Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Akrachai ที่ กุมภาพันธ์ 06, 2022, 18:54:08
-
ตามหัวข้อกระทู้เลยครับ
แล้วสอบถามเพิ่มเติมมันต้องบ่อยแค่ไหนครับ ถ้าใช้งานรถอาทิตย์ละ 4-6 วัน/สัปดาห์ ?
-
Nitrogen เติมเเล้วตอนขับนุ่มกว่า ลมleak น้อยกว่าจะอยู่ได้นานกว่าครับ
2เดือน เช็คที ยังได้ครับ
หาที่เติมยาก เพราะที่เติมตามปั๊มมีแต่ ลมธรรมดาครับ
-
ผม2-3เดือน ยาง19 เติม40 ลดไป 2-3psi ครับ ใช้แล้วขับยาวๆสบายใจ เวลาใช้ลมปกติ เป็นโรคจิต เติมตลอดเลย
-
ฟิลลิ่ง ผมว่า ลมธรรมดาที่ปอนด์เท่ากัน ความตึงตังจะน้อยกว่านะครับ...ตรงนี้ผมอาจคิดไปเองก็ได้
ส่วนเรื่องแรงดันลมยาง
กับรถที่ไม่ค่อยได้ขับ คืออยู่ได้นานครับ นานมากด้วยเมื่อเทียบกับลมธรรมดา
แต่กับรถที่ใช้งานทุกวัน ช่วงที่ลดจาก จุดเต็ม ก็เร็วนะ
เช่น จาก 33 แป๊บเดียวจะมาที่ 31 แล้ว หลังจากนั้น ก็จะอยู่ยาว
-
ไม่ต่าง ถ้าลมไม่ชื้น ปั๊มมีดักน้ำ
N2 คุณสมบัติต่างดาว เอาไว้โม้
จริงๆ มันแค่ไม่มีความชื้น ตามขบวนการผลิต
ลมปรกติ ก็มี n2 70% ที่เหลือ คือ O2 กะ อย่างอื่นเล็กน้อย
มันแทบไม่ขยายตัวจนทำให้ก้นคุณรู้สึกได้
(แก้ไขเพิ่ม สมการก๊าซ PV=nRT ในยาง V คงที่ R คงที่
แรงดัน จะแปลผันตามจำนวนก๊าซและอุณหภูมิ
แต่ ถ้าแอบมีน้ำในรูปของเหลวเข้าไปเพียงเล็กน้อย เนื่องจากไอน้ำถูกอัด มันจะกลายเป็นของเหลว
แล้วน้ำเกิดการระเหิดในยาง ยิ่งร้อนยิ่งระเหิด
ค่า n จะเพิ่มเป็นอย่างมาก แรงดัน คงจะเพิ่มขึ้นมากกว่าปรกติ ด้วยสาเหตุนี้)
แต่
ถ้าลมชื้น ปั๊มไม่มีถังดักน้ำ พออากาศอัด น้ำมาเป็นสาย ไม่รู้ตัว เติมไปด้วยความมั่นใจ
ยางร้อน น้ำขยายตัว แรงดันขึ้น ความดันจะเปลี่ยนไป แข็งขึ้นแน่นวล
อันนี้ รู้สึกได้แน่นอน ถ้าใครมี TPM จะรู้ดี
ถ้าไม่มั่นใจในปั๊มลมที่ไปขอเติมฟรีๆ หรือ ใช้แบบเสียบปลั๊ก 12v น้ำใหลปลายสาย
ก็ไปหา N2 เติม แห้งชัวร์
ถ้าลมธรรมดา คลีนพอ มันก็ไม่ต่างกัน
-
ถ้าไนโตรฯ จากโรงแยกก๊าซ
ต่างแน่ครับ
ที่เติมๆ กัน ตู้มันแยกได้ไม่เต็มที่
-
ความรู้สึกนุ่มขึ้นจริง แต่แลกมากับการที่ต้องเติมลมยางไนโตรเจนอย่างเดียวเท่านั้น ห้ามเติมผสม
-
ผมเห็นด้วยครับผมว่าไนโตรเจนมันหนักกว่าในปอนด์ที่เท่ากัน ผมเลยปล่อยออก แล้วเติมลมธะมดาแทน เหมือนล้อจะเบากกว่าเดิม ไม่ตึงตังเหมือนตอนเติมไนโตรเจน
