Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Pattana.JWatts ที่ มกราคม 17, 2022, 19:27:24
-
ผมกำลังดูเจ้านาวาร่า คาลิเบอร์เป็นรถกระบะของทางบ้านตามเคยเปรยในกระทู้แรกๆ แต่ตอนนี้รู้สึกว่าตนเริ่มกังวลคุณภาพอะไหล่และการซ่อมบำรุงฝั่งกระบะนิสสันว่าจะเจอเคสจุกจิก ปัญหาอะไหล่ และการเข้าอู่นอกแบบเดียวกับเคสเก๋งและcrossoverหลายรุ่นที่เลิกทำตลาด
ถามสมช.เคยใช้กระบะนิสสันตั้งแต่ยุคบิ๊กเอ็มจนนาวาร่าเป็นความรู้เพิ่มเติมว่านาวาร่าตัวD23ปัจจุบันมีโอกาสเจอทุกเคสปัญหางานบำรุงรักษา,อะไหล่เปราะราคาแพงและการเลี่ยงไปเข้าอู่นิสสันนอกโดยเฉพาะแบบฝั่งเก๋งมั้ยครับ :'( :'(
-
ผมยังไม่เคยใช้ ดี23 ตัวล่าสุด แต่ตัวเก่าผ่านมาหมด ทนทาน อะไหล่มีในตัวอำเภอ ช่างซ่อมเป็น ระบบไม่ซับซ้อน
ย้อนมาตัวใหม่ อัลเมร่า 2012 ผมยังไม่เจอซ่อมหนักที่ต้องทิ้งรถข้ามคืน
ล่าสุด รถวิ่ง 2.2 แสนโล เติมแกส95 ได้ 630 โลเติม 33.2 ลิตร เฉลี่ยออกมา 19.2 กม./ลิตรกับรถ 2.2 แสนโล ผมว่าเยี่ยม
ตัวปิคอัพ เครื่องเกียร์ทนมากๆ เว้นแต่ละเลยการดูแลรักษา
YS2.3กลุ่มเทอรร่าเล่นกันเกิน 3 แสนโล ยังปกติไม่มีงอแง
ผมสิงห์อยู่ทุกกลุ่มผมว่า เครื่องนิสสัน ทนกว่า อีซูสุ(ไม่นับการรีแมพ) ทนพอๆกับโตต้า
-
ผมใช้ทั้ง นาวาร่าnp300
กับ วีโก้
ผมยังให้คะแนนความทนทาน
โตโยต้ามากกว่านะครับ
-
บริษัทผม มี Triton ปลัดขิก อยู่ฝูงนึง เกือบ 100 คัน / Navara D40 อีก 3 คัน
D40 จุกจิกกว่าเยอะ อะไหล่หายากกว่า และ แพงกว่าครับ
-
บริษัทผม มี Triton ปลัดขิก อยู่ฝูงนึง เกือบ 100 คัน / Navara D40 อีก 3 คัน
D40 จุกจิกกว่าเยอะ อะไหล่หายากกว่า และ แพงกว่าครับ
ว่าแต่เคสอะไหล่พัลซาร์ห้าหมื่นโลที่พี่ลงในเว็บดังที่นึงแล้วโดนไปสามหมื่น ตอนนี้มีข้อสรุปและแนวทางจากนี้ไงบ้างครับ
ผมยอมรับว่าที่ตนเองตั้งมู้นาวาร่า D23คราวนี้เพราะว่าเคสพี่เธียรในมู้นั้นก็ด้วยครับ กลัวว่าจะมีแจ็กพ็อตแบบเดียวกับฝั่งเก๋ง