Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Blackorwhite ที่ พฤษภาคม 18, 2024, 13:26:03
-
หาก ผมสนใจ 911 โฉม 991 ปีซัก 2016 ที่ราคา 6ลบ+-
กับ 992 ช่วง 2020 อาจจะ 9ลบ+-
ต้องเผื่องบการดูแล อะไหล่ ตามอายุ หนักมากไหมครับ
ทราบคร่าวๆแค่ กรองทั่วไป เช็คระยะ ประมาณ 10000บาท ต่อครั้ง
ยาง ชุดละ 80000-100000
ประกันอาจจะ หมื่นๆปลายๆ แสน+-
แต่ฝั่งอะไหล่นี่ ไม่เคย มีคนทำเท้นพูดถึงเลยว่า เวลาอะไรเสียซ่อมหนักแค่ไหน
อย่างของเบ้น บีเอ็ม
หัวฉีด 6สูบ ชุดนึง เกือบแสบ
ผ้าเบรคจานเบรค 50000
คอมแอร์ 2-40000
ระบบท่อน้ำ เคยเสีย 10000-20000
ระบบไอเสีย 20000
แบต 20000
เคยได้ยินว่า cayenne e hybrid แบต สำรอง(ไม่ใช่แบตไฮบริด) เป็น lithium ion ลูกละ 70000
แค่ค่าแบตฟังแล้ว หนาวสั่น
อยากรู้ว่า 991/992 พี่ๆเคยเจอ หนักแค่ไหนครับ
ปีละ แสน สำหรับ อะไหล่ พอไหม
-
cayenne e บิดผมเฉลี่ยปีละ 6-7หมื่นนะครับ ภาพรวมเพราะบางปีก็ 4 บางปี 2แสนก็มี เทียบแล้วแพงกว่า bmw ไม่เท่าไหร่ รถเกรย์ ซ่อมอู่เกรย์ครับ แต่ตระกูล coupe ไม่มีประสบการณ์เหมือนกันครับ
แต่แบตไฮบริด 9แสนกว่า ดุเดือดไปหน่อย เทียบกับ lexus gs 9หมื่น
-
ฝั่งบีเอ็ม/เบ้น แบตแพงแล้ว 2-300000
นี่ ราคาโดดไปอีกโลกเลยครับ อันนี้ ราคาเครม หรือราคาจ่ายเองครับ
-
ขอตามมาฟังด้วยครับ แอบมีมอง Cayman 981.1 มีเงินซื้อ แต่ไม่แน่ใจว่าจะมีเงินซ่อมไหม
-
ได้ยินเสียงร่ำลือกันว่า 911 ทน แต่อยากฟังราคาอะไหล่อู่นอกด้วยคนครับ นานๆโดนซ่อมทีก็พอไหว
อยากได้ 992 Carrera S อยู่เหมือนกันครับ
-
ผมว่า ถ้าอยากได้ ก็ซื้อมาเลยครับ จะได้หายสงสัย เรื่องการซ่อมบำรุง การดูแลรักษา ว่าใช้ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่
ส่วนตัวผมก็อยากได้ รุ่นคลาสสิค ปี 1974 -76 สักคัน รอรถสวย ราคาได้อยู่ ตัวคลาสสิค มันดูแลง่ายกว่าตัวใหม่ๆ เยอะ แถมราคาแข็ง โอกาสเจ็บตัวหนักๆน้อยกว่า
-
911 เมืองนอกบางคนใช้กันแบบรถทั่วไปเลยครับ
(https://i.imgur.com/7ZNSivY.png)
-
ใช้น้อยก็ซ่อมน้อยครับ แต่ถ้าใช้เป็นรถ daily ผมว่าความจุกจิกความทนพอๆกับรถเยอรมันสมัยใหม่ แต่ค่าอะไหล่กับค่าซ่อมแพงกว่าพอสมควรครับ
-
