Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: CMaN20 ที่ สิงหาคม 07, 2021, 11:07:46
-
ตามหัวข้อครับ ชวนคุย เกียร์Auto แบบที่ตบ +/- ได้ที่คันเกียร์ ชอบแบบไหนกันครับ (ขอเคสที่ไม่มี Paddle shiftนะครับ). ยกตัวอย่างรถ BMW พอตบเกียร์ไปที่Manual ผลักขึ้นเป็น (-) ผลักลงเป็น (+) คาดว่าใน BMW น่าจะแบบนี้ทุกคันที่เป็นเกียร์ZF (E60,G30เป็นแบบนี้) อีกคันที่ผมมีเป็น Volvo จะตรงข้ามกัน ผลักขึ้นเป็น (+) ผลักลงเป็น (-) และก็มีที่แปลกคือใน porscheที่สังเกตุ ต่างรุ่นกัน จะคนละแบบกัน เช่น Macan ผลักขึ้นเป็น (+) ผลักลงเป็น (-) แต่ 911 ผลักขึ้นเป็น (-) ผลักลงเป็น (+).
ตัวผมชอบที่ ผลักขึ้นเป็น (-) ผลักลงเป็น (+) มันให้อารถเวลาขึ้นเขา/ลงเขา แล้วตอนเปลี่ยนเกียร์ต่ำแล้วเบรคก่อนเข้าโค้งมันต้องผลักเกียร์ขึ้นเพื่อเปลี่ยนลงต่ำแล้วมันได้อารมดีครับ. ไม่ทราบเพื่อนๆมีความเห็นว่ายังไง
ปล.เคยใช้แบบ +/- ตบไปด้านข้างใน Benz W212 5G (ไม่ชอบเอาซะเลยครับ).
-
Mazda ผลักขึ้นเป็น - ผลักลงเป็น + เช่นเดียวกับ BMW
ผมเคยถามพ่อผมที่ขับ MT มาชั่วอายุคน แล้วได้มาลองโหมด Manual ใน Mitsubishi , Mazda
แกบอกเลยครับว่า ผลักขึ้นควรเป็น - ผลักลงควรเป็น + แบบ BMW , Mazda ทำมาถูกต้องแล้ว
เพราะเวลาเราลดเกียร์ต่ำเพื่อแซง ธรรมชาติในการไล่เกียร์ต่ำของ MT ก็ต้องผลักเกียร์ขึ้นก่อนครับ
พอเปลี่ยนรอบทำกำลังต่อเนื่องค่อยเปลี่ยนเกียร์สูงผลักเกียร์ลง ความชินมือมันใกล้เคียงกัน
ผมในฐานะที่ขับ MT ไม่เป็น ฟังแกแล้วก็ไปลอง ไม่เห็นภาพ ถถถถถถถถ
-
ส่วนตัวไม่รู้แบบไหนดี แต่ถ้าเกียรซิ่งแบบ sequential ใช้แบบ ดึงลง + ผลักขึ้น -
ในเกียร์ออโต้ก็ควรจะเป็นแบบนั้น
-
ผลักขึ้น- ดึงลง+ ครับ
-
ชอบ +- ที่คันเกียร์ บวกไปข้างหน้า ลบดึงถอยหลังครับ
-
ผมเคยใช้แต่แบบเดียว คือ ผลักขึ้นเป็น + ผลักลงเป็น - // มันก็ชินๆ ไปเอง อย่างเช่น ขับรถขึ้นเขาขึ้นดอย ถ้าได้เกียร์ลดก็ผลักลง ขับเร็วๆ ผลักขึ้น สำหรับผมก็เลยถนัดแบบนี้
-
ชอบแบบmazdaครับ ขึ้น- ลง+
ไม่ชอบแบบอิซูซุ ขึ้น+ ลง-
และชอบแบบยกโยกที่หัวเกียร์เลยครับ
ไม่ชอบกดปุ่มที่หัวเกียร์แบบfordใหม่ๆครับ
-
ขับขึ้นลงเขาด้วยเกียร์ธรรมดา ผมใช้2-3-4แล้วแต่สภาพเส้นทาง
แต่เวลาจะแซงบนเขา มันก็มีทั้งที่ต้องตบจาก3>2(ดึงตวัดข้อมือมาข้างหลัง)
กับตบจาก4>3(ผลักตรงๆไปข้างหน้า)
ทุกวันนี้ใช้C-HR เวลาเล่นโหมดM(ผลักออกคือ+ ดึงเข้าคือ-)
จะบอกว่าทุกวันนี้ผมก็ยังเข้าผิดเข้าถูกอยู่บ้างเหมือนกัน 555
แต่ถ้าให้นึกภาพตามคำถามจขกท.
