Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Khanintakarn ที่ มกราคม 28, 2022, 17:34:17
-
ภาพที่ออกมา สวยมากเลย ไม่รู้ว่าราคาออกมาจะเป็นยังไง จะไปชนแถวๆ มากกว่า Cross / HR-V หน่อยๆ หรือ เป็นราคา CR-V เลยครับ
มีความเห็นยังไงกันบ้างแชร์กันครับ
-
เนื่องจากขนาดรถใกล้เคียง BMW IX3 ส่วนตัวเดาว่าน่าจะตั้งราคา 2.xx ใกล้เคียง XC40
หลังจากหักส่วนลดทางภาษีแล้วราคาจะลงมาแถวๆ 1.8 - 1.9 นะ
-
ราคาน่าจะสูงกว่า ฟอจูนเนอร์แน่ๆ
-
2.19+
ได้ส่วนลดจาก รบ. อาจจะ 1.8-1.9 และได้ลดหย่อนภาษี
มั่วล้วนๆเลยครับ แต่ราคาตั้งต้นมันก็แพงอยู่แล้ว เพราะค่าแบต
โตต้าเองก็ใหม่กับตลาด ev know how ไม่มีตัวแชร์ก็น้อย ยังไงอัดแรงไว้ก่อนแน่นอน
ดูจาก ux300e ใช้งานจริงยับเยินมากๆ ลองเช่าใน evme ดู (แต่ตัวนี้เค้าโดนจีนบังคับให้ทำมา เป็นรถ ev ที่โดนขืนใจก็ว่าไม่ได้)
-
ผมไปดูคลิปฝรั่งรีวิวกัน ผมเห็นวัสดุมันดูไม่ค่อยพรีเมี่ยมเลยครับ กลัวจะมาเป็นวัสดุรักษ์โลกแบบพรีอุสจัง
แต่ใจจริงผมก็แอบรอนะ สนใจจริงจังเลย ไม่อยากให้เกิน 1.7m
-
เจ้าตลาดไม่เคยขายรถราคาถูกอยู่แล้ว น่าจะ 1.99 M up :-X
-
มีเลข2.xxมาแน่ะ น้อยสุดอาจจะ 1.9 สเป็คแบบนี้ แบรนด์พี่โตปะแบบนี้คาดหวังความถูกไม่ลง แต่คาดหวังความทนได้อยู่
-
เดาว่า 2.49 ล้านครับ
-
แพงกว่าแคมรี่ตัวทอป 2 แสน ครับ
ไม่งั้นแคมรี่จากที่ขายไม่ค่อยไหวอยู่แล้วจะเจ๊งไปก่อน
-
ขนาดตัวรถมันคือ (ใหญ่กว่านิดหน่อย) RAV4 ก็อิงราคา CRV + ค่าเป็นรถไฟฟ้าเข้าไป + ความเป็น toyota ที่ไม่เคยขายของถูก น่าจะจบ 2.5 ล้านบาทครับ
-
น่าคิดนะครับ แม้ว่าจะไม่เคยขายถูก แต่อันนี้เป็นรุ่นเดียวที่มีแล้วจะเอามาเปิดตัวในไทย :-\
ผมว่าถ้าประกอบไทยด้วยอีกน่าจะพยายามกดราคาให้ใกล้ๆคัมรี่นะครับ
ถ้าจะทำตลาดให้ได้ก็ต้องไม่เกิน 1.99 ::)
//เพราะคงจะล็อบบี้นโยบาย ev อย่างที่หลายๆคนเกร็งไว้อยู่แล้ว
เหมือนตอน eco ที่เอา yaris มาตั้ง spec นโยบายรัฐกันเลยตอนนั้น ฮา
-
อิงราคาขายจริงที่อังกฤษแล้ว ++ค่าดำเนินการต่างๆ ในบ้านเราเลยครับ
อยู่กับความเป็นจริงนะครับ ขอร้อง อย่าปั่นกระแสแบบจะให้ราคาเท่ากับรถ 1.8L กันเลยครับ
ชีวิตจริงราคาแบตมันไม่ได้ถูกแบบราคาถังน้ำมันเปล่าๆ ครับ
