Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Muvee ที่ กรกฎาคม 22, 2021, 17:44:06
-
รถผมช่วงหลังๆมีอาการสตาร์ทรถตอนเช้าปกติดีครับ แล้วจะมีอาการเวลาไปทำธุระเช่นไปห้าง ไปคอนโดทำธุระแป๊ปนึงแล้วมาสตาร์ทรถอีกทีจะมีอาการไฟตกๆแบบไฟกระชากหน้าปัดหน้าจอติดดับติดดับ ถ้าผมดูอาการไฟตกมากๆผมก็จะปล่อยปุ่มสตาร์ทให้ไม่ฝืนเกินไปแล้วรอซัก20วินาทีแล้วสตาร์ทใหม่จะสตาร์ทติดได้ พอสตาร์ทติดผมก็ขับรถกลับบ้านจอดรถตามปกติ ปกติผมใช้รถอาทิตย์ละประมาณ 1-2วันครับ แบบจอดวันอาทิตย์ใช้รถอีกทีวันพฤหัส หรือวันศุกร์ ซึ่งเช้ามาหลังจอดค้างไว้หลายวันรถก็จะสตาร์ทได้แบบปกติครับ
เคยหาข้อมูลเหมือนว่าอาการแบบนี้อาจจะเกิดจากไดสตาร์ทที่สตาร์ทรถยากเวลาเครื่องร้อนแต่สตาร์ทปกติเวลาเครื่องเย็นลง แต่ก็มีเหตุการณ์ครั้งนึงที่ผมพยายามสตาร์ทหลายหนจนเหมือนแบตจะหมดจริงๆ จนไปจั๊มแบตจากรถคันอื่นก็สามารถสตาร์ทได้ปกติครับ เลยเริ่มสงสัยว่าถ้าปัญหาเกิดจากไดสตาร์ทจริงไม่ว่าจะเอาแบตใหม่ไฟแรงๆมาสตาร์ทก็ไม่น่าจะสตาร์ทติดรึเปล่าครับ หรือมันมีผลควบคู่กันไปหมดครับ คือแบตนี้ใช้มาประมาณไม่ถึง3ปีดีเลยครับ รถ F30ครับ BSIหมดแล้ว กะจะเข้า Bquikให้ลองเช็คอาการเบื้องต้นดีมั๊ยครับ
ขอความเห็นจากทุกๆท่านด้วยนะครับ ขอบคุณครับ
-
แบตรึเปล่าครับ เพราะอายุก็เกือบ 3 ปีแล้วนะครับ สตาร์ทเอื่อยๆ หน้าปัดกระพริบ ผมเดาว่าแบตแน่นอน
ไดสตาร์ท รถผม E90 เคยเจอ เช้าสตาร์ทรถได้ปกติ ขับมาจอดที่ทำงาน ดับเครื่องแล้วจะขยับรถอีกที กดสตาร์ทเงียบกริบ ดังแต้กทีเดียว กดอีกทีสตาร์ทติด เลยไม่ได้คิดอะไร ก็จอดจนถึงเย็นพอสตาร์ทเหมือนเดิม แต้กทีเดียวแล้วเงียบกริบ คราวนี้กดเท่าไหร่ก็ไม่ติด มีแต่เสียงแต้ก ทิ้งไว้ที่ทำงานคืนนึง เช้าก็ไม่ติด สรุปไดสตาร์ทกลับเยอรมันครับ
-
น่าจะแบตมากกว่าครับ
-
แบตเสื่อมมีอยู่สองแบบครับ
1.แผ่นธาตุเสื่อมจากการใช้งานทุกวัน ส่วนใหญ่จะเสียแล้วเสียเลย
2.ซัลเฟตเกาะแผ่นธาตุ จากการใช้ไม่บ่อย จะคล้ายกับที่คุณเป็น
ถ้าคุณใช้งานคันนี้แบบนานๆใช้ที
อาจจะเป็นกรณีที่2ก็ได้ครับ