ผมคิดว่าให้ผลักออกคือ-(เชนจ์เกียร์ต่ำ) ดึงเข้าคือ+(เชนจ์เกียร์สูง) น่าจะเมกเซนส์กว่า
เพราะตอนขับรถบ้านทั่วๆไปแบบ5MT ข่วงเปลี่ยนไปมาระหว่าง3-4มันง่ายและคล่องที่สุดครับ
-
ตอนใช้ BMW ไม่ชอบเลยครับ มันแปลกๆ ขึ้นมันต้อง + ลงมันต้อง -
พอมาใช้ออดี้ กับ มิตซู ค่อยเป็นธรรมชาติหน่อยครับ
-
Mazda., Ford, Bmw ครับ
ผลักลง + ผลักขึ้น -
ลองคิดดูว่า เกียร์ออโต้หลายรุ่นที่ผมเคยเจอ ถ้าเลือกแบบปรับเองได้ มันก็ลงเป็น + หมด
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRTDynxcSkX6RXbGs0xEs-A6xiK1QX-k6NJsQ&usqp=CAU)
-
แลนเซอร์exของผม ผลักขึ้นเป็น- ผลักลงเป็น + ชอบแบบนี้แหละครับ ความเร็วก็ขึ้นพอรับได้ ไม่ปรุ้ดปร้าดเท่าไหร่ ค่อยๆไป ::) ::)แต่ก็แซงได้ดี เทียบกับ320dของน้องที่สลับไปขับนี่ คนละโลกเลยหลังติดเบาะถ้ากดแพดเดินชิป เกียร์ชิดกันมากได้อารมณ์สปอร์ต ขึ้นเขาแถวขุนตาลนี่เกียร์4-5สบายๆ
-
Mazda ผลักขึ้นเป็น - ผลักลงเป็น + เช่นเดียวกับ BMW
ผมเคยถามพ่อผมที่ขับ MT มาชั่วอายุคน แล้วได้มาลองโหมด Manual ใน Mitsubishi , Mazda
แกบอกเลยครับว่า ผลักขึ้นควรเป็น - ผลักลงควรเป็น + แบบ BMW , Mazda ทำมาถูกต้องแล้ว
เพราะเวลาเราลดเกียร์ต่ำเพื่อแซง ธรรมชาติในการไล่เกียร์ต่ำของ MT ก็ต้องผลักเกียร์ขึ้นก่อนครับ
พอเปลี่ยนรอบทำกำลังต่อเนื่องค่อยเปลี่ยนเกียร์สูงผลักเกียร์ลง ความชินมือมันใกล้เคียงกัน
ผมในฐานะที่ขับ MT ไม่เป็น ฟังแกแล้วก็ไปลอง ไม่เห็นภาพ ถถถถถถถถ
ไม่จริงแบบแกว่าครับ อันนั้นคิดเอง
อย่าเคสมาสด้า ผมใช้ค่อนข้างมีปัญหา
แต่อย่าง bmw ผมไม่มีปัญหา
เพราะ แค่ผลักเข้าหาตัว เกียร์มันก็ลดลงให้ผมทันที1ตำแหร่งแล้ว ซึ่งผมใช้แค่นั้น
สรุปคือใช้แค่ผลักเข้าผลักออกพอแล้ว ซึ่งผมว่าดีอ่ะ
-
เคยเห็นใน video รถแข่งที่เป็นเกียร์ sequential จะใช้ ดึงลง เป็น + ผลักขึ้นเป็น - เหมือน BMW , Mazda เคยได้ยินจากที่เคยอ่านที่ไหนก็ไม่รู้ ในคำถามแบบนี้ มีคนตอบเหมือกับว่าในรถแข่ง เวลาวิ่ง ถ้าขึ้นเกียร์ในช่วงเร่ง ตัวมันจะดันไปหลังจึงขึ้นเกียร์ด้วยดึงลง ส่วนเวลาเบรคตัวมันจะผลักไปข้างหน้าลดเกียร์จะผลักขึ้น ซึ่งมันเป็นธรรมชาติกว่า ซึ่งผมก็ยังไม่เคยมีรถที่มีเกียร์แบบนี้ และขับแรงๆ พึงได้ mazda มา ก็ยังไม่มีโอกาสไปขับต่างจังหวัดเพื่อลองว่ามันเป็นยังงั้นจริงหรือเปล่า ก่อนหน้านั้นใช้แต่ paddle shift