-
เจ้าตลาดไม่เคยขายถูก "ถ้า" รถกลุ่มนั้นขายดีหรือผูกขาด
กลับกันถ้ากลุ่มนั้นมียี่ห้อรองๆผูกขาดอยู่ เจ้าตลาดก็พร้อมทำทุกวิถีทางเพื่อกดราคาลงมาขายให้ได้
ส่วนตัวมองว่าคงมีแค่ 2 รุ่นย่อย ขับสอง 1.85 ล้าน ขับสี่ 2.2 ล้าน
-
มันจะมาราคาที่คุณเห็นแล้ว.....ตรูไปถอย XC40 EV, iX1, iX3, Marvel R ยังดีกว่า หล่อกว่า ขับแล้วภาพลักษณ์ดีกว่า impress สาว ดีกว่า สเปคก็เหนือกว่า ชาร์จไวกว่า แรงกว่า ประสิทธิภาพของแบตก็เหนือกว่า ;D ชะตากรรมมันไม่ต่างจาก UX300e เท่าไร เผลอๆ Ariya โผล่มายังน่าสนใจกว่าเลย ;D
ปล. ไอ้คันนี้ของที่ใส่อยู่ข้างในทุกอย่างมันล้าสมัยตกยุคไปเจนนึงเมื่อเทียบกับคู่แข่ง ถ้าเทียบกับ Tesla คือ ประมาณ Model S ตัวแรกที่ออกมาสิบปีก่อนยังเหนือกว่าหลายขุม คือประมาณตรูไม่ชอบอีวี ตรูเลยทำแบบขอไปที ออกมาตกยุคช่างมัน เอาชื่อเสียงยุครถน้ำมันเข้าสู้ เหมือนกับ MX-30 งัยละคับ ;D
-
ถ้าลดคุณภาพวัสดุ ลดspec ก็คงถูกลง แต่คงไม่ระดับราคาเดียวกับ zs ev หรือ ora goodcat แน่นอน คงแพงกว่า
-
ถ้านำเข้า ดูราคา Alphard ได้เลยคับ
ไม่มีถูกแน่นอน กลุ่มลูกค้าที่เค้าจะจับก้อกลุ่มเดียวกับAlphard คับ
ลองดูจำนวนรถ Alphard ว่าขายดีขนาดไหน
ถ้าประกอบไทยอาจกดลงมาได้อีกพอควร แต่คงยาก ถ้าบอกเปิดตัวปีนี้ จะตั้งไลน์ผลิตทันมั้ย
ทั้งหมดผมเดาจากอดีตที่ผ่านมา เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ
ถ้าตั้งราคาไม่ข้าม เลขสาม ผมว่ายังน่าสนใจซื้อกว่า tesla model3 ถึงแม้เทคจะเก่า แต่ความน่าเชื่อถือสูงปรี๊ดดด
-
สามห่วงรุ่นนี้ มาพร้อมนวัตกรรมใหม่
ไม่เคยใส่ขายมาก่อน ถือเป็นรุ่นแรกที่ให้ คือ streering by wire
https://youtu.be/TsaEziSir_Q (https://youtu.be/TsaEziSir_Q)
แปลว่า รถรุ่นนี้ "ไม่มียอยพวงมาลัย"
พวงมาลัยเป็นแค่สวิชท์ไฟฟ้าแบบตู้เกม
แล้วมีสายไฟไปต่อที่แร็คไฟฟ้า จึงทำงานในระบบวงเลี้ยวแปรผัน ตามความเร็วรถได้
https://youtu.be/IxjTb6XE-b8 (https://youtu.be/IxjTb6XE-b8)
พวงมาลับพับได้เมื่อรถขับเอง เหมือนในการ์ตูน เสียทีพวงมาลัยไม่ออกมาทำไง
ด้วยเทคโนสูงส่งขนาดไม่เคยใส่ในรถคนรวยทุกรุ่นมาก่อน แล้ว มาให้ชาวบ้านปานกลางลองยาก่อน เดาได้ง่ายกว่าแทงหวยได้เลยว่า
