Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Cafe1n ที่ ตุลาคม 26, 2023, 00:52:21
-
(25 ต.ค.66) เพจเฟซบุ๊ก Blink Drive โพสต์เฟซบุ๊ก ระบุว่า แผลนี้ราคา 600,000 บาทนะครับ ถึงคุณจะเคลมประกันได้ 100% ซึ่งเอาจริงๆ มันไม่ควรจะต้องเคลมแพงขนาดนั้นก็เถอะ
คุณก็ต้องรู้เอาไว้ว่า เค้าจะใช้ข้ออ้างนี้ในการขึ้นเบี้ยในปีหน้าโดยให้เหตุผลว่า แบต EV โดนหนูแทะเยอะมาก (เหมารวม) ทำให้เราเสียเงินค่าเปลี่ยนแบตไปเยอะ อาจจะทำให้เราต้องขึ้นเบี้ยประกันไปถึงปี 2025(อะไรก็ว่าไป)
คุณคิดว่าเคสนี้มันผิดที่ user ที่จอดรถให้หนูแทะ(ฝาครอบพลาสติกของ)แบตหรือมันผิดที่การผลิตครับ? เพราะเท่าที่ดูมาคือรถ EV ส่วนใหญ่(99%)บนโลกไม่ออกแบบฝาครอบแบตเป็นพลาสติกนะครับ
ภายหลังจากที่โพสต์ได้มีชาวเน็ตเข้ามาแสดงความคิดเห็นจำนวนมาก อาทิ ฝาครอบเหล็ก ควรจะต้องเป็น "มาตรฐาน" เหมือน IP67 , รุ่นอื่นเขาดูแข็งแรง รุ่นนี้ทำไมถึงใช้พลาสติก งงเหมือนกัน , แบตไม่เสียหาย ก็ควรเปลี่ยนแค่ฝาครอบ ปีหน้าต้องผลิตในไทยชดเชยจำนวนที่นำเข้า 1.5 เท่า partชิ้นนี้เปลี่ยนวัสดุแน่นอน จากนั้นก็ recall รถมาเปลี่ยนpartทั้งหมด
https://www.facebook.com/photo/?fbid=727544299399432&set=a.633851232102073
(https://sv1.picz.in.th/images/2023/10/26/ddAzUJV.jpeg)
(https://sv1.picz.in.th/images/2023/10/26/ddAzOVn.jpeg)
(https://sv1.picz.in.th/images/2023/10/26/ddAzjYg.jpeg)
-
ไม่รุ้ว่าในแง่วิศวกรรม ระหว่างฝาครอบพลาสติกกับโลหะ มันช่วยป้องกันได้ต่างกันไหม แต่ถ้าทำมาให้มันเสื่อมได้ ควรจะขายอะไหล่ซ่อมแยกด้วยสิ
ไม่ค่อยเห็นด้วยที่นิดๆหน่อยๆจับเปลี่ยนยกชิ้นแบบนี้เท่าไหร่ ทั้งๆที่ไม่น่าจะซ้อมยาก
ตอนนี้ฟีลเหมือน หัวเทียนเสีย แล้วเปลี่ยนยกเครื่อง.. กลายเป็นจะทำให้ ค่าประกันสำหรับรุ่นนี้จะสูงขึ้นโดยไม่จำเป็น
-
ผมคิดเองง่ายๆ ไม่ควรจะเป็นพลาสติกครับ
เพราะพลาสติกมันไม่ทนความร้อนและติดไฟง่าย
มันไม่ควรจะเอามาครอบแบตหรือเปล่าครับ
-
สำหรับงานวิศวกรรม มีแค่ 2 ประเด็นเท่านั้น
ตั้งใจหรือสะเพร่า
ก่อนหน้านี้ไปเจอคลิปติ๊กต่อกที่ช่างไทยไปวิจารณ์อ่างน้ำมันเกียร์รุ่นนึงของ bmw คนมาเม้นท์ก็เก่งกว่าวิศวกรมากมาย
-
ด้วยความรู้สึกของ user อย่างพวกเรามองกันว่าความเสียหายแค่นี้มันเล็กน้อย
น่าจะซ่อมกันได้ ไม่น่าจะต้องเปลี่ยนแบตยกลูก
แต่เราเองก็ไม่ใช่ผู้ผลิต ผู้ออกแบบ ไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วมันอันตราหรือไม่
หรือเป็นแค่ไม่มีคู่มือสำหรับการซ่อม หรือไม่มี part list ในการสังอะไหล่แยกชิ้นออกมา
ซึ่งจริง ๆ แล้วมันอาจจะซ่อมได้ ไม่มีอะไรน่ากลัว หรือว่าจริง ๆ แล้วผู้ผลิตไม่ต้องการให้ซ่อม
เพราะมันอาจจะมีปัญหาใหญ่ที่ร้ายแรงตามมา... เราไม่รู้เลยจริง ๆ
และนี่คือสิ่งที่อันตรายที่สุด เพราะ...
