Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Auto ที่ พฤษภาคม 18, 2022, 15:14:01
-
อยากทราบว่ารถ ISUZU ปิคอัพ สำหรับวัยรุ่นสร้างหนี้สร้างตัวและสร้างไปแล้วทำไมต้อง ISUZU ครับ โดยเฉพาะรุ่น 4 ประตู
ที่เห็นนิยมมาก 4ประตูตัวเตี้ย หรือแคปก็ได้ ได้มาลงแม๊กก็อป ยางจีน ยางอินเดีย ยางไทย แล้วใส่เหล็กแป๊บสีเงา ๆ ที่ด้านท้ายแทนกันชน ส่วนช่วงล่างเบรคทำห่วยเข้าไว้ไม่มีหรอกรถกลุ่มนี้ช่วงล่างเทพ ๆ ผมไม่เคยเจอ แต่ใส่ท่อให้เสียงดัง กล่องดันรางคันเร่งไฟฟ้า จูนรีแมปเน้นซิ่งไส้แตก
นอกจากนี้บางคันยังซื้อ 4 ประตูยกสูงแต่ขับ 2wd ( คนพวกนี้ไม่ซื้อ 4wd แน่นอน) แต่เอามาโหลดเตี้ย ผมไม่เข้าใจว่าแล้วมันจะซื้อ 4 ประตูยกสูงมาทำไมให้แพง ซื้อมาแล้วก็เอามาโหลดเตี้ยอีก หลังจากนั้นก็ทำตามเสตปด้านบน เหมือน ๆ กัน ขนาดเด็กบ้านนอกบ้านเกิดผมเพิ่งขายรถ 4 ประตู ISUZU รุ่นยกสูงแต่เอามาโหลดเตี้ยทำตามเสตปด้านบน ขายไปเพราะผ่อนไม่ไหวเต๊นท์มาซื้อไปให้ราคาดีมาก ( เต๊นท์บอกว่ามีลูกค้ารอซื้ออยู่แล้ว )
คือผมอยากทราบว่าคนกลุ่มนี้ทำไมต้องเป็นยี่ห้อ ISUZU ครับ สมัยก่อนยังเห็น Revo 4 ประตูบ้างเอามาทำแบบนี้ แต่เดี๋ยวนี้ทุกยี่ห้อหายเรียบหลือแต่ยี่ห้อ ISUZU และพวกนี้ต้อง ISUZU เท่านั้น ทำไมยี่ห้อนี้จึงนิยมมากในคนกลุ่มนี้ครับ มันมีเหตุผลอะไรต้องซื้อยี่ห้อนี้ ด้วยความสงสัยมาก ๆ
-
ขอไม่แสดงความเห็นนะครับ
แต่กระทู้นี้ พอใกล้เคียงครับ https://pantip.com/topic/41432739 (https://pantip.com/topic/41432739)
-
ผมใช้ HI - 4 ประตู Z prestige ตอนออกจำได้ว่าตัดเหลือแค่ REVO กับ ISUZU แต่สุดท้ายไป ISUZU เพราะได้ออปชั่นความปลอดภัย + อื่นๆ มากกว่าในราคาที่ใกล้เคียงกัน ส่วนท่านอื่นโดยเฉพาะวัยรุ่นคงเป็นเทรนด์ของกลุ่มเค้า ที่เจาะจงว่าต้องเป็น ISUZU มั้งครับ
-
เพราะ ISUZU ด้านรถนั่งส่วนตัวขายแค่ 2 รุ่น MU-X กับ D-Max
การตลาดของ ISUZU ก็เลยจะเจาะกลุ่มคนที่จะซื้อรถกระบะหรือ SUV เท่านั้น ค่ายอื่นเขาก็พยายามมาขายให้กลุ่มนี้ อย่างเช่น Revo Z edition แต่สุดท้ายแล้วนอกจากการปั้มเคมเปนเป็นเดือนๆ จะขายดีหรือไม่ดี ค่ายอื่นก็เลิกยัดเคมเปนนี้เพื่อหันไปปั้มรุ่นอื่นบ้าง
แต่ ISUZU นี้ก็มีแต่ข้อเสนอเดิมๆให้กับลูกค้ากลุ่มเดียวกันเสมอเป็นปีๆ คนไทยเห็นอะไรขายดีก็อยากซื้อตามบ้าง เพราะถ้ามันขายดีแสดงว่ารถมันดี คิดแบบนี้
เนื่องจากว่าสินค้า ISUZU มันมีน้อย พวกเซลล์ตามโชว์โรมก็สามารถสร้างความรู้และสร้างจุดขายให้ D-Max ได้ดีกว่าเซลล์ค่ายอื่น อย่าลืมว่าการขายรถมันเป็นอาฉีพนึงเหมือนอาฉีพทั่วๆไป มันมีน้อยมากที่จะมีเซลล์รถที่จะมานั่งท่องรถ 10+ กว่ารุ่นเพื่อความสนุดเฉยๆ
