก่าไม่ได้อีกต่างหาก
-
1.9S คือราคาดี ได้ BSM , RCTA แม็ค 18 , Daylight, Rain Sensor ถือว่าคุ้มอยู่ ราคาโอเคเลย แต่แอร์ได้อัตโนมือ กับ จอแค่ 7 นิ้วว
-
เท่าที่ดู spec
จ่ายแพงกว่า D-Max รุ่นเทียบเคียงหลักหมื่น แต่ก็ได้ของมาเพิ่มอยู่
อย่าง 1.9S เทียบเท่า D-Max 1.9Z
แต่ได้ทั้งไฟหน้า Auto , ปัดน้ำฝน Auto , Keyless , Push Start , Blind Spot เพิ่มมา
แต่ก็นะ จะคุ้มค่ากับคุณภาพบริการหลังการขายที่เสียไปมั้ย
แล้วการที่ 1.9S มันดูคุ้มกว่า 1.9Z ของอีซูซุ
แล้วพอเป็นรุ่น 1.9SP ดันทำราคาส่วนต่างสํงกว่ากันตั้ง แสนกว่าบาท ทั้งทีาออฟชั่นน่าจะอิงได้กับ 1.9 M ของอีซูซุ ตัวท๊อปคงจายไม่ได้แน่ๆ ดันทำตัวเริ่มต้นดี
-
ถูกกว่า Dmax แน่ๆ เพราะมาสด้าจะทำโปรฯดีกว่าค่ายอื่นๆอยู่แล้ว
ออพชั่นที่เพิ่มเข้ามา ความสวยนอก และภายใน วัสดุ ที่จะเป็นอีกตัวเลือก
สุดท้ายที่บ่นๆกัน ก็คงไปซื้อโตต้ากันหมดแหละ 555
-
ตัวท็อปคันที่บ้าน 3.2AT 4WD ปี 2012 ราคา 988,000 บาท
ตัวท็อปปี 2021 3.0AT 4WD แพงกว่า 165,000 บาท แต่เทียบกับของที่ให้เพิ่มมา ถือว่าคุ้มอยู่นะ(รึเปล่า) ;D ;D ;D
แต่ที่แน่ๆ มีราวหลังคาสักทีนะ 8)
-
ออกสักพักจัดส่วนลดหนักๆ ในขณะที่ dmax ส่วนลดแทบไม่มี
แค่นี้ก็พอขายได้แล้วแหละ
-
สวยงาม
-
กำลังมองหาเหตุผลว่าทำไมต้องซื้อเจ้านี่แทนดีแมกซ์ ถ้าจะหวังกับช่วงล่างที่คิดว่าน่าจะดีขึ้นกว่าดีแมกซ์ก็ไม่น่าจะใช่ละ
เพราะเท่าที่ดูจากบททดสอบจากสำนักต่างๆก็ต่างลงความเห็นกันไปในทางทิศทางเดียวกันว่าแทบไม่ได้ต่างและยังสู้ตัวเก่าไม่ได้อีกต่างหาก
คิดเหมือนผมเลยครับ ...ขนาดผมนี่แฟนบอยมาสด้านะ ... เจองี้ก็ขอบายไป 1 รุ่น
คือเครื่อง 1.9 แรงม้าแค่ 150 แรงม้า แล้วมาขายราคานี้ แถม option ก็กุดตาม isuzu เทียบกับ Ford ที่ปลายอายุ แล้ว กับไทรทันนี่ ยังสู้กันไม่ได้เลย
แรงก็น้อยกว่าเค้า แถมแพงกว่าเค้าอีก .... รอส่วนลดโหดๆ ปลายๆปีโน่นล่ะครับถึงจะจัดว่าคุ้ม ....
-
คิดเหมือนผมเลยครับ ...ขนาดผมนี่แฟนบอยมาสด้านะ ... เจองี้ก็ขอบายไป 1 รุ่น
คือเครื่อง 1.9 แรงม้าแค่ 150 แรงม้า แล้วมาขายราคานี้ แถม option ก็กุดตาม isuzu เทียบกับ Ford ที่ปลายอายุ แล้ว กับไทรทันนี่ ยังสู้กันไม่ได้เลย
แรงก็น้อยกว่าเค้า แถมแพงกว่าเค้าอีก .... รอส่วนลดโหดๆ ปลายๆปีโน่นล่ะครับถึงจะจัดว่าคุ้ม ....