-
ใช้ sienta ผลักขึ้นเป็น (+) ผลักลงเป็น (-) เวลาเชนเกียร์ลงรู้สึกไม่ถนัดเหมือนผิดสรีระร่างกาย
อยากลองผลักขึ้นเป็น (-) ผลักลงเป็น (+) อาจจะถูกใจ เน้นเชนเกียร์ลง บวกเปลี่ยน D
-
ของผมเวลาใช้งาน ไม่ชอบเปลี่ยนที่พวงมาลัย ชอบที่คันเกียร์ เพลินดี
ของผมดันหน้า + ดึงถอย -
-
เคยเห็นใน video รถแข่งที่เป็นเกียร์ sequential จะใช้ ดึงลง เป็น + ผลักขึ้นเป็น - เหมือน BMW , Mazda เคยได้ยินจากที่เคยอ่านที่ไหนก็ไม่รู้ ในคำถามแบบนี้ มีคนตอบเหมือกับว่าในรถแข่ง เวลาวิ่ง ถ้าขึ้นเกียร์ในช่วงเร่ง ตัวมันจะดันไปหลังจึงขึ้นเกียร์ด้วยดึงลง ส่วนเวลาเบรคตัวมันจะผลักไปข้างหน้าลดเกียร์จะผลักขึ้น ซึ่งมันเป็นธรรมชาติกว่า ซึ่งผมก็ยังไม่เคยมีรถที่มีเกียร์แบบนี้ และขับแรงๆ พึงได้ mazda มา ก็ยังไม่มีโอกาสไปขับต่างจังหวัดเพื่อลองว่ามันเป็นยังงั้นจริงหรือเปล่า ก่อนหน้านั้นใช้แต่ paddle shift
เท่าที่หาข้อมูลและเคยไปลองขับ Mazda 3 มา ก็น่าจะตามความเห็นนี้ล่ะครับ ตอนลองขับ ช่วงแรกที่ใช้ Manual Mode ก็งงๆ เหมือนกัน แต่สักพักก็รู้สึกว่า เออ จริง ของเค้า เวลาเราเร่งส่งแล้วเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ตัวเราจะโยกมาข้างหลังนิดนึงตามมือที่โยกคันเกียร์มาด้านหลัง แต่กลับกันเวลาเราลดเกียร์ ด้วยแรงฉุดมันก็จะทำให้ตัวเราโยกไปข้างหน้านิดนึง (อารมณ์เหมือนเราเบรคเบาๆ ) ตามมือที่โยกคันเกียร์ไปด้านหน้าเหมือนกัน สรุปก็คือ การวางผังเกียร์แบบนี้มันจะทำให้ตัวเรากับมือเราเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันขณะเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งเป็นธรรมชาติกว่า (ในแง่การเคลื่อนที่ของลำตัวและมือ) ส่วนเรื่องความถนัด ความชอบ อันนี้ต้องแล้วแต่คนครับ 8)
-
เคยเห็นใน video รถแข่งที่เป็นเกียร์ sequential จะใช้ ดึงลง เป็น + ผลักขึ้นเป็น - เหมือน BMW , Mazda เคยได้ยินจากที่เคยอ่านที่ไหนก็ไม่รู้ ในคำถามแบบนี้ มีคนตอบเหมือกับว่าในรถแข่ง เวลาวิ่ง ถ้าขึ้นเกียร์ในช่วงเร่ง ตัวมันจะดันไปหลังจึงขึ้นเกียร์ด้วยดึงลง ส่วนเวลาเบรคตัวมันจะผลักไปข้างหน้าลดเกียร์จะผลักขึ้น ซึ่งมันเป็นธรรมชาติกว่า ซึ่งผมก็ยังไม่เคยมีรถที่มีเกียร์แบบนี้ และขับแรงๆ พึงได้ mazda มา ก็ยังไม่มีโอกาสไปขับต่างจังหวัดเพื่อลองว่ามันเป็นยังงั้นจริงหรือเปล่า ก่อนหน้านั้นใช้แต่ paddle shift
