Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: shipcake ที่ เมษายน 22, 2022, 12:59:05
-
เพราะรถเยอรมันมีความปลอดภัย หรือฟังชั่นเยอะ หรือนิ่มกว่ารถพรีเมียมญี่ปุ่น อยากสอบถามคนใช้รถแบรนด์เยอรมัน และคนที่ใช้แบรนด์พรีเมียมญี่ปุ่น (lexus etc..)
-
ไม่มั้งครับ คุณมองในมุมคุณมากกว่า
ผมว่าที่ไหน ประเทศใด เขาก็มีความคิดของเขาเอง
ผมอยู่อิตาลี เขาไม่ได้มองรถเยอรมันเป็นรถพรีเมียม แต่อย่างใด แต่ถ้ามองเฉพาะรุ่น เช่น S-Class, 7 Series อะใช่ แต่ C-E, 3-5 Series ยังเป็น Taxi ที่โรม อยู่เลย
ในอเมกาเอง เขาก็มีอย่าง Lincoln Cadillac กลุ่มนี้ไป
ผมว่าการนิยาม หรู หรือ พรีเมี่ยม มันมีนิยามของมันเอง ซึ่งโดยทั่วไปคือ ราคา และ วัสดุ เป็นตัวกำหนดเลย ไม่ใช่ทั้งแบรนด์ครับ มันจะเฉพาะบางรุ่น บาง Lineup เท่านั้น
แต่สำหรับคนไทย จะบางกลุ่ม หรือ ส่วนใหญ่ อาจจะมองว่า ยุโรปเป็นรถหรูหมด เพราะด้วยราคาที่สูง ทั้งที่รถราคา 2 ล้าน กระจกมือหมุน ออฟชั่นไม่ดี ภายในพลาสติก หาความหรูหราไม่ได้เลย คนยังมองว่าหรูเลย เพราะมองที่ที่แบรนด์เป็นหลัก
-
ไม่มั้งครับ คุณมองในมุมคุณมากกว่า
ผมว่าที่ไหน ประเทศใด เขาก็มีความคิดของเขาเอง
ผมอยู่อิตาลี เขาไม่ได้มองรถเยอรมันเป็นรถพรีเมียม แต่อย่างใด แต่ถ้ามองเฉพาะรุ่น เช่น S-Class, 7 Series อะใช่ แต่ C-E, 3-5 Series ยังเป็น Taxi ที่โรม อยู่เลย
ในอเมกาเอง เขาก็มีอย่าง Lincoln Cadillac กลุ่มนี้ไป
ผมว่าการนิยาม หรู หรือ พรีเมี่ยม มันมีนิยามของมันเอง ซึ่งโดยทั่วไปคือ ราคา และ วัสดุ เป็นตัวกำหนดเลย ไม่ใช่ทั้งแบรนด์ครับ มันจะเฉพาะบางรุ่น บาง Lineup เท่านั้น
แต่สำหรับคนไทย จะบางกลุ่ม หรือ ส่วนใหญ่ อาจจะมองว่า ยุโรปเป็นรถหรูหมด เพราะด้วยราคาที่สูง ทั้งที่รถราคา 2 ล้าน กระจกมือหมุน ออฟชั่นไม่ดี ภายในพลาสติก หาความหรูหราไม่ได้เลย คนยังมองว่าหรูเลย เพราะมองที่ที่แบรนด์เป็นหลัก
ก็จริงด้วยแฮ่ะ ขอบคุณครับ มีมุมองของรถรถพรีเมี่ยมญี่ปุ่นในราคาพอกันมั้ยครับ เช่น lexus ในไทย
-
Lexus ในไทยคนยังรู้จักน้อยครับแต่ถ้าขับในเมืองย่านพร้อมพงษ์อะไรแบบนี้ รปภ ก็โบกให้จอดเหมือนเบนซ์หรือ BMW ครับ
-
ถ้าเมืองไทย brand benz BMW audi. แค่ตัวเริ่มต้น ราคามันก็เหนือกว่า
พวก accord camry ไปแล้ว
เลยจัดพวกแบรนด์ดังกล่าว ให้ถือว่าหรู
-
ไม่มั้งครับ คุณมองในมุมคุณมากกว่า
ผมว่าที่ไหน ประเทศใด เขาก็มีความคิดของเขาเอง
ผมอยู่อิตาลี เขาไม่ได้มองรถเยอรมันเป็นรถพรีเมียม แต่อย่างใด แต่ถ้ามองเฉพาะรุ่น เช่น S-Class, 7 Series อะใช่ แต่ C-E, 3-5 Series ยังเป็น Taxi ที่โรม อยู่เลย
ในอเมกาเอง เขาก็มีอย่าง Lincoln Cadillac กลุ่มนี้ไป
ผมว่าการนิยาม หรู หรือ พรีเมี่ยม มันมีนิยามของมันเอง ซึ่งโดยทั่วไปคือ ราคา และ วัสดุ เป็นตัวกำหนดเลย ไม่ใช่ทั้งแบรนด์ครับ มันจะเฉพาะบางรุ่น บาง Lineup เท่านั้น
แต่สำหรับคนไทย จะบางกลุ่ม หรือ ส่วนใหญ่ อาจจะมองว่า ยุโรปเป็นรถหรูหมด เพราะด้วยราคาที่สูง ทั้งที่รถราคา 2 ล้าน กระจกมือหมุน ออฟชั่นไม่ดี ภายในพลาสติก หาความหรูหราไม่ได้เลย คนยังมองว่าหรูเลย เพราะมองที่ที่แบรนด์เป็นหลัก
ก็จริงด้วยแฮ่ะ ขอบคุณครับ มีมุมองของรถรถพรีเมี่ยมญี่ปุ่นในราคาพอกันมั้ยครับ เช่น lexus ในไทย
สำหรับผม การที่จะเรียก หรือ มองว่า รถคันไหน พรีเมี่ยม มันต้องดูที่รายละเอียด (แต่มันก็จะมาพร้อมราคา) ครับ
เช่น
1. สิ่งที่มองเห็นด้วยตาชัดเจน คือ วัสดุ ที่ตกแต่ง ไม่ว่าจะเป็น ภายใน(ส่วนใหญ่) และ ภายนอก รถทั่วไป ก็ใช้วัสดุทั่วไปยันวัสดุรีไซเคิล(เดี๋ยวนี้รถยุโรปก็ใช้วัสดุรีไซเคิลกันเยอะแล้วนะ) แต่รถพรีเมียมมันต้องเป็นอะไรที่ดูดี ทั้งใสมุมมองและสัมผัส ไม่ว่าจะเป็น
- หนังต้องดี มีที่มา คุณภาพได้
- ไม้(จริง) หรือลายไม้ต้องมีสตอรี่ของมัน
- พลาสติกผิวมัน เงา เปียโนแบล็ค อะไรก็ว่าไป ที่ดูดีกว่าพลาสติกสากๆ ทั่วไป
- การตกแต่งด้วยเครฟร่าหรือโลหะ
- รวมไปถึงไฟแสงสีต่างๆ
2. การจัดวาง ดีไซต์ ไม่ว่าจะภายใน ต้องตั้งใจจัดวาง ตั้งใจทำ มองหลายๆ มุม เขาจะมองมุมการจัดวาง ความสวยงาม มากกว่า การใช้งาน(บางทีทำมาดี ที่ใช้งานโครตลำบาก ก็มี) ภายในมีรายละเอียด
3. ภายใน ต้องมีดีเทล มีจุดขาย ในหน้าตา จุดขาย จุดเด่น
4. ออฟชั่น ลูกเล่น ต้องมี สังเกตุได้ก่อนหน้านี้ค่ายยุโรปบางค่ายให้ของน้อยมาก(ไปเน้นเรื่องอื่น) แต่
ซึ่งทั้งหมดทั้งมวล มันแลกมากับ ราคา ที่สูงขึ้น เช่นกัน
ซึ่งแบรนด์ญี่ปุ่นเอง อย่าง Lexus ที่เอ่ยมา ถ้าเทียบกับ Seg ต่อ Seg กับรถยี่ปุ่นด้วยกันเอง ราคาที่แพงกว่า 2-3 เท่าตัว มันมีความพรีเมี่ยมไหม ผมกลับเฉยๆ ครับ (ถ้าไม่นับว่าราครที่แพง เป็นเพราะประกอบญี่ปุ่น แล้วนำเข้าไทย เจอภาษีเลยทำให้แพง) เพราะผมว่ามันไม่ได้มีอะไรที่มากกว่ารถที่ถูกกว่า 2-3 เท่าตัวมี(แค่ความเงียบ ความนุ่มกว่า ผมไม่ได้นิยามว่าเป็นพรีเมี่ยมนะ)
แต่ถ้ามองตัว LS, LX กลุ่มนั้น ผมว่ามันพรีเมียมจริง ด้วยเหตุผลข้างต้น และ รถทั่วไปให้ไม่ได้
ปล.ช่วงล่าง และ การขับขี่ สำหรับผมไม่นับว่า ช่างล่างดีหรือขับขี่ดี แล้วต้องพรีเมี่ยมครับ เพราะรถทั่วไปทำให้ขับดีหรือดีกว่ายังได้เหมือนกัน แล้วมันจะกลายเป็นพรีเมี่ยมไหม ก็ไม่ใช่ ถูกไหมครับ
-
ก็รถมันถูกจัดอยู่ในกลุ่มพรีเมี่ยมไง แต่มันก็มีรถที่ขั้นกว่าไปอีก maybach rolls-royce ดังนั้นมันเป็นเรื่องปกติ
-
ไม่น่าใช่ทั่วโลกครับ perception คนในไทยส่วนมาก มากกว่ามั้งครับ
เพราะแบรนด์ยุโรปไม่ได้มาทำตลาด mass + กับการนิยมของนอกเลยทำให้คนรู้สึกว่ามันหรูอะครับ ถ้าเทียบ segment ต้องแบ่ง mass / premium bmw/benz เค้าเป็น premium เค้าก็ดีกว่า toyota สิครับ
skoda, vw เป็น mass แต่ไม่มาทำตลาดในไทย พอเกรย์เอาเข้ามามันราคาสูง เลยถูกยกชั้นว่าเป็นรถแพง ทั้งที่คุณภาพคือรถ mass ครับ
ส่วนตัวใช้ lexus มา 3 คันแล้ว คุณภาพไม่ได้แพ้ยุโรป หลายๆอย่างดีกว่า หลายๆอย่างด้อยกว่าตาม character ของแบรนด์ไปครับ แต่ lexus ในไทยไม่เกิดเพราะราคาแพงกว่ารถยุโรป ด้วยภาษีนำเข้า แต่ benz bmw ประกอบใน เลยดูคุ้มค่ากว่าครับ
ถ้าเทียบจริงๆแล้วกับตัว CBU หรือ audi เอง lexus ไม่ได้แพงเว่อขนาดนั้น ยกตัวอย่าง nx ใหม่ใส่มาครบๆ ตั้งแต่ grandlux ราคาแค่ 3.4 ไม่ต่างจาก x3 ประกอบในเลย เทียบกับ audi ราคาไล่ๆกันแต่ได้รถโล้นๆ
แต่ว่ากันค่านิยมคนไทยแหละครับ ของยุโรปปุ้บจะดูแพงขึ้นมาเลย รถญี่ปุ่นเลยถูกจัด class ว่าไม่หรู
benz bmw audi สามใบเถานี้เค้าไม่ต้องพูดเยอะอะครับ ต่อให้เป็นซากก็เป็นซากรถหรู แต่ lexus นิอาจจะต้องขยิบตาหน่อย toyota แต่งปะรถไม่คุ้น
จากปสกใช้ lexus มา รปภ ไม่โบกเลยครับ ในเมืองก็ไม่โบก เทียบกับขับ 3series แมสบ้านๆ ไปเซ็นลาดคือได้จอดริมตั้งกรวยตลอด สมัยที่ the1ex ยังไม่มาแบ่งโซน
-
คงเริ่มมาจากรถสมัยก่อนที่เหล็กแข็งหนากว่ารถญี่ปุ่น ตั้งแต่โครงสร้างตัวถัง ไปถึงช่วงล่าง ยังไม่นับระบบช่วยเหลือต่างๆในตอนนั้น พอชนมาก็รู้ว่ารถใครแข็งแรงกว่า ขับนิ่มนวลกว่าเพราะต้นทุนที่ใช้สูงกว่า รถญี่ปุ่นต้องการให้ราคาถูกให้คนซื้อได้ง่ายๆหลังสงครามโลกจึงผลิตรถที่เบากว่าประหยัดน้ำมันกว่า ราคาถูกคนจึงนิยม ถ้าไม่เปรียบกับการเสียหายตอนชน ก็นับว่ารถญี่ปุ่นใช้ดีเหมือนกัน มาถึงสมัยนี้รถฝั่งโน้นเขาก็พัฒนาไปสุดขีดจริงๆเรื่องความมั่นใจและปลอดภัย ฝั่งทางนี้ก็พัฒนาสุดๆเหมือนกันแต่เน้นลูกค้าที่ต่างกัน เรื่องราคานั่นเป็นหลัก ผมคิดแบบนี้..........
