Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: คุณ นมๆ ที่ มกราคม 29, 2022, 21:57:33
-
เห็นหลายๆคนเฝ้ารอรถไฟฟ้าจีนราคาถูก ซึ่งในตอนนี้ความเสถียรของรถไฟฟ้าจีนไม่ได้เรื่องซักรุ่นเลย mg ก็มีเคสแปลกๆอยู่บ่อยๆ แบตพังบ้าง น้องแมวเองล่าสุดต้องพกประแจเบอร์10ไว้ขันขั้วแบตทำhard resetกันแล้ว ในมุมมองของผมเราเสียเงินเป็นล้านเราต้องเจียดเงินเดือนที่เราเอาไปซื้อความสุขอย่างอื่นได้มาผ่อนมันมันก็ไม่ควรจะต้องมาให้เรากังวลว่ามันจะพังตอนไหน ผมเลยสงสัยว่าทำไมคนถึงยังพร้อมจะซื้อมันอยู่ครับ
ส่วนตัวมีประสบการณ์คล้ายๆกันคือกับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจีนบอกได้เลยว่าพอ คันหน้ากลับไปหารถตลาดเหมือนเดิม
-
เพราะคนจำนวนไม่น้อยยอมเสี่ยงครับ แค่นั้นเลย คำว่าเสี่ยงมากน้อยของแต่ละคนก็ไม่เท่ากัน อย่างถ้าแมวที่บอกว่าต้องพกประแจเพื่อรีเซ็ต ถ้าทำแค่นั้นแล้วรถวิ่งได้ ทำไม่ใช่ทุกวัน (อาทิตย์ละครั้งงี้) ผมว่าหลายคนก็รับได้
มันก็เหมือนมือถือหรือของหลายๆอย่างจากจีนน่ะครับ มันไม่ได้ Smooth sailing ทุกครั้ง ทุกคนมีค่าการยอมทนตรงนี้ได้ไม่เท่ากัน (ไม่งั้นแบรนด์จีนมันจะบูมเรอะ)
ละต้องไม่ลืมว่าส่วนมากรถถ่านจะเป็นรถคันที่ 2-3 อยู่แล้ว (มันคงมีแบบคันเดียวแหละ แต่น้อย-น้อยมากๆ) ส่วนรถคันหลักคือเติมน้ำมันแล้วขับได้ไม่ต้องลุ้น มันก็เลยทำให้รถถ่านจีนยังมีทางไปอยู่
-
คนไทยชอบของถูก แล้วตกเป็นหนูทดลองของค่ายรถโดยไม่รู้ตัวมั้งครับ จ่ายตังให้แล้วยังมารับความเสี่ยงให้เขาอีก มีอะไรใหม่ๆ ให้ลูกค้าประเทศแบบนี้ลองก่อน เสี่ยงก่อน ยังไง สคบ ก็ไม่ทำอะไรอยู่แล้ว
นั่งดูเพจอวย MG มีประเด็นไม่เว้นวัน รถคนรู้จัก ก็รัก 0 มากกว่าเจ้าของ(ได้ข่าวว่า 0 คิวยาว) เพื่อนๆ เชียร์ให้ขายทิ้งแล้ว สงสาร ไม่ใช่แค่คนเดียว ใช้กันสองคน โดนทั้งสองคน
รถที่ดีคือรถที่พาไปไหนปลอดภัย ผญ ขับรถกลางคืน เสียกลางทางเปลี่ยวๆนี่อันตรายมากๆ จริงๆน่ะ ความทนทาน บางทีก็เป็นเรื่องสำคัญเรื่องนึงเลย
ปลอบใจตัวเอง ค่ายอื่นก็เป็น รถทุกยี่ห้อมันมีปัญหามันไม่ถูก ไม่ปกติ ถ้ามีเคสแบบนี้บ่อยๆ สคบ มันควรจะลงมาจัดการได้แล้ว ถ้าเป็น USA โดนกฎหมายคุ้มครองผู้บริโภคจัดการยับแล้ว แต่ละเคสแบบนี้ มันถึงไม่ส่งไปขายที่นั่น แต่มาขายเอาเงินในประเทศไทย ที่กฎหมายห่วยๆแทนได้อย่างสบายใจ
ถ้าทำรถมาดี ราคาถูกผมคงไม่ค่อยอะไร แต่นี่สงสารเพื่อนครับ มันก็ซื้อเพราะออปชัน แต่ไม่คิดว่าจะต้องมาเจออะไรแบบนี้ แล้วทั้งสองคนเป็นผู้หญิงที่ซื้อรถคันแรกทั้งคู่ด้วย >:(
-
ผมว่าจีนปัจจุบันก็ไม่ได้แตกต่างจากญี่ปุ่นในอดีตนะครับ ที่เค้าก็ re-engineer ยุโรป อเมริกาเหมือนกัน
ช่วงแรกก็ตะกุกตะกักแหละ แต่จากการพัฒนาด้านการออกแบบที่ตอนแรกเป็น copycat ก็เริ่มมีแนวของตัวเอง
ที่สำคัญรถไฟฟ้าไม่ได้มีส่วนประกอบมากมายเหมือน ice ทำให้การจบปัญหาจะง่ายกว่า ความเป็นจีนก็แอบมีหวังมั้ง
แต่หลักๆคือ ประเทศเราเหมือนตกเป็นเมืองขึ้นของจีนนิดนึงแหละ เพราะสินค้าต่างๆ จีนก็เป็นมหาอำนาจด้านการผลิตอยู่แล้ว ไม่ใช่แค่รถ
พอได้สิทธิ fta หลายๆคนเลยอาจจะมองว่า ตัวเลือกที่จะเข้ามาจะทำให้มีบางเจ้าที่จริงจังกับรถบ้าง? หรือไม่ก็ราคานิแหละที่ทำให้ยอมเสี่ยง
ผมขอยกตัวอย่าง xiaomi ละกัน ที่เมื่อก่อนสินค้าจีนคือความพังพินาศ แต่ xiaomi ก็ปั้นแบรนด์ตัวเองให้เป็นที่ยอมรับ ใครดูก็รู้ว่า copy+dev apple มาทั้งนั้น
แต่ราคากับการใช้งานมันทำให้น่าเสี่ยงครับ พอเสี่ยงแล้วเออดันโอเคอีก ก็ลอยตัว
ส่วนผมก็รับแมวมาเลี้ยงเหมือนกัน ยังไม่เจอปัญหาใหญ่ แต่ยิบย่อยมีเยอะจริง ปวดหัวครับ ให้ที่บ้านใช้ยิ่งกลัวเข้าไปอีก ถูกและดีไม่มีอยู่จริง
อนาคตแบรนด์ดีๆของจีนอาจจะเข้ามาบ้างก็ได้ครับ ผมรอ nio อยู่เนี่ย แต่ดูจากแผนของเค้าแล้ววันนั้นไม่รู้จะได้ซื้อรถซิ่งไฟฟ้าหรือ wheelchair ไฟฟ้าแน่
ปัจจุบันถ้าใครมาถามผม ผมยังไม่ค่อยแนะนำให้ซื้อทั้ง mg และ gwm เลยครับ mg ด้านขับขี่ผมเห็นคนบ่นน้อยมากนะ(บ่นน้อยแล้วนะ เจอ mg รุ่น ice ปสกการจิง เกือบชน zs, mg3 3 ครั้งเพราะมันมาพังต่อหน้าต่อตาผมนิแหละ) แต่ถ้ายังแชร์วัสดุกับเซตเก่าอยู่พวกปุ่มเอย จอเอย ผมก็คงยังไม่ใช้ ส่วน ora รอเค้า model change เลยค่อยว่ากันอีกที แต่ถ้าตอนนี้อยากใช้รถไฟฟ้าจริงๆ mg ก็ดูคุ้มค่าสุดแล้วครับ
-
ตั้งตารอ เพราะไม่อยากเสี่ยงนี่ละครับ รอให้มันเสถียรกว่านี้ ถ้าไม่ตั้งตารอก็ซื้อไปแล้วสิครับ
ผมเองรอ MG EP รุ่นใหม่อยู่ครับ โจทย์คือต้องการ Station Wagon ที่เป็น EV ที่มีระบบความปลอดภัยครบถ้วน
จริงๆ ถ้าวันนี้ต้องใช้รถใหม่ คงเลือก Volvo V60 PHEV ยังอยู่ในงบที่ซื้อไหว แต่ว่ารถที่ใช้อยู่มันก็ยังสภาพดีมากไม่จุกจิก (Toyota Prius 2014) ก็เลยยังไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
ถ้าได้รถจีน ที่มันเสถียรระดับหนึ่ง ระบบความปลอดภัยโอเคระดับหนึ่ง (MG EP airbag 2 ใบ เบาะพับไม่ราบเรียน ยังไม่ผ่าน ถ้ารุ่นหน้ามาแล้วปิด gap ตรงนี้ได้ ราคายังไม่แพงเกิน 1.2 ล้าน ก็ซื้อแน่นอน)
-
ผมไม่ได้รอ 1 ในนั้นไม่ใช่ผม สำหรับผมรถไฟฟ้าคงเป็นชาติหน้าแล้วละครับ อายุก็มากขึ้นขอใช้รถดีเซลเก่า ๆ คันละ 1 แสนไปจนตายละ
-
ผมว่าจีนปัจจุบันก็ไม่ได้แตกต่างจากญี่ปุ่นในอดีตนะครับ ที่เค้าก็ re-engineer ยุโรป อเมริกาเหมือนกัน
ช่วงแรกก็ตะกุกตะกักแหละ แต่จากการพัฒนาด้านการออกแบบที่ตอนแรกเป็น copycat ก็เริ่มมีแนวของตัวเอง
