Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Darkart ที่ ธันวาคม 24, 2024, 14:37:22
-
(https://img2.pic.in.th/pic/Screenshot_2024_1224_143243.png) (https://pic.in.th/image/Screenshot-2024-1224-143243.qfq3Uc)
-
ผมก็ไม่รู้ว่า อันนี้คือ ทำเพื่ออะไร ลดอุบัติเหตุเหรอ?
ผมยกตัวอย่างง่ายๆ ในย่านที่ผมอยู่นะ เช่น
ถนนพระราม4 ตั้งแต่แยกคลองเตย ถึง สุขุมวิท ถามว่า ตรงนี้ วิ่งได้เกิน 60km/h เหรอ เอาแค่ว่า มันไม่ติด จนต้องกระดึ๊บๆ ก็บุญแล้วนะ จะวิ่งเกิน 60km/h ต้องหลังเที่ยงคืนแล้วมั้ง
หรือ ถนนสุขุมวิท จากแยกบางนา ถึง แยกอโศก นี่เคยวิ่งเกิน 60km/h ไหมดีกว่า ถ้าไม่ติด วิ่งได้แค่ตามๆ กัน แค่นั้นเอง
ผมว่า ถ้าจะแก้ ก็แก้ เรื่อง จอดรถริมฟุตบาท ก่อนดีกว่า เสียพื้นที่บนถนนไปตั้งเท่าไหร่ ทำให้รถติดทุกวันนี้แหละ
และ แก้ไขเรื่องรถเมล์ วิ่งขวา แล้ว ป้ายซ้ายเข้าป้าย ขวางรถ 2-3 เลน ประจำๆ อันนี้ จะจับ หรือ จะยึดใบขับขี่ หรือ ยึดใบอนุญาตประกอบการ กี่โมง?
-
ผมก็ไม่รู้ว่า อันนี้คือ ทำเพื่ออะไร ลดอุบัติเหตุเหรอ?
ผมยกตัวอย่างง่ายๆ ในย่านที่ผมอยู่นะ เช่น
ถนนพระราม4 ตั้งแต่แยกคลองเตย ถึง สุขุมวิท ถามว่า ตรงนี้ วิ่งได้เกิน 60km/h เหรอ เอาแค่ว่า มันไม่ติด จนต้องกระดึ๊บๆ ก็บุญแล้วนะ จะวิ่งเกิน 60km/h ต้องหลังเที่ยงคืนแล้วมั้ง
หรือ ถนนสุขุมวิท จากแยกบางนา ถึง แยกอโศก นี่เคยวิ่งเกิน 60km/h ไหมดีกว่า ถ้าไม่ติด วิ่งได้แค่ตามๆ กัน แค่นั้นเอง
ผมว่า ถ้าจะแก้ ก็แก้ เรื่อง จอดรถริมฟุตบาท ก่อนดีกว่า เสียพื้นที่บนถนนไปตั้งเท่าไหร่ ทำให้รถติดทุกวันนี้แหละ
และ แก้ไขเรื่องรถเมล์ วิ่งขวา แล้ว ป้ายซ้ายเข้าป้าย ขวางรถ 2-3 เลน ประจำๆ อันนี้ จะจับ หรือ จะยึดใบขับขี่ หรือ ยึดใบอนุญาตประกอบการ กี่โมง?
+1
กฏหมายเดิม บังคับใช้ไม่ได้
แต่ ออกกฏใหม่มาเพิ่ม
เพื่อ ?????
-
เส้นพระราม3 ถ้าเป็นคนรักรถจริงๆ ผมเชื่อว่าจะวิ่งไม่เกิน 30-40แน่นอน
ต่อให้ปวดท้อง นัดลูกค้า จะรีบแค่ไหน มันก็วิ่งเร็วไม่ได้
-
ผมก็ไม่รู้ว่า อันนี้คือ ทำเพื่ออะไร ลดอุบัติเหตุเหรอ?