-
ในอดีตที่ผ่านมา ผู้คนยกย่องรถเยอรมันเพราะ
ผสมผสานความลงตัวได้อย่างเหมาะเจาะครับ
รถฝรั่งเศสหลายรุ่นก็เกาะถนนดีกว่า
รถอิตาลีหลายรุ่นก็แรงกว่าที่ความจุเท่ากัน
แต่เยอรมันผสมผสานทั้งหมดรวมกัน
เช่น ความไว้วางใจในการใช้งาน ความคงทน
วัสดุคุณภาพดี คุณภาพการขับขี่
ทำให้มีชื่อเสียงในยุคที่ยังใช้ รูปแบบรถต้องตอบสนองการใช้งานมาก่อน (Form follow function)
จึงสร้างชื่อเสียงมาได้
ส่วนในปัจจุบัน ตัวใครตัวมันครับ หรูได้แต่เสียทั้งชาติ
ก็ไม่ไหวครับ
-
เป็นที่ภาพลักษณ์มากกว่าครับ แต่ก็ยังไม่สุด ถ้าเทียบกับพวก rolls royce ฯลฯ
-
หรูต้องแบบ series 7 ที่พึ่งเปิดตัว
-
เท่าที่เคยฟังจากคนแก่ ๆ เล่า มันน่าจะมาจากยุคเมื่อหลายสิบปีก่อนละมั้งคับ งานวิศวกรรมทั้งหลายนี่ต้องเยอรมันกันเลย เมกันมาไล่เรื่องเทคโนโลยีตามมาทีหลัง รถเมกันเครื่องใหญ่โต ยุค oil crisis นี่แทบตาย รถอิตาลีนี่เหล็กห่วย สนิมกิน รถฝรั่งเศสเครื่องเกียร์เปราะ .... รถยนต์ฝั่งเยอรมัน คือสุดยอดเทคโนโลยีในยุค boomer สมัยนั้นรถญี่ปุ่นคืองานก็อปเกรดรอง (เหมือนที่เรามองรถจีนตอนนี้อะคับ)
เวลาผ่านไป ค่านิยมพวกนี้บางส่วนก็หายไป แต่บางส่วนก็ยังเหลืออยู่
-
รถเยอรมัน ถ้าเทียบรถญี่ปุ่น มันก็พรีเมี่ยมต่างกันจริงๆนะ ..
ไม่รู้แต่ละท่านได้เคยจับรถยุโรปกันบ้างหรือเปล่า ... ภายใน วัสดุต่างๆเช่น แผงประตู คอนโซล รวมถึงปุ่มกดต่างๆ มันพรีเมี่ยมกว่าตัว TOP ญี่ปุ่นมากมายนะ ...
ไปแกะดูเถอะมันพรีเมี่ยมกว่าในทุกๆจุดจริงๆแม้จะเป็นยุโรปตัวเริ่มต้นอย่าง A คลาส C คลาส หรือซีรี่ 3 แค่จับแผงประตู ขอบยางประตู ขอบยางฝากระโปรงท้าย มันก็ต่างกันฟ้ากับเหวแล้ว ...
(https://www.img.in.th/images/22de6b46b6efc2ced64c5401c2980f08.jpg)
(https://www.img.in.th/images/5adc85087f66dddc770ee9fcc0bb3998.jpg)
-
น่าจะเป็นเฉพาะประเทศทุนนิยมแถวๆนี้แหละครับ เป็นค่านิยมฝังหัวไปแล้ว
-
premium แปลได้หลายความหมาย
แต่ก่อนนิยมใช้ในวงการเงิน
พอพวกการตลาดนำมาใช้ แปลว่า พิเศษ,เป็นที่ต้องการ
เริ่มชัดช่วง อังกฤษตั้งพรีเมียร์ลีก ให้เหนือชั้นว่าดิวิชั่น1
รถเย ที่ชาวโลกเข้าใจกัน คือรถ luxury แปลว่า รถหรูหรา
ยุ่นใช้ saloon แปลว่า รถเก๋งขนาดใหญ่ มาจากฝรั่งเศส แปลว่า ห้องโถง
ส่วน limousine ลีมูซีน แปลว่า รถหรูขนาดใหญ่ ที่มีฉากกั้นห้องโดยสารกับห้องคนขับ มาจากรถม้า
premium ฝรั่งเศส มาจาก praemium ละติน แปลว่า รางวัล กำไร
luxury มาจาก luxus ละติน แปลว่า ส่วนเกิน ฟุ้มเฟือย
limousine ฝรั่งเศสแผลงจาก Limoges(ลิโมฌ) มาจาก Lemovices ละติน แปลว่า ชื่อชนเผ่ากอล บรรพชนฝรั่งเศส เยอรมันโบราณ
รถpremium จึงมีระดับต่ำกว่า รถหรู luxury
รถหรู luxury จึงมีระดับต่ำกว่า รถลีมูซีน
เดี๋ยวนี้รถตู้หรูลูกศรก็เป็นลีมูซีน ขายไม่ถึงเจ็ดล้าน ถูกกว่าเอสคลาสที่เป็นรถหรู
ฉะนั้นระดับของชนิดรถ ไม่สัมพันธ์กับราคาเสมอไปเพราะผลิตคนละประเทศ
รถเล็ก เยไม่เหนือกว่าเศส ลี่ ในการขับ แต่ตอนซ่อมง่ายกว่า ทนกว่า
รถกลาง เยก็เหมือนรถเล็ก
รถใหญ่ ขนาดอีคลาส คัมรี่ขึ้นไป เศส ลี่ ทำน้อยมาก นานๆทำที ลากขายสิบปีขึ้น จนตอนนี้เหมือนเลิกทำ
เยจึงเป็นเจ้าพ่อเก๋งหรูขนาดใหญ่ยาวนาน ขายไม่แพงเวอร์ หรูสมราคา ไม่อ้อนช่างแบบอัง
ไม่ยาวเป็นไส้กรอกแบบเมกัน หลังๆเสียบ่อย กินดุ ขับลำบาก
อะไหล่เทียบแท้รถเยมีเยอะ มีชุดซ่อม อะไหล่แก้ก็ทำดีกว่าของติดรถ จอแอนดรอยยังมีคนทำใส่แทนของติดรถ
ส่วนยุ่นหรูเบิกห้างหมด เทียบแทบไม่มี แพงกว่าเทียบแท้เยด้วย
นางฟ้าเดิมๆสมัยอังกฤษทำหมด
เจอw126 w140 special klass ตีตายเจ๊งสนิท ดีกว่าถูกกว่า ทันสมัยกว่า ทนทานกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า จ่ายเงินแทบจะถอยรถวันนั้น ไม่ต้องรอเป็นชาติกว่าจะได้รถ
บรรดาคุณนายนิยมขับรถหรูเองได้ยุคนี้ เพราะอะไรๆเบาพอจะขับ ไม่ต้องขับไปเล่นกล้ามไป ใส่กระโปรงขับได้ แถวนี้w123 w124จำปา ขายดีมากจึงเกิดวลีเด็ดว่า
"เมียหลวงขับเบนซ์ เมียน้อยขับบีเอ็ม(พอร์ช)
ขุนแผนเยอรมัน"
รถขับส่วนตัวของเจ้าหญิงไดอาน่าแห่งเวลส์ใช้หน้าห่วงคูเป้
ราชวงศ์วินเซอร์ แต่เดิมชื่อ แซกซ์โคบวร์กโกธา เจ้าชายอัลแบร์ทชาวดอยช์ ย้ายประเทศมาปกครองอังกฤษ เพราะเสกสมรส ควีนวิดตอเรีย พอเกิดสงครามโลกครั้งที่1 จึงเปลี่ยนชื่อราชวงศ์ ชื่อแต่ละองค์เป็นอังกฤษ กันเสียงครหา
ยิ่งเทียบกับ w100 รุ่น600 ตำนานสุดหรูของสามแฉก ก่อนจะมีเอสคลาส ปลุกผีเมบัค เทคโนนางฟ้าสู้ไม่ได้ เป็นรถประมุขของอินเดียและอีกหลายประเทศ
แท็กซี่เป็นรถรับจ้างไม่ประจำทาง ให้เช่าพร้อมคนขับคิดเงินตามระยะทาง ไม่เหมาวันแบบรถเช่าทั่วไป
รถหรู รถตลาด เป็นแท็กซี่ได้หมด ที่เอามาวิ่งกันเพราะทนทานคืนทุนแน่นอน วิ่งทั้งวันทั้งคืนรถไม่พัง ฝาสูบไม่โก่ง