ที่สำคัญรถไฟฟ้าไม่ได้มีส่วนประกอบมากมายเหมือน ice ทำให้การจบปัญหาจะง่ายกว่า ความเป็นจีนก็แอบมีหวังมั้ง
แต่หลักๆคือ ประเทศเราเหมือนตกเป็นเมืองขึ้นของจีนนิดนึงแหละ เพราะสินค้าต่างๆ จีนก็เป็นมหาอำนาจด้านการผลิตอยู่แล้ว ไม่ใช่แค่รถ
พอได้สิทธิ fta หลายๆคนเลยอาจจะมองว่า ตัวเลือกที่จะเข้ามาจะทำให้มีบางเจ้าที่จริงจังกับรถบ้าง? หรือไม่ก็ราคานิแหละที่ทำให้ยอมเสี่ยง
ผมขอยกตัวอย่าง xiaomi ละกัน ที่เมื่อก่อนสินค้าจีนคือความพังพินาศ แต่ xiaomi ก็ปั้นแบรนด์ตัวเองให้เป็นที่ยอมรับ ใครดูก็รู้ว่า copy+dev apple มาทั้งนั้น
แต่ราคากับการใช้งานมันทำให้น่าเสี่ยงครับ พอเสี่ยงแล้วเออดันโอเคอีก ก็ลอยตัว
ส่วนผมก็รับแมวมาเลี้ยงเหมือนกัน ยังไม่เจอปัญหาใหญ่ แต่ยิบย่อยมีเยอะจริง ปวดหัวครับ ให้ที่บ้านใช้ยิ่งกลัวเข้าไปอีก ถูกและดีไม่มีอยู่จริง
อนาคตแบรนด์ดีๆของจีนอาจจะเข้ามาบ้างก็ได้ครับ ผมรอ nio อยู่เนี่ย แต่ดูจากแผนของเค้าแล้ววันนั้นไม่รู้จะได้ซื้อรถซิ่งไฟฟ้าหรือ wheelchair ไฟฟ้าแน่
ปัจจุบันถ้าใครมาถามผม ผมยังไม่ค่อยแนะนำให้ซื้อทั้ง mg และ gwm เลยครับ mg ด้านขับขี่ผมเห็นคนบ่นน้อยมากนะ(บ่นน้อยแล้วนะ เจอ mg รุ่น ice ปสกการจิง เกือบชน zs, mg3 3 ครั้งเพราะมันมาพังต่อหน้าต่อตาผมนิแหละ) แต่ถ้ายังแชร์วัสดุกับเซตเก่าอยู่พวกปุ่มเอย จอเอย ผมก็คงยังไม่ใช้ ส่วน ora รอเค้า model change เลยค่อยว่ากันอีกที แต่ถ้าตอนนี้อยากใช้รถไฟฟ้าจริงๆ mg ก็ดูคุ้มค่าสุดแล้วครับ
https://www.youtube.com/watch?v=LSYD4a3RzW4
เคยดูในอันนี้ ผมว่าญี่ปุ่นเขาตีตลาดต่างประเทศจากการที่สินค้ามีคุณภาพ ในราคาถูกกว่านะ ส่วนดีไซน์ ก็ Reverse Engineer จริงๆ ถ้าไม่นับความกั้กในไทย ในต่างประเทศผมว่าเขาก็ไม่ได้น่าเกลียดอะไรน่ะ
ใน UK นี่คือ ขายได้เพราะความทนทาน เมื่อเทียบกับรถ UK เลย
ถ้าเขาตั้งใจทำจริงๆ ให้มันไม่มีปัญหา ผมว่าจีนก็ทำได้ แบบ Mi Huawei หรือแม้แต่ Volvo ที่ Geely เป็นเจ้าของ แต่ต้นทุนมันก็สูงขึ้นตาม ซึ่งก็เป็นเรื่องปกติที่สินค้าคุณภาพ ก็ต้องมีต้นทุนช่วงแรกๆบ้าง ซึ่งผมว่ามันเป็นเรื่องดีกับผู้บริโภคที่จะได้ใช้สินค้ามีคุณภาพมากกว่าเน้นราคาถูกแต่มีความเสี่ยง เพราะรถยนต์เป็นสินค้าที่ต้องการความทนทานน่าเชื่อถือ มากกว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบมือถือ
เกาหลีก็เป็นอีกประเทศนึงที่พยายามจนปัจจุบันก็ทนทานขึ้นมาก และเป็นที่ยอมรับมากขึ้นแล้ว
พวกรถไฟฟ้านี่แม้จะกลไกน้อยลง แต่ก็ใช่ว่าจะไม่มีเลย ผมขอรอดูระยะยาวไปก่อนก็แล้วกันครับ
-
ผมเฝ้ารอ nio ครับ แต่คงไม่มาใน5ปีนี้
ภายใน5ปีนี้ geely, byd, chery คงมาไทยก่อน
และในเวลาไม่เกิน2ปี smart ที่ผลิตและวิศวกรรมโดย geely และจะขายในไทยโดย proton นี้นับเป็นรถจีนไหมครับ
ในปีนี้พี่โตลงมาเล่น bev ในไทย เค้าคงคุยกันลงตัวแล้วเชื่อว่ามาตราการส่งเสริมจากรัฐมาชัวร์ และจีน3 จีน4 จีน5 ก็จะไหลเข้ามาไทยไม่ขาดสาย
เจอแค่จีน1 จีน2 ผมไม่เหมารวมว่าจีนทั้งหมดเป็นแบบเดียวกันครับ ไม่งั้น Bz4x ที่จะขายไทยและทั่วโลกของพี่โตคงไม่ใช้ byd มาร่วมพัฒนา
-
1.ราคาถูก แบบที่สภาพการเงินไหวนะ
2.ออฟชั่นเยอะ ใช้หรือไม่ใช้ค่อยว่ากัน
3.หน้าตาสวย (กรณีน้องแมว ทรงมันก็น่ารักแหละ)
4.สถานที่/เส้นทาง ที่ใช้ประจำมีสถานีชาร์จ แบบไม่อยากลุ้น
5.เป็นรถคันที่ 2 ในบ้าน หรือรถสำรอง แบบรถพังก็ยังใช้รถคันหลักไม่เดือดร้อน
6.รถคันหลักในบ้านผ่อนหมดแล้ว หรือ ผ่อนคันใหม่ไหว
7.ใกล้ศูนย์ ส่วนเรื่องการบริการคงทำใจระดับหนึ่ง
คนบางกลุ่มเลยเลือกยังซื้อหรือตั้งตารอต่อไป
ถ้าผมจะซื้อรถไฟฟ้าจีนเหตุผลข้างต้นต้องตอบโจทย์ทุกข้อ ไม่ใช่แค่บางข้อ
-
ผมคิดว่า ส่วนใหญ่ไม่ได้รอหรอก ... แต่อยากลองมากกว่า ..
รถไฟฟ้าหน้าตาน่ารักแบบ goodcat ราคา 1ล้าน ... เป็นผม ผมยังอยากลองเลย
พอ goodcat ทำออกมาหน้าตาดีน่าสนใจ คนมีกำลังก็เลยกล้าเสี่ยง เพราะมันจะมีไรมากล่ะ ส่วนประกอบน้อยกว่า ค่าใช้จ่ายน้อยกว่า ทนกว่าตามความเชื่อ ...
taycan หรือ เทสล่า ผมก็ว่ามีปัญหาทั้งนั้นแหละ ต่างแต่ที่คนรวยเค้าไม่โวย รถเสียก็ส่งซ่อมใช้คันอื่น ...แต่คนระดับกลาง มีปัญหาหน่อยก็เสียงดังกันแล้ว ...
ป.ล.ผมไม่ได้อวยรถไฟฟ้านะ เพราะยังไงผมก็ยังถือหางรถน้ำมันว่า มันยังดีที่สุดอยู่ ณ ตอนนี้ .
-
ด้วยราคาน้ำมันที่แพงระำ เอ้ยระยับนะปัจจุบัน ประกอบกับการเข้ามาของค่ายจีนด้วยราคาที่ใครหลายๆคนคิดว่าเอื้อมถึง จึงตั้งตารอ คอยและชาบูแบบแปลกๆครับ คนบอกบางคิดจะใช้เป็นรถคันเดียวของบ้าน ความคิดนี้ไม่แปลกครับแต่ช่วยมองจสกความเป็นจริงด้วยว่ารถจีนบางค่ายปัญหาเค้ายังไม่จบกันเลยแล้วค่อนแคะรถญี่ปุ่น แปลกดี ที่ขำหนักสุดคือ ด่าพี่โตว่าจะหายไปจากตลาด เอ่อ ค่ายญี่ปุ่นเค้าเข้าเฟสรู้กลุ่มไฮบริดมาก่อนอีกถ้าให้เค้าทำ ทำไมจะทำไม่ได้ เทคโนโลยีเค้ามีในมือ แค่ว่าจะใช้มั้ยเท่านั้นเอง
ส่วนตัวยังเชื่อมั่นฝั่งญี่ปุ่นและยุโรปมากกว่าครับ
จาก้ป็นนึงที่รอรถจีน กะเอาไว้เป็นของเล่น แต่ดูแล้วน่าจะได้เอามาจอดเล่นมากกว่าครับ เม็ดเงินส่วนนี้เพิ่มไปเล่นฝั่งยุโรปส่วนตัวคุ้มกว่าครับ
-
ส่วนตัวแล้วผมยังไม่กล้าซื้อครับ ผมกะใช้รถคันเดิมต่ออีกประมาณ 15 ปี ถึงตอนนั้นอายุรถที่ผมใช้น่าจะประมาณ 23 ปี พอดี ถ้ายังใช้ได้ดีอยู่ก็อาจจะใช้ต่อไปเรื่อยๆ
-
น่าจะเพราะเรื่องของราคาของตัวรถไฟฟ้าจีนที่ตั้งมาให้คนพอเอื้อมถึงได้นี่แหละครับ
ZSEV 1.2 ลบ. MG EP 9.9แสน Goodcat9.8แสน ...