ผมยกตัวอย่างง่ายๆ ในย่านที่ผมอยู่นะ เช่น
ถนนพระราม4 ตั้งแต่แยกคลองเตย ถึง สุขุมวิท ถามว่า ตรงนี้ วิ่งได้เกิน 60km/h เหรอ เอาแค่ว่า มันไม่ติด จนต้องกระดึ๊บๆ ก็บุญแล้วนะ จะวิ่งเกิน 60km/h ต้องหลังเที่ยงคืนแล้วมั้ง
หรือ ถนนสุขุมวิท จากแยกบางนา ถึง แยกอโศก นี่เคยวิ่งเกิน 60km/h ไหมดีกว่า ถ้าไม่ติด วิ่งได้แค่ตามๆ กัน แค่นั้นเอง
ผมว่า ถ้าจะแก้ ก็แก้ เรื่อง จอดรถริมฟุตบาท ก่อนดีกว่า เสียพื้นที่บนถนนไปตั้งเท่าไหร่ ทำให้รถติดทุกวันนี้แหละ
และ แก้ไขเรื่องรถเมล์ วิ่งขวา แล้ว ป้ายซ้ายเข้าป้าย ขวางรถ 2-3 เลน ประจำๆ อันนี้ จะจับ หรือ จะยึดใบขับขี่ หรือ ยึดใบอนุญาตประกอบการ กี่โมง?
ถ้าจำไม่ผิด ก็ฎหมายเดิมมันคลุมๆ ว่าในเมืองไม่เกิน 80, นอกเมืองไม่เกิน 90
คราวนี้ประกาศมาเหลือ 60
ในทางปฏิบัติคงไม่มีการตั้งกล้องจับความเร็วในภาวะปกติหรอกครับ
แต่เวลามีเหตุ เกิดอุบัติเหตุ การขับเร็วกว่ากฎหมายก็จะถูกตีความว่าประมาท
ฝ่าฝืนกฎหมาย และจะเป็นฝ่ายผิดครับ รวมถึงอาจมีผลต่อประกันที่จะชดเชย
ค่าสินไหมด้วย
-
ความคิดเห็นส่วนตัวไม่ค่อยเห็นด้วยเท่าไหร่กับการบังคับใช้กฏหมายแบบนี้ครับ น่าจะไปบังคับกฏหมายอันอื่นที่มีอยู่แล้วให้จริงจังเข้มงวดดีกว่าเช่นจอดข้างทาง วิ่งย้อนศร ขับบนฟุตบาท ไม่หยุดรถในทางคนข้ามเป็นต้น
ส่วนพวกกฏหมายควบคุมความเร็วควรใช้กับแหล่งชุมชนที่เป็น 2 เลนสวนกัน ไม่มีเกาะกลางถนน กำหนดไปเลยห้ามเกิน 60 หรือ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง อยากจะติดกล้องจับกี่ตัว ถี่แค่ไหนอันนี้เห็นด้วย ติดไปเลย
แต่จะมาบังคับใช้กับถนนมากกว่า 2 เลน มีเกาะกลางมันดูแปลกๆ อันนี้ใช้กฏหมายรวมดีกว่าไหม เช่นถ้าในเมืองบังคับไม่เกิน 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ถ้านอกเมือง 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง แล้วไม่ต้องไปเสียเงินซื้อกล้องถาวรติด เอารถสายตรวจนี่แหละสุ่มจับไปเลย ย้ายที่ไปเรื่อยๆ ยังเห็นผลมากกว่า ทุกวันนี้คนรู้ตำแหน่งกล้องจากขับมาเร็วๆแล้วมาเบรคเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุมากกว่าอีก
สุดท้ายมองว่ามันอยู่ที่วินัยของคนในประเทศ และการบังคับใช้กฏหมายแหละ จะออกกฏหมายใหม่มากี่ฉบับก็เท่านั้น ของเดิมดีอยู่แล้วและดีด้วยแต่บังคับใช้ไม่ได้
-
ไม่ได้ช่วยอะไรเกี่ยวกับจะทำให้ดีขึ้นเลย
ถ้าจะให้ดีขึ้น
เจ้าหน้าที่ บังคับใช้กฏหมายอย่างถูกต้อง จับปรับ
คนใช้รถ ขับขี่ตามกฏ ไม่น้อยศร ไม่แซงเส้นทึบ ไม่จอดในจุดห้ามจอด
คนใช้ถนน ข้ามถนนตรงจุดปลอดภัย
คนใช้ถนนเป็นจุดการค้า ไม่เอาเปรียบคนอื่นตั้งร้านบนทางเท้า ขวางทางเดินรถ
แค่นี้มั้ง กฏหมายใหม่ไม่ได้สลักสำคัญไรเลย ถ้าคนทำไม่ทำตาม :'(
-
ผมก็ไม่รู้ว่า อันนี้คือ ทำเพื่ออะไร ลดอุบัติเหตุเหรอ?