ยี่ห้อที่ไม่เอามาทำส่วนใหญ่ไม่ทน วิ่งควบกะไม่ถึงเดือนเครื่องพัง
คนที่ดูแคลนว่าเป็นรถแท็กซี่ เคยผ่อนรถแบบแท็กซี่รึยัง คนจนผ่อนดอกโหดขนาดนั้นไม่ไหวดอก ซื้อคันผ่อนสองคัน
ตอนทัมป์อยู่ ไปประชุมg7 ถามนายกเยว่า ทำไมคนเมกันใช่แต่รถเย ไม่รักชาติ ต้องแก้ยังไง
นายกเย ตอบว่า แล้วทำไมคนเมกันไม่ใช้รถเมกันล่ะ เพราะรถเยแค่ทนทาน หรูหรา ขับดีไว้ใจได้
เฮนรี่ ฟอร์ด เป็นผู้นำวงการอุตสาหกรรมรถยนต์ก่อนเย พูดไปเหมือนสอนหนังสือสังฆราช
ทัมป์จึงไม่ถามอะไรอีก เพราะรู้คำตอบจากคำถามแล้ว
เหมือนถามว่าสามห่วงตอนนี้ขับดีขึ้น
แต่หน้าตา ห้องโดยสาร ไม่ดีเหมือนรุ่นประธานคนก่อน แก้ยังไง
ก็ประธานคนก่อนๆไม่ใช่โตโยดะไง
-
ทั่วโลกเค้าก็เห็นเป็นแบบนั้นอยู่นะครับ ไม่ใช่เฉพาะประเทศไทย สำหรับ brand พวก MB BMW Audi Porsche ฯลฯ รวมถึง Lexus ด้วยเค้าก็ให้เป็น JP Premium cars
เพียงแต่บาง "รุ่น" เช่น รุ่นเริ่มต้นของบาง brand ไม่ได้พรีเมียมไปตาม brand
แต่ถ้าว่ากันแค่ brand ก็ตามนั้นแหล่ะครับ หลักที่เค้าใช้พิจารณาก็คงหนีไม่พ้นเรื่อง วัสดุ คุณภาพ ภาพลักษณ์
ทั้งนี้มุมมองส่วนตัวแต่ละคนอาจแตกต่างกันได้
ส่วนที่บางประเทศถูกใช้เป็น taxi นั้น ก็แค่ประเทศเค้ามี taxi ที่พรีเมี่ยมละมังครับ หรือว่า brand พรีเมี่ยมเอามาทำ taxi ไม่ได้ครับ ?
-
รถเยอรมัน ถ้าเทียบรถญี่ปุ่น มันก็พรีเมี่ยมต่างกันจริงๆนะ ..
ไม่รู้แต่ละท่านได้เคยจับรถยุโรปกันบ้างหรือเปล่า ... ภายใน วัสดุต่างๆเช่น แผงประตู คอนโซล รวมถึงปุ่มกดต่างๆ มันพรีเมี่ยมกว่าตัว TOP ญี่ปุ่นมากมายนะ ...
ไปแกะดูเถอะมันพรีเมี่ยมกว่าในทุกๆจุดจริงๆแม้จะเป็นยุโรปตัวเริ่มต้นอย่าง A คลาส C คลาส หรือซีรี่ 3 แค่จับแผงประตู ขอบยางประตู ขอบยางฝากระโปรงท้าย มันก็ต่างกันฟ้ากับเหวแล้ว ...
(https://www.img.in.th/images/22de6b46b6efc2ced64c5401c2980f08.jpg)
(https://www.img.in.th/images/5adc85087f66dddc770ee9fcc0bb3998.jpg)
ผมว่าได้บางรุ่นน่ะครับ
ที่บ้านก็ใช้ BMW มาตั้งแต่ยุค E30 - E38 แล้ว
ล่าสุดที่ผมเอาราคาเป็นตัวตั้งแล้วลองเทียบ Mazda CX8 กับ X1 - GLA
ผมยังไม่เห็นว่าจุดไหนฝั่งญี่ปุ่นตัวนี้จะด้อยกว่ายุโรปเริ่มต้นพวกนี้มากมายเลย
สุดท้ายก็ซื้อมาสด้ามาลองใช้เป็นคันแรกของบ้านดู บอกตรงๆว่าสิ่งที่ได้มามันประทับใจกว่ายุโรปเริ่มต้นซะอีก
-
ที่อื่นไม่รู้ แต่แถวบ้านผมหรือแม้เพื่อนภรรยาของผมทั้งหมดใครขับคุ้กกี้เสี่ยงทายนี่คือรวยครับ หรูขึ้นมาทันที่ต่อให้เป็นตัวล่างสุด
หรือตราbenz bmw นี่โคตรรวย ไม่ว่าจะขับรุ่นไหนปีไหนถือว่ารวยหมดครับ
รถอื่นไม่รู้จัก lexus audi volvo นี่ไม่รู้จักครับ camry accordนี่ไปไกลๆเลยไม่รู้จัก civicยังดูหรูกว่าเลย
ขำๆนะครับ แต่เจ็บและจี๊ดมาก 5555
-
ผมว่าตำถามเจ้าของกระทู้มี2ประเด็นรวมกันอยู่นะครับ
แต่ทุกเมนท์จะพูดแต่เรื่อง premium
แต่มันมีคำว่าคุ้มค่าในตำถามของเจ้าของกระทู้ด้วยครับ
ถ้าพูดถึงทั้ง premium และคุ้มค่า
ผมยกให้ volvo ครับ
ดู premium ระดับนึง
ได้ของครบใช้งานได้ดี
ในราคาเหมาะสมไม่แพง
แต่ประเด็นเรื่อง premium ผมว่ามันเกินจุดคำว่าคุ้มค่าไปแล้วครับ
คนซื้อรถด้วยเหตุผลแตกต่างกัน งบประมาณเป็นปัจจัยหลักอันนึง
ถ้ามีเงินซื้อรถ premium (ขอสมมุติจำนวนเงินให้เป็นรูปธรรม เช่น 3ล ++)
ประเด็นเรื่องความคุ้มค่าก็จะลดลง เพราะเงินที่เพิ่มขึ้นทุกๆ1ล้าน มันอาจจะแค่มาตอบสนองความต้องการส่วตัว
ไม่ว่าจะความหรู ความแรง ความหายาก สุดแต่กิเลสและเงินจะพาไปครับ
แบบนี้พอจะตอบคำถามเจ้าของกระทู้ได้มั๊ยครับ
-
ที่อื่นไม่รู้ แต่แถวบ้านผมหรือแม้เพื่อนภรรยาของผมทั้งหมดใครขับคุ้กกี้เสี่ยงทายนี่คือรวยครับ หรูขึ้นมาทันที่ต่อให้เป็นตัวล่างสุด
หรือตราbenz bmw นี่โคตรรวย ไม่ว่าจะขับรุ่นไหนปีไหนถือว่ารวยหมดครับ
รถอื่นไม่รู้จัก lexus audi volvo นี่ไม่รู้จักครับ camry accordนี่ไปไกลๆเลยไม่รู้จัก civicยังดูหรูกว่าเลย
ขำๆนะครับ แต่เจ็บและจี๊ดมาก 5555
แต่อันนี้ผมงงจริงๆนะครับ ทำไมคนถึงมองว่าฟอร์จูนเนอร์หรูและแรงครับ
ไม่เข้าใจจริงๆว่าหรูและแรงยังไง ด้วยความเคารพ
-
มีลึงค์ข้อมูลที่ว่า"...คนทั่วโลกส่วนใหญ่บอกเป็นเสียงเดียวกันว่ารถเยอรมันมันพรีเมียม&คุ้มค่า"ไหมหละครับ
เราอยากเข้าไปอ่านเฉยๆว่าเก็บผลสำรวจอย่างไร เอาเกณฑ์อะไรวัด 8)
-
รถเยอรมัน ถ้าเทียบรถญี่ปุ่น มันก็พรีเมี่ยมต่างกันจริงๆนะ ..
ไม่รู้แต่ละท่านได้เคยจับรถยุโรปกันบ้างหรือเปล่า ... ภายใน วัสดุต่างๆเช่น แผงประตู คอนโซล รวมถึงปุ่มกดต่างๆ มันพรีเมี่ยมกว่าตัว TOP ญี่ปุ่นมากมายนะ ...
ไปแกะดูเถอะมันพรีเมี่ยมกว่าในทุกๆจุดจริงๆแม้จะเป็นยุโรปตัวเริ่มต้นอย่าง A คลาส C คลาส หรือซีรี่ 3 แค่จับแผงประตู ขอบยางประตู ขอบยางฝากระโปรงท้าย มันก็ต่างกันฟ้ากับเหวแล้ว ...