ฟิลลิ่ง ผมว่า ลมธรรมดาที่ปอนด์เท่ากัน ความตึงตังจะน้อยกว่านะครับ...ตรงนี้ผมอาจคิดไปเองก็ได้
ส่วนเรื่องแรงดันลมยาง
กับรถที่ไม่ค่อยได้ขับ คืออยู่ได้นานครับ นานมากด้วยเมื่อเทียบกับลมธรรมดา
แต่กับรถที่ใช้งานทุกวัน ช่วงที่ลดจาก จุดเต็ม ก็เร็วนะ
เช่น จาก 33 แป๊บเดียวจะมาที่ 31 แล้ว หลังจากนั้น ก็จะอยู่ยาว
-
ความรู้สึกส่วนตัว ผมว่าใช้ลมไนโตรเจนนุ่มกว่าครับ ตอนที่ผมใช้ยาง Toyo C1S ได้ราวๆปีกว่า ระยะทางประมาณ 3.5 หมื่นโล เติมลมไนโตรเจนมาตลอด และผมมักจะชอบเช็คลมยางตอนเช้าๆก่อนออกจากบ้าน คือเติมจากร้านมาแข็งๆ 35 แล้วจอดข้ามคืน ตอนเช้าๆจะปล่อยลมออกให้เหลือ 32 พอดีแล้วก็ใช้ไปยาวๆครับ มีช่วงนึงย้ายบ้านมาอยู่ที่ๆไม่ค่อยสะดวกเติมไนโตรเจนเหมือนก่อน เลยเติมลมธรรมดาตามปั๊มไป ใช้ได้อยู่ราว 3 เดือน จาก 3.5 หมื่นโล เป็น 4.5 หมื่น ยางแข็งขึ้นจนรู้สึกว่าน่าจะถึงเวลาเปลี่ยนแล้ว เริ่มค่อยๆลดลงยางจาก 32 เหลือ 31 ได้แปปนึงก็แข็งอีกแล้ว เลยคิดว่ามันแข็งและคงต้องเปลีย่นแล้วหละ (ปกติผมจะใช้ยางได้อย่างทนก็ปีครึ่งถึงปีปลายๆทุกเส้น ไม่เคยได้ถึง 2 ปีเลยครับ)
แต่ไม่รู้นึกไงก่อนจะตัดสินใจไปเปลี่ยนยาง ลองไปบีควิกให้ปล่อยลมยางออกทั้ง 4 เส้นแล้วเติมไนโตรเจนเข้าไปใหม่ จอดข้ามคืนถึงตอนเช้าปล่อยลมให้เหลือ 31 เหมือนเดิม ปรากฏว่า อ้าว! มันนุ่มลงกว่าเดิมเฉย ยังไม่ต้องเปลี่ยนยางแล้วจ้า เลยใช้ไนโตรเจนมาได้อีกราวๆ 3 เดือน ยางจึงกลับมาแข็งเท่าตอนที่เคยใช้ลมธรรมดาครับ ก็เลยได้เปลี่ยนยาง ณ ตอนนั้น สิริรวมทั้งสิ้น 52,198 กม. กับ 1 ปี 10 เดือนครับ (ถ้าไม่เปลี่ยนลมยาง คงจบตั้งแต่ 1 ปี 7 เดือน กับ 4.5 หมื่นโลแล้วครับ)
-
เท่าที่ผมลองใช้มาเติมไนโตรเจนแล้วนุ่มขึ้นจริงๆครับ ::)
ผมขับรถได้ทั้งกลางวันและกลางคืนช่วงที่ผ่านมาได้ใช้ tpms สังเกตมาประมาณนี้
ตอนเติมไนโตรเจนที่อุณหภูมิ 30 ผมเติม 33 4 ล้อ
ไปอีสานอุณหภูมิแถว 20 แรงดันลมไปอยู่แถวๆ 30 31
ขับระหว่างทางก็ขึ้นไปที่ 32 33 กลางคืน
ขับกลับกลางวันร้อนๆก็ขึ้นไปที่ 34 35
------
ตอนลมธรรมดาไม่ได้ใช้ไนโตรเจนผมเติม 33 4 ล้อเหมือนกัน
กลางวันร้อนๆมีขึ้นไปถึง 36 37
พอได้สังเกตการยืดขยายของอากาศธรรมดากับไนโตรเจนที่กรองแล้ว
พบว่าต่างกันอย่างมีนัยยะสำคัญครับ
สรุป เติมได้ก็ดีกว่าแน่นอน
-
เติมลมไนโตรเจน ขับไปแล้วเวลายางร้อนๆแรงดันจะสูงขึ้นประมาณ 3 ปอนด์ ส่วนลมธรรมดาแรงดันจะสูงขึ้น 5-6 ปอนด์ ทำให้รู้สึกว่าลมไนโตรเจนนุ่มกว่า