ผมยกตัวอย่างง่ายๆ ในย่านที่ผมอยู่นะ เช่น
ถนนพระราม4 ตั้งแต่แยกคลองเตย ถึง สุขุมวิท ถามว่า ตรงนี้ วิ่งได้เกิน 60km/h เหรอ เอาแค่ว่า มันไม่ติด จนต้องกระดึ๊บๆ ก็บุญแล้วนะ จะวิ่งเกิน 60km/h ต้องหลังเที่ยงคืนแล้วมั้ง
หรือ ถนนสุขุมวิท จากแยกบางนา ถึง แยกอโศก นี่เคยวิ่งเกิน 60km/h ไหมดีกว่า ถ้าไม่ติด วิ่งได้แค่ตามๆ กัน แค่นั้นเอง
ผมว่า ถ้าจะแก้ ก็แก้ เรื่อง จอดรถริมฟุตบาท ก่อนดีกว่า เสียพื้นที่บนถนนไปตั้งเท่าไหร่ ทำให้รถติดทุกวันนี้แหละ
และ แก้ไขเรื่องรถเมล์ วิ่งขวา แล้ว ป้ายซ้ายเข้าป้าย ขวางรถ 2-3 เลน ประจำๆ อันนี้ จะจับ หรือ จะยึดใบขับขี่ หรือ ยึดใบอนุญาตประกอบการ กี่โมง?
ถ้าจำไม่ผิด ก็ฎหมายเดิมมันคลุมๆ ว่าในเมืองไม่เกิน 80, นอกเมืองไม่เกิน 90
คราวนี้ประกาศมาเหลือ 60
ในทางปฏิบัติคงไม่มีการตั้งกล้องจับความเร็วในภาวะปกติหรอกครับ
แต่เวลามีเหตุ เกิดอุบัติเหตุ การขับเร็วกว่ากฎหมายก็จะถูกตีความว่าประมาท
ฝ่าฝืนกฎหมาย และจะเป็นฝ่ายผิดครับ รวมถึงอาจมีผลต่อประกันที่จะชดเชย
ค่าสินไหมด้วย
ใช่ไงครับ
ผมถึงบอกว่า แค่ถนนที่ผมเอ่ยอะ ขับให้ถึง 60km/h ให้ได้ก่อนไหม เพราะตอนนี้มันติดมาก ติดสาหัส
คน(เชื่อโดยบริสุทธิ์ใจ) เลยว่า คนเดือดร้อนเพราะรถติด มากกว่า ขับรถเร็วนะครับ ในถนนเส้นที่ผมเอ่ยมา
ผมว่าไม่มีใครกลัวมาตั้งกล่องจับความเร็วหรอกครับ
และที่บอกว่า รอจับ หรือ ลงโทษ เวลามีเหตุเกิด (ซึ่งเมื่อไหร่ก็ไม่รู้ และ เป็นแค่บางเคส บางคัน บางกรณี) ส่วนมากจะชนท้ายกัน หรือ เบียดกัน ซะมากกว่า
แต่ไม่คิดว่าจะแก้ไข ให้คนที่ใช้ถนนเส้นนี้ทุกๆ วัน บ้างเหรอครับ ที่ผมถาม
การออกกฏหมาย มันต้องออกมาเพื่อแก้ไขปัญหา หรือป่าว ไม่ใช่ขอแค่ได้ออก แต่คนที่ออก มีรถนำขบวนวิ่งนำ แม้กระทั้งในสุขุมวิท ยังมีรถวิ่งนำ แหวกให้ งี้เหรอ
นี่คือ คำถามของผม
-
ขยันออกกฎหมาย แต่ไม่ขยันบังคับใช้
สามล้อ แท็กซี่ รถขายผลไม้ จอดแช่บนถนน เสียถนนไป 1 เลน
ทำให้รถที่วิ่งมาเลนซ้ายต้องเบี่ยงออก เสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุเฉี่ยวชนกับรถอีกเลนนึง
มอไซค์ ฝ่าไฟแดง ย้อยศร นี้ก็อันตราย ไม่จับปรับแบบจริงจัง
รถบรรทุก ติดบังโคลนยื่นออกมานอกตัวรถ นี่ก็อันตราย
-
เอาแค่ระบบตัดแต้มใบขับขี่ตอนมีคนโดนยึดใบขับขี่ไปบ้างหรือยัง 555
-
ผมว่าคนเขียน กม.เขาก็รู้ครับ ว่า กทม.มันวิ่งเร็วตอนกลางวันไม่ได้หรอก
...แต่กลางคืนนี่ละ น่ากลัวจริง เหมือนปล่อยผี อัดอั้นกันมา สายซิ่ง สายเทส มาเต็ม โค้งรัชดานี่กี่คันไปแล้วละ(หน้าศาลด้วยสิ สงสัยเห็นจนอยากแก้ กม.)