(https://www.img.in.th/images/22de6b46b6efc2ced64c5401c2980f08.jpg)
(https://www.img.in.th/images/5adc85087f66dddc770ee9fcc0bb3998.jpg)
ถ้าคิดแบบนั้น ผมเทียบ Accord G9 กับ 525d ละกัน เดี๋ยวหาว่าคนไม่เคยใช้มาพูดกัน
ใช่ครับ 525d ทั้งภายนอก ภายใน ดีกว่า ทุกอย่าง ตามที่คุณพูดมาเลย แต่ลองดูราคาด้วยนะครับ ราคาต่างกันมากเช่นกัน
อย่างที่ผมอธิบายข้างต้น ผมว่า การสร้างให้มันดูแพง ดูหรู มันก็ทำได้หมดครับ เช่น ACURA, LEXUS และยี่ห้ออื่นๆ ผมว่าเขาก็ทำได้ (ยกเว้นความเชื่อของคน ที่ต้องสะสมและมีแนวความคิดให้เชื่อ) แต่มันก็ต้องแลกมาด้วยราคาที่สูงขึ้นเหมือนกัน
ซึ่งผมเองก็ยังไม่คิดว่า 525d มันพรีเมี่ยมนะครับ แต่ที่มันแพงกว่า ก็เพราะตัวรถ ออฟชั่น สมรรถณะ การตกแต่ง วัสดุ และ อื่นๆ ให้มาดีกว่า เช่นกัน ซึ่งในสายตาผม ความพรีเมี่ยม มันต้อง 7 Series / S-Class ไปเลยครับ
ถ้าจะเทียบ อย่างเจ้าของกระทู้เขายกมา เช่น LEXUS แบบนี้ ผมว่าควรจะเอารุ่นที่มันราคาไกล้ๆ แต่ต่างยี่ห้อ(ที่ไม่ใช่เยอรมัน) มาเทียบกัน มัน make sense กว่าครับ
-
รถเยอรมัน ถ้าเทียบรถญี่ปุ่น มันก็พรีเมี่ยมต่างกันจริงๆนะ ..
ไม่รู้แต่ละท่านได้เคยจับรถยุโรปกันบ้างหรือเปล่า ... ภายใน วัสดุต่างๆเช่น แผงประตู คอนโซล รวมถึงปุ่มกดต่างๆ มันพรีเมี่ยมกว่าตัว TOP ญี่ปุ่นมากมายนะ ...
ไปแกะดูเถอะมันพรีเมี่ยมกว่าในทุกๆจุดจริงๆแม้จะเป็นยุโรปตัวเริ่มต้นอย่าง A คลาส C คลาส หรือซีรี่ 3 แค่จับแผงประตู ขอบยางประตู ขอบยางฝากระโปรงท้าย มันก็ต่างกันฟ้ากับเหวแล้ว ...
(https://www.img.in.th/images/22de6b46b6efc2ced64c5401c2980f08.jpg)
(https://www.img.in.th/images/5adc85087f66dddc770ee9fcc0bb3998.jpg)
ถ้าผมบอกว่าวัสดุ งานประกอบ Benz bmw เเพ้เลกซัสคุณจะเชื่อผมไหม ถ้าคุณได้นั่งหรือใข้เลกซัส
คุณจะรู้ว่าวัสดุหนังเบาะ หรือตามประตูของ benz bmw audi volvo ไม่มีค่ายไหนดีเท่าเลกซัส ครับ
เเต่ในเเง่ของการขับขี่เเน่นอน รถเยอรมันอาจมีภาษีดีกว่าในด้านอัตราเร่งเเละช่วงล่างที่สปอร์ต
เทียบต้องเทียบราคาเท่ากันครับ
ยิ่ง Gla ไปเทียบ Camry accord รถยุโรปรุ่นเริ่มต้นผมว่าห่วยกว่าอีกครับ พูดตามตรง ย้ำในด้านวัสดุที่ใช้
-
รถเยอรมัน ถ้าเทียบรถญี่ปุ่น มันก็พรีเมี่ยมต่างกันจริงๆนะ ..
ไม่รู้แต่ละท่านได้เคยจับรถยุโรปกันบ้างหรือเปล่า ... ภายใน วัสดุต่างๆเช่น แผงประตู คอนโซล รวมถึงปุ่มกดต่างๆ มันพรีเมี่ยมกว่าตัว TOP ญี่ปุ่นมากมายนะ ...
ไปแกะดูเถอะมันพรีเมี่ยมกว่าในทุกๆจุดจริงๆแม้จะเป็นยุโรปตัวเริ่มต้นอย่าง A คลาส C คลาส หรือซีรี่ 3 แค่จับแผงประตู ขอบยางประตู ขอบยางฝากระโปรงท้าย มันก็ต่างกันฟ้ากับเหวแล้ว ...
(https://www.img.in.th/images/22de6b46b6efc2ced64c5401c2980f08.jpg)
(https://www.img.in.th/images/5adc85087f66dddc770ee9fcc0bb3998.jpg)
ทำไมไม่เทียบกับ lexus ละครับ เทียบกับ honda, toyota มันข้ามพิกัดกัน
เอาที่คนรู้จักซื้อพรีเมี่ยมเยอรมัน ไม่ใช่เพราะคุ้มค่า แต่มัน reliability กว่ารถอิตาลี อเมริกา อังกฤษ
คนรู้จักจะสอย levante แต่ไปจบ G class แทน
-
รถเยอรมัน ถ้าเทียบรถญี่ปุ่น มันก็พรีเมี่ยมต่างกันจริงๆนะ ..
ไม่รู้แต่ละท่านได้เคยจับรถยุโรปกันบ้างหรือเปล่า ... ภายใน วัสดุต่างๆเช่น แผงประตู คอนโซล รวมถึงปุ่มกดต่างๆ มันพรีเมี่ยมกว่าตัว TOP ญี่ปุ่นมากมายนะ ...
ไปแกะดูเถอะมันพรีเมี่ยมกว่าในทุกๆจุดจริงๆแม้จะเป็นยุโรปตัวเริ่มต้นอย่าง A คลาส C คลาส หรือซีรี่ 3 แค่จับแผงประตู ขอบยางประตู ขอบยางฝากระโปรงท้าย มันก็ต่างกันฟ้ากับเหวแล้ว ...
(https://www.img.in.th/images/22de6b46b6efc2ced64c5401c2980f08.jpg)
(https://www.img.in.th/images/5adc85087f66dddc770ee9fcc0bb3998.jpg)
ถ้าผมบอกว่าวัสดุ งานประกอบ Benz bmw เเพ้เลกซัสคุณจะเชื่อผมไหม ถ้าคุณได้นั่งหรือใข้เลกซัส
คุณจะรู้ว่าวัสดุหนังเบาะ หรือตามประตูของ benz bmw audi volvo ไม่มีค่ายไหนดีเท่าเลกซัส ครับ
เเต่ในเเง่ของการขับขี่เเน่นอน รถเยอรมันอาจมีภาษีดีกว่าในด้านอัตราเร่งเเละช่วงล่างที่สปอร์ต
เทียบต้องเทียบราคาเท่ากันครับ
ยิ่ง Gla ไปเทียบ Camry accord รถยุโรปรุ่นเริ่มต้นผมว่าห่วยกว่าอีกครับ พูดตามตรง ย้ำในด้านวัสดุที่ใช้
แต่ที่ผมเคยไปลองนั่ง RX (ไม่เคยใช้ lexus นะครับ) ผมกลับรู้สึกไม่ชอบภายในเลยครับ อารมณ์บรรยากาศรวมถึงพวกปุ่ม ผมก็ยังชอบยุโรปมากกว่าอยู่ดีครับ
-
premium แปลได้หลายความหมาย
แต่ก่อนนิยมใช้ในวงการเงิน
พอพวกการตลาดนำมาใช้ แปลว่า พิเศษ,เป็นที่ต้องการ
เริ่มชัดช่วง อังกฤษตั้งพรีเมียร์ลีก ให้เหนือชั้นว่าดิวิชั่น1
รถเย ที่ชาวโลกเข้าใจกัน คือรถ luxury แปลว่า รถหรูหรา
ยุ่นใช้ saloon แปลว่า รถเก๋งขนาดใหญ่
มาจากคำว่า limousine ลีมูซีน แปลว่า รถหรูขนาดใหญ่ ที่มีฉากกั้นห้องโดยสารกับห้องคนขับ มาจากรถม้า
premium ฝรั่งเศส มาจาก praemium ละติน แปลว่า รางวัล กำไร
luxury มาจาก luxus ละติน แปลว่า ส่วนเกิน
limousine ฝรั่งเศสแผลงจาก Limoges(ลิโมฌ) มาจาก Lemovices ละติน แปลว่า ชื่อชนเผ่ากอล บรรพชนฝรั่งเศส เยอรมันโบราณ
รถpremium จึงมีระดับต่ำกว่า รถหรู luxury
รถหรู luxury จึงมีระดับต่ำกว่า รถลีมูซีน
เดี๋ยวนี้รถตู้หรูลูกศรก็เป็นลีมูซีน ขายไม่ถึงเจ็ดล้าน ถูกกว่าเอสคลาสที่เป็นรถหรู
ฉะนั้นระดับของชนิดรถ ไม่สัมพันธ์กับราคาเสมอไปเพราะผลิตคนละประเทศ
รถเล็ก เยไม่เหนือกว่าเศส ลี่ ในการขับ แต่ตอนซ่อมง่ายกว่า ทนกว่า
รถกลาง เยก็เหมือนรถเล็ก
รถใหญ่ ขนาดอีคลาส คัมรี่ขึ้นไป เศส ลี่ ทำน้อยมาก นานๆทำที ลากขายสิบปีขึ้น จนตอนนี้เหมือนเลิกทำ
เยจึงเป็นเจ้าพ่อเก๋งหรูขนาดใหญ่ยาวนาน ขายไม่แพงเวอร์ หรูสมราคา ไม่อ้อนช่างแบบอัง
ไม่ยาวเป็นไส้กรอกแบบเมกัน หลังๆเสียบ่อย กินดุ ขับลำบาก
อะไหล่เทียบแท้รถเยมีเยอะ มีชุดซ่อม อะไหล่แก้ก็ทำดีกว่าของติดรถ จอแอนดรอยยังมีคนทำใส่แทนของติดรถ
ส่วนยุ่นหรูเบิกห้างหมด เทียบแทบไม่มี แพงกว่าเทียบแท้เยด้วย
นางฟ้าเดิมๆสมัยอังกฤษทำหมด
เจอw126 w140 special klass ตีตายเจ๊งสนิท ดีกว่าถูกกว่า ทันสมัยกว่า ทนทานกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า จ่ายเงินแทบจะถอยรถวันนั้น ไม่ต้องรอเป็นชาติกว่าจะได้รถ
บรรดาคุณนายนิยมขับรถหรูเองได้ยุคนี้ เพราะอะไรๆเบาพอจะขับ ไม่ต้องขับไปเล่นกล้ามไป ใส่กระโปรงขับได้ แถวนี้w123 w124จำปา ขายดีมากจึงเกิดวลีเด็ดว่า
