Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: masuoka ที่ กุมภาพันธ์ 06, 2022, 19:18:38
-
สื่ออินโดทดสอบอีกครั้งกับเนินเจ้าปัญหาที่ Veloz ขึ้นไม่ไหว นั่ง 7 คนทีมเดิม มี Xpader เท่านั้นที่ปีนขึ้นได้นิ่มๆ ดูแล้วมิตซูทำการบ้านมาดีกว่าเจ้าอื่นนะครับ แม้แรงม้าจะน้อยกว่าก็ตาม แถมเป็น CVT ด้วย
https://www.youtube.com/watch?v=2HVtML-vY_Y
-
อัตราทดเฟืองท้ายมากกว่าค่ายอื่นรึเปล่าครับ
ลองคิดแบบนักจักรยาน พวกเฟืองท้ายใหญ่ๆ ปั่นขึ้นเขาง่ายกว่าเฟืองเล็กนะ
-
เออติก้าขึ้นไม่ได้เพราะไม่มี traction control หรือเปล่าครับ ถนนเปียกล้อฟรีเลย
-
คลิปนี้ไม่เห็นลองเอา Veloz ขึ้นเขาเดิมอีกรอบเลย
ไม่รู้ว่าผลเหมือนเดิมเลยไม่ลอง หรือค่ายขอไว้ว่าจะเอาไปแก้ก่อนค่อยให้ลองใหม่
-
XPANDER ได้เกียร์ CVT มาแทน อัตราเร่งดีขึ้นเยอะเลย
-
กำลัง เออติก้าไหวแน่ แต่ล้อฟรี :-\ :-\ :-\
-
พอดีผมไม่ได้ดูคลิป VELOZ ขึ้นไม่ไหว ไม่รู้ว่าขึ้นไม่ได้เพราะล้อฟรี หรือรถไม่มีกำลังส่งขึ้นครับ
-
พอดีผมไม่ได้ดูคลิป VELOZ ขึ้นไม่ไหว ไม่รู้ว่าขึ้นไม่ได้เพราะล้อฟรี หรือรถไม่มีกำลังส่งขึ้นครับ
คลิป veloz ครับ ขึ้นไม่ได้แบบหยุดคาเนินเลยครับเร่งไม่ไป
https://youtu.be/Ep1SPDwGGWE
-
อยากเห็น xpander เทียบตัวเก่า 4สปิด กับCVT ว่าจะขึ้นเขาได้แตกต่างกันรึป่าว
-
อยากเห็น xpander เทียบตัวเก่า 4สปิด กับCVT ว่าจะขึ้นเขาได้แตกต่างกันรึป่าว
ตัวเก่าน่าจะขึ้นได้สบายนะ ขนาดเปลี่ยนเป็น CVT ยังขึ้นได้ เค้าเซ็ตมาดีจริง
- Avanza ได้ความสดใหม่ ระบบความปลอดภัยจัดเต็มแต่ดันไม่เผื่อแรงไว้ขึ้นเขา ไม่รู้ว่าเข้าไทยจะแก้ไขได้รึยัง และงงช่องแอร์แถวสอง ตกลงเป็นพัดลมหรือเป็นแอร์
- แต่ความกว้างโปร่งสบาย ของห้องโดยสาย Xpander กินขาดเลย
-
พอดีผมไม่ได้ดูคลิป VELOZ ขึ้นไม่ไหว ไม่รู้ว่าขึ้นไม่ได้เพราะล้อฟรี หรือรถไม่มีกำลังส่งขึ้นครับ
คลิป veloz ครับ ขึ้นไม่ได้แบบหยุดคาเนินเลยครับเร่งไม่ไป
https://youtu.be/Ep1SPDwGGWE
กำลังจะต้องออกรถกลุ่มในในปีนี้ ตัวเลือกเหลือ VELOZ กับ XPANDER ใหม่ ใจไป VELOZ แล้วเพราะระบบความปลอดภัย แต่เจอแบบนี้ขอรอดูก่อนดีกว่า
ส่วน XPANDER ใหม่ ไม่เห็นพูดถึงถุงลม 6 ใบเลย ไม่รู้มาไทยจะมีมั้ยนะครับ
-
ผมขอพูดหน่อยนะครับ ในฐานะที่ผมใช้ CVT Jatco (ใน March) และ Asin (ใน Yaris) ซึ่งเกียร์ของ Mitsu น่าจะลูกเดียวกันกับ March ที่เป็น CVT7 ส่วน Yaris เครื่อง NR เหมือนกับ Avanza แต่ CVT คนละลูกแต่พื้นฐานใกล้เคียงกัน
ผมว่าเกียร์ Asin ของ Toyota นี่ออกแบบไม่ค่อยดีตอนรอบต่ำครับ รถไม่ค่อยมีแรง สู้ CVT ของ Jatco ที่ระยะเกียร์แปรผันยาวกว่ามาก
อย่างผมขับ March นี่วิ่งในเมืองนี้ ออกตัวไหลๆ ในเมืองสบายในขณะที่ถ้าเป็น Yaris นี่ต้องกดมากกว่า ถ้าจะให้ออกตัวดีๆ ทั้งที่เครื่องแรงม้ามากกว่าด้วยครับ
บ้านผมยกสูงเวลาถอยหลังนี่จะเห็นชัด ในขณะที่ March เกียร์ของ Jatco นี้ ถอยง่ายเพราะทดเกียร์ไว้สูง แต่พอเป็น Yaris นี่ถ้าถอยไม่ดี ล้อมีทิ้งฟรีครับ ต้องกดนำไว้ก่อน ยิ่งถ้าฝนตกนี่ไม่ต้องพูดถึง ต้องหาจังหวะดีๆ ไม่งั้นถอยไม่ไปครับ ล้อฟรีมันอยู่ตรงนั้นไม่ขึ้นเลย
สรุป ผมว่า CVT ของ Toyota มันเน้นรอบกลางและสูงมากเกินไป ควรปรับครับ ควรทำแบบ Jatco ที่มีช่วงรอบอัตราทดกว้าง เกียร์ถอยหลังก็ lock หรือใช้เฟืองจัดๆ ไปเลย จะได้ถอยง่ายควบคุมง่าย
-
พอดีผมไม่ได้ดูคลิป VELOZ ขึ้นไม่ไหว ไม่รู้ว่าขึ้นไม่ได้เพราะล้อฟรี หรือรถไม่มีกำลังส่งขึ้นครับ
คลิป veloz ครับ ขึ้นไม่ได้แบบหยุดคาเนินเลยครับเร่งไม่ไป
https://youtu.be/Ep1SPDwGGWE
กำลังจะต้องออกรถกลุ่มในในปีนี้ ตัวเลือกเหลือ VELOZ กับ XPANDER ใหม่ ใจไป VELOZ แล้วเพราะระบบความปลอดภัย แต่เจอแบบนี้ขอรอดูก่อนดีกว่า
ส่วน XPANDER ใหม่ ไม่เห็นพูดถึงถุงลม 6 ใบเลย ไม่รู้มาไทยจะมีมั้ยนะครับ
ที่อินโดได้แค่คู่หน้าครับ มาไทยก็น่าจะเท่านี้แหละ
แลกกับภายในที่ดูหรูขึ้น กับไฟ LED เต็มระบบ