-
ผมไม่รู้สึกครับ
-
ส่วนตัวไม่รู้สึกเรื่องฟิลลิ่ง แต่เท่าที่เจอมากับตัวเอง ลมไนโตรเจน จังหวะตอนเลี้ยวหรือยูเทิร์นนี่ เสียงยางร้องลั่นเลยครับ ในขณะที่ตอนใช้ลมธรรมดาไม่เป็น (ยางเดิม รถเดิม ยูเทิร์นเดิม ต่างกันแค่ชนิดของลมยาง) ทีแรกก็นึกว่าเป็นคนเดียว แต่รถเพื่อนก็เจอแบบนี้เหมือนกัน :-\
-
ไม่ต่าง ถ้าลมไม่ชื้น ปั๊มมีดักน้ำ
N2 คุณสมบัติต่างดาว เอาไว้โม้
จริงๆ มันแค่ไม่มีความชื้น ตามขบวนการผลิต
ลมปรกติ ก็มี n2 70% ที่เหลือ คือ O2 กะ อย่างอื่นเล็กน้อย
มันแทบไม่ขยายตัวจนทำให้ก้นคุณรู้สึกได้
(แก้ไขเพิ่ม สมการก๊าซ PV=nRT ในยาง V คงที่ R คงที่
แรงดัน จะแปลผันตามน้ำหนักก๊าซและอุณหภูมิ
แต่ ถ้าแอบมีน้ำในรูปของเหลวเข้าไปเพียงเล็กน้อย เนื่องจากไอน้ำถูกอัด มันจะกลายเป็นของเหลว
แล้วน้ำเกิดการระเหิดในยาง ยิ่งร้อนยิ่งระเหิด
ค่า n จะเพิ่มเป็นอย่างมาก แรงดัน คงจะเพิ่มขึ้นมากกว่าปรกติ ด้วยสาเหตุนี้)
แต่
ถ้าลมชื้น ปั๊มไม่มีถังดักน้ำ พออากาศอัด น้ำมาเป็นสาย ไม่รู้ตัว เติมไปด้วยความมั่นใจ
ยางร้อน น้ำขยายตัว แรงดันขึ้น ความดันจะเปลี่ยนไป แข็งขึ้นแน่นวล
อันนี้ รู้สึกได้แน่นอน ถ้าใครมี TPM จะรู้ดี
ถ้าไม่มั่นใจในปั๊มลมที่ไปขอเติมฟรีๆ หรือ ใช้แบบเสียบปลั๊ก 12v น้ำใหลปลายสาย
ก็ไปหา N2 เติม แห้งชัวร์
ถ้าลมธรรมดา คลีนพอ มันก็ไม่ต่างกัน
เห็นตามนี้ ไม่เคยเติม เลยไม่รู้ครับ
-
ไม่เคยลอง เพราะไม่รู้ว่าจะต้องเสียเงินเติมลมไปทำไม
ปกติ ผมเช็คลมยาง ตามปั๊มแทบจะทุก 2 อาทิตย์อยู่แล้ว เลยเฉยๆครับ
-
กลไกทางวิทยาศาสตร์ที่กำหนดฟีลลิ่ง ก็แค่ความดันลมยางเท่านั้นแหละครับ
ถ้าสามารถจับอาการรถที่แรงดันต่างไป 2-3psiได้ก็จัดไนโตรเจนเลยครับ
เรื่องลมรั่วไม่รั่วมันไม่เกี่ยวกับไนโตรเจนไม่ไนโตรเจนเลย อยู่ที่คุณสมบัติของวาล์วเก็บลมต่างหาก
ที่เห็นลมธรรมดารั่วมันเกิดจากอากาศเย็นแล้วไอน้ำจากลมธรรมดามันหดตัว แค่นั้นเลย
พออากาศร้อนแรงดันก็กลับมาเท่าเดิม
-
ไม่ต่างครับ เพราะมันคือ ลม ทั้งคู่
ต่างกันแค่ส่วนผสม ในระดับโมเลกุล ผมว่า คุณแยกไม่ออกหรอก
ขนาดล้อลมต่างกัน 34 vs 36 ปอนด์ ยังแยกไม่ออกเลย
ปล.คนที่ผมใช้ประจำ เติมลมไนโตรเจนตลอด แต่เก๋งอีกคัน ลมธรรมดา ไม่ได้ต่างกันเลย หรือเรียกว่า ไม่ต่าง ครับ
-
ลมยางไนโตรเจนเติมเหมาะกับใคร ?