นอกจากนี้ ISUZU ในไทยยังมี reputation ความทนทาน ในเมื่อคนส่วนใหญ่เงินเดือนยังไม่ถึง 15,000 โดยฉะเพราะต่างจังหวัด สิ่งแรกที่เขาอยากได้คือความทนทานและการใช้งาน
Yaris ตัวล่างมันถูกกว่าจริง แต่เอา 1.9 4ประตูที่แพงกว่า 200,000กว่าบาทมาเทียบ เค้าก็ต้องมาคิดครับ เพราะเอาพี่น้องผัวเมียพ่อแม่มาค้ำประกันหมดครับ การจ่ายเพิ่ม 200,000 เพื่อได้รถกระบะคันใหญ่สำหรับเค้ามันคุ้ม
สุดท้าย ตอบว่าทำไมชอบกันแค่สเตปเดิม ก็เป็น culture บ้านเรามันเป็นแบบนี้ครับ ใครทำอะไร ก็ทำตาม ไม่ใช่แค่ประเทศไทย แต่เกือบทั้งคนเอเชียเป็นแบบนี้ครับ รวมไปถึงคนที่ซื้อ 1.9 4ประตูยกสูง สีขาว ดาวน์ ผ่อน ทำ giraffe dwarf ล้อแม้กจากร้านน้า
https://en.wikipedia.org/wiki/Tribalism
-
เหมือนซื้อมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าแต่งแล้วเบื่อขายทิ้งได้ราคากว่ายามาฮ่า คาวา มั๊งครับ
-
จะพูดยังไงดี พอจะรู้จักกลุ่มนี้อยู๋บ้าง พวกตาสีตาสา ยิ่งชาวบ้านต่างจังหวัด มองว่า กระบะสี่ประตู รถยกสูงคือ คือแพง ถ้าขับ PPV คือรวย benz/รถตู้ เศรษฐี audi volvo คือไรไม่รู้จัก
ตอนเดียวไม่ค่อยนิยม เพราะมันนั้งได้น้อย รถคันเดียวต้องทำทุอย่าง
ส่วนใหญ่เลยจะเป็น Cab แล้ววางเบาะใน Cab เอาเวลามีประเด็นพวก ห้ามนั้ง Cab / บังตับ Carseat ก็จะมีกลุ่มนี้มาบ่น ถ้านั้งไม่ได้ แล้วจะแถมเบาะมาทำไม
เรื่องของแต่งเคยเจอเพจที่ รับซื้อแคท คือตัดแคททิ้ง เทินล้อยางเดิมเป็นล้อยางใหม่ บางเจ้ามีเงินสดคืนให้ด้วย คือเอาอะไหล่โรงงานแลกของแต่งเลย
ของแต่งก็เน้นที่ ดูดี ดูสวย เปลี่ยนล้อศูนย์ เป็นล้อก๊อปลายสวยๆ ยางดอกซิ่งๆ ยี่ห้ออาจไม่เท่าไร่
หลังๆดีขึ้นนะ มีกระแสแบบ อัฟเบรค หาล้อคุณภาพดีๆ มาบ้างแล้ว
ส่วนเรื่องยกสูง ความเห็นส่วนตัวผมคือ Option บางตัวมันไปกองที่ตัวสูง อยากได้ ESC/VSC ต้องไปตัวยกสูง
อีกอย่างคือ ถ้าเปลี่ยนล้อ ตัวเตี็ยมันไม่มีโป่งล้อให้ น่าจะล้น ตัวสูงมีโป่งมา ใส่ล้อแต่งแล้วล้นน้อยกว่า
คนกลุ่มนี้บางคนขายของ ทำสวน/ทำไร่/ทำนา คือต้องใช้รถแน่ๆ ยังไงก็จะซื้อ เน้นหาเงินมาดาว แล้วผ่อนยาวๆ ดอกเท่าไร่ไม่สนใจ ถ้าใกล้โดนยึด บางคนก็ก็เทินคันเก่า เอาไปดาวคันใหม่แล้วผ่อนไปเรื่อยต่อไป
-
เคยฟังเขามาว่าเครื่องเขาทำแล้วแรงได้ง่ายครับ ส่วนตัวผม ผมก็ว่าทรงอีซูซุ เขาดูลงตัวดีนะครับ ส่วนโตต้า ผมว่าทรงเขาเหมาะกับแนวลุยๆใส่ล้อโตๆมากกว่ารถเตี้ยๆครับ
