Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: spn ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2026, 18:07:19
-
กระทู้เดียว ถาม 2 เรื่องเลยละกันครับ
1.Camry Hybrid จะครบ 10 ปี แบตหมดประกันกลางปีนี้แล้ว ปกติเอาแบตไปเช็คที่ศูนย์ก่อนหมดประกันกันไหมครับ ?
ปล.เคยเช็คสัก 3-4 ปีก่อน แบตปกติดี
2.เล็ง Vigo 3.0 AT 4 ประตู มือสองไว้
โจทย์
-เกียร์ Auto ใครๆก็ขับได้ ใช้แทนรถเก๋ง
-มีตอนเดียว อยู่แล้ว 2 คัน
-ขับแถวๆสวน สลับเข้าเมือง วันละ 2-20 โล -ใช้ซื้อยา ปุ๋ย ทุเรียน ขนเครื่องมือ เครื่องตัดหญ้า เติมน้ำมัน
-ไม่ได้แคร์ภาพลักษณ์
-ชอบตัวเตี้ยยกของขึ้นรถง่ายกว่า Prerunner
-ใช้ Revo 2.8 อยู่ 260,000 km แล้ว ไม่มีปัญหาอะไร เข้าศูนย์เป็นหลัก , ใช้ Vigo 150,000 km ก็ไม่มีปัญหา
อยากรู้ว่า Vigo 10 กว่าปี / เครื่อง 1KD มีปัญหาประจำรุ่นอะไรบ้างไหม?
หรือ มีรถรุ่นอื่นๆแนะนำไหมครับ?
ที่เล็งๆไว้ มี Altis 1.8 2017-2019
ที่นี่เคยแนะนำ Carribian แต่ไม่มั่นใจเรื่องการซ่อม และน้องสาวน่าจะขับยาก
-
ข้อ 1.
เอารถไปเช็คก่อนหมดประกัน พูดตรงๆครับ เอาไปเช็คเสียเวลาเปล่า ช่างที่ศูนย์เค้ารู้ครับว่าเราจะเครม พอไปเช็ค เค้าก็จะบอกว่า ปกติครับ จบ ...
ถ้าคุณโชคดี คุณต้องภาวนาให้มันพังก่อนหมดประกันครับถึงจะได้เครม
ข้อ 2.
ก็เป็นรถที่ดีครับ แต่ผมแนะนำตัวยกสูงบางทีอาจจะได้รถที่เลขไมล์น้อยกว่า ในเรทราคาเท่าๆกัน รถนี่ยอดนิยม ส่วนต่างราคาอยู่ที่เลขไมล์ และ มีรถกรอไมล์ย้อมแมวอยู่ในตลาดเยอะมาก เล่นได้แต่ต้องดูดีๆครับ
อัลติสก็เช่นกันนะครับ รถบริษัท รถเช่า ฟรีดคาร์ เต็มตลาด เลขไมล์บางคันเกือบล้าน กรอมาเหลือ 8หมื่น-1.5แสนก็มี ต้องดูดีๆครับ
-
Vigo 3.0 AT ตัวเลือกที่ดีครับ
-
1. XV 50 ผมว่าไปเสียบคอมพ์ที่ศูนย์ถ้าช่างไม่ได้ดู Internal Resistant แต่ละ Module เปิดดูแค่ SoH ถึงมันจะไม่ต่ำกว่า 80% แต่ Ni-MH มันมี Memory effect อีกครับ คงไม่เปลี่ยนให้
ถ้าเปลี่ยนศูนย์ผมเเคยเอา Alphard 30 ไปเปลี่ยนได้แบต Ni-MH เหมือนเดิม 80K มีทอนครับ แต่รถเต๊นท์ผมไปเปลี่ยนข้างนอกยกลูกเหมือนกันได้แบต Li-ion 50K มีทอน ได้ท้ายเบากว่าเดิม ช่วงวิ่งไฟล้วนเยอะกว่าแบบรู้สึกได้
2.Vigo ตัวก่อนแชมป์ผมไม่แน่ใจว่า 1KD ได้ VN turbo รียัง 1.หัวฉีดตัน รั่ว เสียงเครื่องเขก 2.ไทมมิ่ง รุ่นนี้ใช้สายพานครับ ต้องเปลี่ยนทุก 100k-150k 3. SCV วาล์ว ถ้าตัวมันดูยาวๆคือตัวปรับปรุงแล้ว ถ้ามีวูบหรือเบิ้ลดับ ตัวนี้เลยครับ 4.ปั้มน้ำชอบรั่ว หอน 5. ฝาหม้อน้ำตาย 6 ท่อน้ำหลังเครื่อง 7.ท่ออินเตอร์แข็ง บูสมาหนักๆรั่วควันดำเลยครับ 8.EGR รุ่นนี้อุดง่ายมาก ดึงท่อแวคคั่ม ใส่เผ่นปิดจบไม่ต้องรื้ออะไรทั้งสิ้น
ว่าแต่จะหาได้ไหม 3.0 ตัวเตี้ยผมยังไม่เคยเจอเลย เจอแต่ 2.5 ส่วนหัวฉีดเช็คได้ผ่าน OBD ครับ
-
ข้อ 1.