เมื่อเกิดความเสียหายแล้วต้องเปลี่ยน >> ค่าใช้จ่ายสูง >> เบี้ยประกันจะแพงขึ้น (เฉพาะคัน หรือทั้งระบบ)
>> ต่อไปรถ EV ปีเก่าๆ หรือเจ้าของมือ2 มือ3 ก็จะไม่ทำประกัน >> ซ่อมเองตามอู่บ้าน ๆ (อุดด้วยกาวร้อน etc.)
>> (อาจจะ) ก่อให้เกิดไฟไหม้รุนแรง
นับแต่นี้ คอยสอดส่องเพื่อนบ้าน/คอนโด/ที่ใช้รถ EV ให้ดีนะครับ
ถ้าเกิดไฟไหม้ขึ้นมา มีโอกาสลามมาทำให้เดือดร้อนได้ครับ
-
พลาสติกมีเกรดกันไฟลามลุกไหม้ ถ้าเป็นเกรดที่ผ่านการทดสอบผมไม่ค่อยกังวล ผมสนใจประเด็นต้องเปลี่ยนยกแผงทำให้ราคาต้นทุนสูงเกินความจำเป็นมากกว่า ยิ่งเป็นพลาสติกควรจะต้องถอดเปลี่ยนได้ง่าย
เคยมีการคาดหวังว่า อนาคตค่าประกันภัยรถยนต์ไฟฟ้าควรจะถูกลงตามลำดับ แต่ดูเหมือนพี่จีนจะมาทำให้ต้นทุนประกันภัยสูงขึ้นอย่างไม่จำเป็น ไม่เสียค่าน้ำมัน แต่ค่าประกันภัยสูงระดับราคารถยุโรป ผมว่าความคุ้มค่าในการใช้งานก็น่าคิดซะงั้น
-
ค่าซ่อมนี่ซื้อ dolphin ได้อีกคัน
-
คิดถึงช่อง rich rebuilds เลยครับช่วงที่งัดกับ tesla บ่อยๆ
Right to repair 8)
-
จีนตั้งใจทำให้ใช้แล้วทิ้ง ไม่ได้กะว่าจะให้ซ่อมครับ คนไทยเราใช้ผิดวัตถุประสงค์ผู้ผลิตชาวจีน ::)
-
สงสัย เหตุการว่า ใครเห็นเป็นคนแรกที่เห็นว่ามันเป็นรู
เจ้าของรถคงไม่ก้มลงไปดูเองเป็นแน่ คิดว่ารถมีปัญหาเลยเอารถไปเช็คและพบว่า โดนหนูแทะ และเข้าไปกัดสายในแบ็ตด้วย ดังนั้นการเปลี่ยนยกลูก คิดว่าไม่น่าถูกกัดแค่เคสพลาสติก
และถ้าเป็นแบบนี้ การเปลี่ยนยกลูก ก็ถือว่าไม่เกินความจริง เพราะเค้าคงไม่มีอะไหล่ซ่อม และเป็นการเปลี่ยนยกลูกหากมีปัญหา
ทีนี้ เราผู้ใช้รถทราบข้อมุลแบบนี้ ซึ่งมันก็ดังมาตั้งแต่ แมวดีแล้วกับเคสคล้ายๆกัน
ครั้งนี้โชคดี ที่มีประกัน แต่ถ้ารถเก่าลง ทุนประกันลดลงตามปี หรือสุดท้ายทุนประกันไม่พอ แล้วเจอเคสแบบนี้ ... จุกเหมือนกันนะ
-
ด้วยความรู้สึกของ user อย่างพวกเรามองกันว่าความเสียหายแค่นี้มันเล็กน้อย
น่าจะซ่อมกันได้ ไม่น่าจะต้องเปลี่ยนแบตยกลูก
