Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: stpn ที่ ตุลาคม 13, 2025, 15:14:36
-
สวัสดีครับ ผมอายุประมาน 20ปลายๆ มีแพลนอยากออกรถยุโรปมือสองภายใน 1 ปีนี้ครับ งบอยู่ที่ประมาน 1-1.5M อยากได้ sedan/coupe ไม่เอา hybrid/EV ครับ แพลนใช้ประมาน 5 ปี
ตอนนี้ขับ mazda2 diesel อยู่ครับ ไมล์แสนกลางๆแล้ว ร่วมกับขับค่อนข้างเยอะในช่วงนี้ ไปมา กทม-ต่างจังหวัดบ่อย (ตกเดือนละ 2500 km) เลยคิดว่าความปลอดภัยจากตัวรถ และสมรรถนะรถยุโรปน่าจะทำให้อุ่นใจเวลาเดินทางมากขึ้นครับ ไม่ได้ซิ่งมาก เร่งแซงตามจังหวะไม่เกิน 140km/h ครับ
ชอบ driving dynamic ของ mazda ครับ ชอบความสนุกเวลาที่ได้ขับรถที่สมรถนะดี ไม่อยากให้คันใหม่ที่จะซื้อด้อยไปกว่านี้ครับ
ปกติผมขับคนเดียว อาจจะมีบางวันที่แฟนนั่งด้วยครับ ไม่ได้ขนของเยอะ
ผมเลยเล็งๆอยู่ประมาน 3 option ครับ
1. ถ้าถามที่ใจชอบจริงๆ ชอบทรงรถ coupe ครับ อยากไป MB C250 coupe (W205/C205) แต่ก็แอบกังวลเรื่อง maintenance/ความจุกจิกครับ ถ้าตั้งโจทย์เป็น coupe ในมุมนี้เทียบ C250 coupe กับญี่ปุ่นพวก BRZ, GR86, MX5 ทางไหนน่าไปมากกว่าครับ
2. ในแง่ความคุ้มค่าเรื่องน้ำมัน คิดว่าอยู่กับดีเซลต่อเหมือนเดิมน่าจะประหยัดเงินมากกว่าหน่อยเพราะวิ่งเยอะ (แต่ไม่ได้ซีเรียสเรื่องค่าน้ำมันมากครับ) ถ้า BMW 320d G20 M sport vs MB C220d W205 ตัวไหนน่าไปมากกว่าครับ มีปัญหาอะไรที่แก้ไม่จบไหมครับ
3. อีกรุ่นที่สนใจเป็น F44 220i เพราะตัวเลขเรื่องอัตราสิ้นเปลืองกับความแรงผมโอเคเลยครับ เคยไป test drive ก็ชอบครับ ถ้าซื้อก็ได้รถปีใหม่กว่าด้วยเทียบกับตัวเลือกอื่น แต่ถ้าจะเบนซินทั้งที ใจก็ยังอยากไป C205 มากกว่าหน่อยๆครับ
หรือถ้ามีรุ่นอื่นๆที่น่าสนใจเสนอได้เลยครับ (จริงๆผมสนใจ mazda3 แต่ติดที่ว่ารุ่นที่เข้าไทยมามันไม่มี turbo เลยคิดว่าน่าจะอืดไปหน่อย ไม่งั้นน่าจะจบที่คันนี้เลยครับ)
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
-
ผมเลือก 320d ครับ
ขับทางไกลมั่นใจกว่า W205
ประหยัดน้ำมันกว่า และก็จุกจิกน้อยกว่าด้วยครับ
แถมยังเป็นตัวปัจจุบัน ยังไม่ตกรุ่นเหมือน W205
-
ผมเลือก 320d ครับ
ขับทางไกลมั่นใจกว่า W205
ประหยัดน้ำมันกว่า และก็จุกจิกน้อยกว่าด้วยครับ
แถมยังเป็นตัวปัจจุบัน ยังไม่ตกรุ่นเหมือน W205
ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ
เคยไป test drive G20 ตัว LCI1 แล้วชอบเช่นกันครับ