"เมียหลวงขับเบนซ์ เมียน้อยขับบีเอ็ม(พอร์ช)
ขุนแผนเยอรมัน"
รถขับส่วนตัวของเจ้าหญิงไดอาน่าแห่งเวลส์ใช้หน้าห่วงคูเป้
ราชวงศ์วินเซอร์ แต่เดิมชื่อ แซกซ์โคบวร์กโกธา เจ้าชายอัลแบร์ทชาวดอยช์ ย้ายประเทศมาปกครองอังกฤษ เพราะเสกสมรส ควีนวิดตอเรีย พอเกิดสงครามโลกครั้งที่1 จึงเปลี่ยนชื่อราชวงศ์ ชื่อแต่ละองค์เป็นอังกฤษ กันเสียงครหา
ยิ่งเทียบกับ w100 รุ่น600 ตำนานสุดหรูของสามแฉก ก่อนจะมีเอสคลาส ปลุกผีเมบัค เทคโนนางฟ้าสู้ไม่ได้ เป็นรถประมุขของอินเดียและอีกหลายประเทศ
แท็กซี่เป็นรถรับจ้างไม่ประจำทาง ให้เช่าพร้อมคนขับคิดเงินตามระยะทาง ไม่เหมาวันแบบรถเช่าทั่วไป
รถหรู รถตลาด เป็นแท็กซี่ได้หมด ที่เอามาวิ่งกันเพราะทนทานคืนทุนแน่นอน วิ่งทั้งวันทั้งคืนรถไม่พัง ฝาสูบไม่โก่ง
ยี่ห้อที่ไม่เอามาทำส่วนใหญ่ไม่ทน วิ่งควบกะไม่ถึงเดือนเครื่องพัง
คนที่ดูแคลนว่าเป็นรถแท็กซี่ เคยผ่อนรถแบบแท็กซี่รึยัง คนจนผ่อนดอกโหดขนาดนั้นไม่ไหวดอก ซื้อคันผ่อนสองคัน
ตอนทัมป์อยู่ ไปประชุมg7 ถามนายกเยว่า ทำไมคนเมกันใช่แต่รถเย ไม่รักชาติ ต้องแก้ยังไง
นายกเย ตอบว่า แล้วทำไมคนเมกันไม่ใช้รถเมกันล่ะ เพราะรถเยแค่ทนทาน หรูหรา ขับดีไว้ใจได้
เฮนรี่ ฟอร์ด เป็นผู้นำวงการอุตสาหกรรมรถยนต์ก่อนเย พูดไปเหมือนสอนหนังสือสังฆราช
ทัมป์จึงไม่ถามอะไรอีก เพราะรู้คำตอบจากคำถามแล้ว
เหมือนถามว่าสามห่วงตอนนี้ขับดีขึ้น
แต่หน้าตา ห้องโดยสาร ไม่ดีเหมือนรุ่นประธานคนก่อน แก้ยังไง
ก็ประธานคนก่อนๆไม่ใช่โตโยดะไง
รถเย
.. ผมว่าอย่าไปย่อเลยครับ อ่านแล้วดูทะแม่งๆ Germany จะอ่านด้วยสำเนียงชาติไหนมันก็ไม่ได้อ่านว่าเยนำหน้านะครับ
-
ไม่เกี่ยวว่ามาจากประเทศไหนนะครับ
มันคือ เยอรมันมีแบรนด์ที่สร้างรถที่ดูดี กว่าค่ายอื่นจากชาติอื่น ในเกรดราคาเดียวกัน
Porche Bmw mb Audi ตัวเด่นๆมันเยอะ ได้รับความนิยม
ดังนั้นคนทั่วโลก มองว่า เยอรมันมีหลากหลายรุ่น และตัวที่โดดเด่น มักหรุหรากว่าใครใน budget เดียวกัน
สำหรับผม
การได้มีรถที่ชอบ มีความสุขที่ได้ขับ มันคือความหรูหราทางใจอะ
ตอบคำถามคือ เห็นด้วยครับ
-
บางคนไม่ได้ซื้อรถ 5 ล้านเพื่อขับรถดีๆแค่นั้น
เพราะบางคนจ่าย 5 ล้านเพื่อขับรถที่มีแต่คนมอง 😎
ส่วน Lexus ต้องยอมรับว่ามันออกแบบเส้นสายญี่ปุ่น มนๆ เป็นคลื่นๆ ศิลปะตะวันออก
มันไม่ได้ดู เท่ห์ คมๆ แบบรถยุโรปจริงๆนะครับ อันนี้มันอาจจะด้วย DNA รถจริงๆ
-
premium แปลได้หลายความหมาย
แต่ก่อนนิยมใช้ในวงการเงิน
พอพวกการตลาดนำมาใช้ แปลว่า พิเศษ,เป็นที่ต้องการ
เริ่มชัดช่วง อังกฤษตั้งพรีเมียร์ลีก ให้เหนือชั้นว่าดิวิชั่น1
รถเย ที่ชาวโลกเข้าใจกัน คือรถ luxury แปลว่า รถหรูหรา
ยุ่นใช้ saloon แปลว่า รถเก๋งขนาดใหญ่ มาจากฝรั่งเศส แปลว่า ห้องโถง
ส่วน limousine ลีมูซีน แปลว่า รถหรูขนาดใหญ่ ที่มีฉากกั้นห้องโดยสารกับห้องคนขับ มาจากรถม้า
premium ฝรั่งเศส มาจาก praemium ละติน แปลว่า รางวัล กำไร
luxury มาจาก luxus ละติน แปลว่า ส่วนเกิน ฟุ้มเฟือย
limousine ฝรั่งเศสแผลงจาก Limoges(ลิโมฌ) มาจาก Lemovices ละติน แปลว่า ชื่อชนเผ่ากอล บรรพชนฝรั่งเศส เยอรมันโบราณ
รถpremium จึงมีระดับต่ำกว่า รถหรู luxury
รถหรู luxury จึงมีระดับต่ำกว่า รถลีมูซีน
เดี๋ยวนี้รถตู้หรูลูกศรก็เป็นลีมูซีน ขายไม่ถึงเจ็ดล้าน ถูกกว่าเอสคลาสที่เป็นรถหรู
ฉะนั้นระดับของชนิดรถ ไม่สัมพันธ์กับราคาเสมอไปเพราะผลิตคนละประเทศ
รถเล็ก เยไม่เหนือกว่าเศส ลี่ ในการขับ แต่ตอนซ่อมง่ายกว่า ทนกว่า
รถกลาง เยก็เหมือนรถเล็ก
รถใหญ่ ขนาดอีคลาส คัมรี่ขึ้นไป เศส ลี่ ทำน้อยมาก นานๆทำที ลากขายสิบปีขึ้น จนตอนนี้เหมือนเลิกทำ
เยจึงเป็นเจ้าพ่อเก๋งหรูขนาดใหญ่ยาวนาน ขายไม่แพงเวอร์ หรูสมราคา ไม่อ้อนช่างแบบอัง
ไม่ยาวเป็นไส้กรอกแบบเมกัน หลังๆเสียบ่อย กินดุ ขับลำบาก
อะไหล่เทียบแท้รถเยมีเยอะ มีชุดซ่อม อะไหล่แก้ก็ทำดีกว่าของติดรถ จอแอนดรอยยังมีคนทำใส่แทนของติดรถ
ส่วนยุ่นหรูเบิกห้างหมด เทียบแทบไม่มี แพงกว่าเทียบแท้เยด้วย
นางฟ้าเดิมๆสมัยอังกฤษทำหมด
เจอw126 w140 special klass ตีตายเจ๊งสนิท ดีกว่าถูกกว่า ทันสมัยกว่า ทนทานกว่า ประหยัดน้ำมันกว่า จ่ายเงินแทบจะถอยรถวันนั้น ไม่ต้องรอเป็นชาติกว่าจะได้รถ
บรรดาคุณนายนิยมขับรถหรูเองได้ยุคนี้ เพราะอะไรๆเบาพอจะขับ ไม่ต้องขับไปเล่นกล้ามไป ใส่กระโปรงขับได้ แถวนี้w123 w124จำปา ขายดีมากจึงเกิดวลีเด็ดว่า
"เมียหลวงขับเบนซ์ เมียน้อยขับบีเอ็ม(พอร์ช)
ขุนแผนเยอรมัน"
รถขับส่วนตัวของเจ้าหญิงไดอาน่าแห่งเวลส์ใช้หน้าห่วงคูเป้
ราชวงศ์วินเซอร์ แต่เดิมชื่อ แซกซ์โคบวร์กโกธา เจ้าชายอัลแบร์ทชาวดอยช์ ย้ายประเทศมาปกครองอังกฤษ เพราะเสกสมรส ควีนวิดตอเรีย พอเกิดสงครามโลกครั้งที่1 จึงเปลี่ยนชื่อราชวงศ์ ชื่อแต่ละองค์เป็นอังกฤษ กันเสียงครหา
ยิ่งเทียบกับ w100 รุ่น600 ตำนานสุดหรูของสามแฉก ก่อนจะมีเอสคลาส ปลุกผีเมบัค เทคโนนางฟ้าสู้ไม่ได้ เป็นรถประมุขของอินเดียและอีกหลายประเทศ
แท็กซี่เป็นรถรับจ้างไม่ประจำทาง ให้เช่าพร้อมคนขับคิดเงินตามระยะทาง ไม่เหมาวันแบบรถเช่าทั่วไป
รถหรู รถตลาด เป็นแท็กซี่ได้หมด ที่เอามาวิ่งกันเพราะทนทานคืนทุนแน่นอน วิ่งทั้งวันทั้งคืนรถไม่พัง ฝาสูบไม่โก่ง
ยี่ห้อที่ไม่เอามาทำส่วนใหญ่ไม่ทน วิ่งควบกะไม่ถึงเดือนเครื่องพัง
คนที่ดูแคลนว่าเป็นรถแท็กซี่ เคยผ่อนรถแบบแท็กซี่รึยัง คนจนผ่อนดอกโหดขนาดนั้นไม่ไหวดอก ซื้อคันผ่อนสองคัน
ตอนทัมป์อยู่ ไปประชุมg7 ถามนายกเยว่า ทำไมคนเมกันใช่แต่รถเย ไม่รักชาติ ต้องแก้ยังไง
นายกเย ตอบว่า แล้วทำไมคนเมกันไม่ใช้รถเมกันล่ะ เพราะรถเยแค่ทนทาน หรูหรา ขับดีไว้ใจได้
เฮนรี่ ฟอร์ด เป็นผู้นำวงการอุตสาหกรรมรถยนต์ก่อนเย พูดไปเหมือนสอนหนังสือสังฆราช
ทัมป์จึงไม่ถามอะไรอีก เพราะรู้คำตอบจากคำถามแล้ว
เหมือนถามว่าสามห่วงตอนนี้ขับดีขึ้น
แต่หน้าตา ห้องโดยสาร ไม่ดีเหมือนรุ่นประธานคนก่อน แก้ยังไง
ก็ประธานคนก่อนๆไม่ใช่โตโยดะไง
ญี่ปุ่นไม่ได้ใช้คำว่าSaloonในการเรียกรถหรูนะครับ ถ้าจะเอา Crown ที่มี Trim ตัว Super Saloon มันก็ไม่ใช่เพราะ อันนั้นมันคือการใช้termในเชิงMarketingครับ
แล้วส่วนพวกรถเยอรมันพวก BMW Benz หรือ Audi เค้าก็ไม่ได้ก็ไม่ได้เรียกว่าLuxury car แต่เป็น Executive Carไม่ใช่หรือครับ
ถ้าจะเป็นLuxury carซึ่งตำแหน่งการตลาดเหนือกว่าExecutive carมันต้องถึงระดับพวก RR หรือไม่ก็เบนท์ลีย์ รึเปล่าครับ?
