Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: renew ที่ กุมภาพันธ์ 11, 2026, 08:39:20
-
สวัสดีครับทุกท่าน วันนี้มีคำถามมาปรึกษา เรื่องโช๊คอัพ รถผม crv gen4 2014 ตอนนี้โช็คเริ่มจะหมดสภาพละ แต่ยังไม่รั่วซึม อาการคือเจอขอบ รอยต่อ กระแทกแรง ไม่ซับเลย ปัจจุบันใช้โช๊คศูนย์ชุดที่สองแล้ว ปกติจะเปลี่ยนทุก 1.2 แสนโล ตอนนี้ครบ 1.2แสนโลอีกรอบ ทางเลือกที่คิดใว้ก็มี
1.Tein endurapro basic ตัวเลือกนี้งบน้อยสุด
2.Kayaba New SR อันนี้บวกมาอีก 7-8พันบาท
3.H-drive s spec ตัวเลือกนี้บวกจากข้อสองมาอีก 8-9พันบาท
**สิ่งพิจาณณาประกอบ รถคันนี้ติดแก๊ส ท้ายห้อย มีการรอง spacer อยู่ การที่มี h-drive อยู่ในตัวเลือก เพราะไม่ติดเรื่องโหลดลงนิดหน่อย และด้านหลังปรับใด้เลย และอีกข้อคือไม่ต้องซื้อส่วนควบเพิ่ม แต่ก็ไมเคยนั่งรถสตรัท ไม่รู้แข็งมากไหม ส่วนตัวชอบนุ่มๆ ขับไม่เร็วมากไม่เกิน 120 มุดบ้างเล็กๆน้อยๆ รูดถนนบ้าง เล็กน้อย ชอบเล่นโค้ง
**ยาง primacy suv 235.55.18 ล้อกว้าง 8.5"
ขอคำแนะนำด้วยครับ ตอนนี้กระด้างจะทนไม่ใหวแล้ว555
-
แชร์ประสพการณ์นะครับ ผมเคยใช้ H-drive ใน focus mk.3 ถ้าใช้งาน 1-2 คนโอเคเลยครับไม่ได้ตึงตังกว่าโช๊คเดิมมาก จัดทรงรถได้ด้วย แต่ถ้าขนของด้านหลังเมื่อไรบรรลัยเลยครับ เคสผมนั่ง3คนไปต่างจังหวัด โดยที่คนนั่งหลังหนักประมาณ140กิโล บวกสัมภาระประมาณ40กิโล ถ้าถนนเรียบโอเคครับ แต่ถ้าเจอถนนที่เป็นคลื่นโช๊คหลังจะหยุดไม่อยู่ครับ ปรับแข็งสุดก็ไม่ช่วยอะไร ย้วยเด้งอยู่ 5-6 ครั้งจนรถที่สวนทางมาคิดว่ากระพริบไฟสูงใส่ ซึ่งโช๊คเดิมแค่ครั้งเดียวก็หยุดแล้ว ถึงที่หมายผมให้ที่บ้านส่งโช๊คเดิมตามมาเปลี่ยนออกทันทีครับ
ส่วน Tein endurapro และ kayaba ยังไม่เคยได้ใช้งานครับ แต่กำลังสั่ง Tein มาใส่ใน H1 ครับถ้ายังไม่ตัดสินใจเร็วๆนี้เดี๋ยวผมจะมาแชร์อีกครั้งครับ
-
ใช้ kyb NewSR
ส่วนตัวก็ว่าไม่แข็งมาก ทรงตัวดีขึ้น
แต่ไม่ได้ถึงขนาดรถยุโรป เจอถนนไม่เรียบมีดิ้นนิดหน่อย
ที่สำคัญคือทนทานพอควรครับ
Tein ที่ไม่เลือกก็เพราะรั่วง่ายที่นี่ล่ะครับ
-
H-drive s spec มีสปริงมาแล้ว ทำให้เลือกค่า K สปริงไม่ได้(ปรับแค่ preload ได้) ติดแก็ส ท้ายห้อยเหมือนเดิม