เดิมทีรถยนต์ที่ใช้ไนโตรเจนเติมลมยาง จะมีเพียงรถสูตร 1 (F1) เพราะจำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิภายในยางอย่างละเอียดถี่ถ้วน เนื่องจากรถใช้ความเร็วสูงมาก และวิ่งติดต่อกันนาน ถ้าหากมีความร้อนสะสม ยางจะระเบิดเอาได้ง่ายๆ นอกนั้นจากไนโตรเจนยังใช้เป็นลมยางของเครื่องบิน เพราะต้องประสบกับภาวะที่เสี่ยงต่อการระเบิด เช่นการเร่งความเร็วเพื่อเทคออฟ หรือการรับน้ำหนักตัวเครื่องขณะร่อนลงจอด
สำหรับผู้ใช้ทั่วไปก็สามารถเติมได้สำหรับผู้ที่ขับรถด้วยความเร็วสูงต่อเนื่องกันเป็นเวลานาน หรือผู้ที่ใช้รถบรรทุก และรถกระบะที่ต้องบรรทุกหนัก ส่งของทั้งในเมือง และนอกเมืองจะได้รับประโยชน์เต็มที่กับการเติมลมไนโตรเจน
แต่สำหรับผู้ที่ไม่เข้าข่ายนี้ก็สามารถใช้ได้ แต่อาจได้ประโยชน์ไม่เต็มที่ แต่ก็ไม่เป็นไรถ้าคุณพอใจที่จะจ่าย
สรุป
ข้อดีของไนโตรเจน ตามหลักวิทยาศาสตร์แล้วมีแน่ แต่หากไม่ได้นำไปใช้งานที่ต้องการความคุมอุณภูมิแบบละเอียด ไม่ได้แตกต่างจาก ลมทั่วไป จะจำเป็น หรือคุ้มหรือไม่กับจำนวนเงินที่ต้องจ่ายเพิ่ม อยู่ที่ความพึงพอใจ และการใช้งานของแต่ละตัวบุคคล
-
เพิ่มเติม เด่วจะหาว่า ไม่เห็นดีงาม กับ N2
ข้อดี นอกจากมันชื้นน้อย ความดันลมไม่วูบวาบ
ยังมีส่วนทำให้ซึมช้า (ถ้าวาล์วดี) ขึ้นเล็กน้อย
ไม่อยากบอกว่าเพราะอะไร เพราะไม่ชัวร์ เช่น อาจจะเป็นเพราะ พวกเรื่อง oxydation น้ำหนักโมเลกุล ความเฉื่อยก๊าซ อะไรพวกนี้
ปล ถ้าจะเติม N2 ให้ได้ผล อย่าลืมไล่ลมเก่าออก อาจจะเติมปล่อย เติมปล่อย หลายๆรอบ
ไม่งั้น น้ำ หรือความชื้น มันยังอยู่ แค่เติมลมไปเพิ่ม มันจะไม่ช่วยอะไรเท่าไหร่
ตอนบ้าๆเรื่องพวกนี้ จิตนิดๆ ยังเคยแอบปล่อยลม ให้อ่อนๆ แล้วค่อยเข้าร้านไปเติม จะได้ N2 เยอะๆ
ปล2 ตอนนี้อะไรก็ได้ ยางแข็งขึ้นก็ดี จะได้ไม่ย้วย เวลาสลับเลน
-
อากาศปกติ N2 78%
พวกปั๊ม N2 ที่ขาย ๆ กัน N2 แถว 93-95%
ดังนั้น ถ้าสามารถรับรู้ได้ถึงความแตกต่างของ N2 15-17% ในยางได้ ก็เติมได้คับ
แต่ผมไม่สามารถแยกแยะฟิลลิ่งได้ขนาดนั้น ก็เลยเติมลมธรรมดาต่อไป
-
คนที่บอกต่าง นี่น่าเอามาจับนั่ง blind test ให้หมด
-
ความเห็นส่วนตัวคิดว่าเงียบกว่าเดิมนะครับ แถมไม่ต้องเติมบ่อยๆเดือนนึงเช็คสักครั้งครับ
-
ไม่ต่าง ถ้าลมไม่ชื้น ปั๊มมีดักน้ำ
N2 คุณสมบัติต่างดาว เอาไว้โม้
จริงๆ มันแค่ไม่มีความชื้น ตามขบวนการผลิต
ลมปรกติ ก็มี n2 70% ที่เหลือ คือ O2 กะ อย่างอื่นเล็กน้อย
มันแทบไม่ขยายตัวจนทำให้ก้นคุณรู้สึกได้
(แก้ไขเพิ่ม สมการก๊าซ PV=nRT ในยาง V คงที่ R คงที่
แรงดัน จะแปลผันตามน้ำหนักก๊าซและอุณหภูมิ
แต่ ถ้าแอบมีน้ำในรูปของเหลวเข้าไปเพียงเล็กน้อย เนื่องจากไอน้ำถูกอัด มันจะกลายเป็นของเหลว
แล้วน้ำเกิดการระเหิดในยาง ยิ่งร้อนยิ่งระเหิด
ค่า n จะเพิ่มเป็นอย่างมาก แรงดัน คงจะเพิ่มขึ้นมากกว่าปรกติ ด้วยสาเหตุนี้)
แต่
ถ้าลมชื้น ปั๊มไม่มีถังดักน้ำ พออากาศอัด น้ำมาเป็นสาย ไม่รู้ตัว เติมไปด้วยความมั่นใจ
ยางร้อน น้ำขยายตัว แรงดันขึ้น ความดันจะเปลี่ยนไป แข็งขึ้นแน่นวล
อันนี้ รู้สึกได้แน่นอน ถ้าใครมี TPM จะรู้ดี
ถ้าไม่มั่นใจในปั๊มลมที่ไปขอเติมฟรีๆ หรือ ใช้แบบเสียบปลั๊ก 12v น้ำใหลปลายสาย
ก็ไปหา N2 เติม แห้งชัวร์
ถ้าลมธรรมดา คลีนพอ มันก็ไม่ต่างกัน
ใช้ครับ ลมในโตรเจนเอาไว้โม้ครับ. ถ้าไม่ใช้สนามแข้งที่เติมจากถัง N2จริงๆ ผมไม่เห็นว่ามันจะดีกว่าลมธรรมดายังไงเลยในการใช้กับรถบ้าน. สุดท้ายจะลมอะไร ขอให้หมั่นเช็คแรงดันลมกันบ่อยๆ ดีที่สุดครับ.
