Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: goodgamer ที่ มกราคม 17, 2023, 01:27:16
-
diesel นี่ เกือบสี่ล้านหมดเลย
ส่วน e hybrid สองล้านกลาง
เพราะเหตุผลอะไรบ้างนะครับ
-
คนกลัว Hybrid เพราะ อะไหล่แพงครับ แบ็ต คอมแอร์ ราคาน่ากลัวมาก
-
ฟังจากเพื่อนฝูง ญาติพี่น้อง ที่ซื้อใช้เองเกือบทั้งหมดขยาด แล้วจบที่ตัดใจขายทิ้ง
มันต้องมีอะไรแน่ๆหล่ะ ผมคิดงั้นนะ
ถ้าอยากลองก้อคิดซะว่าส่วนต่างล้านกว่า เก็บไว้ซ่อม ราคามันก็คงจะพอกันอยู่ดี ได้ใช้ไฮบริดเงียบด้วย
แต่อาจต้องคิดหนักตอนจะขาย โดนหักหนักกว่าตัวดีเซล และอาจจะปล่อยยากกว่าครับ
-
เล่าในมุมเต้นท์นะครับ ..
คือรถไฮบริจยุโรป ไม่มีใครอยากได้ครับ
ขายยากไม่ว่า เวลาลูกค้ารับไปแล้วแบ็ตมีปัญหา เค้าจะย้อนกลับมาที่เต้นท์ให้ปวดหัวเสมอ
เวลาคนจะขาย เต้นท์จะตีราคาเผื่อราคาเปลี่ยนแบ็ตไว้เลย ราคารับเลยต่ำมาก เพราะเวลาขายออกก็ตั้งสูงไม่ได้เช่นกัน พอใจราคาขายก็ขาย ไม่พอใจก็เก็บไว้ เพราะเต้นท์ก็ไม่ได้อยากได้อยู่แล้ว ...
ราคาเลยเป็นอย่างที่เห็นครับ ..
ป.ล.ไม่ใช่แค่ไฮบริจยุโรปนะ ญี่ปุ่นก็เหมือนกัน
-
เป็นคำถามที่มีคำตอบในตัวเองอยู่แล้วนะครับ
ขนาดคนใช้ ยังต้องรีบขายทิ้ง ก่อนหมดวารันตีเลย
นับประสาอะไรกับคนซื้อละครับ
ิw212 bluetech ราคายังต่ำล้านแล้วด้วย เจอค่าเปลี่ยนแบตเตอรี่ที ราคาท่วมราคารถแล้ว มันไม่แปลกหรอกที่เขาไม่อยากซื้อ คนขายก็อยากขายทื้ง
-
Benz + Hybrid ภาพจำของคนที่เคยใช้คือ รวนสุดๆ
สมัยแรกๆ Diesel+hybrid ยุคนั้นทำคนขยาด ขายได้เยอะแต่พังยับ
แถม การดูแลหลังการขาย ก็ ................ มากๆ
ภาพนั้นทำให้คนที่เคยสัมผัสมา ไม่เชื่อใจ และถ้าเป็นไปได้ก้ ไม่เอาแล้ว ไฮบริด ปสก การใช้มันทำให้ราคามันเปนแบบนั้น
แล้วเบนส์เวลาเสีย อะไหล่ซ่อม คือเปลี่ยนอย่างเดียวแถมเปลี่ยนทั้งยวง จากที่ค่าซ่อม ค่าอะไหล่มันแพงอยู่แล้วเป็นยิ่งกว่าเดิม ราคาขายต่อมันก็เลยสะท้อนออกมาแบบนั้น
-
เล่าในมุมเต้นท์นะครับ ..
คือรถไฮบริจยุโรป ไม่มีใครอยากได้ครับ
ขายยากไม่ว่า เวลาลูกค้ารับไปแล้วแบ็ตมีปัญหา เค้าจะย้อนกลับมาที่เต้นท์ให้ปวดหัวเสมอ
เวลาคนจะขาย เต้นท์จะตีราคาเผื่อราคาเปลี่ยนแบ็ตไว้เลย ราคารับเลยต่ำมาก เพราะเวลาขายออกก็ตั้งสูงไม่ได้เช่นกัน พอใจราคาขายก็ขาย ไม่พอใจก็เก็บไว้ เพราะเต้นท์ก็ไม่ได้อยากได้อยู่แล้ว ...
ราคาเลยเป็นอย่างที่เห็นครับ ..
ป.ล.ไม่ใช่แค่ไฮบริจยุโรปนะ ญี่ปุ่นก็เหมือนกัน
เห็นภาพเลยครับ ไม่แปลกใจทำไมเค้าบ่นกันตอนขาย แหะๆ
-
ขอบคุณทุกท่านนะครับ ชัดเจน กระจ่างเลยครับ
-
ได้ยินว่า คอมแอร์ ลูกละ 8 หมื่น
-
S300, S500e เป็นตัวก่อน facelift ครับ ไม่มีขายแบบสันดาบล้วนครับ S300 Diesel hybrid รุ่นแรกๆ ก็ใหม่ไม่ค่อยเสถียรเท่าไหร่ S500e ก็น่าจะอาการเดียวกับ E350e คือคอมแอร์ กับ air suspension ครับ
ส่วน S350d facelift แล้ว ปีใหม่ โฉมใหม่กว่าราคาก็ยังโดดเพราะ S ใหม่ก็เพิ่งเปิดตัวไม่นาน แล้วคนก็สบายใจสันดาบล้วนมากกว่าครับ
ส่วนตัวใช้ E300e ก็ไม่เคยมีปัญหาอะไรนะครับ เข้าใจว่าพอคอมแอร์พังบ่อยๆช่วง E350e คนก็เลยกลัวกันแต่จริงๆ ระบบ hybrid ก็ไม่ได้มีปัญหานะครับ หลักๆ แค่คอมแอร์ แต่หลังจากรุ่นนั้นก็ไม่มีเคสคอมแอร์แล้วนะครับ ระบบ hybrid เองก็ไม่ได้มีประเด็นอะไร จะกลัวก็แค่เรื่องแบตในระยะยาวซึ่งก็คงเป็นทุกยี่ห้อครับ
-
แล้วแบบนี้ พวกรถ BEV ในอนาคตจะเป็นยังไงครับ สงสัยมากๆ พวก Youtuber ในอเมริกาเห็นเทียบ Camry ICE vs Tesla M3 บอกว่า ราคาขายต่อ Tesla ผ่านไป 5 ปี ตกไปแค่ 20% แต่ Camry คือตก 40-50% และในอนาคต จะมีแต่คนต้องการซื้อรถ BEV มากกว่า ICE จะยิ่งราคาตก ผมนี่สงสัยมากเลยว่าจริงเหรอ? เจอค่าเปลี่ยนแบตเข้าไป ไม่จุกกันหมดเหรอครับ
-
เห็น S350 ดีเซลล้วน ใน Marketplace คันนึง 2.35 ล้าน เป็นตัวก่อน Facelift
แล้วก็ S350d ตัว Facelift แล้วบางคันก็แปลกๆ คนขายบอก AMG แต่ดูชุดแต่งภายนอกเป็น Exclusive ล้อ AMG ภายในเป็น AMG
บางคันก็เป็นล้อ 19" ที่ไม่เคยเห็นในโบรชัวร์ ถ้าจะซื้อเกือบ 4 ล้าน ผมว่ากัดฟันไปเอาตัวใหม่ดีกว่า