เอารถไปเช็คก่อนหมดประกัน พูดตรงๆครับ เอาไปเช็คเสียเวลาเปล่า ช่างที่ศูนย์เค้ารู้ครับว่าเราจะเครม พอไปเช็ค เค้าก็จะบอกว่า ปกติครับ จบ ...
ถ้าคุณโชคดี คุณต้องภาวนาให้มันพังก่อนหมดประกันครับถึงจะได้เครม
ข้อ 2.
ก็เป็นรถที่ดีครับ แต่ผมแนะนำตัวยกสูงบางทีอาจจะได้รถที่เลขไมล์น้อยกว่า ในเรทราคาเท่าๆกัน รถนี่ยอดนิยม ส่วนต่างราคาอยู่ที่เลขไมล์ และ มีรถกรอไมล์ย้อมแมวอยู่ในตลาดเยอะมาก เล่นได้แต่ต้องดูดีๆครับ
อัลติสก็เช่นกันนะครับ รถบริษัท รถเช่า ฟรีดคาร์ เต็มตลาด เลขไมล์บางคันเกือบล้าน กรอมาเหลือ 8หมื่น-1.5แสนก็มี ต้องดูดีๆครับ
แบตยังไม่เอาไปเช็คดีกว่า ใช้ได้ปกติครับ
กลัวเรื่องกรอไมล์เหมือนกันครับ หารถแต่ละกันไมล์แสนต้นๆ ดูน้อยเกิน 555
1. XV 50 ผมว่าไปเสียบคอมพ์ที่ศูนย์ถ้าช่างไม่ได้ดู Internal Resistant แต่ละ Module เปิดดูแค่ SoH ถึงมันจะไม่ต่ำกว่า 80% แต่ Ni-MH มันมี Memory effect อีกครับ คงไม่เปลี่ยนให้
ถ้าเปลี่ยนศูนย์ผมเเคยเอา Alphard 30 ไปเปลี่ยนได้แบต Ni-MH เหมือนเดิม 80K มีทอนครับ แต่รถเต๊นท์ผมไปเปลี่ยนข้างนอกยกลูกเหมือนกันได้แบต Li-ion 50K มีทอน ได้ท้ายเบากว่าเดิม ช่วงวิ่งไฟล้วนเยอะกว่าแบบรู้สึกได้
2.Vigo ตัวก่อนแชมป์ผมไม่แน่ใจว่า 1KD ได้ VN turbo รียัง 1.หัวฉีดตัน รั่ว เสียงเครื่องเขก 2.ไทมมิ่ง รุ่นนี้ใช้สายพานครับ ต้องเปลี่ยนทุก 100k-150k 3. SCV วาล์ว ถ้าตัวมันดูยาวๆคือตัวปรับปรุงแล้ว ถ้ามีวูบหรือเบิ้ลดับ ตัวนี้เลยครับ 4.ปั้มน้ำชอบรั่ว หอน 5. ฝาหม้อน้ำตาย 6 ท่อน้ำหลังเครื่อง 7.ท่ออินเตอร์แข็ง บูสมาหนักๆรั่วควันดำเลยครับ 8.EGR รุ่นนี้อุดง่ายมาก ดึงท่อแวคคั่ม ใส่เผ่นปิดจบไม่ต้องรื้ออะไรทั้งสิ้น
ว่าแต่จะหาได้ไหม 3.0 ตัวเตี้ยผมยังไม่เคยเจอเลย เจอแต่ 2.5 ส่วนหัวฉีดเช็คได้ผ่าน OBD ครับ
น่าสนใจเลยครับ แบต Li-Ion เพิ่งรู้ว่าเปลี่ยนมาอันนี้ด้วย ใช้งานแล้วเจอปัญหาอะไรไหมครับ ?
ตัวก่อนแชมป์ เป็น 163 แรงม้าครับ เทอร์โบแปรผัน ตอนนั้นไม่เรียกเป็น VN Turbo
ขอบคุณครับ ถ้าซ่อมใหญ่เลยน่าจะจบใช่ไหมครับ?