ถ้าผมจะมารุ่นนี้แนะนำเป็นตัวก่อนLCI หรือ LCI1 ดีครับ ชอบไฟหน้าแบบ LCI แต่ชอบ interior/แอร์ปุ่มกดแบบก่อน LCI ครับ กับช่วงล่างเหมือนตัวก่อนLCI จะแข็งกว่าใช่ไหมครับ
-
อายุ 20 ปลาย น่าลองดูพวก E92 ตัว 325 เบนซิน ดูครับ เป็นรถสองประตูราคามือสองไม่แรงมาก 7 แสนกว่าๆก็เริ่มมีให้เลือกใช้กันแล้วครับ ทรงเขายังหล่อได้นานหลายปีอยู่ครับ
กำลังเครื่องเหลือเฟือกับการใช้งาน ของแต่งช่วงล่างก็มีให้เลือกหลายยี่ห้อครับ แถมต่อไปถ้าอยากแรง ยังมีพวกเครื่อง n54 3000 turbo ตามเซียงกงนำเข้ามาขายในราคาไม่แรงมากด้วยครับ
-
ถ้าเป็น daily ไม่ทำอะไรต่อ ผมเชีย 320d/320i/328i f30 ครับ
ถ้าเปน weekend car
ในงบ นี้จะเปน 430i f32/f33 ครับ แต่อาจปริ่มงบไปหน่อย ส่วน e92 น่าจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจและ ราคาตกน้อยแล้วครับ
อีกตัวเลือกคือ 86 ครับ น่าจะสนุกและถือยาวได้ แต่ถ้าเอาแรง c250 น่าจะเหนือกว่าครับ แต่ 86 น่าจะเป็นรถที่ใช้แล้วสบายใจกว่าครับ
-
320d / 330i G20
รถมือสองยุโรป ต้องซ่อมแบบเอาให้จบ
โดยเฉพาะ ดีเซล B47 วิ่งสักแสนโลกลางๆ เตรียมงบไว้แสน++
มันจะถึงเวลาเปลี่ยนโซ่ราวลิ้น ซึ่งจะต้องยกเครื่องออกมา
แล้วควรเปลี่ยนอุปกรณ์รอบเครื่องไปเลยในทีเดียว
ส่วนอะไหล่ช่วงล่าง ณ เวลานี้บางชิ้นจะยังไม่มีของเทียบ ต้องจบแท้
เจ็บแต่จบทีเดียวใช้งานยาวๆ สบายใจ ขับสนุกสไตล์ BMW ครับ
-
รถยุโรป นาทีนี้ เอาคุ้มค่าที่สุด ตัวเลือกแรกที่ลอยมาเลยคือ BMW 320d ครับ ความแรงได้ ขับดี แถม ประหยัดน้ำมันอีกต่างหาก แล้ว ราคามือ2 ก็โครตดีเลย
-
ผมคิดว่า 320d น่าจะ balance ทุกอย่างได้ดีสุดครับ
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ความนิยมของเครื่อง 20d, ช่วงล่างและการบังคับรถ, premium brand
มุมมองผมถ้าเงินถึง 320d G20 มือหนึ่ง น่าจะอยู่กับมันได้ยาว ๆ เลย ทั้งภูมิใจ และสบายใจ
แต่ถ้าเอาความคุ้มค่าคงต้องมือสอง
-
เรื่องตัวรถก็ตามชอบเลยครับ แต่ผมขอให้ความเห็นของการ "จะเล่นยุโรปมือ 2 " ไว้แบบนี้
1.หาที่ซื้อที่ไว้ใจได้ มีประกัน รู้ประวัติรถตั้งแต่ป้ายแดง มีประวัติการ service ชัดเจน ให้เรารู้ได้ว่า เราจะต้องระวังส่วนไหน
2.อย่าเห็นแต่ของถูก ภายนอกสวย วิ่งน้อย พวกนี้มีแต่ต้องระวัง
3.สเป็กต้องแม่น รถปีไหน option อย่างไร ยุโรปถึงจะชื่อรุ่นเดียวกัน แต่ของที่ใส่มาบางรุ่นต่างกัน ของเคยมี พออีกปีก็ถอดออก ตรงนี้ต้องศึกษา อย่าหลงปี
4.รถกลับสี เปลี่ยนเครื่อง อย่าเล่น ห้ามเด็ดขาด