จะลองซื้อเครื่องอัดไฟแบบเสียบปลั๊กมาลองใช้ดูมั๊ยครับ เครื่องละประมาณ 2-400 ใน lazada ไม่ต้องไปซื้อของแพงก็ได้ ผมลองใช้มาแล้ว จัดว่าดีเลย
คือถ้าเครื่องมันสามารถ boost ให้ซัลเฟตละลายได้ ก็ถือว่าคุ้มนะครับ ใช้ต่อได้อีกสักพักเลย แต่ถ้าไม่ได้ ก็เก็บเครื่องชาร์จไว้คราวจำเป็น ก็ไม่เสียหายนะครับ
ผมแนบลิ้งค์ตัวที่ผมใช้ให้แล้วกัน ไว้ลองพิจารณาดูครับ
รุ่นนี้มีระบบ repair ด้วยนะครับ
https://s.lazada.co.th/s.e8wVQ
-
แบตเสื่อมมีอยู่สองแบบครับ
1.แผ่นธาตุเสื่อมจากการใช้งานทุกวัน ส่วนใหญ่จะเสียแล้วเสียเลย
2.ซัลเฟตเกาะแผ่นธาตุ จากการใช้ไม่บ่อย จะคล้ายกับที่คุณเป็น
ถ้าคุณใช้งานคันนี้แบบนานๆใช้ที
อาจจะเป็นกรณีที่2ก็ได้ครับ
จะลองซื้อเครื่องอัดไฟแบบเสียบปลั๊กมาลองใช้ดูมั๊ยครับ เครื่องละประมาณ 2-400 ใน lazada ไม่ต้องไปซื้อของแพงก็ได้ ผมลองใช้มาแล้ว จัดว่าดีเลย
คือถ้าเครื่องมันสามารถ boost ให้ซัลเฟตละลายได้ ก็ถือว่าคุ้มนะครับ ใช้ต่อได้อีกสักพักเลย แต่ถ้าไม่ได้ ก็เก็บเครื่องชาร์จไว้คราวจำเป็น ก็ไม่เสียหายนะครับ
ผมแนบลิ้งค์ตัวที่ผมใช้ให้แล้วกัน ไว้ลองพิจารณาดูครับ
รุ่นนี้มีระบบ repair ด้วยนะครับ
https://s.lazada.co.th/s.e8wVQ
สามารถชาร์ทคากับตัวรถได้เลยไหม?
ต้องเปิดจุก หม้อแบตเตอรี่ไหม ในตอนชาร์ท?
-
แบตเสื่อมมีอยู่สองแบบครับ
1.แผ่นธาตุเสื่อมจากการใช้งานทุกวัน ส่วนใหญ่จะเสียแล้วเสียเลย
2.ซัลเฟตเกาะแผ่นธาตุ จากการใช้ไม่บ่อย จะคล้ายกับที่คุณเป็น
ถ้าคุณใช้งานคันนี้แบบนานๆใช้ที
อาจจะเป็นกรณีที่2ก็ได้ครับ
จะลองซื้อเครื่องอัดไฟแบบเสียบปลั๊กมาลองใช้ดูมั๊ยครับ เครื่องละประมาณ 2-400 ใน lazada ไม่ต้องไปซื้อของแพงก็ได้ ผมลองใช้มาแล้ว จัดว่าดีเลย
คือถ้าเครื่องมันสามารถ boost ให้ซัลเฟตละลายได้ ก็ถือว่าคุ้มนะครับ ใช้ต่อได้อีกสักพักเลย แต่ถ้าไม่ได้ ก็เก็บเครื่องชาร์จไว้คราวจำเป็น ก็ไม่เสียหายนะครับ
ผมแนบลิ้งค์ตัวที่ผมใช้ให้แล้วกัน ไว้ลองพิจารณาดูครับ
รุ่นนี้มีระบบ repair ด้วยนะครับ
https://s.lazada.co.th/s.e8wVQ
สามารถชาร์ทคากับตัวรถได้เลยไหม?
ต้องเปิดจุก หม้อแบตเตอรี่ไหม ในตอนชาร์ท?