เหมือนผมเลยปกติซื้อตามตลอดนะ แต่รุ่นนี้บาย ::) ::) ::)
-
ตอนอยู่กับฟอร์ด ก็ไม่ได้เป็นลูกเมียน้อยแบบนี้ ไหงมาอยู่กับอีผุผุ ยิ่งหาจุดเด่นอะไรไม่ชัดเจน แถมขายแพงอีก
-
ตอนอยู่กับฟอร์ด ก็ไม่ได้เป็นลูกเมียน้อยแบบนี้ ไหงมาอยู่กับอีผุผุ ยิ่งหาจุดเด่นอะไรไม่ชัดเจน แถมขายแพงอีก
เหนื่อยหน่อยน้าาา อยู่กับฉัน ...
-
หืมมม หน้า MuX ท้าย DMax จบกัน
เพิ่งรู้ว่าเค้าร่วมกัน ไม่น่าดีไซน์ MuX ใหม่นี่ตลกๆมาก เหมือนเอาเส้นสายมาสด้ามาปะๆเติมๆ
-
ไฟท้ายน่าเกลียดเกิน มองไกลๆนี้ Dmax ตัวรุ่นที่แล้วชัดๆ แถมไม่ทำ LED ยุคไหนแล้ว ตัวตอนเดียว ตลาดคนหากินสายแบก มีรุ่นเดียว 1.9 เอาแผงคอลโซลหน้าเดียวกับ Dmax sprak มาเลย แถม!! ไม่มีตัว 3.0 กับตัว 4x4 ต้องรอดูปรับประจำปี ว่าจะมีไหม
-
สวยดีครับ แต่เหมือนด้านหน้ากับด้านหลังมันไม่ค่อยไปด้วยกันเท่าไหร่
หน้าสวยแต่ด้านท้ายแอบเชย
-
บอกกงๆ ว่า ทำใจกับยอดขายหน่อยนะครับ
สำหรับผม ไปอีสุแบบไม่ลังเลเลย
-
(https://sv1.picz.in.th/images/2021/01/21/lsKsLa.jpg)
รุ่นเตี้ยไปเอา spec ตะวันนอกกลางมาขายใช่มั้ยเนี้ยะ
ทำไมไม่มีรุ่นเกียร์อัตโนมัติ ไปเอารูปแบบการขายมาจากนิสสันใช่มั้ย กั๊กในสิ่งที่คนอยากได้กัน
-
ราคาตั้งเเบบนี้ เเต่ผมว่าตอนขายจริง เเคมเปญเเรงๆ มาเเน่
-
ต้องขายแพงกว่า เป็นธรรมดาอยู่แล้ว และ Mazda ก็ไม่ได้คิดจะเป็นแชมป์อะไรในตลาดนี้ด้วย แค่ยอดไม่น่าเกลียด และไปได้เรื่อยๆ ผมว่าก็น่าพอใจแล้วนะ
-
เรื่องงานดีไซน์ ผมว่าก็ดูดีกว่าตอนอยู่กับฟอร์ดมากโขอยู่นะครับ
พอมาอยู่กับอีซุก็ดูแตกต่างจากคู่แฝดชัดเจนดี ราคาก็แข่งขันได้
จุดขายคือความหรูหราดูดี ซึ่งคงถูกใจคนที่ชอบกระบะหน้าตาหรูๆ
คงมีกลุ่มฐานลูกค้าเขาอยู่แหละครับ
และการมาใช้งานวิศวกรรมร่วมกับของอีซุก็คงเพิ่มความน่าเขื่อถือเรื่องความทนทานได้ดีไม่น้อยเลย
-
ดูก็รู้ครับว่า มาสด้าแค่ต้องการ market share เพิ่มขึ้นเท่านั้น ซึ่งผมว่าทำได้นะ ขายดีกว่าเดิมเป็นพอ
-
สวยดีครับ แต่เหมือนด้านหน้ากับด้านหลังมันไม่ค่อยไปด้วยกันเท่าไหร่
-
เท่าที่ดู spec
จ่ายแพงกว่า D-Max รุ่นเทียบเคียงหลักหมื่น แต่ก็ได้ของมาเพิ่มอยู่
อย่าง 1.9S เทียบเท่า D-Max 1.9Z
แต่ได้ทั้งไฟหน้า Auto , ปัดน้ำฝน Auto , Keyless , Push Start , Blind Spot เพิ่มมา
แต่ก็นะ จะคุ้มค่ากับคุณภาพบริการหลังการขายที่เสียไปมั้ย
อย่างน้อย Mazda กับ Isuzu อยู่เคียงข้างกันและพัฒนารถกระบะและ PPV ถือว่ามาถูกทางแล้ว