Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: DiKiBoyZ ที่ มีนาคม 08, 2022, 09:26:46
-
จากที่ติดตาม Toyota BZ4X และ เคยเดาๆ ราคากันเล่นๆ ก่อนหน้านี้ ว่าจะอยู่แถวๆ 1 ล้านกลางหรือล้านปลายๆ ถึง 2 ล้านนิดๆ (อาจจะทำให้กลุ่มคนที่ซื้อ CR-V, CX-5 เทมาตรงนี้ได้บ้าง)
แต่ดูจาก HLM เขียนล่าสุด บอกว่า ราคาจะอยู่แถวๆ 2-3 ล้านบาท (ซึ่งแพงกว่าที่คาด)
มันจะใช่ในสิ่งที่คิด และ ใช่ในที่จะทำ สำหรับ Toyota หรือป่าว เพราะผมว่า มันแพงเกินไปหน่อย และ ก็อาจจะกลายเป็นคนกระโดดไป BEV ยุโรป อย่าง XC40, C40 หรือ IX3 พวกนี้เอานะ
หรือ เขาต้องการขายกลุ่มเป้าหมาย หรือ คนซื้อ คือ กลุ่มที่ซื้อ Herrier หรือ Lexus (แต่ก็น่าจะมีแฝด Lexus ที่เป็น BEV เข้ามาอีกนะ)
https://www.headlightmag.com/toyota-bz4x-to-launch-in-thailand-limited-less-than-100-unit/
-
2.3-2.4 ล้าน เดาเอาล้วนๆ
-
ราคา น่าจะ 2.7 เพราะแบตใหญ่
เทีรยบกับ แฮริเออ ไฮบริด มีแบตเล็กกว่ายังราคาแถวนี้
-
:-X :-X
ุ่อยากทดลองขับดูว่าจะดีสมราคาไหม
-
ข่าวไม่ได้ลงว่าประกอบที่ไหน
ถ้ามาจากยุ่นภาษีแพงแน่
ถ้ามาจากจีนแดง ขายราคานี้ คงนึกว่ามีสาวกสามห่วง แบบผู้บูชาดาวสามแฉกเป็นสรณะมั้ง
ที่เห็นๆก็แท็กซี่นั่นแหละสาวกเดนตาย ซื้อคันผ่อนสองคัน
นายน้อยคงไม่อยากให้สามห่วงเป็นรถคนจนแบบนายใหญ่คนก่อนๆ เลยเน้นหรู ซิ่ง แหวก จากรถรุ่นก่อนๆที่คนจนนิยมจนมีเงินซื้อคราวน์ได้
ต้องคราวน์สิ วลีนี้คงไม่ขลังแล้ว
คราวน์เลยห่างจากเซนจูรี่ขึ้นเรื่อยๆ แต่เดิมเซนจูรี่คือคราวน์ขยายร่าง
นายห้างซื้อคราวน์ ประธานซื้อเซนจูรี่
ไม่ต่างจากอีคลาสที่เบาะนั่งแคบสั้นกว่าคัมรี่ เหลือแต่เอสคลาสที่เบาะหลังกว้างอยู่
ตั้งแต่เชื่อฝรั่งว่า ลูกศรต้องขายแพงๆ หน้าตาหลุดโลกเข้าไว้ คนไทยก็หลุดวงโคจรแล้ว
ขายรถถ่านถูกแล้วรถน้ำมันที่จะโละมาจะเหลืออะไร
ชาเดอโมยังยัดมาเลย คนไทยไม่เอาก็เจ๊งเอง ดีแล้วเจ้าอื่นจะได้ขึ้นมาบ้าง
โซนี่ทำรถร่วมกับฮอน แถมอารยธรรมโซนี่ ใครจะแพงกว่ากันดูกันต่อไป