แต่เราเองก็ไม่ใช่ผู้ผลิต ผู้ออกแบบ ไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วมันอันตราหรือไม่
หรือเป็นแค่ไม่มีคู่มือสำหรับการซ่อม หรือไม่มี part list ในการสังอะไหล่แยกชิ้นออกมา
ซึ่งจริง ๆ แล้วมันอาจจะซ่อมได้ ไม่มีอะไรน่ากลัว หรือว่าจริง ๆ แล้วผู้ผลิตไม่ต้องการให้ซ่อม
เพราะมันอาจจะมีปัญหาใหญ่ที่ร้ายแรงตามมา... เราไม่รู้เลยจริง ๆ
และนี่คือสิ่งที่อันตรายที่สุด เพราะ...
เมื่อเกิดความเสียหายแล้วต้องเปลี่ยน >> ค่าใช้จ่ายสูง >> เบี้ยประกันจะแพงขึ้น (เฉพาะคัน หรือทั้งระบบ)
>> ต่อไปรถ EV ปีเก่าๆ หรือเจ้าของมือ2 มือ3 ก็จะไม่ทำประกัน >> ซ่อมเองตามอู่บ้าน ๆ (อุดด้วยกาวร้อน etc.)
>> (อาจจะ) ก่อให้เกิดไฟไหม้รุนแรง
นับแต่นี้ คอยสอดส่องเพื่อนบ้าน/คอนโด/ที่ใช้รถ EV ให้ดีนะครับ
ถ้าเกิดไฟไหม้ขึ้นมา มีโอกาสลามมาทำให้เดือดร้อนได้ครับ
อย่าลืมไปส่องรถไฮบริดนะครับ อันตรายมาก
สถิติจากบริษัทประกัน บอกไหม้เยอะกว่า EV 130 เท่า
;D ;D ;D ;D
(https://img.soccersuck.com/images/2023/09/03/13BEC2DD-D81C-4D6B-BA3A-A4AECA56A8DB.jpg)
-
ต้องเรียกว่าโชคดีในความซวยเพราะโดนตอนนี้ประกันยังจ่ายเต็มอยู่ ถ้าเจอแนวกรมธรรม์ EV ใหม่ที่เจ้าของร่วมจ่ายค่าแบตด้วยนี่จุกเลย ปีที่สอง จ่าย 12.5% ก็เจ็ดหมื่น กระเป๋าเบาเลยทีเดียว
-
มันแทะเข้าไปในแบตเสร็จแล้ว กัดสายอะไรข้างในอีกรึเปล่าก็ไม่รุ้ แต่ดูแล้วมีความเสี่ยงที่ภายในแบตจะเสียหายถึงต้องเปลี่ยนรึเปล่า
-
ด้วยความรู้สึกของ user อย่างพวกเรามองกันว่าความเสียหายแค่นี้มันเล็กน้อย
น่าจะซ่อมกันได้ ไม่น่าจะต้องเปลี่ยนแบตยกลูก
แต่เราเองก็ไม่ใช่ผู้ผลิต ผู้ออกแบบ ไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วมันอันตราหรือไม่
หรือเป็นแค่ไม่มีคู่มือสำหรับการซ่อม หรือไม่มี part list ในการสังอะไหล่แยกชิ้นออกมา
ซึ่งจริง ๆ แล้วมันอาจจะซ่อมได้ ไม่มีอะไรน่ากลัว หรือว่าจริง ๆ แล้วผู้ผลิตไม่ต้องการให้ซ่อม
เพราะมันอาจจะมีปัญหาใหญ่ที่ร้ายแรงตามมา... เราไม่รู้เลยจริง ๆ
และนี่คือสิ่งที่อันตรายที่สุด เพราะ...