นี่ยังแค่ กทม.นะ แถวสุวรรณภูมิบ้านผม รู้ๆกันอยู่ว่าเลียบรันเวย์นี่ยังกะจะแข่งกับเครื่องบิน take off ทั้งกลางวันกลางคืน...เบาได้เบา หลังๆคนมาจอดดูเครื่องบินหนาตาขึ้นทุกวันทั้งๆที่ จนท.ก็มาไล่อยู่บ้าง แต่เย็นๆวันอาทิตย์นี่แทบจะรวม คลับรถกับมอไซด์กันเลย
เอาเข้าจริงๆ ผมว่า 60km./h. จนท.ก็ปล่อยๆไป 80-90 เหมือนที่เราวิ่งข้างนอก 90 แล้วจะโดนที่ 120 นั่นละครับ(แต่ไม่รับประกันว่าทุกถนน)
และเอาเข้าจริงๆ บางถนนอย่างสุขสวัสดิ์ ช่วงครุใน จำกัดความเร็วที่ 60 มานานแล้ว...มีใครโดนบ้าง มีป้ายมีกล้องด้วย
................................................
ผมมองว่า เป็นการเขียน กม. เพื่อให้โทษ กรณีขับเร็วแล้วเกิดอุบัติเหตุ จะได้เพิ่มโทษให้สมความสูญเสียครับ
เพราะวิ่ง 70 ชนคนก็ตายแล้ว แต่มันดันเป็นขับรถโดยประมาททำให้คนถึงแก่ความตายลำบาก..และในเมืองคุณขับ 80 ระยะเบรคเวลามอไซด์หรือคนตัดหน้ากลางคืนหรือฝนตก(เอาจริง 60ฝนตกใน กทม.ยังอันตรายเลย) มันไม่ทันหรอก การชงกฎหมายให้เข้มขึ้นก็เป็นส่วนที่จะช่วยให้คนระวังกันมากขึ้นครับ ซึ่งคนปกติทั่วไป ขับรถดีๆ ไม่น่าลำบากครับ
-
ผมคิดว่า เค้าก็เขียนกฏหมายออกมาเป็นการป้องปราม ตามที่คุณ GOBBS ว่ามาเลยครับ
เช่นถ้าเกิดอุบัติเหตุอะไรขึ้นมา ตำรวจก็แค่ดูความเร็วประกอบด้วยว่า วิ่งเร็วเกินกฏหมายกำหนดไหม ถ้าเกินก็แจ้งขอหาประมาทไปเพิ่ม
อย่างถนนสุขาภิบาล 5 และ ถนนสายไหม แถวบ้านผมเนี่ย รถยนต์วิ่งกันก็ไม่เกิน 60 อย่างว่าแหละครับ แต่พี่มอไซด์เนี่ย ใส่กันมาเต็ม พอล้มมา ก็เจ็บตัวบ้าง ชนรถคันอื่นบ้าง ถ้ามีกฏหมายนี้มาควบคุม ผมว่ามันก็น่าจะดับซ่าพวกมอไซด์ได้บ้างว่า ก่อนชนวิ่งมาเท่าไร เกิน 60 ก็เอาขับรถประมาทไปอีก 1 กระทง จะได้เข็ดหลาบ เลิกซ่าเลิกซิ่งกันซะที
-
ปกติรถติด ขับไม่ถึง :(
-
ส่วนตัวเห็นด้วยกับกฎหมายนี้ และส่วนตัวก็เป็นคนชอบตกแต่งรถอยู่เหมือนกันนะครับ
แต่ใน กทม เรา ถนนหลายเส้นไม่ได้เหมาะกับการใช้ความเร็วเลย แม้ในเขตเมืองเดิมจะกำหนดให้วิ่งได้ 80 แต่สภาพถนน ความคับคั่งของรถบนถนน คนเดินถนน ความเร็ว 80 ที่คนใช้รถหลายคนยังคงใช้กัน มันก็ไม่ได้เหมาะสมแล้ว
ความเร็ว 60 สำหรับใน กทม ก็สมควรดีอยู่ครับ
-
จะมีพวกไม่รู้เรื่องมาตบไฟไล่ไหมครับเนี่ย
-
ผมไม่เห็นด้วย ไม่ใช่เพราะชอบขับรถเร็ว แต่ไม่ชอบ เพราะไม่มีเหตุผล และไม่มีการวัดผลมารองรับ
ทำไปเพื่ออะไร ? - ถ้าเพื่อลดอุบัติเหตุ
ทำนานแค่ไหน? ตลอดไป ?