ปล.ส่วนประเด็นมาสด้า 3 ที่บอกกลัวอืด ผมว่ามันแรงกว่า mazda2 ดีเซลเยอะเลยนะครับ ทั้งฟิลลิ่งและกำลังเครื่องที่ต่างกันเยอะมากๆ ไปลองดูสิ
-
เดิมใช้Mazda 2 diesel คันใหม่น่าจะเป็น 320D G20 เลยครับ ขับสนุกไม่แพ้คันเดิมแน่นอน ช่วงล่างคันเดิมก็ตึงตังอยู่แล้วดังนั้นจะPreหรือLciได้หมด
-
อย่าลืมหาอู่นอกที่ไว้ใจได้อยู่ไม่ไกลจากบ้านด้วยนะครับ
-
ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ
เดี๋ยวผมคงไปลอง test drive mazda3 เพิ่มก่อน กับลองหาอู่นอกที่มั่นใจได้ในระหว่างที่กำลังตัดสินใจครับ ถ้ามีอู่นอกแนะนำรบกวนด้วยครับ ขอบคุณครับ (ผมอยู่แถวฝั่งธน ย่านพระรามสอง,วงเวียนใหญ่เป็นหลักครับ)
-
เคยได้ยินว่า ถ้าทียบกับราคามือ 1
ยุโรปตัวเริ่มต้นที่ 2ล้านนิดๆ เทียบกับ D seg 1ล้านปลายๆ
D seg ปลอดภัยกว่าครับ
และอีกอย่าง ประกันยุโรปแพงนะครับ ถ้า D seg น่าจะ 2หมื่น ยุโรปน่าจะมี 4หมื่นกว่าๆ
แต่เรื่องภาพลักษณ์ แน่นอนว่ายุโรปดูรวยกว่า แต่ถ้ากระเป๋าไม่หนักจริงก็เหนื่อยครับ ค่าเซอร์วิสนี้คนละเรื่องกับญี่ปุ่นเลย
คือ แต่ละอย่างมีหลักหมื่นยันหลักแสน เป็นรถที่ผ้าเบรคหมดต้องเปลี่ยนจานด้วย 4ล้อก็ประมาน 4หมื่นครับ
และระบบเซ็นเซอร์ที่ขี้ฟ้อง และพร้อมพังเมื่อหมดประกัน 5 ปี
-
ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ
เดี๋ยวผมคงไปลอง test drive mazda3 เพิ่มก่อน กับลองหาอู่นอกที่มั่นใจได้ในระหว่างที่กำลังตัดสินใจครับ ถ้ามีอู่นอกแนะนำรบกวนด้วยครับ ขอบคุณครับ (ผมอยู่แถวฝั่งธน ย่านพระรามสอง,วงเวียนใหญ่เป็นหลักครับ)
ศูนย์ที่เคยใช้ก็ Mazda นที ครับ แต่เหมอืนบางท่านก็เจอปัญหา แต่ที่เคยเข้าเชคระยะก็ปรกติครับ
ถ้าอู่ที่เคยใช้เป็น OilKrub บางกระดี่19 ไม่ได้หรูหรา แต่จบ Mazda ได้ครับ
-
G20 320d จบๆ ครับ ขับดี แรงพอตัว ประหยัดมากๆ ทางไกล 20-22 กิโลลิตร
ตัวก่อน LCI ระบบจอกับแอร์ ใช้ง่ายกว่ามาก แต่ LCI ได้ช่วงล่างปรับได้, adaptive cruise กับไฟหน้า adaptive เป็นผมคงยอมไป LCI ถ้างบถึง
-
ถ้าไม่ไปยุโรป
ผมว่า Mazda3 ก็ไม่แย่ครับ
จะเรื่องอัตราเร่งกดจริงๆแพ้ 320D นิดเดียวจริงๆ แถมถ้าคิดว่าจะเร่งไปสู้ด้วยได้ก็ ใส่ล้อเบา แค่นี้0-100ก็เร็วขึ้น 0.3-0.5 วิ แล้วครับ
ถ้าไม่กลัวประกันหลุด มีทั้งไอดีขยาย ลิ้นขยาย ท่อร่วมน้ำมัน จูนกล่อง
เรื่อง ยุโรปจุกจิก ก็คงบอกว่าหนีไม่พ้น
ยุโรปทำเครื่อง เซนเซอร์ยุบยับ ไม่รู้จะเยอะไปไหน ซึ่งแน่นอนก็มากับความจุกจิกที่เพิ่มขึ้น
สรุปเหตุผลส่วนตัว
เป็นผมจะไป Mazda3 ในอนาคตอันใกล้ไม่มีรถน้ำมันราคานี้ ขับแบบนี้อีกแล้ว