รถยิ่งออกช้า คนจะซื้อเยอะยาก เพราะมีแต่พระศุกร์เข้าพระเสาร์แทรก รถมือสองก็ลงเอาๆ หาเงินลำบาก สังคมเลวร้าย ถึงมีลูกลดฮวบ
พอราคารถถ่านแต่ละยี่ห้อที่ได้อัตราภาษีออกมา คนไทยคงวางแผนไม่ยากว่าจะเอาไงต่อ
-
2.3-2.4 ล้าน เดาเอาล้วนๆ
แต่หน้านี้ ผมเดาว่า 1.69 - 2.19 ล้าน
แต่ตอนนี้ มันเหมือนจะกลายเป็น 2.39-3.19 ล้านแล้วซินะครับ :'( :'(
ราคา น่าจะ 2.7 เพราะแบตใหญ่
เทีรยบกับ แฮริเออ ไฮบริด มีแบตเล็กกว่ายังราคาแถวนี้
ผมว่าไม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่ เล็ก หรือ ใหญ่ หรอกครับ ใช่ ที่ราคาของรถ BEV มันขึ้นกับแบตเตอรี่
แต่เดี๋ยวนี้มันไม่ใช่มีรถยี่ห้อเดียวที่เป็น BEV แล้ว มันมีหลายยี่ห้อ ให้ดูเปรียบเทียบได้ครับ
สุดท้าย มันน่าจะเป็นเรื่องของการตั้งราคา และ กลุ่มเป้าหมายที่จะขาย มากกว่าครับ
:-X :-X
ุ่อยากทดลองขับดูว่าจะดีสมราคาไหม
มันก็คงตอบยากครับ ดีไม่ดี แล้วแต่คนนิยามจุดใด ยังไง สำหรับผมว่ามันก็ BEV คันนึง
แต่ถ้าเขามองว่า เรื่องราคาประมาณเลย คนซื้อกลุ่มนี้คงเลือกที่จะกระโดดไปยุโรปเยอะเหมือนกัน
ทีแรกผมเดาว่า มันจะขายในกลุ่มราคาล้านปลาย อาจจะในกลุ่มรถสันดาปอย่าง RAV4 ที่ไม่เคยมา และคิดว่าจะมาอีกทีก็เอา BZ4X ที่เป็น BEV มาในตรงนี้แทน
-
จะแนวๆพรีอุสหรือเปล่าหว่า นำเข้ามาช่วงแรก แล้วผลิตไทยช่วงหลัง แต่ที่รัฐบาลประกาศมันก็มีกลิ่นกว่าจะ 1.9-2+
ถ้าราคาแบบนั้นผมว่าการตลาดพลาดรุนแรงเลยนะ เพราะตัวอย่างพรีอุสก็เห็นชัดเจนอยู่ มันแป้กแน่นอน
รอดูดีกว่า ไม่ออกตัวแรง ราคาดีก็ซื้อ แพงก็เอาค่ายอื่น อย่าง IONIQ5 นี่ก็น่าสนใจมากๆ ถ้ามาแพง ไปเกาหลีไม่รอครับ 😆
-
นี่ยังคาดหวังรถไฟฟ้าราคาถูกกันอยู่อีกหรอเนี่ย ...
BZ4X ผมคิดว่า เค้าทำมาเจาะกลุ่มลูกค้าระดับบน มากกว่านะ ...
เค้าไม่ได้ทำออกมาเพื่อหวังลูกค้าที่ขับ อัลตีส หรือ ครอส แล้วมาขับ BZ4X
เค้าต้องการลูกค้าที่เหนือกว่าคนที่ใช้ แคมรี่ ... หรือลูกค้าที่ใช้แคมรี่ แต่อยากขยับไปไฟฟ้า ...
ราคาที่เค้าตั้งมา มันสะท้อนว่า เค้าได้เลือกกลุ่มลูกค้าของเค้าแล้ว ... ซึ่งไม่ใช่คนที่ขับรถต่ำล้านแน่ๆ ...
