Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ho-mannie ที่ กรกฎาคม 23, 2023, 21:05:03
-
เพื่อนฝากถาม ว่าใช้ในเมือง30%วิ่งทางไกล70% ไปตัวไหนดีครับ อีกใจอยากได้ไฟฟ้าเพราะประหยัดดี แต่ต้องรอชาร์จไฟอีกกลัวเซงเวลารอคิวชาร์จนานๆ
ปล.กะใช้ 10ปี ปีละ 20,000กม.ครับ
-
วิ่งทางไกล ยังไง ก็ต้องรถน้ำมันล่ะครับ
-
ปีละ 20,000 ถ้าวิ่งทุกวัน จ-ศ ประมาณวันละ 100 km เองนะครับ
คงต้องดูว่าวิ่งทางไกลที่ว่าคือไกลแค่ไหน ถ้าวิ่งประมาณ 200km หรือมีที่ชาร์จของตัวเองชัวร์ๆที่ปลายทาง คือเพียงพอให้วิ่งกลับบ้านได้ทุกวันก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรกับรถไฟฟ้าครับ
แต่ถ้าต้องวิ่งยาวๆ วันละ 300-400km ผมคงเลี่ยงไป รถที่เติมน้ำมันได้มากกว่าครับ
-
แบบนี้ไม่เรียกว่าวิ่งเยอะ วิ่งเดือนละ 2 พัน
ตีเดือนนึงวิ่ง 20 วัน วิ่งตกวันละ 100 km แบบนี้กลับมาชาร์จบ้านได้สบายๆ
ประหยัดค่าน้ำมันไปเดือนละ 2000 บาท เอง ไม่คุ้มเสียงไปรถไฟฟ้าเท่าไร (ค่าประกัน ค่าแบต ค่าราคาตกเยอะกว่า ค่าเสียเวลารอชาร์จ)
ถ้าจะเลือกรถน้ำมัน คงมีเหตุผลเดียว จอดทำงานในรถ หรือรอลูกไปเรียนพิเศษ(ซึ่งก็นั่งรอในห้างก็ได้) หรือจอดนอนในรถบ่อยๆ แค่นั้น
-
แบบนี้ไม่เรียกว่าวิ่งเยอะ วิ่งเดือนละ 2 พัน
ตีเดือนนึงวิ่ง 20 วัน วิ่งตกวันละ 100 km แบบนี้กลับมาชาร์จบ้านได้สบายๆ
ประหยัดค่าน้ำมันไปเดือนละ 2000 บาท เอง ไม่คุ้มเสียงไปรถไฟฟ้าเท่าไร (ค่าประกัน ค่าแบต ค่าราคาตกเยอะกว่า ค่าเสียเวลารอชาร์จ)
ถ้าจะเลือกรถน้ำมัน คงมีเหตุผลเดียว จอดทำงานในรถ หรือรอลูกไปเรียนพิเศษ(ซึ่งก็นั่งรอในห้างก็ได้) หรือจอดนอนในรถบ่อยๆ แค่นั้น
เห็นด้วยครับ วิ่งน้อยไม่คุ้มส่วนต่างค่าเชื้อเพลิง ยกเว้นจอดรอนานๆ รถไฟฟ้าได้เปรียบจริงจัง ตัวอย่างBMW750e ผมจอดรอรับลูกสบายๆโดยใช้ไฟฟ้านิดเดียว
-
ใช้งานยาวเลิกคิดเรื่องรถมีถ่านไปดีกว่าครับ ค่าถ่านไม่ถูก กับอีกอย่างเรื่องท่อแอร์ที่วางพาดผ่านระบบไฟฟ้า ปลั๊กไฟต่างๆ จนอาจะเสียงน้ำหยดเข้าไปในระบบไฟฟ้าครับ
https://www.youtube.com/watch?v=qOdLl8sXuuE
-
วิ่งทางประจำไหมครับ ?
เช่นจากบ้านตัวเอง ไปบ้านญาติที่ ตจว.