ทำให้หลายๆคนมีความน่าสนใจที่จะลองใช้เป็นคันที่2 ของบ้าน
ประกอบกับชิ้นส่วนน้อยกว่ารถ ice เยอะค่าบำรุงรักษา และความจุกจิกน่าจะไม่มาก
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นคงจะรอให้พัฒนาอีกสัก 1-2 generation เพื่อให้สเถียรมากกว่านี้ แล้วค่อยมาดูรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนอีกที
-
เหมือนกับวงการอื่นๆที่จีนคอมมี่มันแพร่อิทธิพลไปทั่วเช่น consumer electronics, gadgets, gaming, home appliances อีวีจีนมันมีตั้งแต่เกรด mass แบบเม้ง zs ev, EP, ora black cat/good cat ยัน premium ล้ำๆแบบ เม้ง Marvel R, Xpeng P7, Nio EC6, Nio ET5, ET7 (ที่เหนือกว่า พวกทำแบบขอไปที ใส่สเปคล้าหลังตกยุคไป 5-10 ปี แต่มาชาร์จราคาเว่อร์ๆทั้งในไทยและเมืองนอกอย่างเช่น ux300e, mx30) แถมได้สิทธิภาษี FTA 0% ด้วย (ขอบคุณความโง่/ผิดพลาด/มองการณ์สั้นๆของเอกชนอุตสาหกรรมบางกลุ่มที่ไปให้ความเห็นกรมเจรจาการค้าระหว่างประเทศ ตอนช่วงวางแผนเจรจา ACFTA) ไม่แปลกที่คนสนใจ อยากลองเข้ามาเรื่อยๆ
คหสต. อีวีจีน mass มันเหมือน stepping stone ไว้ลองใช้เป็นอีวีคันแรก มีประสบการณ์แล้ว แล้วค่อยกระโดดไป premium ดีกว่านี้ จะจีน premium หรือ ฝรั่ง premium (CBU นำเข้าจากจีน และประเทศแม่) หรือเกาล้ำๆก็แล้วแต่
จะว่าไป ผมก็โดนป้ายยาจองไอ้รถ cyberster (MGB กลับมาเกิดเป็นอีวี) แล้วเหมือนกัล ;D เพราะเห็นแวว Miata EV วิ่งอืดๆ ระยะทางได้ไม่ถึง 100 km จากผลงานสุดเจ๋งของ mx30 ตามที่เมืองนอกเค้าวิจารณ์ซะยับนั่นละคับ
-
ส่วนตัว mg zs ev, ep สเถียรพอสมควร ปัญหาน้อยมากนะ
-
ต้องบอกว่าสิทธิบัตรแบตเตอรี่อยู่ที่จีนมากชนิดเทสล่ายังต้องง้อ โตโยต้าก็ต้องยอม
และแร่ธาตุสำคัญก็อยู่ที่จีน ปัญหาชิพขาดตลาดก็เพราะจีนไม่ส่งแร่ผลิตชิพป้อนนี่หละครับ
ไม่มีสิทธิบัตรชิพแต่มีแร่สำหรับชิพ ก็วัดกันไปเรื่อยๆ
กลับมาที่รถไฟฟ้า ผมก็ไม่ได้รอใช้ บอกตรงๆว่าเรียนทางไฟฟ้ามายิ่งไม่ค่อยเชื่อใจสัญญาณไฟฟ้า
พวกขับด้วยสายทั้งหมดนี่ยอมครับ ห่างได้ห่าง ด้วยความโรคจิตส่วนตัว
แต่ถ้ารถมันจะสมบูรณ์แบบที่พอจะน่าใช้ โอกาสเกิดที่จีนเยอะกว่าที่อื่นจากพวก r&d
และนโยบายสนับสนุนชนิดที่ทำให้คนทำยอมขายวิญญาณแข่งขันด้วยชีวิตกันเลย อันนี้ผมรอดู :o
-
จีนราคานี้ผมไม่เอา คนอื่นผมไม่รู้
ขนาดรถอเมริกา ญี่ปุ่นยังปวดหัวเลย ต้องเล็งดีๆ อันไหนเคยก่อปัญหาก็ตัดไป แนวโน้มมีปัญหาก็ตัด
-
คนไทยส่วนใหญ่ชอบของถูกครับ และ ชอบลอง
ยิ่งมีราคาส่วนต่างระหว่าง น้ำมันกับไฟฟ้า ยิ่งเพิ่มความสนใจขึ้นไปอีก
ยังไม่ได้พูดถึง realibility คนส่วนใหญ่ที่ซื้อก็ไม่ค่อยได้มองเรื่องนี้เท่าไหร่
-
ผมก็รอ รถไฟฟ้าราคาจับต้องได้ ถ้าเมื่อไหร่ ญี่ปุ่นลงมาเล่นด้วย ผมก็คงนำมาพิจารณาด้วย
แต่ตอนนี้มีค่ายจีน เท่านั้นที่มาเล่นตลาดนี้
ผมรอจีนพัฒนาอีกสัก 5ปี ประสบการณ์ รถที่เสถียรขึ้น และการเข้าใจตลาดเมืองไทย คงจะเข้าที่เข้าทางกว่านี้
อยากลองรถไฟฟ้าครับ ที่จอดทำที่ชาร์ต ที่บ้านทำได้
อยากลองสมรรถนะขนาด sport car ในเบนซิน แต่ในราคาไม่แพงเมื่อเป็นรถไฟฟ้า
เมื่อรถญี่ปุ่น รถเกาหลี ต่างเคยล้มลุกคลุกคลาน ในช่วงก่อนประสบความสำเร็จ
ทำไมรถไฟฟ้าจีน จะทำไม่ได้ สักวันมันต้องดีและทนทาน
ผมจะรอซื้อเลย
-
เท่าที่ใช้ zs ev มา 1 ปีผมว่าของเขามีคุณภาพพอควร ไม่มีปัญหาเลยนะคับ ตอนนี้รอ MC เพิ่มแบต
-
ญี่ปุ่นไม่เคยขายถูก และกั๊กออปชั่นตั้งแต่รุ่นแรก ยันรุ่นสุดท้าย ถ้ากฎหมายไม่ระบุหรือคู่แข่งไม่ใส่มา ตรูก็จะไม่ใส่ตาม
จีน ยังคิดให้มาหมดตั้งแต่แรก ทำราคาดี เพียงแต่ขาดความน่าเชื่อถือ ก็ต้องรอดูกันยาวๆ
แล้วทุกวันนี้ ในบ้านตัวเอง มี Made in China กี่อย่าง Made in Japan กี่อย่าง Made in Thailand กี่อย่าง
iPhone ก็ Assembly in China โทรศัพท์มันก็คุณภาพตามที่ฝรั่งควบคุม
เวลามองจีน ก็มองเป็นแบรนด์ๆ ไป ที่มี know how ในมือ และก็ไม่ได้หลับหูหลับตาซื้อ
ปล. จากคนใช้มาสด้า คนด่าตลอด มันเลยมีภูมิต้านทาน และกล้าที่จะลองของใหม่ และรู้ว่าอะไรดีหรือไม่ดี อะไรคือปัญหารถ ปัญหาคน ปัญหาศูนย์
-
มีคนรู้จักใช้ zs ev เห็นว่าไม่มีปัญหาอะไรเลยนะ
-
ผมว่าเทคจีนไม่ได้ด้อยอะไรนะครับ ตอนที่ไปที่โน่นก่อนโควิดสองสามครั้ง รถไฟฟ้าเยอะมาก use case เขาก็มีไม่น้อย แต่อาจจะไม่ได้มีเรื่องอากาศบ้านเรา
ส่วนตัวที่ยังไม่ซื้อ เพราะรู้สึกว่าส่วนที่ได้กับราคาที่จ่าย ยังไม่คุ้ม เท่านั้นเองครับ
-
หลายคนกล้า และคิดว่าคุ้มครับ
ผมก็มองว่าคุ้ม แต่ยังไม่กล้าใช้
รอดูไปอีกสัก 5 ปีครับ 8)
-
ก็แค่อยากลองแหละครับ เขาคิดว่าราคานี้แหละคุ้ม รับได้
แต่เมื่อบวกกับแบรนดิ้งแล้ว ส่วนตัวผมยังมองว่าแพงไป (เข้าใจแหละว่าสเปคที่ได้คือพอเหมาะพอสมแล้ว)