ย้อนกลับไป KYB กับ Tein ให้ฟิลลิ่งโช้คเดิม แต่เฟิร์มขึ้น (ความหนืดมันเพิ่ม)
ถ้าใช้แทนโช้คเดิม ผมเลือก Tein นะ เพราะราคาถูกกว่า พวกร้านสีๆ ขายตัวนี้กันก็เยอะ
ถ้าถ้าคิดว่า จะเน้นหนึบ เฟิร์ม ใส่กับสปริงแต่ง สปริงซิ่ง ผมจะเอา KYB
-
เคยใช้แต่โช๊คเดิม
จะไม่ค่อยคุ้นนะครับ บางที โช๊คเดิม ดีสุดครับ ;D
-
Tein .. ฟิลลิ่ง จะใกล้เดิมที่สุด แน่นขึ้น แต่ไม่ถึงกับกระด้าง รับรองไม่มีใครบ่น เกาะดีขึ้นนิด แต่ข้อเสีย ที่เจอคือ เปราะสุดๆ มั่นใจว่า ไม่ถึง 1.2 แสนกม.แน่ๆ ระดับ 5 หมื่นกม. ยังต้องลุ้นเลยครับ
KYB New SR .. กระด้างกว่าติดรถสัก 15% แต่มันคนละอาการกับสตรัทนะ มันยังมีระยะยุบตัว ไม่กระแทกตึง เกาะถนนดีขึ้น แบบรู้สึกได้ ขับสนุกขึ้น ที่สำคัญ อย่างถึก (ที่เคยใช้ใน Jazz GE นะ ทะลุ 2 แสนกม. สิบกว่าปี ถึงรั่ว)
H-Drive S-spec .. ใส่ใน City Turbo อาการคือ สตรัท ขับแล้ว ดีดเบาๆตลอดเวลา ขับคนเดียว ถนนเรียบๆ มันก็นุ่ม มีน้ำหนักหลังเมื่อไหร่ เหมือนโช้คเอาสปริงไม่อยู่ รถกระด้างสุดๆจนไม่อยากขับเลย
จริงๆ มีอีกตัว ก็คือ Bilstein B4 ครับ ถึกทน ยี่ห้อนี้หายห่วง นิสัยแน่นๆ แน่นกว่า New SR อีกหน่อย นึกออกไหม New SR แนวกระด้าง แต่ B4 แนวแข็ง .. ขับเร็ว มานิ่งๆ มั่นใจสูง ครับ ประกัน 2 ปี ไม่จำกัดระยะทางมั้ง
-
Tein .. ฟิลลิ่ง จะใกล้เดิมที่สุด แน่นขึ้น แต่ไม่ถึงกับกระด้าง รับรองไม่มีใครบ่น เกาะดีขึ้นนิด แต่ข้อเสีย ที่เจอคือ เปราะสุดๆ มั่นใจว่า ไม่ถึง 1.2 แสนกม.แน่ๆ ระดับ 5 หมื่นกม. ยังต้องลุ้นเลยครับ
KYB New SR .. กระด้างกว่าติดรถสัก 15% แต่มันคนละอาการกับสตรัทนะ มันยังมีระยะยุบตัว ไม่กระแทกตึง เกาะถนนดีขึ้น แบบรู้สึกได้ ขับสนุกขึ้น ที่สำคัญ อย่างถึก (ที่เคยใช้ใน Jazz GE นะ ทะลุ 2 แสนกม. สิบกว่าปี ถึงรั่ว)
H-Drive S-spec .. ใส่ใน City Turbo อาการคือ สตรัท ขับแล้ว ดีดเบาๆตลอดเวลา ขับคนเดียว ถนนเรียบๆ มันก็นุ่ม มีน้ำหนักหลังเมื่อไหร่ เหมือนโช้คเอาสปริงไม่อยู่ รถกระด้างสุดๆจนไม่อยากขับเลย