แต่กระบะตอนนี้ผมว่า มิตซู ตัวเตี้ยสวยสุดแล้ว น่าเอามาใส่ล้อ 20 พวก w work แท้ๆโหลดสวยๆ ก็แจ่มแล้ว
-
จริงๆ เรื่องเอากระบะ isuzu มาแต่ง ถ้าคนอายุเลข 4 ขึ้นไป น่าจะจำได้
สมัย มังกร ออกมา พวกก็นิยม เอา มังกร มาแต่ง มาโหลด พ่นสีกันชน สีเดียวกับรถ วิ่งกันเกลื่อน แบบทุกวันนี้แหละ เพียงแต่ ยุคนั้น ยังมีพวก L200 / Mighty มาเล่นด้วย เพราะระบบยังไม่ซับซ้อน อะไร
ปัจจุบัน .. วัยรุ่นนิยม 1.9 ตัว 4 ประตู เพราะ
1. ภาษีถูก เครื่อง 1.9 ภาษีเบาๆ เทียบกับ 2.4 ของ revo ห่างกันหลายบาทเลย
2. เครื่องทำง่าย เหนียว กล่องไม่ล็อค ช่างที่ไหนก็ทำได้ ในขณะที่ยี่ห้ออื่น ทำได้ แต่ยากกว่า ค่าวิชาแพงกว่า
3. ชื่อเสียง isuzu ที่ขายต่อดี ทนทาน มันติดตรึง ฝังใจ คนทั่วไป มายาวนาน
4. การตลาดของ isuzu เอง ที่จับลุกค้าถูก เข้าใจลูกค้า
5. บริการหลังการขาย เคลมง่าย แก้จบ แก้เร็ว ไม่งอแง
-
ผมตอบแบบนี้ละกัน
อย่างแรก กลุ่มนี้ มี 2-3 กลุ่ม ครับ คือ
1. กลุ่มที่แต่จริง แต่งโชว์ แต่งแข่ง ลงเงินค่อนข้างเยอะ ของที่ใส่ของแท้ทั้งนั้น ของก๊อปแทบไม่มีด้วยซ้ำ
2. กลุ่มทำรถเพื่อใช้งาน เพราะรถเดิม ตอบโจทย์ไม่ได้ จะเป็นกลุ่มรถบรรทุก ตู้ทึบ รถคอก
3. กลุ่มนี้ คนแต่ง แต่งซิ่ง ของแท้บ้าง ของไทยบ้าง ของไต้หวันบ้าง ตามงบ
คุณเหมาว่า ไม่เคยเจอเขาใส่ของแท้เลย เพราะคุณยังไม่เคยเจอกลุ่มที่ 1 ตามที่ผมยกมามากกว่า
อย่างที่ 2 ทำไมเลือก Isuzu เพราะของแต่ง ของซิ่ง และ ข้อจำกัดของรถ(กล่อง) มันเปิดกว้าง มากกว่า Toyota
อย่างที่ 3 ทำไมต้องเลือกตัวสูง มาโหลดเตี้ย หรือ ทรงยีราฟแคระ ก็เพราะว่า อยากได้โป่ง แก้มหน้า กระบะท้าย แค่นี้เลย
อย่างที่ 4 ของแต่ งานเลส งานโครมเนียม งานไทเท งานเครฟร่า ผมว่าคงแล้วแต่ชอบ มันเหมือนเทรนการแต่งรถ แบบนีง เหมือนกลุ่มรถเก๋ง ใส่ชุดแต่ง ใส่สเกิร์ต ใส่หางสูงๆ wing ใหญ่ๆ ยังไงยังงั้น
สุดท้าย เรื่องของการแต่งรถ ความชอบ กับ การใช้รถ สร้างความเดือดร้อน หรือ อื่นๆ ผมแยกกันนะครับ เพราะผมเชื่อว่า คนแต่งรถ หรือ ทำรถ มันมีทั้งกลุ่มทำสวย ทำเพราะชอบ กับ กลุ่มที่เรียกว่า เด็กแว๊นซ์ (รถเล็ก รถใหญ่ ผมเรียกรวมหมด) พวกขาซิ่ง ทำความเดือดร้อน ตั้งแต่รถราคาหลักแสน ไปถึงหลัก 10 ล้านครับ
ปล.ผมพูดเรื่องจริงนะครับ เอา fact มาพูด ไม่ได้ bias หรือ อวย อะไร เพราะผมไม่ได้มีรถกระบะแต่งแบบที่ว่ามา
-
ไม่เกี่ยวกับรถแต่งนะครับ ที่บ้านก็ใช้ d max ตัวก่อน ศูนย์ดี เครมง่าย ไม่มีอะไรจุกจิก