กรณีแบตติดรถรุ่นนี้น่าจะเป็นแบตประเภท MF นะครับ หรือเรียกว่าแบตแห้ง ปกติไม่มีความจำเป็นต้องเปิดจุกออก
แต่เนื่องจากข้อสันนิษฐานที่ผมกล่าวข้างต้นคือมีซัลเฟตเกาะแผ่นธาตุ ระหว่างโหมดการ Repair อาจเกิดความร้อนสูงที่ตัวแบต ถ้าเป็นไปได้นะครับ ควรยกออกมาชาร์จข้างนอก และถ้ามีรูวาล์วให้เปิด ก็ควรเปิดครับ เพื่อป้องกันแบตบวมครับ และควรหาที่โล่งๆ เพื่อกันน้ำกรดข้างในกระเด็นออกมา
หรือถ้าคุณสามารถเฝ้าได้บ้าง ก็ไม่ต้องเปิดรูก็ได้ครับ สังเกตุสัก 1-2 ชั่วโมงมาดูทีนึง ถ้าเริ่มร้อนก็ให้พักการชาร์จครับ การล้างซัลเฟตอาจจะต้องใช้เวลาทั้งวันนะครับ ส่วนตัวมองว่าคุ้มที่จะทำอยู่ครับ
ถ้าสามารถช่วยแบตเติมน้ำกลั่นได้ ก็น่าทำครับเพราะจะทำให้อายุแบตมากขึ้น
วิธีการเติมน้ำกลั่นขณะกระตุ้นนะครับ คือ ชาร์จทิ้งไว้สัก 1-2 ชั่วโมง หรือเมื่อแบตเริ่มอุ่นๆ เอาไฟฉายส่องดูภายในว่ามีน้ำกรดขึ้นมาหรือไม่ ถ้ามีขึ้นมา ก็ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่น ถ้าไม่มีน้ำกรดขึ้นมา ก็ให้เติมลงไปครับ เติมลงไปให้เสมอแผ่นธาตุด้านในก็พอครับ
ถ้ากระตุ้นหายแล้ว ต่อไปนี้ก็สามารถชาร์จที่ตัวรถได้เลยครับ
-
แบตรึเปล่าครับ เพราะอายุก็เกือบ 3 ปีแล้วนะครับ สตาร์ทเอื่อยๆ หน้าปัดกระพริบ ผมเดาว่าแบตแน่นอน
ไดสตาร์ท รถผม E90 เคยเจอ เช้าสตาร์ทรถได้ปกติ ขับมาจอดที่ทำงาน ดับเครื่องแล้วจะขยับรถอีกที กดสตาร์ทเงียบกริบ ดังแต้กทีเดียว กดอีกทีสตาร์ทติด เลยไม่ได้คิดอะไร ก็จอดจนถึงเย็นพอสตาร์ทเหมือนเดิม แต้กทีเดียวแล้วเงียบกริบ คราวนี้กดเท่าไหร่ก็ไม่ติด มีแต่เสียงแต้ก ทิ้งไว้ที่ทำงานคืนนึง เช้าก็ไม่ติด สรุปไดสตาร์ทกลับเยอรมันครับ
กำลังไล่ๆอยู่ครับดูตาแมวแบตเป็นสีฟ้าอยู่ไม่แน่ใจเหมือนกัน หวังว่าจะเป็นที่แบต ถ้าไดสตาร์ทเกรงจะเสียเงินบานกว่าเปลี่ยนแบตครับ ;D ;D
น่าจะแบตมากกว่าครับ
ขอบคุณครับ กะว่าวันพรุ่งนี้จะลองไป Bquikให้เช็คแบต เช็คไดชาร์จดูครับ
แบตเสื่อมมีอยู่สองแบบครับ
1.แผ่นธาตุเสื่อมจากการใช้งานทุกวัน ส่วนใหญ่จะเสียแล้วเสียเลย
2.ซัลเฟตเกาะแผ่นธาตุ จากการใช้ไม่บ่อย จะคล้ายกับที่คุณเป็น