เมื่อเกิดความเสียหายแล้วต้องเปลี่ยน >> ค่าใช้จ่ายสูง >> เบี้ยประกันจะแพงขึ้น (เฉพาะคัน หรือทั้งระบบ)
>> ต่อไปรถ EV ปีเก่าๆ หรือเจ้าของมือ2 มือ3 ก็จะไม่ทำประกัน >> ซ่อมเองตามอู่บ้าน ๆ (อุดด้วยกาวร้อน etc.)
>> (อาจจะ) ก่อให้เกิดไฟไหม้รุนแรง
นับแต่นี้ คอยสอดส่องเพื่อนบ้าน/คอนโด/ที่ใช้รถ EV ให้ดีนะครับ
ถ้าเกิดไฟไหม้ขึ้นมา มีโอกาสลามมาทำให้เดือดร้อนได้ครับ
อย่าลืมไปส่องรถไฮบริดนะครับ อันตรายมาก
สถิติจากบริษัทประกัน บอกไหม้เยอะกว่า EV 130 เท่า
;D ;D ;D ;D
(https://img.soccersuck.com/images/2023/09/03/13BEC2DD-D81C-4D6B-BA3A-A4AECA56A8DB.jpg)
มันเป็น all time stat หรือเปล่าครับ รถน้ำมัน ถึงมี total fires ขนาดนั้น แต่ per100k ถึงน้อย และเราก็ไม่รุด้วยว่า stat นี้เก็บมาเมื่อไหร่
ถ้าดูจาก stat นี้ น่าจะเก็บช่วงที่ bev ขายไปแค่ 2แสนคันเองนะครับ ซึ่งขณะนั้น รถ ev ที่เก็บข้อมูลมาอายุเฉลี่ยนอาจไม่ถึง 10 ปี ด้วยซ้ำ
ซึ่งถ้าเทียบกับ Hybrid ซึ่งมาก่อน 5-10 ปี จะเสื่อมสภาพ และไฟใหม่เยอะกว่าก็ไม่แปลกนะครับ
-
https://www.autofun.co.th/news/%E0%B9%80%E0%B8%9C%E0%B8%A2%E0%B8%9C%E0%B8%A5%E0%B8%AA%E0%B8%B3%E0%B8%A3%E0%B8%A7%E0%B8%88-%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%AE%E0%B8%9A%E0%B8%A3%E0%B8%B4%E0%B8%94-%E0%B9%80%E0%B8%AA%E0%B8%B5%E0%B9%88%E0%B8%A2%E0%B8%87%E0%B9%80%E0%B8%81%E0%B8%B4%E0%B8%94%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B9%84%E0%B8%AB%E0%B8%A1%E0%B9%89%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%81%E0%B8%81%E0%B8%A7%E0%B9%88%E0%B8%B2-%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B9%84%E0%B8%9F%E0%B8%9F%E0%B9%89%E0%B8%B2-39702
-
ด้วยความรู้สึกของ user อย่างพวกเรามองกันว่าความเสียหายแค่นี้มันเล็กน้อย
น่าจะซ่อมกันได้ ไม่น่าจะต้องเปลี่ยนแบตยกลูก
แต่เราเองก็ไม่ใช่ผู้ผลิต ผู้ออกแบบ ไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วมันอันตราหรือไม่
หรือเป็นแค่ไม่มีคู่มือสำหรับการซ่อม หรือไม่มี part list ในการสังอะไหล่แยกชิ้นออกมา
ซึ่งจริง ๆ แล้วมันอาจจะซ่อมได้ ไม่มีอะไรน่ากลัว หรือว่าจริง ๆ แล้วผู้ผลิตไม่ต้องการให้ซ่อม
เพราะมันอาจจะมีปัญหาใหญ่ที่ร้ายแรงตามมา... เราไม่รู้เลยจริง ๆ
และนี่คือสิ่งที่อันตรายที่สุด เพราะ...