มาพูดถึงรุ่นปัจจบัน ผมว่าทรงมันสวยลงตัวดีนะ ( ที่ชอบรองมาก็ Ranger ตัวที่เพิ่งตกรุ่นไป )
ไม่เกี่ยวกับว่าจะเอามาแต่งหรือเปล่านะครับ แล้วเครื่องเห็นว่าทำแรงขึ้นได้ง่าย ผมก็ไม่เข้าใจการเอา Hilander มาโหลดซักเท่าไหร่
คงเป็นที่นิยมละมั้ง ที่เห็นเหมือนกันชนหน้าจะคนละทรงกับตัวเตี้ย ใช้กระบะ4 ประตู ได้ความเอนกประสงค์กว่าเก๋งอยู่แล้วขนของได้บ้าง
เคยดู YouTube บางคัน ของแต่งเป็นของแท้หมดเหมือนกันนะครับเป็นล้าน ไม่ใช่จะใช้แต่ของแต่งถูกๆ ก็มีครับ
-
izusu เค้าเข้าใจลูกค้ามากกว่าหลายค่าย
อะไรที่ดีก็พยายามคงไว้ อะไรที่ไม่ดีก็พยายามปรับปรุง สังเกตุได้ว่าของที่ลูกค้าชอบมักไม่มาแล้วหายไปเหมือนบางค่ายที่ ใส่ๆถอดๆ
ส่วนหลังการขายก็ดีกว่าเพื่อน เครมใจถึงกว่า
-
ถ้าเอาตัวยกสูง มาโหลด มันเกิดจากร้านกมลการยางนี่แหละ เค้าเอามาโหลดแล้วเรียกว่า ยีราฟแคระ วัยรุ่นแถสนี้เลยนิยมทำตามกัน จนเป็นที่นิยม ..
แนวแต่งรถพวกนี้ ร้านแต่งก็มีผลกับความนิยมครับ อย่างน้าแจ่ม AZC บอกว่า civic แต่งขึ้น วัยรุ่นก็ซื้อแต่ civic ไปแต่งที่สำนักนี้ รถก็แต่งออกมาเหมือนกันหมด ท่อ/ล้อ มาทรงเดียวกันหาความต่างไม่เจอ จอดเรียงๆกันต่างกันอย่างเดียวคือทะเบียนรถ
ส่วนสายกระบะ ใหญ่ๆดังๆก็กมลการยาง เอาตัวสูงมาโหลด แปลงหน้า D-max ใส่หน้า Mu-x ก็เจ้านี้แหละ วัยรุ่นเห็นก็แห่ทำตามกัน แต่งเหมือนกันหมด
-
ผมพอเข้าใจละ เหตุผลที่กลุ่มนี้เลือกปิคอัพ ISUZU มาแต่งแนวนี้กัน
1. จูนกล่อง รีแมปทำง่ายกว่ายี่ห้ออื่น ทำแรงกว่า เสียเงินน้อยกว่า มีต้นแบบกันมาเยอะแล้ว
2. มีต้นแบบตัวถังออกมาในการแต่ง มีร้านต้นแบบทำแนวนิยม
3. ที่เลือก Hilander ยกสูงเอามาโหลดเตี้ยเพราะต้องการโป่งล้อ โป่งกะบะ และมีต้นแบบการทำจากสำนักที่ตัวเองชื่นชอบอยู่แล้ว
-
izusu เค้าเข้าใจลูกค้ามากกว่าหลายค่าย
อะไรที่ดีก็พยายามคงไว้ อะไรที่ไม่ดีก็พยายามปรับปรุง สังเกตุได้ว่าของที่ลูกค้าชอบมักไม่มาแล้วหายไปเหมือนบางค่ายที่ ใส่ๆถอดๆ
ส่วนหลังการขายก็ดีกว่าเพื่อน เครมใจถึงกว่า
ลูกน้องผม ใช้ D-Max ตัวที่แล้ว ไปลุยน้ำท่วมมา สักพัก ลูกปืนล้อดัง เอาเข้าศูนย์ .. ศูนย์บอก พี่เช็คระยะกับผมหน่อยนะ จะได้มีประวัติ แล้วเดี๋ยวผมเคลมให้ แค่นั้นจบ .. เป็นค่ายอื่น ไม่เข้าเช็คระยะนี่ ถีบส่งแล้ว
สังเกตว่า ลูกค้า isuzu / toyota / honda จะเป็นกลุ่มที่เปลี่ยนรถกี่คันก็ยี่ห้อเดิม ... รถคันแรก ขับกระบะเก่าๆ / มีตังค์ ถอย 4 ประตู / การงานมั่นคง ออก Mu-X มันจะมาเป็น step แบบนี้เลย ลองเข้าไปดูในคลับ จะเห็นเป็นแบบนี้เยอะมาก