ถ้าคุณใช้งานคันนี้แบบนานๆใช้ที
อาจจะเป็นกรณีที่2ก็ได้ครับ
จะลองซื้อเครื่องอัดไฟแบบเสียบปลั๊กมาลองใช้ดูมั๊ยครับ เครื่องละประมาณ 2-400 ใน lazada ไม่ต้องไปซื้อของแพงก็ได้ ผมลองใช้มาแล้ว จัดว่าดีเลย
คือถ้าเครื่องมันสามารถ boost ให้ซัลเฟตละลายได้ ก็ถือว่าคุ้มนะครับ ใช้ต่อได้อีกสักพักเลย แต่ถ้าไม่ได้ ก็เก็บเครื่องชาร์จไว้คราวจำเป็น ก็ไม่เสียหายนะครับ
ผมแนบลิ้งค์ตัวที่ผมใช้ให้แล้วกัน ไว้ลองพิจารณาดูครับ
รุ่นนี้มีระบบ repair ด้วยนะครับ
https://s.lazada.co.th/s.e8wVQ
ขอบคุณครับผมก็มีเครื่อง CTEK อยู่ครับ จริงๆพอเริ่มมีอาการแบบที่ว่าผมก็ได้ชาร์จแบตไว้นะครับเพราะตอนแรกคิดว่าปัญหามาจากแบตเสื่อมแต่พอ ถึงจะชาร์จเต็มแล้วข้ามคืนมาสตาร์ทเช้าก็จะปกติแต่พอจอดระหว่างทางเครื่องร้อนๆก็สตาร์ทไม่ติดครับ
ส่วนวันไหนที่ผมลองไม่ชาร์จCTEKใส่แบตแล้วจอดทิ้งไว้3-4วัน แล้วมาสตาร์ทตอนเช้าก็ติดได้ปกติเหมือนกันครับ แต่ก็จะสตาร์ทยากตอนหลังจากดับเครื่องไม่นานเช่นกันครับ
-
ลองเองเลยครับไม่ต้องเข้า B เดี๋ยวโดนสั่งรื้อโน่น เปลี่ยนนี่. เพราะยังไงอายุแบตขนาดนี้อาจจะต้องถึงคราวเปลี่ยนแล้ว ลองเปลี่ยนแบตก่อนถ้าไม่หายค่อยว่ากันอีกทีครับ..
แบตอาจจะเริ่มเก็บไฟไม่อยู่แล้วก็ได้ครับ
-
แบตเสื่อมมีอยู่สองแบบครับ
1.แผ่นธาตุเสื่อมจากการใช้งานทุกวัน ส่วนใหญ่จะเสียแล้วเสียเลย
2.ซัลเฟตเกาะแผ่นธาตุ จากการใช้ไม่บ่อย จะคล้ายกับที่คุณเป็น
ถ้าคุณใช้งานคันนี้แบบนานๆใช้ที
อาจจะเป็นกรณีที่2ก็ได้ครับ
จะลองซื้อเครื่องอัดไฟแบบเสียบปลั๊กมาลองใช้ดูมั๊ยครับ เครื่องละประมาณ 2-400 ใน lazada ไม่ต้องไปซื้อของแพงก็ได้ ผมลองใช้มาแล้ว จัดว่าดีเลย
คือถ้าเครื่องมันสามารถ boost ให้ซัลเฟตละลายได้ ก็ถือว่าคุ้มนะครับ ใช้ต่อได้อีกสักพักเลย แต่ถ้าไม่ได้ ก็เก็บเครื่องชาร์จไว้คราวจำเป็น ก็ไม่เสียหายนะครับ
ผมแนบลิ้งค์ตัวที่ผมใช้ให้แล้วกัน ไว้ลองพิจารณาดูครับ
รุ่นนี้มีระบบ repair ด้วยนะครับ
https://s.lazada.co.th/s.e8wVQ
สามารถชาร์ทคากับตัวรถได้เลยไหม?
ต้องเปิดจุก หม้อแบตเตอรี่ไหม ในตอนชาร์ท?