-
รถ city ผม ใส่ล้อ weds ยาง re004 แล้วร้านเติมลมธรรมดามาให้
ขับไป ก็บ่นไป ทำไมรถมันแข็ง แบบนี้
นึกไงไม่รู้ เออ ไปไล่ไนโตรดีกว่า จะได้ไม่ต้องเติมลมบ่อย สเปค 36 / 33 ให้อัด 40 psi แล้วค่อยปล่อยทีหลัง ขับออกมา โหยยย คนละเรื่องเลย นิ่มขึ้น ไม่ดีด ไม่เด้ง แค่นี้พอใจละ
-
ถ้าวิ่งทางไกล หรือทางที่บ้านไม่ดี
ลมธรรมดายางจะแข็งกว่าครับ
ส่วนตัวขับทางไม่ดี เติมไนโตรเจนตลอด
เท่าที่เช็คดู ก็อยู่ได้ประมาน 6 เดือนนะครับ
ที่เคยเติมบางทีก็มีหายไปนิดหน่อย ประมาน 1-2 ปอนด์ ในเวลา 1ปี
-
เราเติมไนโตรเจนตลอดเลยค่ะ
เพราะสาวๆที่บ้านชอบลืมเติมลมยางกัน เลยต้องเอาที่อยู่ได้นานเข้าไว้
แต่ก็ไม่เคยสังเกตถึงความแตกต่างนะคะ ;D
-
คนที่บอกต่าง นี่น่าเอามาจับนั่ง blind test ให้หมด
เห็นด้วยครับ ต่างกันแค่อากาศขยายตัวจากความร้อนความชื้น เพิ่มขึ้น2-3psi ไปถึงขั้นยางหนักกว่าเบากว่าเลย อ่านแล้วก็ขำ
แต่อย่างว่า จขกท.เค้าถามฟีลลิ่งไม่ใช่fact ก็จินตนาการกันไป
-
คนที่บอกต่าง นี่น่าเอามาจับนั่ง blind test ให้หมด
;D ;D ;D เห็นด้วยเลยครับ
-
ส่วนตัวคิดว่าไม่น่าต่างครับ
ในอากาศเองก็มีไนโตรฯ เป็นส่วนใหญ่เกือบ 80 % แล้ว เทียบกับไนโตรฯ 100% (หรือเกือบๆ)
ท่านที่รู้สึกต่างได้ ยอมรับในความละเอียดอ่อนและความเซนซิทีฟครับ คารวะ ...
ปล. อากาศรอบๆตัวเรา จะประกอบด้วยก๊าซต่างๆ คือ ไนโตรเจน ประมาณ 78% ออกซิเจนประมาณ 21%...
CR http://www.circlife.com/knows.php
-
ต่างไหม จำไม่ได้แล้วครับ ไม่ได้เติมเลย
รถแข่งทางเรียบ ผมก็เติมลมธรรมดาครับ ขี้เกียจมานั่งเอา N2 มาเติม
-
วานผู้รู้ตอบหน่อย เครื่องเติมลมไนโตรเจนตามปั๊ม ตามร้านยางทั่วไป ทำงานอย่างไรจึงได้ออกมาเฉพาะไนโตรเจน ผมยังสงสัยว่าจะเป็นไนโตรเจนจริงเหรอ ?