ถ้าเทียบกับค่ายอื่น จะเจอแบบนี้น้อยมาก .. บางยี่ห้อเคยมี แต่รักษาลูกค้าไม่ได้ ลูกค้าหนีหมดก็มี .. ถ้ามองอย่างเปิดใจ (หมายถึงค่ายรถ) พฤติกรรมของผู้บริโภคแบบนี้ น่าศึกษานะว่า ทำยังไง ถึงจะซื้อใจ ให้จงรักภักดีต่อแบรนด์ได้ขนาดนี้
ปล. ไม่ต้องอะไรมาก .. ผมเอง กี่คัน ก็ HONDA ไล่รวมไปถึงญาติๆ ก็ HONDA หมด รถไม่ได้ดีเลิศ แค่กลางๆ แต่ใช้แล้วสบายใจ มีอะไรก็เข้าศูนย์ ทนทานระดับหนึ่ง .. ไปออกยี่ห้ออื่นมา รถ 5 ปี 5 หมื่นกม. เดี๋ยวๆก็ซ่อม วันก่อน ยังแซวกับ ผจก HONDA เลยว่า ดูสิ มันพังอีกแล้ว รถแค่ 5 หมื่นกม. แบบนี้จะให้คนมาซื้อยี่ห้อนี้ซ้ำได้อย่างไร
-
izusu เค้าเข้าใจลูกค้ามากกว่าหลายค่าย
อะไรที่ดีก็พยายามคงไว้ อะไรที่ไม่ดีก็พยายามปรับปรุง สังเกตุได้ว่าของที่ลูกค้าชอบมักไม่มาแล้วหายไปเหมือนบางค่ายที่ ใส่ๆถอดๆ
ส่วนหลังการขายก็ดีกว่าเพื่อน เครมใจถึงกว่า
ลูกน้องผม ใช้ D-Max ตัวที่แล้ว ไปลุยน้ำท่วมมา สักพัก ลูกปืนล้อดัง เอาเข้าศูนย์ .. ศูนย์บอก พี่เช็คระยะกับผมหน่อยนะ จะได้มีประวัติ แล้วเดี๋ยวผมเคลมให้ แค่นั้นจบ .. เป็นค่ายอื่น ไม่เข้าเช็คระยะนี่ ถีบส่งแล้ว
สังเกตว่า ลูกค้า isuzu / toyota / honda จะเป็นกลุ่มที่เปลี่ยนรถกี่คันก็ยี่ห้อเดิม ... รถคันแรก ขับกระบะเก่าๆ / มีตังค์ ถอย 4 ประตู / การงานมั่นคง ออก Mu-X มันจะมาเป็น step แบบนี้เลย ลองเข้าไปดูในคลับ จะเห็นเป็นแบบนี้เยอะมาก
ถ้าเทียบกับค่ายอื่น จะเจอแบบนี้น้อยมาก .. บางยี่ห้อเคยมี แต่รักษาลูกค้าไม่ได้ ลูกค้าหนีหมดก็มี .. ถ้ามองอย่างเปิดใจ (หมายถึงค่ายรถ) พฤติกรรมของผู้บริโภคแบบนี้ น่าศึกษานะว่า ทำยังไง ถึงจะซื้อใจ ให้จงรักภักดีต่อแบรนด์ได้ขนาดนี้
ปล. ไม่ต้องอะไรมาก .. ผมเอง กี่คัน ก็ HONDA ไล่รวมไปถึงญาติๆ ก็ HONDA หมด รถไม่ได้ดีเลิศ แค่กลางๆ แต่ใช้แล้วสบายใจ มีอะไรก็เข้าศูนย์ ทนทานระดับหนึ่ง .. ไปออกยี่ห้ออื่นมา รถ 5 ปี 5 หมื่นกม. เดี๋ยวๆก็ซ่อม วันก่อน ยังแซวกับ ผจก HONDA เลยว่า ดูสิ มันพังอีกแล้ว รถแค่ 5 หมื่นกม. แบบนี้จะให้คนมาซื้อยี่ห้อนี้ซ้ำได้อย่างไร
ต่างกับนิสสันมาก ในหมู่บ้านชนบทของผม มีบิ๊กเอ็มทุกบ้าน ตอนนี้ไป อีซูสุ โตต้า หมด ไม่มีใครซื้อนิสสันอีกเลย
-
ทรงรถมันดูลงตัวนะ ไฟมันดูแต่งซิ่งแว๊นมาแล้วในตัว วงแดงๆ 2 วง เห็นแต่ไกล
-
กลุ่มตรีเพชร Isuzu สร้างฐานไว้แข็งแรงมาช้านานครับ
การตลาดเข้าใจความต้องการลูกค้า
การบริการก็ซื้อใจลูกค้า
แล้วลูกค้าจะไปไหนได้เสีย
ว่าแต่ ผมอยากรู้ว่าคนที่เอายกสูงมาโหลดจนเตี้ย
ทำไมไม่ซื้อเตี้ยมาโหลดแต่แรก?