ประเทศจีนกับญี่ปุ่นตอนเริ่มบุกตลาดโลกจะคล้ายกัน คือของก็ไม่ได้ทนทานอะไรมาก ความเชื่อถือมีน้อย
แต่นิสัยคน2ประเทศนี้ต่างกันมาก มันส่งผลถึงสินค้าและบริการโดยตรงเลย
ส่วนตัวผมยังไม่เชื่อถือสินค้าจีนครับ มันฉาบฉวยเกินไป ทุกๆอย่างเลย จะซื้อใช้แค่ของที่มันโง่ๆไม่กระทบกับการใช้ชีวิตมากนัก
-
ก็แค่อยากลองแหละครับ เขาคิดว่าราคานี้แหละคุ้ม รับได้
แต่เมื่อบวกกับแบรนดิ้งแล้ว ส่วนตัวผมยังมองว่าแพงไป (เข้าใจแหละว่าสเปคที่ได้คือพอเหมาะพอสมแล้ว)
ประเทศจีนกับญี่ปุ่นตอนเริ่มบุกตลาดโลกจะคล้ายกัน คือของก็ไม่ได้ทนทานอะไรมาก ความเชื่อถือมีน้อย
แต่นิสัยคน2ประเทศนี้ต่างกันมาก มันส่งผลถึงสินค้าและบริการโดยตรงเลย
ส่วนตัวผมยังไม่เชื่อถือสินค้าจีนครับ มันฉาบฉวยเกินไป ทุกๆอย่างเลย จะซื้อใช้แค่ของที่มันโง่ๆไม่กระทบกับการใช้ชีวิตมากนัก
ใช่ครับ 2ประเทศนี้ นิสัยทางด้านวิศวะกรรมต่างกันจริงครับ ญี่ปุ่นปราณีตใส่ใจมากกว่า แต่ของจีนมาแนวทุ่มตลาดมากกว่าครับ
-
ผมว่าเทคจีนไม่ได้ด้อยอะไรนะครับ ตอนที่ไปที่โน่นก่อนโควิดสองสามครั้ง รถไฟฟ้าเยอะมาก use case เขาก็มีไม่น้อย แต่อาจจะไม่ได้มีเรื่องอากาศบ้านเรา
ส่วนตัวที่ยังไม่ซื้อ เพราะรู้สึกว่าส่วนที่ได้กับราคาที่จ่าย ยังไม่คุ้ม เท่านั้นเองครับ
ผมก็มองว่าจีนทำให้ดีน่ะทำได้ แต่ไม่ทำเน้นขายได้เอาของออกไปจากสต๊อกได้เงินกลับมาคือจบ สังเกตุมาหลายอย่าแล้วว่าของจีนมักจะมีปัญหากับบริการหลังการขาย ของบางอย่างมีปัญหาแต่แก้ไขได้แต่ไม่ทำ อย่างซอฟแวร์ error ในรถจีนเรื่องนี้ถ้าจะแก้แก้ได้ไม่ยากเย็นต้นทุนก็ไม่เยอะด้วยแต่ไม่ทำ
-
ถ้ามีรถคันเดียวในบ้านอย่าเสี่ยง แต่ถ้ามีหลายคัน เผื่อสำรองตอนมีปัญหา ตอนซ่อม รออะไหล่ อันนี้ได้
-
หลาย ๆ คนรับไม่ได้ แต่ผมมองดูzs (ตามที่ติดตาม) ผมให้ผ่านครับ
ผมไม่แอนตี้ ตอนนี้ผมรอดูตัวที่วิ่งได้ไกล ๆ เหมือนจะเป็น byd ตอบโจทย์กว่าเทสล่า
ใช้ kick มาปีเศษ ไม่มีปัญหากวนใจ ตอนนี้รอดูครับ..
-
จขกท.เคยไปอยู่จีนแดงรึเปล่าถึงกล้าเหมาเข่งรถจีนแดงว่าไม่ดี
หรือว่าแค่ซื้อของจีนแดงเกรดไหนไม่รู้มาใช้ กับอ่านไม่ถ้วนถี่แล้วมาด่วนสรุป
จีนแดงผลิตรถเกือบ80ปี ก่อนคนไทยได้ใช้รถยุ่นทั้งประเทศ
แล้วรถยุ่น เมกา ยุโรป ไม่มีเสียเลยรึไง หรือว่าอะไรไม่รู้ก็หาว่าไม่มี โลกแคบไปรึเปล่า
ทุกยี่ห้อมีคนด่า คนซวยทั้งนั้น
รถแพงเสีย จุกจิกเยอะไป รถยุ่นเพิ่งมาทน20ปีนี้เอง ลำเอียงไปรึเปล่า
สมัยสงครามโลกครั้งที่2 รถยุ่นคนไทยฟังก็ยี้แล้ว กระจอกสู้รถยุโรป เมกาไม่ได้ อะไรของยุ่นก็กระจอกตามหมด
เพราะก่อนหน้านั้นยุ่นส่งออกสาวๆเกาะคิวชูมาขายตัวแถวนี้เรียก "คารายูกิซัง" เพื่อเป็นเงินทุนเพราะไม่ได้กู้ยิว หลังแพ้สงครามก็ส่งออกมาขายอีกเพื่อหาเงินจ่ายค่าแพ้สงคราม
ขนาดnhk ที่ห้ามล้อมุกเก็บค่าดู กับอาซาฮิทีวีไปทำสารคดีตีแผ่ออกอากาศที่ยุ่น ยังเจอตอ เพราะหลานผู้ว่าการแมนจูกัวรับไม่ได้
https://youtu.be/umnuXIBMoHE (https://youtu.be/umnuXIBMoHE)
บ้านพักฟรี ยังไม่ยอมมาพัก ผีดุก็งี้
ลิ้วล้อก็ออกมาไล่ด่า หาว่าเป็นเรื่องกุขึ้น นี่แหละประวัติศาสตร์ที่ยุ่นลบทิ้ง
https://youtu.be/O6QeyqF4de0 (https://youtu.be/O6QeyqF4de0)
https://youtu.be/GzothVS9TOY (https://youtu.be/GzothVS9TOY)
พวกเธอนั่งสำเภาจากเกาะ มาลงแถวถนนมาเลย์ กับมิดเดิ้ลโรด สิงคโปร์ ซ่องสาวยุ่นตรึม ใส่คนในกรงให้แขกมาดู ชี้เลือก ไปรอที่ห้อง
ไทยมีน้อยแถวสำเพ็ง ชวาเยอะมากไม่แพ้สิงคโปร์ ขนาดมีสุสานสาวยุ่น มีป้ายหลุมบ้างไม่มีบ้าง พอจะล้างป่าช้าทุกหลุมที่ขุด
สาวยุ่นจะนอนตะแคงหันหน้าทางตะวันตกทุกหลุม นักวิชาการยุ่นคิดว่า พวกเธอคงเกลียดแม้ตายก็ไม่หันไปทางบ้านเกิด เพราะพาพวกเธอมาตกนรกที่นี่ มีเป็นพันๆหลุม นี่แหละแรงงานทาสค้ามนุษย์ที่เป็นรากแก้วให้ยุ่นผงาดขึ้นมาได้
สาวยุ่นจึงเป็นสาวในอุดมคติของคนแถวนี้ เพราะยอมทุกอย่างจริงๆ ยิ่งพาออกจากซ่องไปตกแต่งก็สำนึกบุญคุณจนตาย
บางคนรอดกลับไปบ้านเกิดก็ถูกตราหน้าว่าเป็นความด่างพร้อย ทั้งที่พวกเธอถูกล้างสมองว่าไปทำภารกิจเพื่อชาติ หลายคนจึงปลิดชีพตนเองเพราะรู้ตัวกว่าถูกหลอกและทนความอับอายไม่ไหว
หนังเรื่องเกอิชาที่สาวจีนเล่นทั้งเรื่อง สร้างจากเรื่องจริงบางส่วนช่วงต้น ของสตรีหมายเลขหนึ่งของชวา ที่ซูกาโน่รัฐบุรุษชวาแต่งงานกับอดีตเกอิชา จากลูกชาวประมงยากจนขนาดพ่อขายลูกกิน โชคชะตาพัดพาให้ได้ดิบได้ดีเป็นผู้ทรงอิทธิพลยังต่างเมือง
คนที่โตและเชื่อกับขนมเคลือบยาพิษคงยากจะยอมรับ จนพิษมันให้ผลถึงเข้าใจ
https://youtu.be/-GgWIlvyEL8 (https://youtu.be/-GgWIlvyEL8)
https://youtu.be/FUMIPvBi8Sk (https://youtu.be/FUMIPvBi8Sk)
https://youtu.be/jNVZ8Pg3poo (https://youtu.be/jNVZ8Pg3poo)
kr นี่เป็นหลอดที่ขายอยู่ที่แพงที่สุด บางเบอร์คู่หนึ่งแสนกว่าบาท
https://youtu.be/ZRpC8b2FFt0 (https://youtu.be/ZRpC8b2FFt0)