เท่าที่หาข้อมูลและเคยไปลองขับ Mazda 3 มา ก็น่าจะตามความเห็นนี้ล่ะครับ ตอนลองขับ ช่วงแรกที่ใช้ Manual Mode ก็งงๆ เหมือนกัน แต่สักพักก็รู้สึกว่า เออ จริง ของเค้า เวลาเราเร่งส่งแล้วเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ตัวเราจะโยกมาข้างหลังนิดนึงตามมือที่โยกคันเกียร์มาด้านหลัง แต่กลับกันเวลาเราลดเกียร์ ด้วยแรงฉุดมันก็จะทำให้ตัวเราโยกไปข้างหน้านิดนึง (อารมณ์เหมือนเราเบรคเบาๆ ) ตามมือที่โยกคันเกียร์ไปด้านหน้าเหมือนกัน สรุปก็คือ การวางผังเกียร์แบบนี้มันจะทำให้ตัวเรากับมือเราเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันขณะเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งเป็นธรรมชาติกว่า (ในแง่การเคลื่อนที่ของลำตัวและมือ) ส่วนเรื่องความถนัด ความชอบ อันนี้ต้องแล้วแต่คนครับ 8)
ผมเองขับเกียร์กระปุกเป็นครับ และก็เห็นด้วยกับที่ว่าในรถแข่ง ดันขึ้น (+) ดันลง (-) ผมว่ารถ Performance ในปัจจุบันก็ตามนี้นะ. แต่สุดท้ายไม่มีอะไรมาแทนกระปุกได้หรอกครับ ในแง่ Driver Involvement.
-
Mazda., Ford, Bmw ครับ
ผลักลง + ผลักขึ้น -
ลองคิดดูว่า เกียร์ออโต้หลายรุ่นที่ผมเคยเจอ ถ้าเลือกแบบปรับเองได้ มันก็ลงเป็น + หมด
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRTDynxcSkX6RXbGs0xEs-A6xiK1QX-k6NJsQ&usqp=CAU)
J pattern วุ่นวายสไตล์อังกฤษ 5 5 5 :D :D
-
ตามหัวข้อครับ ชวนคุย เกียร์Auto แบบที่ตบ +/- ได้ที่คันเกียร์ ชอบแบบไหนกันครับ (ขอเคสที่ไม่มี Paddle shiftนะครับ). ยกตัวอย่างรถ BMW พอตบเกียร์ไปที่Manual ผลักขึ้นเป็น (-) ผลักลงเป็น (+) คาดว่าใน BMW น่าจะแบบนี้ทุกคันที่เป็นเกียร์ZF (E60,G30เป็นแบบนี้) อีกคันที่ผมมีเป็น Volvo จะตรงข้ามกัน ผลักขึ้นเป็น (+) ผลักลงเป็น (-) และก็มีที่แปลกคือใน porscheที่สังเกตุ ต่างรุ่นกัน จะคนละแบบกัน เช่น Macan ผลักขึ้นเป็น (+) ผลักลงเป็น (-) แต่ 911 ผลักขึ้นเป็น (-) ผลักลงเป็น (+).