และจุดที่ไประยทางเท่าไหร่ครับ ถ้าสัก 200-250กิโล ผมว่าไปได้สบายๆไม่ต้องชาทระหว่างทาง
แต่ถ้าไปเชียงใหม่ หรือระยะทาง 400กิโล+ อันนี้ต้องชาทระหว่างทางด้วย
ถ้ามีที่หมายชัดเจน วิ่งเส้นเดิมๆ และสะดวกติดตั้วแท่นชาทกับที่พักได้ ผมว่าไฟฟ้าก็ได้นะ
ณ. ตอนนี้ตามห้างมีจุดชาทเยอะเลย ผมไปห้างตอน 12.00 ว่างทุกแทนครับ
ถ้าทางผ่านมีเซ็นทรัลนี้ละดวกเลยครับ จุดชาทน่าจะ 10 จุด ผมไม่เคยเห็นใครรอคิวเลย
-
ถึงจะมีเส้นทางประจำ มีจุดชาร์จประจำ
แต่ชีวิตต้องเดินสู่โหมดที่มีวินัย
มีแบบแผน มีตารางเวลา
พร้อมปรับตัวมั้ยครับ
ปรับตัวเพื่อรถ
ถ้าพร้อมแล้ว
ก็เปิดประตูสู่ประสบการณ์ใหม่ได้เลยครับ
-
ถ้าไม่อยากกังวลเรื่องเสียบปลั๊ก ก็ต้อง Honda แหละครับ
-
วิ่งทางประจำไหมครับ ?
เช่นจากบ้านตัวเอง ไปบ้านญาติที่ ตจว.
และจุดที่ไประยทางเท่าไหร่ครับ ถ้าสัก 200-250กิโล ผมว่าไปได้สบายๆไม่ต้องชาทระหว่างทาง
แต่ถ้าไปเชียงใหม่ หรือระยะทาง 400กิโล+ อันนี้ต้องชาทระหว่างทางด้วย
ถ้ามีที่หมายชัดเจน วิ่งเส้นเดิมๆ และสะดวกติดตั้วแท่นชาทกับที่พักได้ ผมว่าไฟฟ้าก็ได้นะ
ณ. ตอนนี้ตามห้างมีจุดชาทเยอะเลย ผมไปห้างตอน 12.00 ว่างทุกแทนครับ
ถ้าทางผ่านมีเซ็นทรัลนี้ละดวกเลยครับ จุดชาทน่าจะ 10 จุด ผมไม่เคยเห็นใครรอคิวเลย
จุดชาร์จที่เซ็นทรัลเป็นของ Onion มีแต่ AC 7kWh นะครับ แถมค่าชาร์จคิดเป็นชั่วโมง ราคาชั่วโมงละ 60 บาท โคตรแพงและช้า ตกkW ละ 8.50 บาทล่ะ มันถึงว่างอย่างที่คุณเห็นไงครับ
ส่วนช่องชาร์จฟรีของเซ็นทรัลเองผมไม่รู้ว่ายังจะมีอยู่มั้ย เมื่อก่อนที่เวสเกตผมเคยไปชาร์จอยู่ซัก 1 ครั้งมั้ง นอกนั้นมักจะมี fomm-1 มาจอดชาร์จเป็นประจำเลยไม่เคยว่าง
-
HRV ครับ
-
สำหรับผม ถ้าจะใช้รถไฟฟ้า ต้องอยู่ในระยะที่สามารถชาร์จที่บ้านได้เท่านั้น
ถ้าต้องชาร์จระหว่างทางเป็นประจำลำบากอยู่นะครับ
-
ส่วนตัวไป atto 3 ครับ ดีกว่าเยอะ อัตราเร่ง ความประหยัด ความเงียบ ดูแลรักษาก็ง่ายกว่า
-
ใช้เดือนละ 2,000 กว่า กม ตีไป 2,400
เดือนนึงชาร์จ 5-6 ครั้งเอง ไปชาร์จ DC ของ ptt เพียบ
atto3
มี เครื่องชาร์จ portable เสียบปลั้กที่มีสายดินชาร์จฉุกเฉินได้
-
hybrid สิครับ นึกถึงเรื่องความมั่นคงผู้ผลิต อะไหล่ ต่างๆด้วย