จริงๆ มีอีกตัว ก็คือ Bilstein B4 ครับ ถึกทน ยี่ห้อนี้หายห่วง นิสัยแน่นๆ แน่นกว่า New SR อีกหน่อย นึกออกไหม New SR แนวกระด้าง แต่ B4 แนวแข็ง .. ขับเร็ว มานิ่งๆ มั่นใจสูง ครับ ประกัน 2 ปี ไม่จำกัดระยะทางมั้ง
เห็นด้วยตามนี้ครับ
เอานิ่ม ตัวโช้คมีความ Linear คาดเดาได้ง่าย Tein enduro แต่แลกกับความเสี่ยงที่จะรั่วง่าย ซึ่งก็รั่วกันเยอะจนร้านไม่อยากรับเคลม
Kyb New Sr ทำใจไว้เลยว่ามันแข็งเป็น Signature เค้าตั้งแต่ตัว SR คือเน้น Sport ตัวโช้คเป็น Twintube ที่อาการเหมือน Mono เพราะเค้าใช้ High pressure gas อาการที่คนชอบรูดลอนคลื่นแล้วมันกระแทกเหมือนเรือ เพราะเค้าเน้น High rebound เป็นเอกลักษณ์อีกมันเลยยิ่งดูแข็งขึ้นไปอีก ส่วนข้อดีอีกข้อคือมันอึด ถึก ทน ซัดจนน้ำมันในโช้คร้อนก็ยังนิ่ง เพราะเค้าใช้ coil spring valve ถ้าแก๊สไม่รั่วไปก่อน มันก็ใช้ได้ยาวนานมาก
H drive ข้อดีมีตามที่โพสเลยครับ ปรับหนืดแบบ needle valves ปรับสูงต่ำ และเป็น Mono
-
แชร์โช๊คที่เคยใช้กับรถ Altis 1.8 ปี 11 ครับ ใช้มา 3 ตัว
New SR จากโช๊คแสตนดาร์ดรั่วก็ใส่ตัวนี้เลย ปกติขับมอเตอร์เวย์มีขับเร็วบ้าง 100-140 แน่น นิ่งขึ้นพอสมควร อาจจะเพราะ Altis รถเบา
ช่วงล่างไม่ค่อยเฟริ์มอยู่แล้วจึงรู้สึกดีขึ้น มั่นใจขึ้นชัดเจน รอยต่อต่าง ลงถนนรางวี แน่นกระชับชอบสุด ล้อยางเดิมๆ นะครับ
TEIN endurapro กระบอกเขียว ถ้าเทียบเอา SR เป็นที่ตั้ง ตัวนี้ลดลง 15-20% สำหรับผมนะครับ ก็ยังไว้ใจได้ ไม่แน่นเท่า SR
แต่ก็ใช้ในเมืองนั่งสบายกว่า นุ่มกว่า ถ้าขับเร็วบ้าง ขับเรียบร้อย ตามความเร็วสภาพการจราจรทั่วไป ตัวนี้ขับสบาย
เคยใช้ MONROE oespectrum ราคาไม่กี่พัน New SR เสื่อมพอดี ใช้ได้ 4-5 พันโล มีเสียงเช็คเจอถอดทิ้ง แกนโช๊คมีรอย แล้วเปลี่ยนมาใช้ tein ครับ
-
เคยใช้ monroe OESpectrum แล้วประทับใจ นุ่มแน่นดี แต่อายุสั้นมาก ยังไม่ครบ 2 ปี น้ำมันรั่วเยิ้มแล้ว เคลมใหม่ใช้ไม่ถึง 2 ปี ก็รั่วอีก เป็นทั้งคู่หน้าและคู่หลัง
เคยใช้ kyb Excel-G แล้วเฉยๆ แข็งกว่าเดิมนิดหน่อย ลงหลุมแรงมีกระแทกบ้าง ใส่ตอนแรกๆ แล้วแข็งเป็นเกวียน นึกว่าโช๊คตาย แต่ผ่าน 1000 โล แล้วค่อยโอเคขึ้น
เคยใช้ tein endurapro basic ออกแนวแน่น ไม่ค่อยนุ่ม แต่ลงหลุมแรงแล้วเอาอยู่ ไม่กระแทก