อยากได้ออพชั่นรถยกสูลที่ตัวเตี้ยไม่มีหรอ แบบนั้นค่ายรถน่าจะทำรุ่นสูงๆ เกียร์ออโต้มาลงตัวเตี้ยบ้างนะ
-
โลกโซเชี่ยวกลุ่มคนกล่าวมา เจอและติดตามแต่คอนเท้นต์พวกนี้ครับ
อู่แต่งหาง่าย ของสำเร็จมี ทำไว รถต้องวิ่งทุกวันมามัวรองานสร้าง อดแดกพอดี พอมีของสำเร็จก็ผลิตมาแมสโปรดักส์ ราคาก็เอื้อมถึง พอทำมาก็มาถ่ายคลิปอวดลงโซเชียว วนๆไปแบบนี้ครับ
-
ซื้อง่ายขายคล่อง พอแต่งจนเบื่อ ก็ระเบิดของ ทำเดิม ราคาก็ยังแข็ง
-
ของแต่งเยอะ Turbo ลูก ก้าน ข้อ มีให้เลือกมากมายตามกำลังทรัพย์
อีกอย่าง 1.9 ภาษีป้ายถูกครับ เส้นสายคม โหลดแล้วดูสวยกว่าพี่โต
ความคิดเห็นส่วนตัวล้วนๆ (แต่ผมใช้ Ford Ranger เดิมๆครับ ::))
-
ทำตลาดตรงกลุ่มเป้าหมาย ซึ่งกลุ่มนี้ในไทยมีเยอะ รถเลยมีเยอะทั่วถนน
ส่วนตัวยังชอบทรงรวมๆ (โฉมพลานุภาพพลิกโลก) ยิ่งตัวสูงโหลดเตี้ย ก็ดูดี
-
แล้วส่วนใหญ่กลุ่มลูกค้าเค้ามีคยามภูมิใจในการได้เป็นเจ้าของสูงมากด้วยครับ
ขนาดเอามาตั้งชื่อเฟสลงท้ายด้วย ออนิว เช่น ตู่ ออนิว ป้อม ออนิว อะไรทำนองนี้หลายคนมาก
-
กลุ่มนี้ชอบโหลดเตี้ย แล้ว ISUZU โหลดแล้วสวย
ไม่เหมือน REVO โหลดแล้วแปลกๆ เพราะตัวถังมันป้อมๆ บวมๆ ไม่เข้ากัน (แต่ไปแต่งยกสูง สวยมากกว่า)
-
ผมไม่เห็นรถยี่ห้ออื่นมานานมากแล้วที่เอามาโหลดแต่งล้อซิ่งยางซิ่ง ไฟวิบวับท่อไอเสียดัง สมัยก่อนยังเห็นรีโว่บ้างที่เอามาโหลดแนวนี้แต่เดี๋ยวนี้ไม่เห็นเลย ยี่ห้ออื่นไม่เคยเจอนานแล้วไม่มีในสารบบกลุ่มนี้เลย เข้าใจว่าน่าจะเป็นเทรนด์ของกลุ่มด้วยละ ใครไม่ใช้ยี่ห้อนี้เข้ากับกลุ่มไม่ได้หรือตกยุคไปแล้ว
-
แล้วดูออพชั่นรีโวครับ แผงประตูแข็งๆ
แถมแพงด้วย 😅 รถมันก็โมเดลกลางๆแล้วด้วย
-
นั้นเปรียบเหมือน ซีรี่5 ของกลุ่มเค้าเลยนะครับ ใครขับ ตัวสี่ประตูนี้คือดูป๋าเลย หล่อยืด
ถ้าสุดจัดๆ ก็mu-x fortuner เเต่ง อารมเหมือนซีรี่8 กันไปเลย ;D :D :D
-
เหมือนซื้อมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าแต่งแล้วเบื่อขายทิ้งได้ราคากว่ายามาฮ่า คาวา มั๊งครับ
+1
-
การลงทุนกับ isuzu มันคุ้มค่าทั้งตอนที่ีมีไว้ขับและขายต่อนี่นะ แถมยังแต่งแรงง่ายด้วย :-X