ตัวผมชอบที่ ผลักขึ้นเป็น (-) ผลักลงเป็น (+) มันให้อารถเวลาขึ้นเขา/ลงเขา แล้วตอนเปลี่ยนเกียร์ต่ำแล้วเบรคก่อนเข้าโค้งมันต้องผลักเกียร์ขึ้นเพื่อเปลี่ยนลงต่ำแล้วมันได้อารมดีครับ. ไม่ทราบเพื่อนๆมีความเห็นว่ายังไง
ปล.เคยใช้แบบ +/- ตบไปด้านข้างใน Benz W212 5G (ไม่ชอบเอาซะเลยครับ).
ตอนนั้นผมได้ w212 c240 มาใช้
คือเป็นทริปโทนิกคันแรกในชีวิตเลยครับ
แรกๆก็ตื่นเต้นนะ ใช้ๆไป ก็เลิกใช้เลย
รุ่นนี้มันแรงจนแทบไม่ต้องยุ่งกับเกียร์เลย
แต่แปลกดีนะครับ ขวา+ ซ้าย-
-
ผ่านมาน่าจะเกือบทุกแบบครับ
แบบ Ford ที่กดหัวเกียร์นี้รู้สึกไม่ธรรมชาติสุดๆครับ ยิ่งเวลาขับไวๆ แล้วมือสับไปมาพวงมาลัยกับเกียร์ แล้วไม่ได้มองเกียร์เลยนี้ มีระแวงตลอดเลย
ฺBenz นี้แปลกได้ใจ โยกซ้าย-ขวา แรกๆก็ไม่ชิน ขับไปนานๆถึงเริ่มได้ แต่ก็ไม่รู้สึกว่ามันสนุกครับ เจอครั้งแรกตอน w203 ครับ
ส่วน +/- แนวดิ่ง ผมว่า + ควรจะเป็นลง แล้ว - ควรจะขึ้นครับ เวลาเข้าโค้งด้วยความเร็ว แล้วเราเบรคหนักๆ ตัวเราจะพุ่งไปด้านหน้า
ฉะนั้นเพื่อให้เหมาะสมกับการเชนจ์เกียร์ลงเพื่อใช้ engine brake และการใช้รอบ มือเราควรจะผลักขึ้น ไปในทิศทางเดียวกับโมเมนท์ครับ
กลับกันพอออกจากโค้ง กดคันเร่ง ตัวเราจะถูกกระชากให้ติดเบาะ จากโมเมนตัมที่เปลี่ยนอย่างรวดเร็ว การดึงเกียร์เพื่อ + ผมเลยมองว่าเหมาะสมกว่าครับ
เพื่อให้โมเมนท์ไปในทิศทางเดียวกันครับ
อันนี้ผมเข้าใจจาก WRC ที่เป็น sequential ครับ ดูเพลินมาก
ผมคิดว่าเค้าน่าจะดูจากโมเมนท์เป็นหลักครับ เพื่อให้มันเป็นธรรมชาติครับ
-
เคยเห็นใน video รถแข่งที่เป็นเกียร์ sequential จะใช้ ดึงลง เป็น + ผลักขึ้นเป็น - เหมือน BMW , Mazda เคยได้ยินจากที่เคยอ่านที่ไหนก็ไม่รู้ ในคำถามแบบนี้ มีคนตอบเหมือกับว่าในรถแข่ง เวลาวิ่ง ถ้าขึ้นเกียร์ในช่วงเร่ง ตัวมันจะดันไปหลังจึงขึ้นเกียร์ด้วยดึงลง ส่วนเวลาเบรคตัวมันจะผลักไปข้างหน้าลดเกียร์จะผลักขึ้น ซึ่งมันเป็นธรรมชาติกว่า ซึ่งผมก็ยังไม่เคยมีรถที่มีเกียร์แบบนี้ และขับแรงๆ พึงได้ mazda มา ก็ยังไม่มีโอกาสไปขับต่างจังหวัดเพื่อลองว่ามันเป็นยังงั้นจริงหรือเปล่า ก่อนหน้านั้นใช้แต่ paddle shift