อะไหล่ aftermarket ราคามันพอๆกับรถยุโรปทั่วไป บางรายการถูกกว่าด้วยครับ แค่ช่วงล่างบางจุดมันบูชเยอะครับหลายจุด ราคารวมเลยดูเยอะครับ
ผมไล่ให้ ผมมี 991.1s
718s
Cayenne 958 ดีเซล
เอาคัน 991 ก่อน ถ่ายน้ำมันเครื่อง ผมใช้เบอ 0-40w โมตุล กระป๋องใหญ่ละ 2500 มันใช้ 7.5 ลิตร ก็ สองป๋องใหญ่ 5000 บวกกรองน้ำมันเครื่อง ลูกละพันเลย แค่ 6,000 เองครับ คือบำรุงตามระยะมันปกติมากๆ ส่วนผ้าเบรค ก็เบรมโบ้ 6-7000 บาท ต่อคู่ ช่วงล่างที่เขาว่าชอบเสียก็ยางรองสปริงด้านหลัง จริงๆ ขนาดมันเท่ากับรถญี่ปุ่นทั่วไป ใส่ได้
718 นี่เครื่องสี่สูบถ่ายน้ำมันเครื่องก็ไม่แพงครับ
คาเยนอันนี้ผมใช้เยอะ จานเบรคหน้า เบรมโบ้ คู่ละ 8000 ผ้าเบรคผมใช้ nexzter pro 9500
ถุงลมใบละสองหมื่น พวกบูช maley hd ก็ราคา ตัวละ ไม่กี่พัน ส่วนแท่นเครื่องแท้แพงหน่อย ตัวละ 9500 ใช้สองตัว แท่นเกียร์อีกนิดหน่อย
-
อะไหล่ aftermarket ราคามันพอๆกับรถยุโรปทั่วไป บางรายการถูกกว่าด้วยครับ แค่ช่วงล่างบางจุดมันบูชเยอะครับหลายจุด ราคารวมเลยดูเยอะครับ
ผมไล่ให้ ผมมี 991.1s
718s
Cayenne 958 ดีเซล
เอาคัน 991 ก่อน ถ่ายน้ำมันเครื่อง ผมใช้เบอ 0-40w โมตุล กระป๋องใหญ่ละ 2500 มันใช้ 7.5 ลิตร ก็ สองป๋องใหญ่ 5000 บวกกรองน้ำมันเครื่อง ลูกละพันเลย แค่ 6,000 เองครับ คือบำรุงตามระยะมันปกติมากๆ ส่วนผ้าเบรค ก็เบรมโบ้ 6-7000 บาท ต่อคู่ ช่วงล่างที่เขาว่าชอบเสียก็ยางรองสปริงด้านหลัง จริงๆ ขนาดมันเท่ากับรถญี่ปุ่นทั่วไป ใส่ได้
718 นี่เครื่องสี่สูบถ่ายน้ำมันเครื่องก็ไม่แพงครับ
คาเยนอันนี้ผมใช้เยอะ จานเบรคหน้า เบรมโบ้ คู่ละ 8000 ผ้าเบรคผมใช้ nexzter pro 9500
ถุงลมใบละสองหมื่น พวกบูช maley hd ก็ราคา ตัวละ ไม่กี่พัน ส่วนแท่นเครื่องแท้แพงหน่อย ตัวละ 9500 ใช้สองตัว แท่นเกียร์อีกนิดหน่อย
แล้วถ้าเล่น 911 มือสองปี 2013 ขึ้นมา เห็นราคาประมาณห้าล้าน
มันจะสามารถซ่อมใหญ่ให้จบ หรือทำ overhaul เครื่องได้มั้ย
-
รุ่นที่ถาม น่าจะเป็น 991.1 เครื่อง Na เอาจริงๆเครื่องตัวนี้ไม่ค่อยเจอปัญหาครับ ที่ผมเจอในรถญาติอีกคัน คือเซ็นเซอเกียร์แค่นั้นครับ ที่เหลือก็บำรุงตามระยะเหมือนรถทั่วๆไป แล้วก็ช่วงล่าง
-
911 ค่าซ่อมพอรับได้ แต่พวก Porsche e-Hybrid น่าจะรับไม่ได้นะ แม้ตัวรถจะถูกกว่า 911 เบนซินล้วนก็ตาม