-
ราคา น่าจะ 2.7 เพราะแบตใหญ่
เทีรยบกับ แฮริเออ ไฮบริด มีแบตเล็กกว่ายังราคาแถวนี้
นั่นอาจเพราะ Harrier เจอภาษีจากญี่ปุ่นเต็มๆ
จากข่าว Toyota วางแผนจะผลิตไทยอยู่แล้ว การนำเขำ ไอ้เจ้า BZ4X ก็ได้ทั้งภาษีอากร และ สรรพสามิตร
น่าจะทำราคาได้ดีกว่า Harrier อยู่นะครับ
-
ราคา น่าจะ 2.7 เพราะแบตใหญ่
เทีรยบกับ แฮริเออ ไฮบริด มีแบตเล็กกว่ายังราคาแถวนี้
นั่นอาจเพราะ Harrier เจอภาษีจากญี่ปุ่นเต็มๆ
จากข่าว Toyota วางแผนจะผลิตไทยอยู่แล้ว การนำเขำ ไอ้เจ้า BZ4X ก็ได้ทั้งภาษีอากร และ สรรพสามิตร
น่าจะทำราคาได้ดีกว่า Harrier อยู่นะครับ
ใช่ครับ ผมว่าตอนนี้อะไรๆ มันก็เอียนเอียงมาทางรถ BEV เยอะแล้ว (ถึงจะไม่ได้ผลิตจีนก็เถอะ) เลยคิดว่าราคามันน่าจะดีกว่านี้
-
ถ้าเป็น TOYOTA ราคาขายแพงขนาดนี้ คนจะด่าแบบ Nissan Leaf ไหมนะ
-
ราคา น่าจะ 2.7 เพราะแบตใหญ่
เทีรยบกับ แฮริเออ ไฮบริด มีแบตเล็กกว่ายังราคาแถวนี้
นั่นอาจเพราะ Harrier เจอภาษีจากญี่ปุ่นเต็มๆ
จากข่าว Toyota วางแผนจะผลิตไทยอยู่แล้ว การนำเขำ ไอ้เจ้า BZ4X ก็ได้ทั้งภาษีอากร และ สรรพสามิตร
น่าจะทำราคาได้ดีกว่า Harrier อยู่นะครับ
ใช่ครับ ผมว่าตอนนี้อะไรๆ มันก็เอียนเอียงมาทางรถ BEV เยอะแล้ว (ถึงจะไม่ได้ผลิตจีนก็เถอะ) เลยคิดว่าราคามันน่าจะดีกว่านี้
พอพูดถึงราคา ผมพึ่งนึกขึ้นได้ว่า เคยคุยกับเพื่อนที่เป็น วิศวที่ Toyota
เค้าเคยพูดว่า BZ4X คนที่ดูเป็นทีม Singapore
แปลว่าอาจจะเจอการราคาแบบ Lexus ก็ได้......
พอมานั่งคิดๆ รถก็มีมาน้อย ยังไม่จำเป็นต้องไปทำราคาสู้กับใคร เค้าจะทำราคาต่ำทำไม....นะ
ปล. สงสัยคงอดลุ้นราคาแถวๆ < 2.5 ล้านซะแล้ว (สำหรับตัว AWD)
-
ถ้าเปิดราคามา 1.79-1.99 MB ผมว่ามันขายได้ และน่าจะขายได้ดีเลยแหละ
แต่ถ้าราคาเปิดมาเกิน 2 MB ยังไงซะ คนก็หันไปมองรถยุโรปแทน ซึ่งก็มี XC 40 EV ค้ำคอที่ 2.65 MB
รถตลาด ถ้าเปิดเกิน 2 MB ผมว่าไงก็ไม่เปรี้ยง ขายได้มั้ย ขายได้ แต่ยอดคงไม่สูงเท่าไร
-
น่าจะเกิน 2 ล้าน แต่จบที่เท่าไรนั้น ไม่รู้เลย
-
เข้าใจว่าช่วงแรก นำเข้าจากญี่ปุ่นก่อน ดังนั้นราคาเกินสองล้านแน่นอน ถีงแม้จะใช้สิทธิ์ EV ช่วยก็ตาม
ถ้ารอได้ รอเถอะ อีกไม่นานคงมีรุ่นประกอบไทยตามมา
-
มันจะต้องมีรุ่นย่อยที่ไม่เกิน 2 ล้านเพื่อใช้สิทธิ์ EV ของรัฐแน่นอนครับ จะรุ่นไหนก็อีกเรื่องนึง
-
ถ้า 2.5m+ ซื้อ xc40 หรือ c40 ครับ
ถ้า 3m+ ผมไปซื้อ ix3 ครับ หรือไป model Y ละ
ถ้า 2m+- นี่ไปดู ioniq 5 ครับ
คือ toyota นี่ไม่รู้จะกั๊กออปชั่นไปไหน ผมดูรถ ev มาสักพักละ ถ้าแต่ละค่ายรถเคาะราคาแล้วประกาศราคาขายลงตัวแล้วนี่ผมว่าจะตัดสินใจละว่าจะเอาตัวไหนดี แต่ความเป็นโตโยต้ามันก็คือรถญี่ปุ่น ถ้าต้องจ่ายราคาขนาดนั้นขยับไปรถยุโรปดีกว่า ออปชั่นคนละเรื่องเลย หรือสุดท้ายถ้าไม่ปีนี้ค่ายอื่นไม่ขายสะทีนี่จะไปซื้อ zs ev บะครับ
-
ผมก้ว่า2-2.9 ล้านแหงๆ แต่ก้นะราคาเท่าไหร่ก้เอาเถอะ เพราะไม่ได้คิดจะซื้อรถไฟฟ้าในระยะ 2-3 ปีนี้แน่ๆ
-
ราคาบวกค่าเคลม
พังปุ๊ปซ่อมปั๊ป ไม่เกี่ยงเคลม
เหมือนซื้อประกัน สาวกค่ายนี้ปลื้มแบบนี้
-
ถ้าราคาต่ำสองล้าน อาจจะเป็น พี่โตคันแรกของผม....