วัดผลยังไง ? เหลือ 60 แล้วอัตราการเกิดอุบัตเหตุลดลงจริงไหม กี่ %
ถ้าไม่ลดละ จะยกเลิกกฎหมายนี้ไหม ?
การสั่งห้ามนุ้นนี่ มันคือความมักง่ายในการบริหารราชการอย่างนึงอะคับ แค่ให้ตัวเองพ้นผิด ไม่ต้องรับผิดชอบอะไร ฟิลเดียวกับ ห้ามขายแอลกฮอร์บางเวลา สักแต่ออกข้อบังคับ เข้าใจว่า หลายๆ อันก็ไปลอกฝรั่งมา แต่ดันไม่มีการวัดผล ว่าออกไปแล้ว มัน effective จริงอย่างทีอ้างไหม ออกมาแล้วไม่เวิร์ค ก็ดันไม่ยกเลิกกฎนั้นอีก คาเอาไว้ ให้เกิดจุดเกรงใจ เป็น grey area ให้เกิดการคอรัปชั่นไปซะอีก
-
ส่วนตัวผมคิดว่าเหมาะสมนะครับ
เอาจริงๆมันอาจไม่ได้กระทบอะไรด้วยเพราะในสภาพจราจรปกติ น่าจะวิ่งได้ประมาณนี้อยู่แล้ว
ในเมืองที่มีแยกเยอะๆ ส่วนนึงที่ไปได้ช้า เพราะวิธีการขับด้วย ส่วนใหญ่ออกตัวช้า และมีมอเตอร์ไซต์เยอะ กว่าจะเริ่มออกตัวได้บางทีก้อกินเวลาไป 5 วิแล้ว
ผมเองเคยไปตปท ระยะสั่นๆ speed limit เขาเข้มกว่าบ้านเรา โดยเฉพาะในเมืองและโซนโรงเรียน
แต่พอไฟเขียว เขาออกตัวกันค่อนข้างเร็ว เลยโฟลกว่า
การมี speed limit ก็มีส่วนช่วยให้คนขับรถใจเย็นขึ้นนะครับ เว้นระยะมากขึ้น ให้รถเปลี่ยนเลนกันมากขึ้น เพราะมันไปเร็วนั่นไม่ได้แล้ว ลองสังเกตุดู จุดที่มีกล้อง ส่วนใหญ่คนจะขับกันดีครับ
-
อ่านคอมเม้นแล้วไม่แปลกใจเลยว่าทำไมบ้านเราจะเริ่มทำอะไรให้เหมือนประเทศที่พัฒนาแล้วนั้นมันยากเสียจริงๆ
-
ในเมื่อหลายๆท่านว่า มันวิ่งได้ไม่ถึงความเร็วนั้นอยู่แล้ว มันจะมีปัญหาอะไรในกาจำกัดความเร็วสูงสุดในเขตตัวเมืองที่ มากกว่าความเร็วจริงที่วิ่งได้
อยากเจริญเหมือนชาติตะวันตก ที่ก็มีการจำกัดความเร็วสูงสุดในเขตตัวเมืองเช่นกัน แต่ไม่อยากได้เหมือนเขา มันก็แปลกๆนะครับ
-
ในเมื่อหลายๆท่านว่า มันวิ่งได้ไม่ถึงความเร็วนั้นอยู่แล้ว มันจะมีปัญหาอะไรในกาจำกัดความเร็วสูงสุดในเขตตัวเมืองที่ มากกว่าความเร็วจริงที่วิ่งได้
อยากเจริญเหมือนชาติตะวันตก ที่ก็มีการจำกัดความเร็วสูงสุดในเขตตัวเมืองเช่นกัน แต่ไม่อยากได้เหมือนเขา มันก็แปลกๆนะครับ
ท่านลองอ่านๆ ดู ผมว่าท่านน่าจะเข้าใจอะไรบางอย่างกว่านี้ ที่หลายๆ คนพูดถึง
รถวิ่งในเส้นทางพวกนี้ 30-50km/h ถือว่าดีมากแล้ว เพราะปกติ มันติดกว่านั้น
ไม่ใช่ว่า ปกติขับได้ 80km/h อยู่แล้ว แล้วอยู่ๆ มาลดเหลือ 60km/h ก็คือ บังคับให้ขับช้าลง อันนี้ไม่ใช่สิ่งที่ สมช.หลายคนกังวลเลย
ที่หลายๆ ท่านพูดถึง fact ของ ปัญหา คือ รถติด ใช่ไหม?