-
แหม .. ผมอาจจะเทียบผิดอย่างที่หลายๆท่านว่า งั้น ลองเทียบระหว่าง 530e กับ Lexus ES 300h
อย่างแรกเลยด้วยราคา 530e Msport ราคา 3,739,000 บาท : ส่วน ES 300h Grand Luxury 3,795,000 บาท
Lexus ES 300h มี 218 แรงม้า ขับหน้า
530e Msport มี 292 แรงม้า ขับหลัง
ลองตัดสินจากรูปละกันครับ
(https://www.img.in.th/images/d0c9599bc2ceeda4dbf516dc004c3285.jpg)
(https://www.img.in.th/images/34df0b75ef3cbcd1d94a64b669a1df54.jpg)
(https://www.img.in.th/images/48d6de9c26c2c98fe64902774a1532d3.jpg)
(https://www.img.in.th/images/62121b61471ccce902feebb50166b37f.jpg)
-
แหม .. ผมอาจจะเทียบผิดอย่างที่หลายๆท่านว่า งั้น ลองเทียบระหว่าง 530e กับ Lexus ES 300h
อย่างแรกเลยด้วยราคา 530e Msport ราคา 3,739,000 บาท : ส่วน ES 300h Grand Luxury 3,795,000 บาท
Lexus ES 300h มี 218 แรงม้า ขับหน้า
530e Msport มี 292 แรงม้า ขับหลัง
ลองตัดสินจากรูปละกันครับ
(https://www.img.in.th/images/d0c9599bc2ceeda4dbf516dc004c3285.jpg)
(https://www.img.in.th/images/34df0b75ef3cbcd1d94a64b669a1df54.jpg)
(https://www.img.in.th/images/48d6de9c26c2c98fe64902774a1532d3.jpg)
(https://www.img.in.th/images/62121b61471ccce902feebb50166b37f.jpg)
เทียบแบบนี้ Lexus เสียเปรียบ คันนึงประกอบใน คันนึงประกอบนอก เป็นค่าภาษีก็เท่าไหร่เข้าไปแล้ว
-
ศัพท์การตลาดรถ ไม่มีกม.ใดๆบัญญัติ แต่ละค่าย แต่ละสื่อตั้งกันเอง
เพื่อสะดวกเรียก หรือเพื่อให้แต่ระดับดูดี และสามารถเปลี่ยนคำศัพท์ได้ เพื่อความสดใหม่ เอาง่ายๆไว้หลอกคนรุ่นใหม่ ว่ารถรุ่นใหม่บางตัวถังหรูกว่ารุ่นเก่า ซึ่งมีทั้งจริงและไม่จริง
จากรากศัพท์ที่ลงไว้ ระดับของคำต่างกันชัดเจน
พรีเมียร์นำมาใช้กับวงการรถหลังคำ ลักชูรี่ ลีมูซีน
ลีมูซีนเป็นคำที่ใช้กับรถม้ามาก่อน เข่นเดียวกับ landaulet แลนเดาเล็ต ยืมคำฝรั่งเศส
สองคำนี้ใช้มานับร้อยปี ก่อนรถจะเกิด
เมื่อใช้จึงแสดงถึงระดับรถหรูสูงสุด ในรากศัพท์ละติน ที่รับมาจากอารยัน เก่าพอกับสันสกฤต
รถยุค50ปีแรกมีแต่คนรวยมากซื้อได้ คำว่าหรู จึงไม่เน้น เพราะหรูเท่ารถม้า
ถ้าเทียบกับวิออสวันนี้ รถยุคโน้นขับห่วยกว่าทุกประตู
พอหลังสงครามโลกครั้งที่2 รถราคาถูกลงมากจนคนชั้นกลางซื้อได้ ความหรูนิยมมาก เพื่อเกทับ โซเวียต จีนแดง คิวบา เพราะพวกนี้เน้นส่วนกลาง ทุกคนเท่าเทียมกัน คือจนเท่ากัน มีงานเหมือนกัน มีบ้านเฟอร์เท่ากัน มีรถแบบเดียวกัน
หรู คำนี้ใช้มาเรื่อยจนถึงวันนี้
พอยุ่น จีนแดงเริ่มรวยแซง ก็ต้องหาศัพท์ใหม่ เพราะไม่นับญาติกัน
นางฟ้า ถูกอวยจากสื่ออัง ที่มีทั่วโลก จนเชื่อว่าหรูสุด มาจากยุคอาณานิคม
เพราะตอนนั้นยี่ห้ออื่นไปทำยานเกราะกับเจ๊งไปแล้ว
ส่วนสามแฉกทำหรู ทันสมัยไม่นับเพราะเป็นศัตรู
เวลาอะไรหรูมาก จะเอานางฟ้ามาครอบไม่ให้เดินหน้า
เหมือนกับรถแรง จะเอาคำว่าม้ามาครอบ บูกาติเกิดก่อนม้าตั้งนาน แรง เร็ว หรูกว่า แต่เจ๊งแล้วไม่นับ พอปลุกผีได้ก็ไม่พูดถึงเท่าแต่ก่อน
ช่วงนางฟ้ารวมกับปีกบิน เหมือนปรินซ์รวมกับนิสสัน เอาชื่อรุ่นรถของปีกบินมาใช้ รุ่นลีมูซีนใช้ของนางฟ้าแรกตั้งคือ ผี
ส่วนเมฆเงิน วิญญาณเงิน เทวทูตเงิน เงาเงิน เป็นของปีกบิน พอขายให้มวลชนชื่อรุ่นก็ไปด้วย ชื่อมงคลทั้งนั้น
นางฟ้าวันนี้จึงใช้ชื่อรุ่นที่มาจาก ผี กลายเป็น สาง พราย
มีตัวยกสูงเป็นชื่อเพชรก้อนโต
เมื่อนางฟ้ามาอยู่กับใบพัด ก็ปรับปรุงจากรุ่นเทวทูตเงิน ที่อังกฤษทำรุ่นสุดท้ายโดยเอา7เป็นเปลี่ยนกระดอง
จนหรูดูดีกว่ารุ่นเก่าๆมาก
การตลาดก็อวยเวอร์ รถขับง่ายมากจนคุณนายขับเองได้ทุกวัน
จนเป็นสูตรสำเร็จ ที่เยแก้ให้กระทิงขับง่าย จนม้าต้องตาม สาวผู้ดีซื้อของหนุ่มหวังดองจะกล้าปฏิเสธรึ
ประจวบกับเมบัค ขายแพงเกินไป คงเป็นกรรมของสามแฉก ทำรถดีจัดสองรุ่นติด ยอดขายเอสคลาสเกือบสองล้านคัน เลยเจอเรียกไปคว้านท้อง ตอนอายุปลาวาฬไม่ถึง15ปี ต้องอุ้มไครเลอร์จนกระอักเลือด ทำรถห่วยลง อ้างว่าลดต้นทุน เป็นตราบาปที่สาวกสามแฉกผูกโรเล็กซ์เรือนทอง มะยมสามจังหวะ ขี่เอสคลาสสาปส่ง
จู่ๆพลิกหน้ามือเป็นหลังเท้าแบบนี้ เซียนงงทุกคน
รถยี่ห้อแรกของโลก หญิงขับ ผู้นำรถหรูตัวจริง
ต้องเป็นไก่รองบ่อน รถที่ตามมาทีหลัง และไม่มีอะไรเหนือกว่าจริงจัง แต่เป็นผู้ชนะสงคราม
ตอนหลังเป็นรถสมเสร็จ ยิ่งเสียง่ายอ้อนช่าง แต่สื่อในมืออวยตลอดยิ่งกว่าติ่งคนทั่วไปก็เชื่อไม่ยาก
ผู้ชนะย่อมเขียนประวัติศาสตร์
แต่พอมายุคเน็ตถึงบ้าน ความจริงก็ปรากฏ
ถ้ารถดีหรูจริงทำไมเจ๊ง
ทำไมรถเย ถึงรอดมาได้และขายดีที่สุดในหมู่รถหรูทุกขนาดตัวถัง
3 5 อีคลาส 7 เอสคลาส ยอดขายตัวถังละแปดแสนคัน
ถ้ากำไรคันละล้านคูณด้วยจำนวนคัน มากกว่ารถที่ติ่งอวยเยอะ
เอาแค่ยอดในงานขายรถบ้านเรา
สามแฉกจองสองพันคัน กำไรคันละห้าแสน ทำเงินไม่แพ้รถยุ่น
รถใหม่ขายได้ รถเก่ามีคนเอาไปซ่อมต่อ แต่นางฟ้าต้องอวยกว่าหายาก เก็บแล้วแพง เหมือนม้า
ชาวบ้านไม่โง่ ซื้อสามแฉก ใบพัด มือสองสวยๆไม่แพงมาซ่อมดีกว่า ติดเครื่องทีไม่ต้องจุดธูป แอร์เย็นฮีทเตอร์อุ่น ถึงที่หมายแน่นอน อะไหล่หาง่าย ซ่อมราคาไม่โหดมาก
นี้คือเคล็ดลับที่ อัง เมกัน เศส ลี่ทำไม่ได้ มีแต่ยุ่นที่ใกล้เคียง
การที่ติ่งตั้งศัทพ์อื่นใด เพื่อมาด้อยค่า ยกหางตัวเอง จึงไม่มีคุณค่าใดๆ เพราะรถเยขายตัวมันเองได้ และขายดีมาตลอดจนทุกวันนี้
เอาแค่สามแฉกมาประกอบไทย โดยใช้โรงงานของเสี่ยเล็ก เจ้าสัวที่รวยที่สุดในยุคนั้น ยิ่งกว่าขายเมล็ดพืช เปิดห้างตรงหลังวังบูรพา ขายเบียร์
ประกอบรถขับขวาส่งไปหลายประเทศ
ถึงมีช่วงที่ตัวแทนในไทยไม่ดูแลลูกค้า แต่สามแฉกก็ยังร่วมธุรกิจอยู่
ความเชื่อมั่น ไว้ใจได้ของนักธุรกิจเย น่าเชื่อถือว่ายุ่น
อันนั้นคนไทยรับจ้างดัดแปลงรถเป็นสิบปี ถึงเวลาไปเปิดโรงงานเองเฉย เอาความรู้คนไทยไปด้วย ถึงได้รู้ว่าการดัดแปลงรถคนไทยเก่งกว่ายุ่นมาก แต่ขาดการสนับสนุน
-
เคยคิดเล่นๆ เรื่องรถยุโรปญี่ปุ่นอยู่
ส่วนตัวเลย คิดว่า ยุโรปกับญี่ปุ่น อาจนิยามความ luxury ไม่เหมือนกัน
ถ้าเป็นบ้าน ฝั่งยุโรปจะเป็น บ้างตบแต่งหินอ่อน เฟอแนวๆหลุย แชนเดอเลียใหญ่ๆ โซฟาหนัง
ญี่ปุ่นจะออกแนว ไม้ๆ โซฟาทำจากผ้า เน้น detail / texture น้อยแต่มาก
เรื่องการขับขี่ก็เช่นกัน ประเทศที่ถนนขับได้ 80 เต็มที่ 100 อาจไม่แปลกถ้าเขาจะทำรถที่ช่วงล่างวิ่งเร็วๆ แล้วไม่มั่นใจเท่าประเทศที่ รถสามารถวิ่งได้โดยไม่จำกัดความเร็ว...