jj ของเชคโก(สลาฟใต้) ยุคโซเวียต
https://youtu.be/UIBceKSvtcM (https://youtu.be/UIBceKSvtcM)
ชูกวง(แสงแรก) เครื่องจักรโซเวียต
จีนแดงกับรัสเซียไล่ซื้อเครื่องผลิตหลอดพร้อมสูตร ได้บ้างไม่ได้บ้าง ตลาดหลอดใหม่จึงมีไม่กี่ประเทศที่ผลิต ราคาหลอดจึงคงตัวทั้งที่ต้นทุนต่ำ
เอาแค่หลอดสูญญากาศ ยุ่นทำสู้ยุโรป เมกาไม่ได้ เสียงก็ด้อยกว่า แต่ราคาถูกกว่าครึ่งๆ ชาวยุ่นสนับสนุน นี่เป็นกลยุทธสำคัญที่ทำให้ยุ่นมีแรงพัฒนาต่อได้
พอเข้ายุคทรานซิสเตอร์ที่โซนี่ซื้อจากเบลแล็บ ยุ่นเริ่มนำโด่ง จนเป็นผู้ผลิตชั้นนำของโลก ชนกับโมโตโรล่าได้ มอสเฟตจานบินฮิตาชิ ดีจนเป็นตำนาน แต่ของดีๆของยุ่นไม่ทำต่อเลิกผลิตหมด
ที่สุดของชิปยุ่นคือ ps2 cpuที่คำนวนแกนxyz ได้ในตัวเดียว เครื่องขายได้ร้อยล้านตัว ขายดีจนโดนแบน กลัวยุ่นเก่งเกิน เลยโดนบังคับให้ใช้ไอบีเอ็มจนps3เป็นเครื่องที่โดนด่ามากที่สุด
ยุ่นจึงเป็นผู้ผลิตชิปยุค50-30นาโน แต่ยุคนี้เป็นยุค7-3นาโน ใกล้ถึงยุคเฟนโต้ ที่ยังตันหลายจุด
ชิป5นาโน มีทราสซิสเตอร์7พันล้านตัว โรงงานที่ทำได้มีไต้หวัน โสมขาว
อินเทลลงได้แค่7แล้วตันเพราะเป็นx86
แต่ความทนทาน เสถียรทุกอุณหภูมิเป็นอีกเรื่อง พูดเหมาเข่งไม่ได้
รถไม่มีai ไฟฟ้าซับซ้อนย่อมทนกว่ารถมีai แต่ทำไมขายแพงกว่า ทั้งที่ต้นทุนต่ำกว่า หรือคุณภาพอะไหล่ไม่เท่ากัน มันมีปัจจัยมากกว่านั้น
ทีรถเห็นแก่ตัวแพงเวอร์ หน้าม้าอวยจนเลี่ยน ซ่อมทีเป็นแสนเป็นล้าน ไม่เป็นประเด็น ไปหาว่ารถชาวบ้านซื้อไม่ดี ยอดขายต่างกันพันเท่าเสียงต้องดังกว่าเป็นธรรมดา
ทีเครื่องบินใหม่ห่วยๆลำเป็นพันล้าน บินแล้วตายยกลำ ลงมาตกทะเลยังปิดข่าวเป็นปี อะไรไม่รู้ก็ไม่มี ตรรกะวิบัติแท้ๆ
รถจีนแดงมีกี่ยี่ห้อ มาขายที่นี่ใส่ถ่านสองยี่ห้อเหมาเข่งเขาทั้งหมด ควรแล้วรึ
ของจีนแดงเกรดดีสุด ยุ่นไม่เหนือกว่า แต่ราคาพอกันหรือแพงกว่าด้วยซ้ำ เพราะคุณภาพน้องๆเยอรมัน ซื้อยกโรงงานมาจากยุโรปวัตถุดิบเกรดเดียวกัน แต่แรงงานจีนแดงทำ qcดี ใช้งานทนทานสมราคา มีเสียเปลี่ยนได้ในประกัน
แล้วพวกวัวลืมตีน เสียประจำ จนต้องไปผ่อนสามแฉก วอลโว่ สแกนเนีย แคท ลิฟเฮอร์ มือสอง กว่าจะทำให้ทนถูกได้ ก็หลานโต อะไหล่อัฟเกรดไม่ได้ทุกรุ่นอีก บังคับให้ซื้อรุ่นใหม่ จนตอนนี้เขาใส่ถ่าน เติมไฮโดรเจนกันแล้ว ยังไม่อยากขยับ
เซลเชื้อเพลิงกระเบื้อง สามห่วงไม่ได้ทำ บ.ยุ่นเก่งๆไม่ออกตัวมีเยอะ ใครซื้อขายหมด
-
ยอดขาย ZS บอกเหตุผลได้ชัดเจนเลยครับ
ในเมื่อจ่ายน้อยกว่า แต่ได้ประสิทธิภาพในจุดที่ลูกค้าต้องการดีกว่า
ลูกค้าก็ย่อมมองข้ามในด้านคุณภาพไป และก็คงต้องลองกันดู
ผมเองยังอยากได้แมวดีมาลองเลย แต่ติดที่ไม่มีเงินมากพอจะซื้อรถคันนึงใช้สั้นๆ
-
ทุกยี่ห้อมีคนด่า คนซวยทั้งนั้น
ประโยคนี้สำหรับผมมันเป็นปลอบใจตัวเองที่ซื้อรถมาแล้วมันพังจุกจิกจนจิตตก
ต่อมา คุณจะแยกmg gwm wuling ตงฟง เป็นของห่วยจีนแดงแต่ยก nio x-peng เป็นของดีจีนแท้ไม่ได้นะครับ 2021แล้วจีนถือหลักการจีนเดียวดังนั้นของจะมาจากมณฑลไหนมันก็คือของจีน และของที่คุณบอกว่าดีๆนั้นคือส่วนน้อยมากกกกก รถจีนที่ว่าดีมีแค่แบรนด์2แบรนด์ แต่ของห่วยเกลือนตลาดโลกไปหมดเพราะฉนั้นก็จะโดนตราหนเาเหมารวมแบบนี้นี่แหละ
"ความทนทาน เสถียรทุกอุณหภูมิเป็นอีกเรื่อง พูดเหมาเข่งไม่ได้"
แล้วทำไมรถจีนไม่ปรับผลิตภัณฑ์ให้เข้ากับท้องถิ่นล่ะครับ แบบที่รถญี่ปุุ่นทำสเป็ค JDM กับไทยคนละพาร์กันเลยของชิ้นเดียวกันวัสดุต่างกันเพื่อให้ทนกับสภาพแวดล้อมในตลาดเป้าหมายได้มากขึ้น ตัดภาพไปที่จีนขายจีนสเป็คไหนขายที่อื่นก็สเป็คนั้น ผลคือพังซิครับ
ตอนนี้ปี 2021 แล้วผมก็ยังกล้าพูดว่าจีนก็ยังทำธุรกิจด้วยนิสัยเดิมๆ ซื้อแล้วปล่อยแพจบ
-
จขกท.ไม่อ่านที่มาของยุ่น ด่วนสรุป
ยุ่นแต่ก่อนทำรถก็ห่วยเหมือนจีนแดง
พอขายดีก็ปรับปรุง มีช่วงโดยสั่งให้ยุบรวมยี่ห้อเพื่อความอยู่รอด ทำไมมองข้ามหมด
รถฝรั่งห่วยก็มี อังกฤษ อิตาลี ฝรั่งเศส ระบบไฟห่วยรวนง่าย
รถอังกฤษ ฝรั่งให้ฉายาว่า prince of darkness เพราะระบบไฟเสียดื้อๆได้ทุกเมื่อ พอเจ๊งทุกยี่ห้อจึงขายให้เย จีนแดง ถึงทนทานไม่อ้อนไม่รวนเหมือนเก่า
รถยุ่นแต่ก่อนไม่ได้ดีทุกยี่ห้อ ที่ทนจริงคือ ดาวลูกไก่ อีผุ
ไมตี้เอ็กซ์ 2lฝาสูบโก่งง่าย ลืมได้ไง
บิ๊กเอ็มหน้าหัก bd27ฝาแดง วาล์วน้ำเปราะแตกทีฝาโกร่ง ฟรีเบรคไม่ทนต้องตรวจน้ำมันบ่อยๆ
ดัทสันคาร์บูห่วยแตกรวนง่าย ดับบ่อย จุกจิกอย่างกับอัลฟ่า
พอเป็นหัวฉีดถึงทน ยุคมีกล่องecuแล้ว ด่อนหน้ายุ่นกระจอกไม่พูดถึงล่ะ ลำเอียงเห็นๆ ยังไขสืออีก
รถยุ่นแต่ก่อนไม่แถมแอร์ แอร์ขายไม่ถูก
คนไม่ยอมรับอดีตตัดสินแต่ปัจจุบันมองอะไรก็บิดเบี้ยวเป็นธรรมดา
เชิญคิดอย่างนั้นตามสบายไม่มีใครห้าม เพราะทุกอย่างไม่มีวันหมุนรอบตัวเรา
รถจีนแดงดีกว่าถูกกว่ายุ่นเมื่อไหร่อย่าซื้อ