แทนที่จะแก้ไข fact ตรงนี้ ที่เป็นเรื่องติด ที่ผมว่า หลายคนเข้าใจดี และ กรุงเทพฯ เอง ติด top5 เมืองที่รถติดที่สุดในโลกด้วย
แต่กลับมาห่วง (ห่วงซิ ถึงมาออกกฏหมายแนวนี้) แทนที่จะบังคับใช้กฏหมาย ที่ไม่ควรจะอนุโลม เพื่อแก้ปัญหารถติด มากกว่า ครับ
อย่างที่ผมบอก แค่ไม่ให้รถจอดรถบนเลยถนน ให้เสียพื้นที่บนถนน ในบางเส้นทางนะ แค่นี้ ก็ทำให้รถ flow กว่าเดิมเยอะแล้ว ทำให้ได้ตรงนี้ก่อนไหม
ตรงนี้ต่างหาก ที่ สมช.หลายท่าน ให้ความสำคัญ ไม่ใช่ว่า เพราะเขาอยากขับรถเร็วนะครับ
ลองพิจารณาดูครับ
-
ถนนที่ว่ารถติดๆ และช่วงสั้นๆ นั้น แต่แมงกะไซเมืองกรุง สามารถบิดให้ถึง 80 -100 ได้นะ ด้วยความที่รถมันเล็กอัตราเร่งดี มีช่องนิดหน่อยพี่ก็บิด บิดๆ แล้วก็เห็นทั้งกลิ้ง ทั้งชน ทั้งเฉี่ยวมาเยอะแล้ว ในเส้นที่รถติดๆนี่แหล่ะ ถ้าทำออกกฏแล้วตำรวจเคร่งก็คงดี แต่นี่ขนาดฝ่าไฟแดง ย้อนศรกันตรงหน้าป้อมยังไม่ทำอะไรเลย ดูแล้วก็คงเหมือนเดิม
-
ผมเคยเห็นและเคยขับเอง การจราจรแน่นๆในช่วงบ่ายนี่แหละ แต่มันจะมีชอทแบบว่าไฟเขียวใหม่ๆ รถมันจะโล่งเลย เราสามารถชาร์จขึ้นไป 80-100km/hได้เลย แปปเดียวเองในช่วงสั้นๆ
แล้วเจอจังหว่ะทางม้าลายพอดี เละสิครับ
อย่างเช่นแถวจตุจักร แถวอตก.