เท่าที่หาข้อมูลและเคยไปลองขับ Mazda 3 มา ก็น่าจะตามความเห็นนี้ล่ะครับ ตอนลองขับ ช่วงแรกที่ใช้ Manual Mode ก็งงๆ เหมือนกัน แต่สักพักก็รู้สึกว่า เออ จริง ของเค้า เวลาเราเร่งส่งแล้วเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ตัวเราจะโยกมาข้างหลังนิดนึงตามมือที่โยกคันเกียร์มาด้านหลัง แต่กลับกันเวลาเราลดเกียร์ ด้วยแรงฉุดมันก็จะทำให้ตัวเราโยกไปข้างหน้านิดนึง (อารมณ์เหมือนเราเบรคเบาๆ ) ตามมือที่โยกคันเกียร์ไปด้านหน้าเหมือนกัน สรุปก็คือ การวางผังเกียร์แบบนี้มันจะทำให้ตัวเรากับมือเราเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกันขณะเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งเป็นธรรมชาติกว่า (ในแง่การเคลื่อนที่ของลำตัวและมือ) ส่วนเรื่องความถนัด ความชอบ อันนี้ต้องแล้วแต่คนครับ 8)
เห็นด้วยตามนี้เลยครับ ใช้ของ Mitsu แล้วหงุดหงิดมาก มามาสด้าค่อยเป็นธรรมชาติหน่อย
-
ไม่เคยใช้รถมีเกียร์ Auto +,- แบบนี้นะครับ
แต่จินตนาการเอาจากที่ขับเกียร์ธรรมดาเกือบทุกวัน
ผลักขึ้น - , ผลักลง +
แบบนี้คิดว่าถนัดครับ เพราะว่า...
ขับเกียร์ 6 ขับเร็ว แต่จะแซงไวๆหน่อย ก็ผลักเกียร์มาข้างหน้า มาเกียร์ 5
ขับเกียร์ 4 จะแซงคันหน้าที่อืดๆ ให้พ้น ก็ผลักเกียร์มาข้างหน้า เป็นเกียร์ 3
แซงเสร็จ ก็ผลักเกียร์มาข้างหลัง ขับชิลๆต่อ
-
ผมถนัด + ขึ้นเกียร์สูง - ลงเกียร์ต่ำ มากกว่า
พอย้ายไปขับ MAZDA CX-5 ครั้งแรก
งง เหมือนกัน ทำไมไม่เหมือนชาวบ้าน ::)
ลองหาข้อมูลดู ก็พบว่าบางยี่ห้อก็เป็น
-
ความคุ้นชินมีผลครับ ผมเปลี่ยนคันที่ก็งงที
แต่ที่คิดว่าส่วนตัวชอบกว่าก็คือ down = down shift, up = up shift คิดว่ามันจำง่ายดี
-
ไม่เคยใช้รถมีเกียร์ Auto +,- แบบนี้นะครับ
แต่จินตนาการเอาจากที่ขับเกียร์ธรรมดาเกือบทุกวัน
ผลักขึ้น - , ผลักลง +
แบบนี้คิดว่าถนัดครับ เพราะว่า...