เพราะตัดสินว่ายุ่นดีแล้ว ไม่ควรเปลี่ยนใจจนตายถูกไหม เมื่อเลือกข้างแล้วต้องอยู่ข้างนั้นตลอดตามที่พูด
คนส่วนใหญ่เขาเลือกสิ่งที่ดีที่สุด ณ เวลานั้น อนาคตอะไรดีกว่าเขาก็ยอมเปลี่ยน ถึงมีคำกล่าวว่า
เวลาเปลี่ยนคนก็เปลี่ยน จะไปหาความแน่นอนได้ที่ไหน เพราะไม่มีอะไรหยุดนิ่งอยู่กับที่
-
ิเหตุผลง่ายๆ เลยก็คือ เพราะมันถูก ไงครับ รถไฟฟ้าจีน จึงเป็นความหวังเดียวของใครหลายคน ที่จะได้ใช้รถไฟฟ้า
ณ ปัจจุบัน เรายังไม่มีรถไฟฟ้าญี่ปุ่น ขนาดกลาง เชื่อถือได้ ในราคา 800k-1.2m และคิดว่าคงจะอีกนานกว่าจะมี
ทางเลือกตอนนี้ มีแค่ ไปลุ้นกับรถจีนถูกๆ หรือไม่ก็ไปหารถยุโรป/อเมริกัน ราคา 3ล้าน+ ไปเลย
ช่วงที่ Good Cat ใกล้จะเปิดตัว ยังเห็นคอมเม้นว่า "ถ้าซัก 4-5 แสนน่าจะขายดี" เต็มไปหมด
-
ถ้าคนทั่วโลก เจอราคา รถไฟฟ้าแบบบ้านเรา คันนึง สองล้าน อัพ
เค้าก็รอรถจีน ราคา ต่ำ ล้าน กันหมดครับ คนส่วนใหญ่บนโลกต้องการของถูก
แล้วคุณภาพ พอรับได้ แบบมีเหตุผล หรือ เทสล่า เข้ามาบ้านเรา ราคาเดียวกะ อเมริกา
ก็คงขยับไปเทสล่า กันหมดครับ ไม่มีใครรอรถจีนหรือ อะไร เรารอรถที่ราคาสมเหตุสมผล ฮะ
-
คนส่วนใหญ่เขาเลือกสิ่งที่ดีที่สุด ณ เวลานั้น อนาคตอะไรดีกว่าเขาก็ยอมเปลี่ยน ถึงมีคำกล่าวว่า
เวลาเปลี่ยนคนก็เปลี่ยน จะไปหาความแน่นอนได้ที่ไหน เพราะไม่มีอะไรหยุดนิ่งอยู่กับที่
ผมว่าไม่ใช่นะ ถ้าคนเลือกสิ่งที่ดีที่สุด เค้าคงไม่เลือก รถจีน ตอนนี้หรอก reliable มันต่ำช้ามากจิงๆ
แต่คนที่เลือกคือ มีงบจำกัด แต่อยากได้ option ที่มันไปข่มทับรถที่ reliable ดีกว่าได้ เพื่อปลอบใจตัวเองที่ซื้อรถที่ถูกกว่ารถ JP หรือ รถยุโรป
ถ้าในอนาคตรถจีนพัฒนาเรื่อง reliable สิ่งที่คุณเขียนไว้มันคงจริง แต่ปัจจุบันไม่ใช่ครับ เลิกหลอกตัวเองเถอะ
-
ก็ไปหลอกตัวเองที่อื่นสิ อ่านไทยไม่แตกถามได้ อย่าคิดเองเออเองสรุปเอง ไม่มีตรงไหนระบุว่ารถจีน รถชาติไหน แบบไหนก็ได้
ดีที่สุด คือ ดีเท่าที่จ่ายไว้และคิดว่าเหมาะแล้ว
ดีแต่จ่ายไม่ไหว จะดีที่สุดยังไง งง
ผ่อนไม่ไหว ซ่อมไม่ไหวจะดีที่สุดยังไง งง ตรรกะป่วยๆ
คนส่วนใหญ่เขาเลือกที่ดีที่สุด เท่าที่จ่ายไหว ในแบบของเขา แล้วไปคิดแทนคนอื่นทำไม
เงินก็เงินของเขา ไม่ได้ขอยืมเรา เขามีสิทธิ์เลือกตามปัจจัยของเขา
ว่าจะมาเพิ่มเพราะกลัวเจอคนอ่านไทยไม่แตก ต้องแปลไทยเป็นไทยอีก ช้าไปล่ะ
-
คนส่วนใหญ่เขาเลือกสิ่งที่ดีที่สุด ณ เวลานั้น อนาคตอะไรดีกว่าเขาก็ยอมเปลี่ยน ถึงมีคำกล่าวว่า
เวลาเปลี่ยนคนก็เปลี่ยน จะไปหาความแน่นอนได้ที่ไหน เพราะไม่มีอะไรหยุดนิ่งอยู่กับที่
ผมว่าไม่ใช่นะ ถ้าคนเลือกสิ่งที่ดีที่สุด เค้าคงไม่เลือก รถจีน ตอนนี้หรอก reliable มันต่ำช้ามากจิงๆ
แต่คนที่เลือกคือ มีงบจำกัด แต่อยากได้ option ที่มันไปข่มทับรถที่ reliable ดีกว่าได้ เพื่อปลอบใจตัวเองที่ซื้อรถที่ถูกกว่ารถ JP หรือ รถยุโรป
ถ้าในอนาคตรถจีนพัฒนาเรื่อง reliable สิ่งที่คุณเขียนไว้มันคงจริง แต่ปัจจุบันไม่ใช่ครับ เลิกหลอกตัวเองเถอะ
ไม่อยากแย้ง แต่คงไม่จริงเสมอไป หลาย ๆท่าน(ในเวปนี้ก็มี) เลือกซื้อ zsev และไม่มีปัญหาอะไรเลย มีความพึงพอใจในระดับที่ดีด้วยนะครับ
-
ขึ้นต้นว่า "คุยกันด้วยเหตุผล" แล้วจะทะเลาะกัน เอาชนะกันทำไมล่ะครับ
-
เตรียมถั่ว เฟรนฟราย นั่งชมละครับ 5555 8)
ทุกบริษัทก็เหมือนคน ผมว่ามันก็มีช่วงพีคช่วงดรอป
VW มีโกงไอเสีย ญี่ปุ่นก็ถุงลม takata จีนก็เคยเจอหัวเหว่ยเอา DSLR ถ่ายหลอกว่าใช้มือถือถ่าย
รถจีนผมไม่แอนตี้ ราคาไม่ต้องถูกกว่าก็ได้ ให้ราคาเท่ากัน แต่ออปชันมากกว่า ขับดีกว่า ผมก็เอานะ
เหมือนมือถือ Mi ขายราคาเท่าไอโฟน ผมก็ซื้อ ถ้าฟังก์ชั่นมันดีเท่ากันหรือเหนือว่า แต่ที่เอามาขายๆในไทยตอนนี้ ผมรอชมไปก่อนดีกว่า ให้เป็นหนูทดลองของถูก ผมคงไม่เอาไปเสี่ยง
ไม่ได้มีเงินเหลือขนาดซื้อรถมาลองเล่น แต่มันคือของใช้ทำงาน แต่ถ้าใครจะซื้อมาลอง เงินเหลือ มีรถสำรอง ก็ไม่ขัดศรัทธา
แต่ถ้าคนรู้จัก จะซื้อรถคันแรก ผมคงให้เอารถบ้านๆไปก่อน อย่างน้อยก็อุ่นใจใช้งานได้ แนะนำอะไรที่มันไม่ดีไม่ชัวร์ไป เดี๋ยวเสียเพื่อน โดนสาปส่งเปล่าๆ 5555
-
เพราะมันเป็นสิ่งที่เขาต้องการในราคาที่เขาสามารถจ่ายได้ไงครับ
เขาอยากได้รถไฟฟ้า แล้วมันก็มีแค่ไม่กี่ยี่ห้อที่ขายอยู่ในไทย
จะให้ซื้ออะไรเหรอครับ
คนที่เขาซื้อ Tesla, Porsche Taycan, Audi e-torn, BMW iX ได้
เขาก็คงซื้อพวกนั้นแหละครับ
นอกเหนือจากนั้น ก็ต้องของจีนหรือเปล่า
คุณจะบอกให้เขาไปซื้อรถน้ำมัน ก็เขาไม่ได้อยากได้รถน้ำมัน เขาจะซื้อทำไม
ถ้าคุณอยากกินก๋วยเตี๋ยว แล้วมีคนบอกว่าก๋วยเตี๋ยวไม่ดีหรอก กินข้าวผัดดีกว่า
คุณจะเปลี่ยนไปกินข้าวผัดไหม ทั้งๆที่คุณอาจจะกินข้าวผัดมาแล้ว 5 วันติดกัน
ทุกคนเลือกในสิ่งที่ตัวเองต้องการ ก็แค่นั้น
-