-
รถเยอรมัน ถ้าเทียบรถญี่ปุ่น มันก็พรีเมี่ยมต่างกันจริงๆนะ ..
ไม่รู้แต่ละท่านได้เคยจับรถยุโรปกันบ้างหรือเปล่า ... ภายใน วัสดุต่างๆเช่น แผงประตู คอนโซล รวมถึงปุ่มกดต่างๆ มันพรีเมี่ยมกว่าตัว TOP ญี่ปุ่นมากมายนะ ...
ไปแกะดูเถอะมันพรีเมี่ยมกว่าในทุกๆจุดจริงๆแม้จะเป็นยุโรปตัวเริ่มต้นอย่าง A คลาส C คลาส หรือซีรี่ 3 แค่จับแผงประตู ขอบยางประตู ขอบยางฝากระโปรงท้าย มันก็ต่างกันฟ้ากับเหวแล้ว ...
(https://www.img.in.th/images/22de6b46b6efc2ced64c5401c2980f08.jpg)
(https://www.img.in.th/images/5adc85087f66dddc770ee9fcc0bb3998.jpg)
ผมว่าได้บางรุ่นน่ะครับ
ที่บ้านก็ใช้ BMW มาตั้งแต่ยุค E30 - E38 แล้ว
ล่าสุดที่ผมเอาราคาเป็นตัวตั้งแล้วลองเทียบ Mazda CX8 กับ X1 - GLA
ผมยังไม่เห็นว่าจุดไหนฝั่งญี่ปุ่นตัวนี้จะด้อยกว่ายุโรปเริ่มต้นพวกนี้มากมายเลย
สุดท้ายก็ซื้อมาสด้ามาลองใช้เป็นคันแรกของบ้านดู บอกตรงๆว่าสิ่งที่ได้มามันประทับใจกว่ายุโรปเริ่มต้นซะอีก
เห็นด้วยครัีบ ถ้าจะแพ้ ก็อย่างเดียว คือ ช่วงล่าง แต่ก็ไม่ได้ต่างกันแบบฟ้ากับเหว เหมือน 20 ปีก่อน อีกแล้ว เรียกว่า ญี่ปุ่นสมัยนี้ คุ้มราคากว่าเยอะเลย option มาเต็มๆ ในขณะที่ benz , bmw ช่างลำบากแสนเข็ญ เอาแค่ brake hold, cruise ใน X1 คันละ สองล้านยังไม่มีเลย งงใจมาก
-
ถ้าไม่นับ entry level
ผมว่ามันก็ Premium จริงๆแหละครับ
วัสดุตกแต่ง ดีกว่า d seg ของญี่ปุ่นเยอะ
แต่ผมเฉยๆนะครับ เมื่อก่อนผมก็ใช้รถเย... (555)
เดี๋ยวนี้ผมขับรถญี่ปุ่นถูกๆครับ แต่ก็แอบมีรถเย... เก็บไว้ในโรงรถคันนึง
รถที่ใช้แล้วสบายใจในทุกๆด้าน คือรถที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าของครับ
ถ้าใช้รถเย.. แล้วใช้อะไหล่ทดแทน แสดงว่าคุณกำลังไม่สบายใจที่จะใช้มันแล้ว แบบนี้ต่อให้ premium แค่ไหนก็ไม่ใช่รถสำหรับเจ้าของ
-
ถ้าเทียบจริงๆ ต้องเอาตัว ต่างประเทศทั้งสองยี่ห้อที่ขายราคาพอกันใน ต่างประเทศ มาเทียบครับ อย่าได้ข้ามตัวประกอบใน มาเทียบเพราะจะวัดยาก
ทางที่ง่ายที่สุดดูที่ของ uk ญี่ปุ่นราคาพอๆตัว
-
คนไทย "ส่วนใหญ่" มักจะมองว่าอะไรที่เป็น "ยุโรป" จะหรูเสมอ ไม่ว่าจะเป็นแบรนด์อะไรและคลาสไหน
จริงๆมันมีที่มาหลากหลายครับ ทั้งค่านิยมแบบเทิดทูนความเป็นยุโรป หรือการที่ผู้ขายรถในสมัยก่อนโปรโมทว่า Peugeot, Citroen, VW เป็นรถยุโรปจึงหรู เพื่อที่จะขายราคาแพงๆ เอากำไรเยอะๆ
อีกอย่างในช่วง 10 ปีที่ผ่านมารถที่ขายในไทยส่วนใหญ่จะมีแค่รถ mass ญี่ปุ่น กับ premium ยุโรป จึงทำให้คนไทยส่วนใหญ่มองว่า รถญี่ปุ่นไม่หรู ส่วน ยุโรปคือหรู ทีนี้พอมีแบรนด์หรูญี่ปุ่นมาทำตลาดจริงจังจึงมองว่าไม่หรู ในขณะที่ Peugeot ซึ่งเป็นแบรนด์ mass มาทำตลาด ส่วนใหญ่จะมองว่าหรูซะงั้น
ตอนนี้เลยกลายเป็น ถ้ามีการพูดถึง ญี่ปุ่น vs ยุโรป คือ mass ญี่ปุ่น vs premium ยูโรป กลายเป็นการเทียบแบบหยาบๆไปเลย
ส่วนรถเยอรมันที่คุ้มค่าจริงๆ คือ VW กับแบรนด์รองที่ไม่ใช่เยอรมันอย่าง Skoda ต่างหาก ซึ่งไม่ใช่ premium ทั้งคู่
-
มันเป็นความคิดที่ดั่งเดิมสะสมมาแต่นมนาน40-50ปี สมัย40ปีก่อนรถญี่ปุ่นไม่มีรุ่นไหนเทียบได้กับรถยุโรป รถญี่ปุ่นคือรถกระป๋อง เพราะความคิดแบบนี้ที่สะสมมาจนถึงปัจจุบัน เลยทำให้รถยุโรปดูมีค่าไปโดยปริยาย ยากที่จะลบความคิดแบบนี้ออกไปจากหัวคนไทย ต่อให้รถญี่ปุ่นตอนนี้ทำรถได้ดีแค่ไหน หรือดีกว่าขนาดไหน ก็ยากที่จะลบความคิดของคนไทยออกไปได้. แต่สำหรับผมคิดว่ารถญี่ปุ่นคลาสสูงๆ แบนด์หรูๆ ในตอนนี้ สามารถต่อกรกับรถเยอรมันได้เลย อาจจะไม่เหนือกว่า แต่อาจเทียบเท่าได้.ความพรีเมียมของรถเยอรมัน ใช้ได้แค่กับเฉพาะคนไทยเท่านั้นครับ.ผมว่าประเทศอื่นเขาคงไม่ได้คิดแบบนี้เสมอไปครับ
-
จากประสบการณ์มีเพื่อนเป็นคนเยอรมัน และน่าจะเกือบทุกชาติที่เป็นผู้นำทางอุตสาหกรรมรถยนต์
จุดเด่นของแต่ละเชื้อชาติ
German รักษาเวลาที่สุด มีระเบียบวินัย คําไหนคำนั้น
Japanese มีมารยาทมาก ถ้าต้องให้บริการ ยอมที่จะ kneel ให้ทุกคน
Italian เข้ากับคนอื่นง่ายโดยธรรมชาติ แต่มีความเป็นตัวเองค่อนข้างสูง
French มีความเป็น art ตัวแม่ แต่ถ้ามีโอกาสได้จูบนี่ french kiss
เลยคิดว่า German Cars ถูกออกแอบมาให้มี ergonomic ดีกว่า
การใช้งานที่ไม้สามารถคาดเดาได้ทั้งวันนี้และพรุ่งนี้
มันแอบมี surprises หลายฯอย่างที่เราอาจไม้ได้เคยใช้ครับ
-
มันเป็นความคิดที่ดั่งเดิมสะสมมาแต่นมนาน40-50ปี สมัย40ปีก่อนรถญี่ปุ่นไม่มีรุ่นไหนเทียบได้กับรถยุโรป รถญี่ปุ่นคือรถกระป๋อง เพราะความคิดแบบนี้ที่สะสมมาจนถึงปัจจุบัน เลยทำให้รถยุโรปดูมีค่าไปโดยปริยาย ยากที่จะลบความคิดแบบนี้ออกไปจากหัวคนไทย ต่อให้รถญี่ปุ่นตอนนี้ทำรถได้ดีแค่ไหน หรือดีกว่าขนาดไหน ก็ยากที่จะลบความคิดของคนไทยออกไปได้. แต่สำหรับผมคิดว่ารถญี่ปุ่นคลาสสูงๆ แบนด์หรูๆ ในตอนนี้ สามารถต่อกรกับรถเยอรมันได้เลย อาจจะไม่เหนือกว่า แต่อาจเทียบเท่าได้.ความพรีเมียมของรถเยอรมัน ใช้ได้แค่กับเฉพาะคนไทยเท่านั้นครับ.ผมว่าประเทศอื่นเขาคงไม่ได้คิดแบบนี้เสมอไปครับ
สมัยก่อน (จนถึงราวๆ กลางยุค 1970) เอเชียเคยใช้รถยุโรปทั่วไป ที่ไม่ใช่รถหรู (เช่น Austin, Morris, Hillman, Ford Europe, Opel, Volkswagen, Renault, Citroen, Peugeot) จนกระทั่งค่ายญีุ่ปุ่นตีตลาดด้วยความคุ้มค่ากับเงิน แล้วค่ายยุโรปก็ม้วนเสื่อกลับไป เพราะไม่สามารถสู้กับค่ายญี่ปุ่นในด้านความคุ้มค้าได้ (แถมประวัติศาสตร์ให้)