เกินนั้น อาจจะไป ดาวสามแฉก...
....ช่วงนี้ พยายามจะใช้เงินช่วยชาติ....
-
ส่วนตัวมอง พี่โตเขาน่าจะวางแผนมาอย่างดี
พวกล๊อตแรกนำเข้า100 คัน อาจขาย 2 ล้านขึ้นก็ได้ สำหรับคนเยากได้จัดๆ
แล้วค่อยเปิดจองประกอบใน ปี 23 ราคา 1.99 ล้านอีกทีนึง
-
รถ bev มันมีปัญหา
โค้วต้าน้อย ผลิตไม่ทัน
-
C-SUV บ้านเรา ปกติก็ใกล้ 2 ล้านแล้วนะครับ ขนาดผลิตในประเทศ
ถ้า BZ4X เป็น CBU ก็ต้องแถวๆ 2.5 ล้านแหละครับ
-
มันก็จริงนะครับ ถ้ามองว่ามันแทนกลุ่มคนที่อยากได้ Harrier ในราคาที่ถูกกว่า
แต่ Harrier มันขายดีจน สามารถนำรุ่นนี้มาแย่งตลาด grey ได้หรือครับ?
แล้วถ้าราคามันไม่มีความคุ้มค่าเท่า ix3 xc40 หรือแม้แต่ UX300e คนเขาจะซื้อหรือครับ???
-
ถ้า 2.5m+ ซื้อ xc40 หรือ c40 ครับ
ถ้า 3m+ ผมไปซื้อ ix3 ครับ หรือไป model Y ละ
ถ้า 2m+- นี่ไปดู ioniq 5 ครับ
คือ toyota นี่ไม่รู้จะกั๊กออปชั่นไปไหน ผมดูรถ ev มาสักพักละ ถ้าแต่ละค่ายรถเคาะราคาแล้วประกาศราคาขายลงตัวแล้วนี่ผมว่าจะตัดสินใจละว่าจะเอาตัวไหนดี แต่ความเป็นโตโยต้ามันก็คือรถญี่ปุ่น ถ้าต้องจ่ายราคาขนาดนั้นขยับไปรถยุโรปดีกว่า ออปชั่นคนละเรื่องเลย หรือสุดท้ายถ้าไม่ปีนี้ค่ายอื่นไม่ขายสะทีนี่จะไปซื้อ zs ev บะครับ
ณ ตอนนี้ ตัวเลือก มันก็ประมาณนี้แหละครับ
แต่ผมไม่รู้ว่า BZ เขาทำมากลุ่มหรู(จริง) หรือป่าว เพราะถ้า BZ ราคาประมาณแล้ว Lexus มันจะโดดไปอีกเลยนะ ขนาด UX300e ที่เล็กกว่า ยังราคาไปถึงไหนแล้ว
ถ้าราคาต่ำสองล้าน อาจจะเป็น พี่โตคันแรกของผม....
เกินนั้น อาจจะไป ดาวสามแฉก...
....ช่วงนี้ พยายามจะใช้เงินช่วยชาติ....