ไม่อยากแย้ง แต่คงไม่จริงเสมอไป หลาย ๆท่าน(ในเวปนี้ก็มี) เลือกซื้อ zsev และไม่มีปัญหาอะไรเลย มีความพึงพอใจในระดับที่ดีด้วยนะครับ
ZS EV เมืองไทย คิดว่าคงไม่ต่างจากเวอร์ชั่นที่ส่งขาย UK เท่าไหร่ เปิดดูพวก review ใน YouTube โดยคนอังกฤษ มีการตอบรับค่อนข้างดี รวมถึงพวก long-term test ดูคุยกันถึงเรื่อง reliability ด้วย (แต่ยอดขายก็น้อยอยู๋ น่าจะเป็นเพราะมีตัวเลือก EV อื่นๆ ที่ไม่แพงให้เลือกอีกเยอะ) มีเพื่อนในไทยหลายคนที่ใช้รถยุโรปหรูๆ มาตลอด ลองซื้อ ZS EV มาใช้เป็นคันแรกๆ ของไทย ก็บอกว่าชอบมากครับ ใช้เป็นรถหลักของบ้าน (แต่ก็มีรถน้ำมันล้วนๆ สำรองอยู่)
-
งบ
-
ราคา กับสิ่งที่ได้มากับรถจีน มันดูคุ้มค่ามากๆ เมื่อเทียบกับค่ายอื่นไงครับ บางคนก็ไม่กลัวเรื่องซ่อมบำรุง ศูนย์บริการ ราคาขายต่อ เค้าก็ซื้อ ส่วนใครไม่คิดแบบนั้น ก็ไม่ซื้อ ซึ่งก็ไม่มีใครผิด ใครถูกนะครับ
-
กล้ายอมรับความเสี่ยงเมื่อเทียบกับราคา
-
เหตุผลมันไม่ได้ซับซ้อนเลยครับ
ตอนนี้รถไฟฟ้าจีนกำลังแข่งในตลาดของเล่นราคา 1 ล้านบาทกันอยู่ ซึ่งเป้าหมายเค้าก็คือคนมีเงินในระดับที่จ่ายเงิน 1 ล้านบาทเพื่อลองเทคโนโลยีใหม่ได้โดยไม่เดือดร้อน
ซึ่งหลังจากที่ MG ได้ลองขายรถไฟฟ้ามาสองรุ่น ตัวเลขยอดขายก็น่าจะเพียงพอให้ค่ายจีนอยากมาแย่งยอดกัน
-
ไม่เห็นต้องรอเลยครับ
มีหลานรุ่น มาขายแล้ว ก็ช่วยกันซื้อสิครับ
รถดี ก็ซื้อสิ รอไรกัน อิอิ
-
ผมว่ามันก็เป็นธรรมดา ในการเข้ามาทำธุรกิจของแบรนด์ใหม่ที่ใช้ราคาเข้าสู้
สุดท้ายถ้าถูกอย่างเดียว คุณภาพไม่ได้ บริการหลังการขายไม่ดี ก็ล้มหายตายจากไปเท่านั้น
เหมือนอย่างซัมซุง แต่ก่อนมาใหม่ๆก็สเป็คสูงกว่าโนเกีย ราคาก็ถูกกว่า
รถไฟฟ้าจีน ปัจจุบันก็สู้ด้วยราคานั่นแหละ ถ้าใช้แล้วดี อีกหน้อยราคาแพงขึ้นคนก็ยังซื้อ
ถ้าถูกแล้วพัง คนก็เลิกซื้อไปเอง
-
จุดเด่นที่ทำให้คนซื้อรถ EV จากจีน คือ ราคา+ออฟชั่น มันดูว๊าว และ น่าลอง ครับ
ส่วนคุณภาพ ผมว่า หลายอย่างเป็นรองแบรนด์ญี่ปุ่นอยู่ก้าวนึง
ไหนจะเรื่องศูนย์บริการ บริการหลังการขาย และ อื่นๆ อีก
"ถ้า" ขายในราคาเท่าๆ รถญี่ปุ่น เหมือนรถยนต์กลุ่มเครื่องยนต์ ICE ดูได้เลยครับ คนก็เลือกแบรนด์ญี่ปุ่นกันทั้งนั้น
แต่พอมาดั้มราคา ขายถูกกว่า แบบ C-SUV จีน แต่ขายในราคา B-Seg ญี่ปุ่น มันเลย ทำให้กลายเป็นว่า จ่ายเท่ากัน แต่ได้รถใหญ่กว่า นั้นละคือโจทย์ของคนกลุ่มนี้ที่จะซื้อรถจีน
เช่นเดียวกันกับรถ BEV ของญี่ปุ่นนำเข้า ราคากระโดดเกือบ 2 ล้าน แต่รถเจีนคนละล้าน มันก็ make sense ที่คนพร้อมจะซื้อ เพราะถูกกว่าตั้งเยอะ
-
ถ้า Nissan พรุ่งนี้ออกรถที่แบต 60 kWh วิ่งได้ 400 โล ระบบความปลอดภัย ขับขี้โน้นนี้ให้มาเต็ม size เท่าๆ Kick ราคา 8 แสนมา
คนก็ไม่รอของจีนครับ
ตอนนี้โอกาสที่จะรอรถ ราคาประมาณ 1 ล้าน มีกี่ยี่ห้อล่ะ มีของญี่ปุ่น หรือ ยุโรปมาไหม
หมู่บ้านผม หรือใน Club เห็น case คนที่ซื้อ Fomm คันแรกแล้วซื้อ แมวดี ต่ออีกคัน เพราะเค้าติดใจใช้รถไฟฟ้าครับ
แต่ตอนนี้ GWM เจอปัญหาเรื่องความเสถียนอย่างแรง สำหรับน้องแมว (ไม่นับภูชีฟ้านะ อันนั้นระบบระบายความร้อน เล็กเกิน) เหมือนเอา software ตัว Beta มาให้คนไทยขับ Error เจอวันล่ะ case เมื่อวาน คันที่เอาไปภูชี้ฟ้าแล้วขึ้นไม่ได้ ก็พึ่งเจอ error ไป
ถ้าเป็นญี่ปุ่น จะ test แล้ว test อีก จนกระทั่งแน่ใจแล้วค่อยปล่อย แต่จีน เห็นล่ะว่า ล่ะหลวมเยอะมากในการปล่อยออกมา
แต่ MG EV ทั้งสองรุ่นนี้แทบไม่ค่อยมีปัญหาเลยนะ
-
แต่ละคนวิธีการคิด การใช้ชีวิตประจำวันไม่เหมือนกันคับ บางคนใช้งาน บางคนอยากจะลอง บางคนจะเอามาวิเคราะห์หาทางทำเงินต่อ แต่เป็นผมก็ไม่เอาคับ ไม่ว่าแบรนด์ไหน รออีกสักเจน สองเจนค่อยว่ากัน
-
อันนี้เหตุผลตลาดคือมันถูกครับจีนด้วยความที่ประชาชนมันเยอะทำอะไรออกมาถ้า OK มันก็มีคนซื้อแล้วมันแข่งขันกันเยอะทำให้รถพลังงานไฟฟ้าและเทคโนโลยีไฟฟ้ามันไปได้ไกลแต่จุดอ่อนของจีนคือความคิดด้าน Software และเรื่องรถยังไม่ค่อยพัฒนาเท่าไหร เหมือนเกาหลีพอ Taste มันได้ Software พร้อมเกาหลีเป็นประเทศที่น่ากลัวมากๆในเรื่องรถไฟฟ้า
-
อ้าว ก็ญี่ปุ่นไม่ทำ จะไปซื้อยุโรปก็ราคาแพง
คนเค้าอยากใช้รถไฟฟ้าแล้ว รถมันตอบโจทย์ชีวิตหลายอย่าง
ประหยัดค่าเชื้อเพลิง
นอนในรถได้
ชาร์จที่บ้านได้
บางคนทำ solar cell ชาร์จฟรี
ส่วนปัญหาอ่ะ มันมีทุกรุ่นแหละ และนี่ก็ยุคบุกเบิก ก็ธรรมดาที่จะเจอปัญหา
MG ZS EV เนี่ย ผมว่าปัญหาน้อยนะ มีแค่ปัญหา แบต12V แค่นั้น แบต HV ไม่เคยเป็นไรกันเลย แถมใช้เป็นแสนโล เสื่อมแค่ไม่กี่เปอร์เซ็นต์
ประหยัดค่าน้ำมันไปเป็นแสนๆ แล้ว คุ้มจนไม่รู้จะว่าไง
คนไทยอ่ะ มัวแต่รอญี่ปุ่น ถามหน่อยเหอะ ไอ้ญี่ปุ่นเนี่ยเมื่อไรมันจะทำขายให้เราละ
ต้องเติมน้ำมันลิตรละ 30 บวกตลอดทั้งชาติก็คงไม่ไหวหรอก
คนเค้าต้องการกิโลเมตรละ 50 สตางค์ ครับ!!!!!