นอกจากนี้ ความพรีเมี่ยมของรถยุโรป ไม่ได้ใช้แค่กับเฉพาะไทยเท่านั้น เพราะความคิดนี้ก็พบเจอได้ในประเทศอื่นๆ ในเอเชีย เช่น อินเดีย, ฟิลิปปินส์, มาเลเซีย (นิยามสังกะสีไมโล, Milo Tin ยังมีใช้ในรถญี่ปุ่นอยู่ในปัจจุบัน), สิงคโปร์, อินโดนีเซีย หรือแม้กระทั่งญี่ปุ่นกับเกาหลีใต้เอง (ตามปกติแล้วญี่ปุ่นมีความชาตินิยมสูง แต่ก็มีคนจำนวนไม่น้อย ที่มองความพรีเมี่ยมของรถยุโรปว่าดีกว่า Lexus กับ Genesis) เช่นกันครับ
แถมเนื้อหาให้ครับ
https://www.quora.com/Why-do-Indians-tend-to-buy-Japanese-cars-than-that-of-American-and-European-cars (ทำไม่ชาวอินเดียถึงนิยมซื้อรถญี่ปุ่นบ่อยกว่ารถยุโรป หรือรถอเมริกัน, อินเดีย)
https://philkotse.com/car-buying-and-selling/why-car-brands-from-germany-are-respected-as-they-are-5965 (ทำไมค่ายรถจากเยอรมนีถึงได้รับการยอมรับอย่างที่เป็น, ฟิลิปปินส์)
https://forum.lowyat.net/topic/4097706/all (กระทู้ Lowyat เปรียบเทียบระหว่างรถยุโรป กับรถญี่ปุ่น, มาเลเซีย)*
https://www.mycarforum.com/forums/topic/37-continental-makes-why-unpopular/ (ค่ายรถยุโรป - ทำไมไม่นิยม?, สิงคโปร์)*
https://www.ft.com/content/f83119c2-42db-11e4-847d-00144feabdc0 (ค่ายรถอเมริกัน และยุโรป ประสบความยากในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้, มาเลเซีย, ประเทศไทย และอินโดนีเซีย)
*ปล. รถยุโรปในมาเลเซีย และสิงคโปร์ จะเรียกว่า Continental Cars หรือ Conti Cars เพราะในสมัยอาณานิคมมาลายาและอาณานิคมช่องแคบ รถส่วนใหญ่มาจากสหราชอาณาจักร ซึ่งประเทศหมู่เกาะ ทำให้เกิดนิยามว่า Continental Cars ซึ่งหมายถึงรถยุโรป ที่มาจากภาคพื้นยุโรป เช่น ฝรั่งเศส, เยอรมนี, อิตาลี และสวีเดน
-
-อยู่ที่ความพอใจของแต่ละคนแล้วครับสมัยนี้ ใครจะพอใจแบบไหนก็เลือกได้ แต่มันมักจะมีความเชื่อแบบเก่ามามีผลต่ิการตัดสินใจอยู่เสมอ ทั้งความเชื่อมั่นและชื่อเสียวที่เคยทำมาอย่างยาวนาน และการเปรียบเทียบข้ามรุ่นและใกล้เคียงราคากัน รถเยอรมันขึ้นชื่อจริงเรื่องความคงทนในสมัยก่อน แต่เห็นปัจจุบันในกลุ่มตราดาวก็มีปัญหากันอยู่เรื่อยๆในรุ่นปลั๊กอิน ส่วนตราใบพัดกับตราห่วงก็ดูไม่มีปัญหาอะไร ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ใช้ว่าจะชอบรถสปอร์ตเร้าใจแค่ไหน วอลโว่เอง ก็ได้เปีรยบเรื่องออฟชั่นและเทคโนโลยีไฟฟ้า แต่ก็เห็นมีปัญหาเรื่องแอร์ และเรื่องหน้าจอเล็กๆน้อยๆ ในมุมมองของรถญี่ปุ่นอย่างLexusเองก็ติดปัญหาการตั้งราคาบางรุ่นที่ดูไม่สาเหตุสมผลอย่างUx300e และก็เห็นจะเป็นเรื่องภายในที่ต้องขึ้นอยู่กับความชอบ
-งานประกอบ ผมว่าทุกแบรนด์ที่เลือกตัวเอวจะเป็นแบรนด์ระดับpremiumแล้วก็ต้องมีงานประกอบที่ดีเพื่อที่จะสู้ได้และสมราคากันครับ จะมาเทียบเอาBenzกับToyotaก็ไม่เหมาะครับ จะเทียบญี่ปุ่นกันเองต้องไปเทียบLexus Infiniti Acura วัสดุที่ใช้ก็ขึ้นอยู่กับจริตคนว่าจะชอบแบบไหน ความหรูหราหรือความดูดีมีราคามีสิ่งใดเป็นมาตราฐานหรือแบรนด์ใดเห็นมาตราฐานว่ายะต้อวเป็นแบบนี้ๆ ผมว่าไม่มีหรอกครับ มันขึ้นอยู่กับว่าทางแบรนด์Research ว่าลูกค้าในปัจจุบันชอบแบบไหนมากกว่าละทำออกมาให้ตรงกับลูกค้าและเป้าหมายของรถยนต์ รถคันไหนที่ไม่ถูกใจผู้ซื้อ ก็แปลว่าไม่ได้ทำออกมาให้เขาครับ ปัจจุบันผมยังมองเลยว่า Benzเริ่มไม่มีความหรูแบบเดิมที่ส่วนตัวเคยชอบ BMWเริ่มทำเบาะนั่งให้ผมนั่งสบายมากขึ้น แต่ไม่ชอบคอนโซนกลาง Lexusผมไม่เคยเปิดใจและยึดติดว่ามันคือToyota wanna be luxury แต่พอได้ไปลองขับกลับรู้ว่ามันมีดีและต่างจากรถToyotaลิบลับ เห็นได้ว่าส่วนใหญ่ในความคิดคนก็ถูกบอกต่อกันมาด้วยBenz BMW 2แบรนด์นี้มาก่อนในหัวเสมอ ขนาดผมพิมพ์ยังมาก่อนเลย พอมาLexusก็ไม่กล้าใช้ไม่อยากยุ่ง แต่พอใช้จริ
จะรู้ครับว่ามันมีดี
-อีกส่วนนึงก็ด้วยภาพลักษณ์ครับ อย่างที่ความเห็นด้านบนบอก พวกคนชนชั้นสูงก็นิยมใช้เบ็นซ์ทั้งนั้น ดังนั้น คนหลายคนอยากมีรถที่คนชนชั้นใช้ใช้บ้าง เพื่อที่จะบ่งบอกความสำเร็จของชีวิต บางคนก็พูดถึงอะไหล่เยอะอย่างว่า และยังคำนึงถึงการขายต่อ ซึ่งเป็นรายละเอียดยิบย่อยที่หลายคนให้ความสนใจ ทั้งๆที่ไม่จำเป็นเลยก็ได้ น้อยคนจะใช้รถยาวหรือสะสมเอาไว้ แต่มันก็ดีครับที่จะคิดถึงตรงนี้บ้างเล็กน้อย บางคนก็ไม่ได้ซื้อรถมาเพื่อขายต่อ
-
premium น่าจะใช่
คุ้มค่าหรือไม่ ผมว่าอยู่ที่ให้ค่ากับอะไรครับ (ส่วนตัวผมเลือกใช้แต่รถมือสอง ความคุ้มค่าเลยได้เปรียบหน่อย)
-
รถเยอรมันไม่ได้เน้นทำนิ่มครับ แต่ทำไว้วิ่งเร็วๆ
บน Autobahn ที่เยอรมัน ไม่มี speed limit
ดังนั้นรถสัญชาติเยอรมัน จึงเน้นช่วงล่าง การควบคุม ทำให้เป็นรถที่ขับสนุก เป็น passion อย่างนึง
ถ้ารถนุ่ม โน่นครับญี่ปุ่น Lexus งี้
-
สำหรับผม เฉยๆนะ ขับดีจริง เครื่องแรงจริง เก็บเสียงดีจริง แต่คุ้มค่า??? พรีเมี่ยม??? หรือเปล่า ผมว่ายังไม่ใช่ เพราะตั้งแต่ปี 1995 มา เยอรมันใช้วัสดุภายในห่วยมาก ทุกคันที่ซื้อมาใช้และขายไป พอ 5-6 ปี ปุ๊บ ภายในอย่างเน่า ทั้งๆที่ไม่เคยจอดตากแดดเลย เทียบรถญี่ปุ่น ยังไม่เน่าเท่านี้เลย และแน่นอนรถเยอรมันที่บ้านผมขายก่อนรถญี่ปุ่นที่ซื้อมาพร้อมกันก่อน 2-4 ปี ทุกคัน สภาพเน่ามากขนาดใช้ถนอมๆยังไม่รอด
(https://www.img.in.th/images/b6ef93f3ce1d52834e1ee0b28c281377.md.jpg) (https://www.img.in.th/image/drIA0B)
(https://www.img.in.th/images/70f5df5a9db0ac872a828dd8dabbb1c0.md.jpg) (https://www.img.in.th/image/drIg4i)
(https://www.img.in.th/images/dfb498c7e2620702f37ab2aefee75d35.md.jpg) (https://www.img.in.th/image/drIyvl)