ทุกวันนี้ซื้อปั๊มลมแบบเสียบที่จุดบุหรี่ใช้ สะดวกดี
-
ไม่ต่างครับ เพราะมันคือ ลม ทั้งคู่
ต่างกันแค่ส่วนผสม ในระดับโมเลกุล ผมว่า คุณแยกไม่ออกหรอก
ขนาดล้อลมต่างกัน 34 vs 36 ปอนด์ ยังแยกไม่ออกเลย
ปล.คนที่ผมใช้ประจำ เติมลมไนโตรเจนตลอด แต่เก๋งอีกคัน ลมธรรมดา ไม่ได้ต่างกันเลย หรือเรียกว่า ไม่ต่าง ครับ
ผมขออภัยที่อาจจะต้องขอคิดต่างครับ สำหรับผมลมยางต่างกัน 2 ปอนด์ ผมรู้สึกต่างอย่างชัดเจนนะครับ (เช่น 32 vs 30) แต่ขอเป็นรถตัวเอง ยางเส้นเดิม และขับในถนนเส้นขรุขระที่ผมผ่านทุกวันครับ รถผมขอบ 15 ยางหนาๆ ลมเปลี้ยนปอนด์เดียวก็รุ้สึกแล้วครับ
-
ลมยางไนโตรเจนเติมเหมาะกับใคร ?
เดิมทีรถยนต์ที่ใช้ไนโตรเจนเติมลมยาง จะมีเพียงรถสูตร 1 (F1) เพราะจำเป็นต้องควบคุมอุณหภูมิภายในยางอย่างละเอียดถี่ถ้วน เนื่องจากรถใช้ความเร็วสูงมาก และวิ่งติดต่อกันนาน ถ้าหากมีความร้อนสะสม ยางจะระเบิดเอาได้ง่ายๆ นอกนั้นจากไนโตรเจนยังใช้เป็นลมยางของเครื่องบิน เพราะต้องประสบกับภาวะที่เสี่ยงต่อการระเบิด เช่นการเร่งความเร็วเพื่อเทคออฟ หรือการรับน้ำหนักตัวเครื่องขณะร่อนลงจอด
สำหรับผู้ใช้ทั่วไปก็สามารถเติมได้สำหรับผู้ที่ขับรถด้วยความเร็วสูงต่อเนื่องกันเป็นเวลานาน หรือผู้ที่ใช้รถบรรทุก และรถกระบะที่ต้องบรรทุกหนัก ส่งของทั้งในเมือง และนอกเมืองจะได้รับประโยชน์เต็มที่กับการเติมลมไนโตรเจน
แต่สำหรับผู้ที่ไม่เข้าข่ายนี้ก็สามารถใช้ได้ แต่อาจได้ประโยชน์ไม่เต็มที่ แต่ก็ไม่เป็นไรถ้าคุณพอใจที่จะจ่าย
สรุป
ข้อดีของไนโตรเจน ตามหลักวิทยาศาสตร์แล้วมีแน่ แต่หากไม่ได้นำไปใช้งานที่ต้องการความคุมอุณภูมิแบบละเอียด ไม่ได้แตกต่างจาก ลมทั่วไป จะจำเป็น หรือคุ้มหรือไม่กับจำนวนเงินที่ต้องจ่ายเพิ่ม อยู่ที่ความพึงพอใจ และการใช้งานของแต่ละตัวบุคคล
ตอนแรกผมไม่ได้มีความกลัวอะไร แต่พออ่านแล้วยิ่งหลอนครับ ถ้าผมขับเดินทางไกลไปเชียงใหม่ ด้วยความเ้ร็วสูง ช่วงเวลากลางวัน ถ้าใช้ลมยางธรรมดา มันจะน่ากลัวไหมนะครับ 55
-
ไม่ต่างครับ เพราะมันคือ ลม ทั้งคู่
ต่างกันแค่ส่วนผสม ในระดับโมเลกุล ผมว่า คุณแยกไม่ออกหรอก
ขนาดล้อลมต่างกัน 34 vs 36 ปอนด์ ยังแยกไม่ออกเลย
ปล.คนที่ผมใช้ประจำ เติมลมไนโตรเจนตลอด แต่เก๋งอีกคัน ลมธรรมดา ไม่ได้ต่างกันเลย หรือเรียกว่า ไม่ต่าง ครับ
ผมขออภัยที่อาจจะต้องขอคิดต่างครับ สำหรับผมลมยางต่างกัน 2 ปอนด์ ผมรู้สึกต่างอย่างชัดเจนนะครับ (เช่น 32 vs 30) แต่ขอเป็นรถตัวเอง ยางเส้นเดิม และขับในถนนเส้นขรุขระที่ผมผ่านทุกวันครับ รถผมขอบ 15 ยางหนาๆ ลมเปลี้ยนปอนด์เดียวก็รุ้สึกแล้วครับ