อยากเห็นรถ BEV เกิดเต็มตัว และ ราคาจับต้องได้ เพราะผมมองว่ามันไม่ใช่กลุ่มหรู (หรือเขาอาจจะวางมาเพื่อให้มันหรู) ราคามันต้องโดนมากกว่านี้ Nissan Leaf ขายมาหลายปี ไม่เกิด เพราะราคาอย่างเดียวเลย
ส่วนตัวมอง พี่โตเขาน่าจะวางแผนมาอย่างดี
พวกล๊อตแรกนำเข้า100 คัน อาจขาย 2 ล้านขึ้นก็ได้ สำหรับคนเยากได้จัดๆ
แล้วค่อยเปิดจองประกอบใน ปี 23 ราคา 1.99 ล้านอีกทีนึง
อาจจะเป็นแบบนั้น เพราะค่ายยุโรปก็ทำแบบนี้ เปิดตัวแล้วนำเข้า CBU ก่อน ขายแพง แล้วค่อยประกอบในประเทศขายถูกลงมา น่าคิดครับ
รถ bev มันมีปัญหา
โค้วต้าน้อย ผลิตไม่ทัน
เท่าที่ทราบ ตอนนี้น่าจะเรื่อง chip กับ แบตเตอรี่ ที่ผลิตไม่ทัน ครับ
C-SUV บ้านเรา ปกติก็ใกล้ 2 ล้านแล้วนะครับ ขนาดผลิตในประเทศ
ถ้า BZ4X เป็น CBU ก็ต้องแถวๆ 2.5 ล้านแหละครับ
อย่าลืมโครงสร้างภาษีคนละแบบด้วยนะครับ
มันก็จริงนะครับ ถ้ามองว่ามันแทนกลุ่มคนที่อยากได้ Harrier ในราคาที่ถูกกว่า
แต่ Harrier มันขายดีจน สามารถนำรุ่นนี้มาแย่งตลาด grey ได้หรือครับ?
แล้วถ้าราคามันไม่มีความคุ้มค่าเท่า ix3 xc40 หรือแม้แต่ UX300e คนเขาจะซื้อหรือครับ???
ความคิดส่วนตัว ถ้าผมมองว่า กลุ่มที่จะขาย คือ กลุ่มคนที่จะซื้อ Harrier ผมว่า จำนวนรถที่ขาย ณ ปัจจุบัน ก็ไม่ได้เยอะแล้วนะครับ
แล้วไหนจะต้องมาแบ่งส่วนกับกลุ่มที่ยังเป็น ICE หรือ PHEV อีก ก็ยิ่งทำให้ยอดขายไม่ได้จะเยอะ
ส่วนคุ้มค่าไหม ก็คงแล้วแต่คนซื้อละครับ เงินเขา เงินเรา ความคุ้มมันไม่เท่ากัน
-
ในข่าวก็บอกอยู่นะครับ ว่าเขาจะขายไม่เกินร้อยคัน เพราะงั้นราคานี้ก็เป็นไปได้
กลุ่มเป้าหมายก็คนรวย ที่อยากลองรถไฟฟ้าของโตโยต้านั่นแหละ
-
เปิดมา 1.99 ได้เกิดทันที
-
2 - 3 ล้านอยู่แล้วครับ
แล้วก็มาแบบ limited เพียง xxx คัน
เปิดจองแล้วก็หมดในเร็ววัน
อันนี้เป็นตัวชูโรงเค้าไม่เน้นขายครับ ต่อให้ toyota ตั้งราคาสวยๆมาตลอด แต่ถ้า bzx มาราคาก็จะแพง ก่อนในไทยพร้อมผลิตแล้วค่อยดรอปราคาลงมา ตอนนั้นอาจจะมี model ตลาดมาอันนี้ก็ชูคอเฉยๆ แบบที่ prius เป็น
-
ถ้าขึ้นสามล้าน IX3กินครับงานนี้
ไม่มีเหตุผมอะไรจะไปมองเลย
แต่ถ้ามาสองต้นๆราคาแถวนั้นตัวเลือกอย่างxc40ก็คันเล็กกว่าครับ ถ้านับกันด้วยเรื่องศูนย์และขนาดตังถังรถน่าจะขายดีครับ
-
เกิน 2 ล้านก็ไม่น่าซื้อละนะผมว่า วัสดุภายในมันก็ไม่ขนาดนั้น รอสาวกจัดก่อน100คันแรกละกันครับ
ราคานี้ยอมถอยไป camry hvp ดีกว่า
-
คงไม่เน้นขายจำนวนมากๆ มั้งครับ
ถึงยอดจองล้นหลาม ก็ดูทรงว่าไม่มีรถส่งมอบให้อยู่ดี
-
limited ช่วงแรก 100 คัน ผมว่าไม่น่าต่ำกว่า 2 ล้านแหงๆ
อาจจะประมาณ 2.19-2.39 ล้านบาท ครับ
-
บอกชัดตอนเปิดตัวว่า ไม่เน้นยอดขาย
เดาได้เลยว่า 2.2 -3.0 ล้าน แน่นอน
เพราะถัาต่ำกว่า 2 ล้าน รับรองคนแห่ซื้อ แล้วจะบอกทำไม ไม่เน้นขาย
-
เดาว่าราคา 2,690,000 บาท เปิดจองแค่70 คัน(เหมือนGR Yaris)