เมื่อเกิดความเสียหายแล้วต้องเปลี่ยน >> ค่าใช้จ่ายสูง >> เบี้ยประกันจะแพงขึ้น (เฉพาะคัน หรือทั้งระบบ)
>> ต่อไปรถ EV ปีเก่าๆ หรือเจ้าของมือ2 มือ3 ก็จะไม่ทำประกัน >> ซ่อมเองตามอู่บ้าน ๆ (อุดด้วยกาวร้อน etc.)
>> (อาจจะ) ก่อให้เกิดไฟไหม้รุนแรง
นับแต่นี้ คอยสอดส่องเพื่อนบ้าน/คอนโด/ที่ใช้รถ EV ให้ดีนะครับ
ถ้าเกิดไฟไหม้ขึ้นมา มีโอกาสลามมาทำให้เดือดร้อนได้ครับ
อย่าลืมไปส่องรถไฮบริดนะครับ อันตรายมาก
สถิติจากบริษัทประกัน บอกไหม้เยอะกว่า EV 130 เท่า
;D ;D ;D ;D
(https://img.soccersuck.com/images/2023/09/03/13BEC2DD-D81C-4D6B-BA3A-A4AECA56A8DB.jpg)
คิดว่าในบริบทสังคมไทย รายได้ประชากรไทย
สัดส่วนของคนที่จะ DIY ซ่อมแบตรถ HEV หรือ BEV มากกว่ากันล่ะ
แล้วสถิตินั้นเก็บจากบริบทเศรษฐกิจสังคมไทยใช่มั้ย
-
เขาใช้พลาสติกเพราะต้องการให้เบา
ปีหน้า ค่าประกัน ขึ้นแน่นอน และรวมๆ ของ EV ทุกชนิดด้วย เพราะจริงๆ แค่พลาสติกปิด ไม่น่าจะถึงกับพัง แต่เขาก็เผื่อไว้ว่า เผื่อเป็นรูนาน น้ำเข้า ทำให้พังก็เป็นได้
-
เปิดเหตุผล ทำไมประกันรถ EV ราคาแพง
https://www.youtube.com/watch?v=iLBH8Fv9o6k
-
ช่วงปีที่ผ่านมามีแมวจรในซอยหมู่บ้านออกลูกเรื่อยๆหลายๆคอกสร้างความรำคาญมากทั้งมาปีนบนรถ บางทีก็มาตกซอกบ้านของหลังติดกันที่ต่อเติมไว้แต่เว้นช่องว่างระหว่างรั้ว เดือดร้อนผมต้องปีนลงไปช่วยพาขึ้นมาอีก ยังเคยมาติดใต้คอยด์ร้อนแอร์อีกงงว่ามาติดได้แต่ออก ออกไม่ได้ร้องเสียงดังจนกว่าจะหาเจอ บางทีก็มาฉี่ที่ชั้นวางรองเท้าบ้าง โน่นนี่......ทั้งหมดทั้งมวลเริ่มต้องคิดใหม่ว่าต้องญาติดีกับแมวพวกนี้บ้างละมั๊งครับ5555555
-
เห็นควรเปลี่ยนทั้งหมด เพราะไม่ทราบว่า หนุบุกเข้าไปกัดอะไรต่อข้างในบ้างแล้ว
-
เห็นควรเปลี่ยนทั้งหมด เพราะไม่ทราบว่า หนุบุกเข้าไปกัดอะไรต่อข้างในบ้างแล้ว