ผมคงไม่ความรู้สึกไวขนาดนั้นครับ เพราะขับรถหลายคัน บางคันเติมลม 4-5 เดือนทีนึง ตอนเติมใหม่ สัก 34-35 ปอนด์ กับ ตอนที่ขับเมื่อเวลาผ่านไป(อาจจะเหลือ 32) ยังไม่รู้เลยว่าลมอ่อนไปเท่าไหร่แล้ว ถ้าไม่กด TPMS ดู ก็ไม่รู้ว่ามันลดไป 3-4 ปอนด์แล้ว (คันที่ล้อเดิมยางเดิม ผมจะเติมเท่าข้างประตูระบุทุกคัน) ถ้าจะรู้สึกคือมันต่างกันระดับ 5-10 ปอนด์ ยางมันอ่อน ย้วย จนรู้สึกได้โน่นแหละ แค่ 1-2 ปอนด์ ผมว่ามันไม่ต่างกันเลยครับ
คันที่ผมใช้ประจำ ยางขอบ 20" เติม 35 ปอนด์ ผมยังไม่ต่างกับ ตอนมันลดเหลือ 32 ปอนด์เลยครับ (สำหรับผมนะ)
ถ้าท่านจับความรู้สึกได้ขนาดนั้น ขับรถไกลๆ ลมปอนด์เพิ่ม 2-3 ปอนด์แล้ว ไม่หงุดหงิดสุดทางเหรอครับ ถ้ายางเแข็งขั้น
-
อากาศปกติ N2 78%
พวกปั๊ม N2 ที่ขาย ๆ กัน N2 แถว 93-95%
ดังนั้น ถ้าสามารถรับรู้ได้ถึงความแตกต่างของ N2 15-17% ในยางได้ ก็เติมได้คับ
แต่ผมไม่สามารถแยกแยะฟิลลิ่งได้ขนาดนั้น ก็เลยเติมลมธรรมดาต่อไป
ถ้าตอบแบบกำปั้นทุบดิน เวลากินก๋วยเตี๋ยวชามยักษ์ ชามนึงใส่น้ำตาล 7 ช้อนชา กับอีกชามใส่ 9 ช้อนชา ผมเชื่อว่ามีน้อยคนนะที่แยกความแตกต่างไม่ได้
แต่พระเอกของงานไม่ใช่สัดส่วนก๊าซไนโตรเจนหรอกครับ แต่เป็นเรื่องของ "ความชื้น" ที่ลมไนโตรเจนมีความชื้นน้อยมากๆ ถ้าเปรียบเทียบลมธรรมดากับลมไนโตรเจน ความชื้นอาจจะต่างกันสมมติ 10 เท่า เราจะพอเห็นความแตกต่างมากกว่าที่จะบอกว่ามีก๊าซไนโตรเจนต่างกันเพียง 15% ครับ แต่พอตั้งชื่อมันว่าลมไนโตรเจน เลยยิ่งเกิดความสับสนกันในวงกว้าง ทำให้คนไปโฟกัสกันที่ว่าก๊าซไนโตรเจนต่างกันติ๊ดเดียว หากตั้งชื่อว่า "ลมแห้ง" ตามประโยชน์ของมันจริงๆ น่าจะลดความสับสนได้เยอะเลยครับ
-
ไม่ต่างครับ เพราะมันคือ ลม ทั้งคู่
ต่างกันแค่ส่วนผสม ในระดับโมเลกุล ผมว่า คุณแยกไม่ออกหรอก
ขนาดล้อลมต่างกัน 34 vs 36 ปอนด์ ยังแยกไม่ออกเลย
ปล.คนที่ผมใช้ประจำ เติมลมไนโตรเจนตลอด แต่เก๋งอีกคัน ลมธรรมดา ไม่ได้ต่างกันเลย หรือเรียกว่า ไม่ต่าง ครับ
ผมขออภัยที่อาจจะต้องขอคิดต่างครับ สำหรับผมลมยางต่างกัน 2 ปอนด์ ผมรู้สึกต่างอย่างชัดเจนนะครับ (เช่น 32 vs 30) แต่ขอเป็นรถตัวเอง ยางเส้นเดิม และขับในถนนเส้นขรุขระที่ผมผ่านทุกวันครับ รถผมขอบ 15 ยางหนาๆ ลมเปลี้ยนปอนด์เดียวก็รุ้สึกแล้วครับ
ผมคงไม่ความรู้สึกไวขนาดนั้นครับ เพราะขับรถหลายคัน บางคันเติมลม 4-5 เดือนทีนึง ตอนเติมใหม่ สัก 34-35 ปอนด์ กับ ตอนที่ขับเมื่อเวลาผ่านไป(อาจจะเหลือ 32) ยังไม่รู้เลยว่าลมอ่อนไปเท่าไหร่แล้ว ถ้าไม่กด TPMS ดู ก็ไม่รู้ว่ามันลดไป 3-4 ปอนด์แล้ว (คันที่ล้อเดิมยางเดิม ผมจะเติมเท่าข้างประตูระบุทุกคัน) ถ้าจะรู้สึกคือมันต่างกันระดับ 5-10 ปอนด์ ยางมันอ่อน ย้วย จนรู้สึกได้โน่นแหละ แค่ 1-2 ปอนด์ ผมว่ามันไม่ต่างกันเลยครับ