คงมาแบบพรีอุส รถถูก อะไหล่แพงมาก
รุ่นขับสี่เกินสองล้านแน่ รุ่นขับสองใกล้สองล้าน แค่ค่าระบบพวงมาลัย แร็ค แบบเครื่องบินเกินแสนแน่ๆ ทนไหมตอบยาก
ขนาดแร็คไฟฟ้าใส่ในอัลติสหน้าแบนไม่ถึงแสนโลก็เสียแล้ว ซ่อมไม่ได้ ยกใหม่เบิกห้างหมื่นห้า
แร็คไฟฟ้าอัลติสรุ่นล่าสุดทนกว่าเดิม แสนโลเสีย ซ่อมไม่ได้ ยกใหม่ราคาพอเดิม
เอาอัลติสรุ่นหน้ามาใส่ถ่านขายต่ำล้าน ยังน่าผ่อน ทำแท็กซี่มากกว่า
ยังไงระบบเลี้ยว เบรค เบรคมือ ไว้ใจกลไกมากกว่า เกิดเสีย แบตอ่อน เลี้ยวไม่ได้ หายนะกันพอดี
กลายเป็นว่ารุ่นนี้ มีเรื่องปวดหัวกินไฟเพิ่มขึ้น มากกว่าน่าเล่น
ส่วนคนซื้อจะสนใจเรื่องนี้ไหม คิดว่าไม่ เพราะมีแค่ที่นี่ที่ลงเรื่องนี้ คงขายแบบเออออ อบรมแบบเซลงง พอเสีย มีเรื่องเมื่อไหร่ คงวัวหายล้อมคอก หรือแถตามฟอร์มเดิมๆ เพราะใครๆก็รู้ว่าที่นี่เป็นยังไง
-
ถ้านำเข้า ดูราคา Alphard ได้เลยคับ
ไม่มีถูกแน่นอน กลุ่มลูกค้าที่เค้าจะจับก้อกลุ่มเดียวกับAlphard คับ
ลองดูจำนวนรถ Alphard ว่าขายดีขนาดไหน
ถ้าประกอบไทยอาจกดลงมาได้อีกพอควร แต่คงยาก ถ้าบอกเปิดตัวปีนี้ จะตั้งไลน์ผลิตทันมั้ย
ทั้งหมดผมเดาจากอดีตที่ผ่านมา เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ
ถ้าตั้งราคาไม่ข้าม เลขสาม ผมว่ายังน่าสนใจซื้อกว่า tesla model3 ถึงแม้เทคจะเก่า แต่ความน่าเชื่อถือสูงปรี๊ดดด
อารมณ์มันเหมือนเอา plasma TV ตกยุคแบรนด์มีชื่อเสียงทำ CRT มานานไปแข่งกับ OLED คับ ตัดสินใจเลือกสินค้าไม่ยากเลย
เลือกจะใส่เทคโนเก่าแบบเก่ากึ๊กระดับนี้ จะเอาชื่อแบรนด์ (รถน้ำมัน) เข้าสู้ มีตัวอย่างให้เห็นแล้วทั้ง leaf แชมป์อีวีเก่า และ mx-30 ที่ไล่คนไปซื้อ phev แทน
-
ให้เดาว่า ราคาจะมาที่ 2.3 ล้านขึ้นแน่ๆ และถ้ารวม Option แบบเต็ม คงไป 3 ล้านกว่าแน่ๆ แต่ที่น่ากลัวกว่าคือ Steer by Wire ที่ยังไม่น่าไว้ใจเท่าแบบกลไกอยู่ดี
-
Toyota ไม่เคยทำตลาด CRV CX5 เลย /เน้นแต่ฟอจูนเนอร์
ถ้าทำจริงจัง ทำราคาได้นี่เปิดตลาดเลยน่ะ แต่ผมว่าก็ต้องประกอบไทยถึงจะทำราคาระดับนั้นได้ หรืออาจจะมาชิมลางนำเข้าแบบพรีอุสก่อน ทุ่มตลาดในเจนถัดไปอีกที