ที่จริงผมว่าก็น่าจะซ่อมได้นะครับ ข้างในเสียหายอะไรก็เปิดออกมาดูก็ได้ แล้วก็น่าจะเช็คความเสียหายของแบตได้ด้วย แพ็คแบตพวกนี้มันแกะซ่อมได้แต่ต้องมีเครื่องมือเครื่องป้องกันเกี่ยวกับไฟฟ้าแรงสูงพร้อม และต้องทำโดยผู้ที่มีความรู้และสถานที่ก็ต้องพร้อมด้วย ไม่งั้นถึงตายเลย
ส่วนเปลือกก็เปลี่ยนใหม่หรือซ่อมตามมาตรฐานบริษัท
การต้องเปลี่ยนแพ็คแบตทั้งลูกแบบนี้มันดูด้อยพัฒนายังไงชอบกล แถมไม่เป็นผลดีต่อผู้ใช้งานด้วยที่อาจต้องโนเพิ่มค่าเบี้ยประกันในอนาคต
-
มีแต่ byd ที่ฝาพลาสติก ขนาด neta ฝาปิดยังเป็นเหล็กเลย คาดว่าถ้าผลิตในไทยแล้วอาจจะเป็นฝาเหล็ก
-
อนาคตอยากให้ซ่อมได้ ไม่ว่าภายในแบต ไม่งั้นประกันคงสองเท่าของรถสันดาบแน่ๆ
-
ที่ผมสงสัยคือรถราคา 1 ล้าน แบตราคา 6 แสน
แสดงว่าส่วนอื่นๆ ที่เหลือของรถราคา 4 แสน เองเหรอครับ
สงสัยมานานแล้ว
-
ที่ผมสงสัยคือรถราคา 1 ล้าน แบตราคา 6 แสน
แสดงว่าส่วนอื่นๆ ที่เหลือของรถราคา 4 แสน เองเหรอครับ
สงสัยมานานแล้ว
อารมณ์ ประมาณข้าวมันไก่ชุดละ 60.-
ถ้าแยก ไก่อย่างเดียว 45.-, ข้าว 20, น้ำจิ้ม 10.-, ซุป 10.-
สรุปคือซื้อทั้งชุดถูกกว่าซื้อแยกครับ
-
เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดเสียด้วยสิ จุดอ่อนแบบนี้ใครจะกล้าซื้อเนี่ย ถ้าไม่รีบแก้ไข
หนูกัดมีอย่างน้อย สองคันแล้ว
https://youtu.be/9NCD0wafDC0 (https://youtu.be/9NCD0wafDC0)
-
ู^
^
ใครผ่านมา แนะนำให้ชมคลิปนี้เลยครับ
เคสแรก ศูนย์และประกัน เตะกันไปมา ดองรถลูกค้าไม่ยอมจบ ต้องลงโซเชียลถึงยอมคืนรถลูกค้า สรุปเวลาไม่ได้ใช้รถ 2 เดือน
เคสสอง ก่อนเครมมีการปัดให้ไปที่อื่นด้วย และรอแบ็ตจากจีน ไม่รู้จะเสร็จเมื่อไร
ข้อสังเกตุ ที่มีข่าว Rever เปิดคลังอะไหล่ คืออะไร เวลาใช้จริงก็ต้องรอสั่งจากจีน ภาพที่เห็นออกสื่อคือลังเปล่าหรอ ?? ภาพที่สร้างกับสิ่งที่เป็นมันไม่ใช่แล้วนะ