-
พึ่งไปลองมาทั้ง 2 คันครับ ส่วนตัว ผมจบกับ HR-V e:HEV RS ครับ เพราะ Condition ของการใช้งาน มันไม่เหมาะกับ รถ EV สักเท่าไหร่
ส่วนโจทย์ที่ตั้งมานั้น
ถ้าวิ่งทางไกล ระยะทางไม่เกิน 380 K.M. และเป็นจุดหมายเดิมๆ เช่น บ้านต่างจังหวัด แล้วจุดหมายปลายทางนั้นมี EV Charger รองรับ รวมถึง ชีวิตประจำวัน ไม่ต้องพึ่ง EV Station สาธารณะ ผมว่า Atto3 น่าสนใจ
แต่ถ้าไม่ใช่ หรือหวังพึ่งแต่ EV Station อย่างเดียว อันนี้ผมว่าไม่เหมาะครับ ไป HR-V e:HEV RS ครับ
-
ถ้าใช้เป็นรถคันเดียวในบ้านผมไม่แนะนำ รถยนต์ไฟฟ้า
ถ้าในบ้านมีรถน้ำมันอยู่ อาจจะเป็นของ เมีย, พ่อ, แม่, พี่, น้อง อย่างนี้จะเลือกอะไรก็แล้วแต่
-
วิ่งไม่เยอะนะครับ วิ่งนอกเมืองด้วย อันนี้ยังมองว่ารถน้ำมันยังคุ้มอยู่จริงๆ
รถไฟฟ้า ประหยัดค่าเชื้อเพลิงและบำรุงรักษาก็ไปลงกับค่าประกันภัยแบะค่าเสียเวลาการชาร์จที่เพิ่มมาที่เราสามารถนำเวลาตรงนี้ไปทำงานหาเงินได้นะ ถ้าไม่ได้จอดชาร์จที่ทำงานจริงๆ
-
ผมชอบความสวยของ บีวายดี แถมเห็นข่าวจมน้ำ ยิ่งมั่นใจมากขึ้นอีก
ถ้าหากไม่กังวลเวลาเดินทางไกล ใช้ไปครับ
ส่วนเอชอาร์วี ก็เหมือนคิ๊กส์ของผม ใช้ดี ไม่กังวลเรื่องไฟ ดีไปอย่าง
ผมไม่กลับไปน้ำมันแล้ว และเชียร์ บีวายดีครับ
-
ณ ตอนนี้ ยังไม่มีบทพิสูจน์ ว่ารถไฟฟ้าใช้ 10 ปี แบตจะเสื่อมไหม ส่วนน้ำมัน พิสูจน์แล้ว 10 ปี ดูแลดีดีก็ใช้ได้ดี ดังนั้น ใช้รถไฟฟ้าเกิน 10 ปี ก็จะต้องลองเสี่ยงหน่อย ในเรื่องอายุการใช้งาน
Atto3 กับ HRV RS ได้ทั้งคู่เลยครับ ชอบอันไหนก็จัดเลย
รถไฟฟ้าก็ประหยัดเชื้อเพลิง
รถน้ำมันใช้งานเชื้อเพลิงเยอะกว่า อะไหล่ก็สบายใจกว่า
ได้อย่างเสียอย่าง เลือกยากจริงๆ
-
วิ่งน้อยขนาดนี้ ไฮบริดยังไม่น่าใช้เลยครับ
จากประสบการณ์การใช้ไฮบริด (แต่เป็นโตโยต้า) คือ แบตไฮบริดความจุน้อยครับ วิ่งซักแสนกว่าโลก็เสื่อมแล้ว
แล้วถ้าระบบจับได้ว่าแบตเสื่อม จะตัดการทำงานของแบตไปเลย ทำให้ต้องบังคับเปลี่ยนแบต หรือซ่อมแบตจากร้านนอกอย่างเดียว
-
วิ่งน้อยมากครับ Atto 3 วิ่งไป-กลับมาชาร์จที่บ้านน่าจะสบายๆ
ถ้า 2 ตัวเลือกนี้มาเทียบกัน ผมเลือก HRV RS สบายใจกว่าครับ
ทั้งเรื่องปัญหา ค่าซ่อมบำรุง ยังไงก็สบายใจกว่า