-
บอกเลยว่าคนอยากใช้ EV เค้าไม่ได้รอรถไฟฟ้าจีน เค้าแค่รอราคารถ EV ที่มันสมเหตุสมผล
ซึ่งแบรนด์จีนเห็นช่องตรงนี้แล้วทำราคาให้ไม่ต่างกับราคารถ ICE ทั่วไปได้ หวยเลยมาออกที่รถจีนกัน
ลองไปถามคนที่ซื้อทั้ง Good cat กะ ZS ซิครับ ร้อยละ 90 ก็อยากได้ Tesla ทั้งนั้นแหล่ะ ถ้า Tesla มาเปิดตัวขายในไทยแบบ official ราคาเท่าๆ กับเมืองนอก ยอดขาย EV จีนจะเหลือสักกี่คัน
แค่เค้าอาจจะ afford Tesla ราคา x3 จากเกรย์ไม่ไหว อย่างที่ข้างบนบอก ถ้ารวยเงินถึงทุกคนก็คงไป Volvo, BMW, Taycan แล้ว แล้วค่ายญี่ปุ่นก็ยื้อสุดชีวิตเพราะตัวเองดันไม่พร้อม พอจีนมาเสียบช่องก็เป็นอย่างที่เห็น
ZS ออกมานำร่องคนอาจจะซื้อไม่เยอะเพราะแทบไม่มีตัวเทียบ จะมี Fomm ก็คนละ size หรือจะ Leaf ก็ tech เก่าเกิน ขนาดลดราคามาล้านต้นๆ ยังเหนื่อย
รถญี่ปุ่นที่เหลือก็วนเวียนกะ hybrid รถ EV เกาหลี/รถยุโรปก็เจอภาษีจนหลุดไปตลาด luxury มาตรการรัฐก็ไม่ชัดเจน
พอ Good cat ออกมาเลยกลายเป็นกระแส คนที่รอซื้อ EV อั้นมานาน ทีนี้มีตัวเทียบแบบสมน้ำสมเนื้อแล้ว มันก็แค่นั้นแหล่ะ
ผมว่าก็ต้องขอบคุณยอดจองที่เยอะด้วยแหล่ะ ทำให้ค่ายญี่ปุ่นรู้ว่ามีคนรอ EV เยอะมาก
ที่พี่โตประกาศว่าจะเปิดตัวก็คงแนวเบรคเกมเหมือนเดิม เปิดตัวปีนี้ คงขายปีหน้าไม่ก็ปีโน้น เดี๋ยวสิ้นปีก็คงเอามาวางเก๋ๆ ในงานเหมือนตอนที่เอา Avanza มาติดฟิล์มดำโชว์ตัวเมื่อสักสิบปีก่อน
อยากให้ลองคิดกลับดู ถ้าเมื่อปลายปีพี่โตประกาศว่าจะเอารถ EV มาขายแทนที่จะเป็น GWM ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่ากระแส EV บ้านเราตอนนี้มันจะเป็นแบบไหน มันจะเป็นประเด็นร้อนแบบทุกวันนี้ไหมนะ 🤔🤔🤔
-
มีเงินล้านนึงซื้อรถไฟฟ้าได้กี่รุ่นถามหน่อย EV จีนในไทยมันไม่ได้เลิศเลอ
แต่มันก็ดีสุดในราคานี้แล้ว ในเมื่อตัวเลือกมันมีเท่านี้จะให้ทำไง
-
ด้วยราคาแล้วทางเลือกมันไม่พ้นรถไฟฟ้าจีนหรอกครับ ของที่อื่นสู้ราคาไม่ไหว
จริงๆ ปัญหาที่มีตอนนี้ของ Goodcat จะมีแต่ปัญหาซอฟต์แวรไม่เสถียรเป็นหลักเลย ถ้าถามว่าตัวอุปกรณ์ต่างๆ ของรถดีมั้ย ของทั้ง Ora และ MG ตอบได้เลยว่าดี แต่ต้องรีบแก้ปัญหาซอฟต์แวร์ ผมว่าใช้เวลาอีกซักพักคงเข้าที่เข้าทาง ZS EV ออกมาใหม่ๆ ก็ปัญหาซอฟต์แวร์เยอะ ใช้เวลาหลายเดือนอยู่กว่าซอฟต์แวร์จะนิ่ง MG EP นี่สบายหน่อยรถไม่มีระบบอะไรมาก มีแค่ระบบขับเคลื่อนเลยไม่มีปัญหาอะไร ส่วนของ Good Cat นี่ผมว่ากว่าจะนิ่งคงใช้เวลาพักใหญ่ๆแหละ เพราะระบบความฉลาดต่างๆ ใส่มาเต็ม คงต้องใช้เวลากว่าจะไล่แก้ซอฟต์แวร์หมด ซึ่งเป็นเรื่องปกติของซอฟต์แวร์ Microsoft ยังมี Update Software แก้บัค อุดช่องโหว่กันตลอด
ถามว่าน่าใช้มั้ย ตอบได้เลยว่าน่าใช้ครับ แค่รอเวลาอีกซักหน่อยให้แก้บัคต่างๆ ให้จบแค่นั้น จริงๆ Tesla แรกๆก็เคยมีปัญหาซอฟต์แวร์เยอะอยู่นะครับ แต่ก็ค่อยๆ แก้บัคจนเสถียรแบบในปัจจุบัน
ผมว่าอีกซักพักซอฟต์แวร์ของ Good Cat ก็เสถียรแบบ MG ZS EV หรือ MG EP ครับ ด้วยความที่เป็นแบรนด์ใหญ่กว่า MG ข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าคือ ปัญหา ส่วนใหญ่มันแก้ได้ด้วยการอัพเดทซอฟต์แวร์
-
ด้วยราคาแล้วทางเลือกมันไม่พ้นรถไฟฟ้าจีนหรอกครับ ของที่อื่นสู้ราคาไม่ไหว
จริงๆ ปัญหาที่มีตอนนี้ของ Goodcat จะมีแต่ปัญหาซอฟต์แวรไม่เสถียรเป็นหลักเลย ถ้าถามว่าตัวอุปกรณ์ต่างๆ ของรถดีมั้ย ของทั้ง Ora และ MG ตอบได้เลยว่าดี แต่ต้องรีบแก้ปัญหาซอฟต์แวร์ ผมว่าใช้เวลาอีกซักพักคงเข้าที่เข้าทาง ZS EV ออกมาใหม่ๆ ก็ปัญหาซอฟต์แวร์เยอะ ใช้เวลาหลายเดือนอยู่กว่าซอฟต์แวร์จะนิ่ง MG EP นี่สบายหน่อยรถไม่มีระบบอะไรมาก มีแค่ระบบขับเคลื่อนเลยไม่มีปัญหาอะไร ส่วนของ Good Cat นี่ผมว่ากว่าจะนิ่งคงใช้เวลาพักใหญ่ๆแหละ เพราะระบบความฉลาดต่างๆ ใส่มาเต็ม คงต้องใช้เวลากว่าจะไล่แก้ซอฟต์แวร์หมด ซึ่งเป็นเรื่องปกติของซอฟต์แวร์ Microsoft ยังมี Update Software แก้บัค อุดช่องโหว่กันตลอด
ถามว่าน่าใช้มั้ย ตอบได้เลยว่าน่าใช้ครับ แค่รอเวลาอีกซักหน่อยให้แก้บัคต่างๆ ให้จบแค่นั้น จริงๆ Tesla แรกๆก็เคยมีปัญหาซอฟต์แวร์เยอะอยู่นะครับ แต่ก็ค่อยๆ แก้บัคจนเสถียรแบบในปัจจุบัน
ผมว่าอีกซักพักซอฟต์แวร์ของ Good Cat ก็เสถียรแบบ MG ZS EV หรือ MG EP ครับ ด้วยความที่เป็นแบรนด์ใหญ่กว่า MG ข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าคือ ปัญหา ส่วนใหญ่มันแก้ได้ด้วยการอัพเดทซอฟต์แวร์
ผมว่าGWM. คุณภาพรถไม่ได้หนี mg เลย แถมหลายอย่างแย่กว่าmgมากด้วย เช่นก็อปปี้หน้าตารถยี่ห้ออื่นมาตรงๆเลย ช่วงล่างระบบการควบคุม พวงมาลัยการทรงตัว ยังตามหลังmgด้วยซ้ำ. แล้วบริการหลังการขายก็ชอบโยนความผิดให้ลูกค้าอีก
-
ด้วยราคาแล้วทางเลือกมันไม่พ้นรถไฟฟ้าจีนหรอกครับ ของที่อื่นสู้ราคาไม่ไหว
จริงๆ ปัญหาที่มีตอนนี้ของ Goodcat จะมีแต่ปัญหาซอฟต์แวรไม่เสถียรเป็นหลักเลย ถ้าถามว่าตัวอุปกรณ์ต่างๆ ของรถดีมั้ย ของทั้ง Ora และ MG ตอบได้เลยว่าดี แต่ต้องรีบแก้ปัญหาซอฟต์แวร์ ผมว่าใช้เวลาอีกซักพักคงเข้าที่เข้าทาง ZS EV ออกมาใหม่ๆ ก็ปัญหาซอฟต์แวร์เยอะ ใช้เวลาหลายเดือนอยู่กว่าซอฟต์แวร์จะนิ่ง MG EP นี่สบายหน่อยรถไม่มีระบบอะไรมาก มีแค่ระบบขับเคลื่อนเลยไม่มีปัญหาอะไร ส่วนของ Good Cat นี่ผมว่ากว่าจะนิ่งคงใช้เวลาพักใหญ่ๆแหละ เพราะระบบความฉลาดต่างๆ ใส่มาเต็ม คงต้องใช้เวลากว่าจะไล่แก้ซอฟต์แวร์หมด ซึ่งเป็นเรื่องปกติของซอฟต์แวร์ Microsoft ยังมี Update Software แก้บัค อุดช่องโหว่กันตลอด
ถามว่าน่าใช้มั้ย ตอบได้เลยว่าน่าใช้ครับ แค่รอเวลาอีกซักหน่อยให้แก้บัคต่างๆ ให้จบแค่นั้น จริงๆ Tesla แรกๆก็เคยมีปัญหาซอฟต์แวร์เยอะอยู่นะครับ แต่ก็ค่อยๆ แก้บัคจนเสถียรแบบในปัจจุบัน
ผมว่าอีกซักพักซอฟต์แวร์ของ Good Cat ก็เสถียรแบบ MG ZS EV หรือ MG EP ครับ ด้วยความที่เป็นแบรนด์ใหญ่กว่า MG ข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าคือ ปัญหา ส่วนใหญ่มันแก้ได้ด้วยการอัพเดทซอฟต์แวร์
ผมว่าGWM. คุณภาพรถไม่ได้หนี mg เลย แถมหลายอย่างแย่กว่าmgมากด้วย เช่นก็อปปี้หน้าตารถยี่ห้ออื่นมาตรงๆเลย ช่วงล่างระบบการควบคุม พวงมาลัยการทรงตัว ยังตามหลังmgด้วยซ้ำ. แล้วบริการหลังการขายก็ชอบโยนความผิดให้ลูกค้าอีก
เรื่องคุณภาพก็แล้วแต่จะคิดครับ แต่เท่าที่ผมสัมผัสของจริง และดูการแก้ปัญหาต่างๆ ผมให้ GWM ดีกว่า MG นะครับ เห็นว่าเดือนกุมภาจะมี update software แก้บัคหลายๆ อย่างที่ผ่านมาแล้ว ส่วนหน้าตารถก็อปปี้รึเปล่า ที่ผมรู้สึกก๊อปปี้ก็มี ora ballet cat ที่ดูยังไงก็โฟล์คเต่า ส่วน Good Cat นี่เป็นไปได้ว่ามีภาพของแบรนด์อื่นอยู่บ้าง เพราะคนออกแบบ Good Cat ก็เป็นคนในทีมออกแบบรถปอร์เช่ด้วย คงมีแอบลอกงานเก่าตัวเองมาบ้าง รวมทั้ง BMW จับมือกับ Greatwall พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าภายใต้แบรนด์ Mini ด้วย ก็น่าจะมีบางระบบที่คงเป็นระบบเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Mini เพราะลงทุนกัน 50:50 ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ Mini คงอารมณ์คล้ายๆ กับ toyota bz4x กับ subaru solterra มั้งครับ