ขับเกียร์ 6 ขับเร็ว แต่จะแซงไวๆหน่อย ก็ผลักเกียร์มาข้างหน้า มาเกียร์ 5
ขับเกียร์ 4 จะแซงคันหน้าที่อืดๆ ให้พ้น ก็ผลักเกียร์มาข้างหน้า เป็นเกียร์ 3
แซงเสร็จ ก็ผลักเกียร์มาข้างหลัง ขับชิลๆต่อ
แต่ถ้าอยู่ 5 จะแซงไวหน่อยก็ต้องผลักมาข้างหลังเป็น 4 ใช่มั๊ยครับ
ผมว่าถ้ายึดตามผังเกียร์ธรรมดาแล้ว คือไม่มีอะไรตายตัวเลย
เพราะไม่ว่าจะลดหรือเพิ่มก็ต้องสลับเป็นฟันปลาขึ้นลงอยู่ดี
1 ไป 6 หรือ 6 ลงมา 1
ขนาดเกียร์ถอยหลังยังไม่ตายตัวเลย ><
-
แต่ถ้าอยู่ 5 จะแซงไวหน่อยก็ต้องผลักมาข้างหลังเป็น 4 ใช่มั๊ยครับ
ผมว่าถ้ายึดตามผังเกียร์ธรรมดาแล้ว คือไม่มีอะไรตายตัวเลย
เพราะไม่ว่าจะลดหรือเพิ่มก็ต้องสลับเป็นฟันปลาขึ้นลงอยู่ดี
1 ไป 6 หรือ 6 ลงมา 1
ขนาดเกียร์ถอยหลังยังไม่ตายตัวเลย ><
ถ้าคิดตามสเตปว่า เกียร์ออโต้ + - มีช่องเดียว โดยไม่ต้องไปนับฟันปลา
1 3
| |
2 4
นั่นแปลว่า ลงก็เป็นการเพิ่มเกียร์เสมอ ::) ::) ::)
-
ผมชินจาก W211 และ W212
ตบข้าง ซ้าย- ขวา+ ครับ
-
เคยขับ คันเดียว คือ pulsar DIG
ดันลง เป็น -
ดันขึ้น เป็น +
ก็เลยชินกับแบบนั้น แต่เอาเข้าจริง เห่อแค่แรกๆแค่นั้น ทุกวันนี้ ไม่เคยใช้เลย แม้แต่ลงเขาก็ไม่ได้ใช้
-
โชคดีมากๆ ผมเคยขับ Honda Accord 1.5 Turbo มาแล้วครับ มี Paddle Shift +/- มาให้ด้วย ซึ่งผมก็ใช้โหมด +/- มาแล้ว
แต่ทราบว่าทำไม Honda Accord Hybrid กับ Toyota Camry Hybrid ถึงมีเกียร์ Auto แบบมีเกียร์ S พร้อมโหมด +/- ทั้งๆที่รุ่นก่อนหน้านั้นทั้งคู่ มีแต่ P-R-N-D-B
และรถยนต์ไฟฟ้าก็เช่นกัน ทำไม Audi e-tron
Mercedes-Benz EQC EQS ถึงมีเกียร์ Auto พร้อมโหมด +/-
-
ผมขับรถเกียร์ธรรมดา แต่ชอบแบบผลักขึ้นเป็น + ผลักลงเป็น - ครับ มีโอกาสได้ลองขับรถ Mazda 2 ของน้องที่เป็นเกียร์ M (แต่จำไม่ได้ว่าเป้นแบบไหน เพราะลองอยู่ไม่กี่ครั้ง และฟีลลิ่งมันไม่ได้จริงๆ ไม่เหมือนเกียร์ธรรมดา)
-
ผมชอบผลักขึ้นเป็น + ผลักลงเป็น - มากกว่าครับ
ไม่ต้องเอาฟิลล์ซีเควนเชียลด็อกบ๊อกอะไรหรอก เอาถนัดตัวเองนี่แหล่ะ
-
ถ้าเอาตามความถนัดตัวเองมาตั้งแต่สมัยเล่นเกมส์มาทุกเกมส์และขับรถจริง
ดันขึ้น -
ดันลง +
แต่เอาจริงๆ ไม่เคยใช้ตรงคันเกียร์ซักคันครับ ตก paddle shift หมด สะดวกดีด้วย ;D ;D
-
ดันออกจากตัวเป็น -
ดึงเข้าหาตัวเป็น +
แบบนี้แหละครับ เหมือนมอเตอร์ไซค์ ไม่ฝืนดี (ยกเว้นมอเตอร์ไซค์แข่ง กลับอีกทาง)
-
เคยขับ MT 5 speed พอมาขับ AT manual mode ผลักออก + ผลักเข้า - ก็เลยไม่เกิดปัญหากับตัวเอง
MT 5>4 ดึงเข้าหาตัว นานๆ ถึงจะข้ามจาก 5>3 ซะที