กรณีแบตติดรถรุ่นนี้น่าจะเป็นแบตประเภท MF นะครับ หรือเรียกว่าแบตแห้ง ปกติไม่มีความจำเป็นต้องเปิดจุกออก
แต่เนื่องจากข้อสันนิษฐานที่ผมกล่าวข้างต้นคือมีซัลเฟตเกาะแผ่นธาตุ ระหว่างโหมดการ Repair อาจเกิดความร้อนสูงที่ตัวแบต ถ้าเป็นไปได้นะครับ ควรยกออกมาชาร์จข้างนอก และถ้ามีรูวาล์วให้เปิด ก็ควรเปิดครับ เพื่อป้องกันแบตบวมครับ และควรหาที่โล่งๆ เพื่อกันน้ำกรดข้างในกระเด็นออกมา
หรือถ้าคุณสามารถเฝ้าได้บ้าง ก็ไม่ต้องเปิดรูก็ได้ครับ สังเกตุสัก 1-2 ชั่วโมงมาดูทีนึง ถ้าเริ่มร้อนก็ให้พักการชาร์จครับ การล้างซัลเฟตอาจจะต้องใช้เวลาทั้งวันนะครับ ส่วนตัวมองว่าคุ้มที่จะทำอยู่ครับ
ถ้าสามารถช่วยแบตเติมน้ำกลั่นได้ ก็น่าทำครับเพราะจะทำให้อายุแบตมากขึ้น
วิธีการเติมน้ำกลั่นขณะกระตุ้นนะครับ คือ ชาร์จทิ้งไว้สัก 1-2 ชั่วโมง หรือเมื่อแบตเริ่มอุ่นๆ เอาไฟฉายส่องดูภายในว่ามีน้ำกรดขึ้นมาหรือไม่ ถ้ามีขึ้นมา ก็ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่น ถ้าไม่มีน้ำกรดขึ้นมา ก็ให้เติมลงไปครับ เติมลงไปให้เสมอแผ่นธาตุด้านในก็พอครับ
ถ้ากระตุ้นหายแล้ว ต่อไปนี้ก็สามารถชาร์จที่ตัวรถได้เลยครับ
เยี่ยมมากเลย
ราคาย่อมเยามาก
ถามอีกนิดครับ เมื่อมันชาร์ทเต็มแล้ว เครื่องชาร์ทจะตัดการชาร์ทประจุเข้าโดยอัตโนมัติเลยใช่ไหมครับ?
-
ลองเองเลยครับไม่ต้องเข้า B เดี๋ยวโดนสั่งรื้อโน่น เปลี่ยนนี่. เพราะยังไงอายุแบตขนาดนี้อาจจะต้องถึงคราวเปลี่ยนแล้ว ลองเปลี่ยนแบตก่อนถ้าไม่หายค่อยว่ากันอีกทีครับ..
แบตอาจจะเริ่มเก็บไฟไม่อยู่แล้วก็ได้ครับ
ลองเอาเครื่อง multimeter มาวัดแบต ขณะจอดรถก่อนสตาร์ท ได้ 12.4v โดยประมาณครับ พอสตาร์ทรถได้ 14กว่าๆ สันนิษฐานแล้วว่าแบตกับไดชาร์จน่าจะปกติละครับ ลองเอารถไปวิ่งๆให้เครื่องร้อนๆมาวัดแบตได้ 13vกว่าๆ ดับเครื่องวัดค่าแบตยังคง 13vกว่าๆ แต่ลองสตาร์ทซ้ำหลังปิดเครื่องก็สตาร์ทไม่ติดละครับ จอดรถไว้ซักพัก ความร้อนน้ำมันเครื่องลงมาซักหน่อย จอดราวๆ1ชั่วโมง สตาร์ทติดปกติ
สงสัยต้องเข้าศูนย์ละหละครับ เหอๆ ไม่ไดสตาร์ทก็อาจจะไปพวกปั๊มจ่ายน้ำมันแล้วมั๊งครับแบบนี้ :( :(