-
ด้วยความเป็นอีสุสุ ทนทาน หาของแต่งง่ายครับ
ยิ่งคนที่งบไม่ถึงก็หามือสองที่แต่งเสร็จไม่ก็เอารถเดิมๆมาปั่นเองโดยไม่ต้องกลัวปัญหาจุกจิกกวนใจ
Corolado คนก็ยังหามาแต่งกันเยอะอยู่นะครับ
-
การตลาดเค้าดีจริง จี้ถูกจุดครับ ;D
-
ปิกอัพโตโยต้าคันใหญ่ไป เอามาแต่งโหลดเตี้ยแล้วไม่สวย ยี่ห้ออื่นก็ไม่เป็นที่นิยม
-
รถตลาดมี 2 เจ้า อีสุ กับ โตต้า
ถ้า 4 ประตู โตต้าราคาจะแพงกว่าอีสุ
ฉนั้นกลุ่มคนที่งบน้อยๆ อยากได้รถตลาดมักจะเลือกอีสุครับ คนบางคนอาจมองว่าไม่ต่างมาก แต่บางกลุ่มคืองบเค้าไม่ถึงจริงๆ
ส่วนการขับขี่อยู่ที่คนแหละรถไม่เกี่ยว
-
ตอบในฐานะซื้อตัวสูงมาโหลด
1.ฐานล้อกับ ซุ้มล้อกว้างกว่าตัวเตี้ย เวลาใส่ยาง 255 265 มันจะเต็มซุ้มล้อดี
2.ฐานล้อกว้าง เกาะถนนดีกว่า
3.ออฟชั่นดีๆ ส่วนมากจะไปกองที่ตัวสูง (แต่ตัว Z เตี้ยก็ออฟชั่นเต็มเหมือนกัน)
4.ดิสเบรคใหญ่กว่า ดุ้มล้อใหญ่กว่า
5.ความสูงที่โหลดกัน 2-3 นิ้วมันพอดี ไม่เตียไม่สุงเกินไป
6.กันชนกับไฟหน้า ส่วนมากจะไม่สวยเท่าตัวสูง
-
หลายปัจจัยประกอบกัน แต่อีกปัจจัยหนึ่งคือหน้าตามันเกรียนดีครับ โดยเฉพาะตัวล่าสุด ดูไฟหน้ามันซิยังกับเจ้าอังกี้เบิร์ด กลุ่มวัยรุ่นเกรียนๆหน่อยจะยิ่งชอบ
-
คนกลุ่มนี้เขาไม่ได้ซื้อรถ Isuzu ครับ เขาซื้อรถ "ออนิว"
แล้วก็ท่องตามๆกันว่า ถ้าอยากแต่งซิ่ง แต่งแรง ควันดำ ล้อล้น ต้อง "ออนิว" เท่านั้น
-
:) ตอบแบบไม่กวน ไม่เห็นจะต่างจากอยากแรงต้อง vtec vtec-turbo ตรงไหน แค่ตลาดคนละกลุ่มครับ
จากประสบกาม ผมแยกเป็นดังนี้
1. การเข้าถึง กลุ่มนี้มีความเชื่อ ศรัทธาในรถ ตามภูมิที่ตัวเองมีนั่นล่ะครับ เขาเข้าถึงตัวไหน ก็มั่นใจว่าตัวเองเลือกดีสุด
ไหนจะการตลาดของอีผุผุ ที่ไม่เลือกคนยากคนจน พ่อไหว้ยันเล็บขบ เอารถไปให้ลองถึงไร่ถึงนา การเคลมที่ไม่เคยอิดออด มีส่วนลดประวัติดี มีเงินให้คนแนะนำ ตลาดมือสองราคาแข็งโป๊ก
2. รถ เสถียร เข็นเอากำลังง่ายมากๆ เหมือนวิศวะกรตั้งใจกั๊กไว้ให้เอาไปแต่งเล่น บล็อค 4่jj อันแสนโบราณ แต่ผ่านมลพิษในปัจจุบัน เทพไหม อิอิ..ช่างเพิงหมาแหงนหลับตาทำยังรีแมพได้ 250 ม้า ไร้ปัญหา อะไหล่แท้ เทียบ เทียม จีนก๊อบเกรด A-Z มีหมด เต็มตลาดนัดครับ ลงทุน 1 หมื่นบาท ท้าได้เลยอีผุผุเข็นม้าได้มากกว่าใคร ปัญหาน้อยด้วย