-
ลองไปเป็นผู้บริหารดูน่าจะพอเข้าใจ บางอย่างมันต้องลองทำและทดลองบังคับ สมมุตินะครับว่ามันช่วยลดสถิติอุบัติเหตุความสูญเสียได้ ก็ถือว่ามาถูกทาง แล้วค่อยหาวิธีบรรเทาปัญหาด้านอื่นๆต่อไป ถ้าเราช่วยกันอดทนปฏิบัติตามดูอย่างน้อยสักหกเดือนปีนึง บางทีตัวเราเองด้วยที่อาจจะได้มุมมองอะไรใหม่ๆ ลองคิดมุมนี้ดูนะครับ...ถ้าเราช่วยกันวิ่ง 60 เราจะควบคุมระยะห่างรถคันหน้าได้ดีขึ้น ทำให้ช่องว่างในขบวนมันลดลง การถูกขัดจังหวะโดยรถออกจากซอยหรือยูเทิร์น "อาจจะ" ลดลง ทำให้ลดอุบัติเหตุ อย่างความเห็นท่านข้างบนพูดนี้ชัดเลย...พอตั้งความเร็วได้ 80/100 ก็เริ่มไม่อยากเบรค ไม่อยากหยุด ไม่อยากให้ทาง ทำให้ความรุนแรงเมื่อเกิดอุบัติเหตุมันรุนแรงมาก
ผมใช้มอเตอร์ไซค์ในเมืองบ่อยพอๆกับใช้รถยนต์ ความจริงอยากเห็นการบังคับใช้การใช้อุปกรณ์พวกหน้าจอทั้งหลายให้เข้มงวดกว่านี้ครับ เห็นรถยนต์บ่อยมากที่ทิ้งระยะ ขับคร่อมเลน แกว่งซ้ายขวา เพราะมัวดูหน้าจอในรถ (หลายท่านในนี้ก็คงทำ...รถติดก็ถือโอกาสเปิดดูรีรันรายการ/ซีรี่ส์จนถึงบ้าน) เรื่องมอไซค์แซงซ้ายขวาก็ยอมรับว่าส่วนหนึ่งประมาทจริงๆ แต่การที่มอไซค์ไปเร็วกว่ารถยนต์ มันช่วยให้รถยนต์ขับง่ายขึ้นนะ (คหสต.) รถยนต์ขับไปตามเลนตัวเองตรงๆ เดี๋ยวมอไซค์เขาซิกแซกของเขาไปเอง
-
บางเส้นทางตอนกลางคืนขับกันเร็วมากครับ ผมว่า 60 กม./ชม. ก็สมควรอยู่แต่จะบังคับใช้ได้ไหม อย่างแถวบ้านผมซอยลาซาล/แบริ่ง รถมีวิ่งกันเกินร้อยอันตรายมากครับ
-
จำกัดความเร็วในเขตเมืองดีแล้ว เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุ
แต่การจำกัดความเร็วแค่ 60km/h มันช้าเกินไป
เอาอย่างนี้นะครับ
-ถนนในเขตพระราชฐาน ควรใช้ความเร็วไม่เกิน 60km/h (เดิมจำกัด 50km/h)
-ถนนทุกสายใน กทม. ยกเว้นถนน13สายหลัก ควรใช้ความเร็วไม่เกิน 80km/h (เดิมจำกัด 60km/h)
-
กฎหมายไทยมีมากมาย แต่ไม่เคยบังคับใช้ได้จริงแบบเคร่งครัดสักที
แน่จริงบังคับใช้กฎหมายเป๊ะ ๆ ดีกว่าไหมครับ
-
ตำรวจประเทศนี้บังคับกฎหมายไม่เป็นเลยครับ ตลอดชีวิต 48 ปีของผมไม่เคยเห็นตำรวจสายตรวจที่วิ่งบนถนนเรียกรถผมจอดเพื่อออกใบสั่งใดๆ สิ่งที่เค้าถนัดคือการขับรถนำขบวน และตั้งด่านตรวจหาสิ่งผิดกฎหมายมากกว่า การเจอรถสายตรวจบนถนนไม่ได้ทำให้เราเกรงกลัวกฎหมายต่างๆทำถูกกฎมากขึ้นเลย
ดังนั้นฟังธงว่าก็คงเหมือนกฎหมายข้ออื่นๆที่ไม่มีตำรวจคนไหนสนใจการบังคับความผิดซึ่งหน้าหรอกครับ หากจะใช้กล้องจับความเร็วอย่างน้อยคงอีกหลายปี ต้องตั้งงบปี 69 ติดระบบจริงเร็วสุดปี 70 ถึงจะเริ่มได้
-
จำกัดความเร็วก็ช่วยได้บ้างแหละครับ แต่การขับให้ถูกกฏกติกามารยาท ผมว่าสำคัญกว่าเยอะ ทุกวันนี้ขับผ่าไฟแดงกันแทบทุกแยก และที่ผมไม่ชอบที่สุดก็คือ ขับรถสวนเลน ไม่แน่ใจว่ามีถนนสายไหนที่ไม่เจอบ้าง ยิ่งคนอยู่ในเขตชุมชนอย่างผมแล้ว อะไรที่ไม่เป็นระเบียบเรียบร้อย มีครบทุกอย่าง ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D