เดายาก ต้องรอลุ้นกันอีกที แต่ผมว่าตลาดซีดานมันหดตัวจริงๆ ทุกค่ายน่าจะรู้ดี ผมว่ายังไงก็ต้องมูฟ เหมือนจากที่เน้นอัลติสไปขายครอสนั่นแหละครับ อยู่ที่เวลา ว่าจะมาเมื่อไหร่แค่นั้น
Camry Accord จากนี้จะได้ไปต่อหรือเปล่า ยิ่งอเมริกาพึ่งออกการทดสอบ New side crash test ที่เอา SUV มาชน แล้วรถซีดานเสียเปรียบ SUV มาก ทำขายต่อต้นทุนน่าจะสูงพรวด หรือจะยอมเท แล้วไปทุ่ม SUV ก็น่าคิด
-
เดาว่าจะขายแพงกว่า fortuner ตัวท็อป อย่างน้อย 1 ล้านบาทครับ
แบรนด์นี้ mindset ไม่เคยคิดขายของถูกสำหรับคนไทยมานานแล้ว
-
ขอเดาว่าคงกดราคาได้เต็มที่ 1,999,900 ประมาณนี้ครับ
-
ชีวิตจริงราคาแบตมันไม่ได้ถูกแบบราคาถังน้ำมันเปล่าๆ ครับ
แต่แลกกับเครื่องยนต์ที่หายไป
-
ให้เต็มที่ ไม่ต่ำว่า 2.2M เลยครับ
ไม่เห็นทางที่ TMT จะพยายามทำให้ขายถูกๆ อย่างที่คาดหวังกันได้เลย
-
ถ้ามาแบบราคารถจีน แถวๆ ล้าน ผมรถจีนอาจจะดับหายตายจากได้เลยนะ
แต่ความเป็นจริง ผมว่าราคาไกล้ๆ 2 ล้าน ครับ
-
ถ้ามาแบบราคารถจีน แถวๆ ล้าน ผมรถจีนอาจจะดับหายตายจากได้เลยนะ
แต่ความเป็นจริง ผมว่าราคาไกล้ๆ 2 ล้าน ครับ
ที่ UK ราคา เกือบ 1.9 ล้านบาท สเปคที่ได้ มันคือไอทีติดล้อตกรุ่นไป 10 ปี (ประมาณ leaf เจนแรก) มีโอเคพออย่างเดียวคือ DC150kw ราคา XC40 EV ที่ uk ประมาณ 2.2 ล้าน ใครน่าซื้อกว่ากันคับ นอกจากนี้ อีวียุ่นยังเจอภาษีนำเข้า 20% คิดว่าไทยจะขายถูกกว่า UK หรอคับ ผมว่าไม่ เพราะกระทั่งอีวีนำเข้าจากจีนทั้ง mass กับ premium ในไทยตอนนี้ก็แพงกว่าตลาดขับขวาที่อื่น แต่ ได้ FTA 0% มาถือว่าคนไทยโชคดีที่มีสิทธิภาษีนี้ระดับนึงแล้ว
ส่วนใครฝันเรื่อง ckd ไทยครอบจักรวาล.....คงน่าจะฝันต่อไปคับ เผลอๆต้นทุนยังแพงกว่านำเข้าทั้งคันจากยุ่นอีก
คหสต. เทียบสินค้าไอทีติดล้อตกรุ่น 10ปี สเปคราคาเว่อร์ๆแบบนี้ กับ จีน premium Xpeng P7, Xpeng G9, Nio ET5 ผมไป สองค่ายนั้นแบบไม่ลังเล
-
ยังมีคนหวังว่า Toyota จะขายรถราคาถูกอีกเหรอ ถามจริง ?
งบน้อย แต่อยากขับรถไฟฟ้า ก็ไปจีนครับ มีให้เลือกแค่นั้น
-
น่าจะราวๆ 2.2 ล้าน
-
ตามสไตล์ ราคาคงไม่ได้มาถูก ส่วนตัวก็แอบลุ้นเล็กๆ ให้เอาเข้ามาประกอบ และได้ส่วนลดภาษีเยอะๆ จะได้มีตัวเลือกที่น่าสนใจเข้ามา
-
ยังมีคนหวังว่า Toyota จะขายรถราคาถูกอีกเหรอ ถามจริง ?