คันที่ผมใช้ประจำ ยางขอบ 20" เติม 35 ปอนด์ ผมยังไม่ต่างกับ ตอนมันลดเหลือ 32 ปอนด์เลยครับ (สำหรับผมนะ)
ถ้าท่านจับความรู้สึกได้ขนาดนั้น ขับรถไกลๆ ลมปอนด์เพิ่ม 2-3 ปอนด์แล้ว ไม่หงุดหงิดสุดทางเหรอครับ ถ้ายางเแข็งขั้น
ถ้าท่านใช้ TPMS อยู่แล้ว ก็น่าจะทราบว่า หากเติมลมยางตอนยางเย็น 32 หลังจากที่เราใช้งานจริงๆยางอุ่นขึ้นแล้วมันจะเพิ่มขึ้นเป็นปนะมาณ 34-35 คือต้องขับออกจากบ้านประมาณ 10-15 นาที ถึงจะเปลี่ยนจาก 32->35 (และขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ความร้อนบนถนน) ซึ่งที่ผมบอก 32 vs 30 ผมจับความรู้สึกได้ ก็คือความรู้สึกตอนที่ยางอุ่นแล้ว ซึ่งก็อาจจะเป็นการเทียบระหว่าง 35 vs 33 ประมาณนี้ครับ ถ้านับจากวันแรกที่เซ็มลทลม 32.0 ก่อนจะใช้งานจริง พอใช้สักพัก รุ้สึกว่ามันเริ่มนุ่มลงนิดๆก็จะปล่อยช่างมันไปก่อน ใช้ไปอีกพักนึงจนรู้สึกว่า เออมันนุ่มๆย้วยๆ หนืดๆอืดๆเกินไปละ ก็จะวัดลมยางดูว่าลมลดแล้วยัง ซึ่งวัดแล้วมักจะเหลือลมประมาณ 30.0-30.5 ครับ (ที่วัดลมผมสเกลละเอียด 0.5 psi)
ถ้าลมยางต่างกัน 2 ปอนด์ยังไม่รู้สึก การเปลี่ยนยางก็จับฟีลลิ่งยากแล้วครับว่ารุ่นไหนนุ่มกว่ารุ่นไหน รุ่นไหนแน่นเฟิร์มกว่ารุ่นไหน ผมอาจจะได้เปรียบท่านตรงที่ผมมีรถคันเดียว ขับไปส่งแฟนที่ทำงานทุกเช้า แต่ถึงกระนั้น นานๆผมจะขับรถน้องสาวทีนึง เป็นรถมาสด้า 2 ล้อ 15 ก็ยังรับรู้ได้เลยว่ารถน้องลมยางอ่อน หรือรอบนี้แข็งผิดปกติ (ยางแข็ง) คือผมเป็นคนใช้รถธรรมดา ไม่ได้มีความเทพอะไรแบบเซียนรถยังรู้สึกได้ ผมก็เชื่อว่ายังมีคนธรรมดาๆแบบผมอีกหลายคนคนที่สัมผัสได้เช่นกัน เพียงแต่คนที่สัมผัสไม่ได้ มันก็สัมผัสไม่ได้จริงๆ พอสัมผัสไม่ได้ก็เลยไม่เชื่อว่าคนที่สัมผัสได้เค้าสัมผัสได้จริง ความรู้สึกมันน่าจะคล้ายๆแบบเราฝากคนไปซื้อผัดกระเพราไข่ดาวร้านเดิมทุกวัน จู่ๆวันนึงคนรับฝากเปลี่ยนไปซื้อร้านอื่นโดยที่ไม่ได้บอกเรา พอกินแล้วบางคนอาจจะจับผิดและบอกได้ บางคนอาจจะจับผิดไม่ได้ ประมาณนั้นก็ได้มั้งครับ แต่ผมเชื่อว่าเรื่องลม 2 ปอนด์ มันต่างชัดมาก ไม่ใช่แค่ผมคนเดียวแน่ๆที่รู้สึกครับ
-
ต่างแน่ๆล่ะ อย่างน้อยๆก็ไม่แข็งอ่อนตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงได้มากเท่าลมธรรมดา อากาศเย็น ช่วงหนาวนี่ลงมา 4 - 5 PSi เลยนะ แต่วิ่งๆไปมันก็เท่าๆกัน
ส่วนตัวผมจับความรู็สึกไม่ได้ เลยเติมลมธรรมดาไป เติมทุกเดือน ผมชอบยางแข็งนิดๆ เติมที 36 (Camry) กว่าจะเติมอีกทีเกือบลืมไปเลย