ข้อสังเกตุอีกข้อ บริษัทประกันขอรับซากแบ็ตเก่า แล้วบริษัทประกันเอาไปทำอะไร กำจัดได้ไหม หรือ นำไปขายเป็นอะไหล่มือ 2 มีหน่วยงานไหน ดูแลตรงนี้หรือเปล่า เพราะนี่คือ ขยะอันตรายที่ต้องควบคุม หรือถ้ามีการนำไปขายต่อเป็นอะไหล่มือ 2 มันเสี่ยงที่จะเกิดอันตรายหรือเปล่า
ฟังแล้วแหยงเลยอะ
-
เพราะเกิดเรื่องแบบนี้ ค่าเบี้ยถึงแพง ค่าเปลี่ยนแบตถึงแพง และราคามือสองถึงตกมากมาย
-
อนาคตของรถไฟฟ้าขึ้นอยู่กับสัดส่วนการฟันกำไรราคาแบตเตอรี่ว่าตะเอาหลายแสนแบบนี้ไปอีกนานแค่ไหน กับการออกแบบวัสดุป้องกันให้มันทนทานแล้วครับ :-X ซึ่งแนวทางการใช้วัสดุที่มันทนทานน้อยลงมันมีมานานแล้วตั้งแต่ในรถนำ้มัน ผมดูยูทูปผ่าเครื่องอันนึงแล้วตะลึงเลยที่พูเล่โซ่ไทมมิ่งในในบล็อคเครื่องของโตโยต้านี่แหละที่ดันใช้พลาสติกแทนที่จะเป็นเหล็ก ภายในเครื่องยนต์ที่ต้องทนทานต่อการทำงานจองสายพานแบบโซ่และความร้อนของน้ำมันเครื่องที่ร้อนมาก คิกได้พอาเอาพาสติกมาใช้แทนที่จะเป็นโลหะ
-
จริงอย่างที่เขาว่า คนจะซื้อรถไฟฟ้าต้องรวย เพราะอะไหล่เปลี่ยนทีต้องยกชุด ราคาสูง ไม่เหมือนรถน้ำมันที่เปลี่ยนชิ้นส่วนเล็กๆได้
-
ยังไงพลาสติกก็คือพลาสติก ต่อให้ไม่มีอะไรมากัด มันมีโอกาศเสื่อมสภาพอยู่แล้ว
ถ้าซ่อมไม่ได้ ลองคิดดูถ้าเป็นมือ 2 ใครจะกล้าซื้อมาใช้ต่อ
-
ยังไงพลาสติกก็คือพลาสติก ต่อให้ไม่มีอะไรมากัด มันมีโอกาศเสื่อมสภาพอยู่แล้ว
ถ้าซ่อมไม่ได้ ลองคิดดูถ้าเป็นมือ 2 ใครจะกล้าซื้อมาใช้ต่อ
HDPE Lifespans 50-100 ปี ดูจาก Liner ของรถกระบะก็ได้ ตากแดดตากฝนเป็นสิบๆปีก็ยังคงสภาพอยู่
-
ยังไงพลาสติกก็คือพลาสติก ต่อให้ไม่มีอะไรมากัด มันมีโอกาศเสื่อมสภาพอยู่แล้ว
ถ้าซ่อมไม่ได้ ลองคิดดูถ้าเป็นมือ 2 ใครจะกล้าซื้อมาใช้ต่อ
HDPE Lifespans 50-100 ปี ดูจาก Liner ของรถกระบะก็ได้ ตากแดดตากฝนเป็นสิบๆปีก็ยังคงสภาพอยู่
ถ้ามันทนแบบนั้นจริง หนูไม่น่าแทะจนเป็นรูแบบนั้นได้นะครับ
ดูจากรูปความหนาเหมือนจะบางกว่า liner
-
ซื้อรถรุ่นนี้ แถมแมวไปเลี้ยง 2 ตัว