3. พอจำนวนเยอะ ก็โดนเหมารวมซะหมด คล้ายๆ PPV สุดกร่างต้องฟอจูนเน้อ นั่นล่ะครับ เป็นเช่นนั้นแล.... 8)
-
ผมมองว่า ใครเขาจะซื้อไปแต่งยังไง เกรดไหน ก๊อปใคร แท้ไม่แท้ มันก้อคือเรื่องนึง
เงินคนเรามันมีไม่เท่ากัน เขาหามาได้เท่าไหร่ ก็ใช้ตามนั้น
ไม่ควรเอาไปเหมารวมกับพวกที่สร้างความเดือดร้อนให้ผู้ร่วมใช้ทาง แล้วทำให้คนเกลียดครับ
แล้วก้อไปตั้งชื่อ สรรพนาม เรียกคนที่แต่งรถ ซื้อรถรุ่นนั้น แบบนั้น ว่าเหมือนกันไปหมด เช่น วัยรุ่นสร้างตัว อะไรเทือกๆนี้
คนที่สร้างตัวได้จริง มันก้อมี คุณแค่ไม่เคยเจอด้วยตัวเองก้อมีมากมาย
พวกแต่งรถหรู ขับเนียน ชีวิตดีๆในโซเชียล ฉากนอกคุณชาย หลังฉากหลอกลวง ต้มตุ๋นคนก้อเยอะ แต่ถ้าเงินล้นกระเป๋า สังคมบางกลุ่มกลับรับได้ สรรเสริญ ผมว่ามันไม่ใช่นะ
รถแต่งมันวิ่งเองไม่ได้ มันอยู่ที่สันดานคนที่ขับมันมากกว่าครับ
-
ทรงแบบนี้มีเยอะครับ ยิ่งแถวโซนโรงงานนะ จอดกันอย่างกับโชว์รูมรถ
ปล. ผมก็ขับกระบะนะ แต่ไม่ค่อยชอบรถทรงนี้ (กระบะซิ่ง)
-
ผมชอบถามคนอื่นๆ ว่าถ้ารถปิคอัพชอบรถยี่ห้อไหน คำตอบส่วนใหญ่จะบอกว่า
1. เทียบกับโตโยต้ารีโว่ หน้าดื้อ ร่อน เบา ไม่เกาะถนน แต่เครื่องแรงนะ อาจจะกินน้ำมันกว่าอีซูซุ ใช้ขึ้นดอยเหมาะมาก
2. เทียบกับมิตซูบิชิ ไทรทัน ช่วงล่างใช้ได้เลยนะ รองจากมาสด้าเลยล่ะ แต่กินน้ำมัน
แล้วอีซูซุละ รู้สึกประหยัดน้ำมัน เพราะขึ้นชื่อว่าเครื่อง 1.9 แต่ถ้าไม่เค้น วิ่งแบบสบายๆ พอล่ะ แต่ถ้ากลัวอืดก็เล่นเครื่องใหญ่ 3.0 เลย ยังไงก็ช่วงล่างอะไรดีกว่าโตโยต้า รถบริการและศูนย์ตลาดดีเหมือนกันไม่ทิ้งกันมาก ถ้าเทียบเอาตัวนี้ละ
คือคำตอบว่าทำไมอีซูซุ แค่ช่วงล่าง คนส่วนใหญ่บอกลักษณะนี้นำมาก่อนใครเลย ก็คงทำให้คนตัดสินใจในคำบอกต่อๆ กันไปครับ
-
คนกลุ่มนี้เขาไม่ได้ซื้อรถ Isuzu ครับ เขาซื้อรถ "ออนิว"
แล้วก็ท่องตามๆกันว่า ถ้าอยากแต่งซิ่ง แต่งแรง ควันดำ ล้อล้น ต้อง "ออนิว" เท่านั้น
ออลนิว มาเป็น 10 ปีแล้ว ;D