งบน้อย แต่อยากขับรถไฟฟ้า ก็ไปจีนครับ มีให้เลือกแค่นั้น
นั่นสิ ยี่ห้อ TOYOTA ลองแปะตราแล้วราคาไม่ถูกแน่ ๆ แล้วยิ่งเป็นรถนำเข้าราคารถกับราคาอะไหล่ไม่ถูกหรอก อย่างน้อยราคาต้องแพงกว่า Nissan Leaf
-
สามห่วงรุ่นนี้ มาพร้อมนวัตกรรมใหม่
ไม่เคยใส่ขายมาก่อน ถือเป็นรุ่นแรกที่ให้ คือ streering by wire
https://youtu.be/TsaEziSir_Q (https://youtu.be/TsaEziSir_Q)
แปลว่า รถรุ่นนี้ "ไม่มียอยพวงมาลัย"
พวงมาลัยเป็นแค่สวิชท์ไฟฟ้าแบบตู้เกม
แล้วมีสายไฟไปต่อที่แร็คไฟฟ้า จึงทำงานในระบบวงเลี้ยวแปรผัน ตามความเร็วรถได้
https://youtu.be/IxjTb6XE-b8 (https://youtu.be/IxjTb6XE-b8)
พวงมาลับพับได้เมื่อรถขับเอง เหมือนในการ์ตูน เสียทีพวงมาลัยไม่ออกมาทำไง
ด้วยเทคโนสูงส่งขนาดไม่เคยใส่ในรถคนรวยทุกรุ่นมาก่อน แล้ว มาให้ชาวบ้านปานกลางลองยาก่อน เดาได้ง่ายกว่าแทงหวยได้เลยว่า
คงมาแบบพรีอุส รถถูก อะไหล่แพงมาก
รุ่นขับสี่เกินสองล้านแน่ รุ่นขับสองใกล้สองล้าน แค่ค่าระบบพวงมาลัย แร็ค แบบเครื่องบินเกินแสนแน่ๆ ทนไหมตอบยาก
ขนาดแร็คไฟฟ้าใส่ในอัลติสหน้าแบนไม่ถึงแสนโลก็เสียแล้ว ซ่อมไม่ได้ ยกใหม่เบิกห้างหมื่นห้า
แร็คไฟฟ้าอัลติสรุ่นล่าสุดทนกว่าเดิม แสนโลเสีย ซ่อมไม่ได้ ยกใหม่ราคาพอเดิม
เอาอัลติสรุ่นหน้ามาใส่ถ่านขายต่ำล้าน ยังน่าผ่อน ทำแท็กซี่มากกว่า
ยังไงระบบเลี้ยว เบรค เบรคมือ ไว้ใจกลไกมากกว่า เกิดเสีย แบตอ่อน เลี้ยวไม่ได้ หายนะกันพอดี
กลายเป็นว่ารุ่นนี้ มีเรื่องปวดหัวกินไฟเพิ่มขึ้น มากกว่าน่าเล่น
ส่วนคนซื้อจะสนใจเรื่องนี้ไหม คิดว่าไม่ เพราะมีแค่ที่นี่ที่ลงเรื่องนี้ คงขายแบบเออออ อบรมแบบเซลงง พอเสีย มีเรื่องเมื่อไหร่ คงวัวหายล้อมคอก หรือแถตามฟอร์มเดิมๆ เพราะใครๆก็รู้ว่าที่นี่เป็นยังไง
ถ้าระบบขัดข้องมานี่สยองขวัญน่าดูนะครับ
-
อยากรู้จะขายในชื่ออะไร คงไม่ใช่ชื่อนี้หรอกมั้ง
เรื่องราคา Toyota น่าจะพยายามกดให้ไม่เกิน 2 ล้าน แต่ถ้ามีหลายรุ่นย่อย ตัว Top สุด ยังไงก็เกิน 2 ล้านแน่ๆครับ
-
ขออนุญาต เดาราคาว่า ราคาเริ่มต้นที่ 1,990,000 THB
ช่วยทำช๊อคผมที เอาซัก 1,390,000 THB 8)
-
ถ้าผมเป็น toyota แล้วอยากเปิดตลาด bev ในภูมิภาคนี้ แบบกรุบกริบ ๆ
ก็ทำใหม่ เปิดไลน์ในประเทศไปเลย (แบบตอนทำ cross ที่ได้ไปต่อตลาดโลกด้วย) อันไหนตัดได้ตัด ลดได้ลด ข้อมูลมีอยู่แล้วจัดสเปคเอา
ไหน ๆ ยังไงก็โดนทั้งขึ้นทั่งล่องอยู่แล้วว่า ขายแพง กั๊ก
ดูตัวรถ bz4x ยังไงก็ต้อง 2 นำแน่ ๆ cbu อีกจะเหลือเหรอ นอกจากจะขายแก้เขินได้แค่ไหนก็แค่นั้น
ก็คงได้แค่เม้นแหละ แผนภาพรวมพี่แกคงมีอยู่แล้ว แต่คงไม่ถูกใจกองเชียร์ซักเท่าไหร่
สมมติ ทำมาจริง ลด size มา มี่ช่วงราคาระหว่าง altis-cross vs camry ที่ว่างอยู่ (หักกับที่รัฐสนันสนุน) เอามาลงตรงนี้วัดใจกันไปเลย
ตีชาวบ้านได้ด้วย สเปคไม่หรูหราหมาเห่า แต่เอาแบรนด์เข้าสู้
-
ขอยกตัวอย่างราคา alphard hybrid
ญี่ปุ่นขาย 1.5 ล้าน
เกรย์ขาย 2.7 ล้าน
โตต้าขาย 3.9 ล้าน
ดูทรงน่าจะตั้งราคาแนวเดียวกันครับ