Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Superpong ที่ กรกฎาคม 25, 2023, 20:29:57
-
ถ้าว่ากันเฉพาะในทางทฤษฎีอย่างเดียว โดยไม่สนใจตัวแปรอื่นๆ ระหว่าง
- Shell v power 95,
- บางจาก ไฮพรีเมียม 97,
- ปตท เบนซินธรรมดา (สีเหลือง)
ตัวไหนน่าจะให้กำลังดีที่สุด?
-
ผมไม่แน่นทฤษฏี แต่ถ้าเอาตามความรู้สึก
V-power พอๆกับบางจากไฮพรีเมี่ยม > ปตท เหลืองครับ
แต่ถ้ารถจูน e20 มายังไงก็เติม e20 หรือใช้น้ำมันพรีเมี่ยม mix กับ 85 ครับ
-
ตัวอื่น มันเป็น โซฮอลล์ E10 แล้วใส่สารเติมแต่ง
แต่ ปตท. เบนซิน มันคือ เบนซิน เพียวๆครับ
ที่เคยใช้มา ผมให้ เบนซิน 95 ปตท. ดีสุด ผมว่า มันทิ้ง V-Power ขาดอยู่นะ
แต่ถ้าเป็น PT เบนซิน 95 อันนี้ ไม่ต่างจากเติมโซฮอลล์ 95 เลย
-
Shell v power 95 ความรู้สึกดีจริงครับ
-
ของผมตอนนี้ แค่เติม โซฮอล์ 95 ธรรมดา ก็เหงื่อตกแล้วละครับ --'
ส่วน v power ขอแชร์ประสบการณ์แล้วกัน รายละเอียดลึกๆก็ไม่ทราบเหมือนกันนะครับ
ของผมเครื่องช่วงก่อนที่ไม่ค่อยได้ทำอะไร มีแค่โปรแกรมรีแมปแบบสำเร็จรูป ที่จ่ายเงินเมืองนอกแล้วเขาจะให้ไฟล์ 64kb มาใส่ ตอนนั้นเติม v power ไปแล้วจะรู้สึกว่ารถวิ่งดี ตอบสนองดี
แต่พอหลังที่ทำเครื่องไปหลายๆอย่างหน่อย เอาไฟล์ 512kb มาทำแบบมีการเก็บ datalog เก็บ afr มาทำไฟล์ ปรับ afr ให้อยู่ประมาณ 12.5 - 12.8 พอหลังจากการทำพวกนี้ ไปแล้ว
ไม่ว่าจะเติมอะไรไป โซฮอล์95 ธรรมดา vpower95 หรือเบนซิน 95 เพียวของ คาร์เท็กซ์ / ปตท กลับไม่ได้มีความรู้สึกเรื่องตอบสนอง แต่อย่างไรเลยครับ จะมีแค่ เบนซินเพียว 95 ที่ถ้าวิ่งทางไกล เบนซินเพียว 95 เขาจะวิ่งได้กิโลเยอะกว่าครับ
แต่ด้วยราคาแล้ว ผมว่าน้ำมันพิเศษพวกนี้ราคาเขาแรงไป ถ้าจะยอมเสียเงินจริงๆ เลือกเติมที่เป็นเบนซิน95 เพียว ไว้จะดีกว่าครับ
-
8) 8) 8).....Hi premium 97 แรงสุด ( ประหยัดสุด ตอนวิ่งทางไกล เร็วต่ำกว่า 100 ) ข้อเสีย มีขายแค่ปั๊มใหญ่ๆครับ :-X
-
รู้แต่ เบนซินธรรมดา (เหลือง) ควันไอเสียหอมสุดครับ
E10 พอได้
E20 จะอ้วก ;D
-
E10 ยังไงก็คือ E10 วันยังค่ำครับ
เรื่องกำลังยังไงก็ไม่สู้ E0 จะแต่งมาแค่ไหนก็ตาม
-
ปกติผมใช้ เบนซิน 95 Caltex อยู่ครับ (ชอบมากว่า 95 ปตท.) ได้ลองเปลี่ยนเป็นบางจาก 97 กับรถทุกคัน ผลปรากฎว่า 97 เหมาะกับรถที่มีการจูนหรือใส่กล่องมาครับ เห็นผลชัดเจน ส่วนรถเดิมๆ ก็ใช้ดีครับ แต่เห็นความแตกต่างน้อยกว่าครับ
-
ถ้ารถสมรรถนะสูงโรงงานหรือรถจูนมา 97 แรงสุดครับ ผมลองมาเอง V-power กับเบนซิน 95 เจออากาศร้อนๆมีเขก ตัด timing ปลายไม่ไหลแต่ 97 กดได้เต็มๆแบบไม่มีสะดุดครับ แต่อัตราสิ้นเปลืองสู้ Caltex Gold 95 ไม่ได้ครับ
-
ไม่รู้สึกครับ เติมอันที่ ถูกที่สุด
-
ผมเคยทำการทดลองเทสอัตราเร่ง โดยใช้น้ำมันเบนซินเพียว e0 vs โซฮอล e10 vs e20 vs shell v power โดยน้ำมันทุกตัวนอกจาก v-power ใช้ของ caltex ผลสำหรับรถผมออกมาว่า น้ำมันสูตรธรรมดาไม่พรีเมียม ยิ่ง e เยอะ อัตราเร่งยิ่งดีครับ แต่ถึงแม้จะ e20 ก็ยังอัตราเร่งสู้น้ำมันพรีเมียมอย่าง v-power ไม่ได้ ถ้าเรียงก็คือ v-power > e20 > e10 > e0 รถใช้กล่องเดิมๆ ไม่ได้ใส่กล่องจูนอะไรครับ
https://community.headlightmag.com/index.php?topic=68509.0
แต่ผลที่ได้มันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และแมพของกล่องว่าจะปรับ advance องศาไฟมากน้อยสำหรับน้ำมันแต่ละค่าออกเทนเท่าไร ซึ่งผมว่ารถแต่ละคันไม่เหมือนกันครับ รถผมตามคู่มือให้ใช้น้ำมันออกเทนขั้นต่ำ 95 แต่ระบุเพิ่มเติมว่ายิ่งค่าออกเทนสูงขึ้นจะยิ่งได้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น
ซึ่งหากอิงผลตามนี้ ตอบคำถามคือ v-power / bangchak hi premium 97 จะอัตราเร่งดีกว่า ปตท เบนซินเพียว e0 ครับ
-
ทฤษฎีอย่างเดียว
รถสน octane บางจาก 97> V power >เบนซิน 95
ถ้ารถไม่สน octane เบนซินล้วนจะแรงสุด
แต่ที่เคยลอง รถเทอรโบโรงงาน กำลังอัด 11:1 จูนไม่ได้ ใส่กล่องเพิ่มบูส E20>บางจาก 97> V power >เบนซิน 95
แนะนำให้ลองเองครับ รถแต่ละคันตอบสนองไม่เหมือนกัน