3.0 G AT ตัวเตี้ยจะมีตัวแรก กับ ตัว MC ก่อนหน้า Champ ครับ น่าจะหายากพอสมควร แต่ไม่รีบครับ ถ้าไม่จุกจิกก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
-
น่าสนใจเลยครับ แบต Li-Ion เพิ่งรู้ว่าเปลี่ยนมาอันนี้ด้วย ใช้งานแล้วเจอปัญหาอะไรไหมครับ ?
ตัวก่อนแชมป์ เป็น 163 แรงม้าครับ เทอร์โบแปรผัน ตอนนั้นไม่เรียกเป็น VN Turbo
ขอบคุณครับ ถ้าซ่อมใหญ่เลยน่าจะจบใช่ไหมครับ?
3.0 G AT ตัวเตี้ยจะมีตัวแรก กับ ตัว MC ก่อนหน้า Champ ครับ น่าจะหายากพอสมควร แต่ไม่รีบครับ ถ้าไม่จุกจิกก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
ไม่มีนะครับ ผมทดสอบใช้เองทั้งในกทม.ชั้นใน ทั้งวิ่งรอบนอกแถวบางนา ขับหลายสภาพการจราจรมาก รุ่นนี้ด้วยความที่น่าจะถึงอายุแล้ว Flush น้ำมันคอมแอร์ด้วยนะครับ เย็นขึ้นแบบทันตาเลย 10ปีแล้วมันน่าจะเย็นตุ่ยๆครับ
ส่วนใหญ่ที่เจอเลย ไม่ถึงขั้นซ่อมใหญ่ครับ มันจะมาในแบบความจุกจิกมากกว่าแทน เป็นเหตุที่ไม่ค่อยอยากรับซื้อกระบะมือสองเท่าไหร่ เพราะมันถูกใช้มาทุกสภาพเลย
-
รถที่บ้าน HV premium ตัวเบาะส้ม ยังเหลือประกันอีก 2 ปี แบตยังปกติวิ่งในเมือง 18 -20โลลิตร เคยเชค 0 ก็ยังปกติ เพื่อนบอกต้องไปอู่นอกเค้าจะเชคละเอียดกว่าถ้าผิดปกติค่อยไปจี้ศูนย์ให้เช็คแล้วเครมก่อนหมดประกัน
ส่วน Vigo ใช้ไปเลย เกียร์ออโต้ก็ถึกพ่อกับ MT รถที่บ้านไว้ขนปาล์ม ถ้าคันMT ไม่ว่างก็เอาคัน AT ไปขน ใช้มายังปกติทุกอย่าง ขอเสียเสียงเครื่องจะดังกว่าพวกดีเซลรุ่นใหม่ๆ แต่หัวฉีดถูกกว่าตัว Champ เยอะ
-
รถที่บ้าน HV premium ตัวเบาะส้ม ยังเหลือประกันอีก 2 ปี แบตยังปกติวิ่งในเมือง 18 -20โลลิตร เคยเชค 0 ก็ยังปกติ เพื่อนบอกต้องไปอู่นอกเค้าจะเชคละเอียดกว่าถ้าผิดปกติค่อยไปจี้ศูนย์ให้เช็คแล้วเครมก่อนหมดประกัน
ส่วน Vigo ใช้ไปเลย เกียร์ออโต้ก็ถึกพ่อกับ MT รถที่บ้านไว้ขนปาล์ม ถ้าคันMT ไม่ว่างก็เอาคัน AT ไปขน ใช้มายังปกติทุกอย่าง ขอเสียเสียงเครื่องจะดังกว่าพวกดีเซลรุ่นใหม่ๆ แต่หัวฉีดถูกกว่าตัว Champ เยอะ
เจ้าเบาะส้ม ตัวนี้มีปัญหาไรไหมครับ กำลังมองหาอยู่เหมือนกัน ตัวเบาะส้ม หายากจัง รีวิวหน่อยได้ไหมครับ ปล. ถ้าจะปล่อย กระซิบหน่อยนะ
-
เป็นเจ้าของ Vigo โฉมChamp 3.0G ตัวเตี้ย AT อยู่ วิ่งมา 170,000 kms
โฉมนี้เป็นเครื่อง VNturbo 171แรงม้า แรงบิด 360Nm. ออโต้ 5 สปีด
โดยรวมก็ใช้ดี ไม่มีปัญหาอะไรหนักๆ มีแต่จุกจิกเล็กๆน้อยๆ
หลอดไฟเบรดท้ายขาดบ่อยมาก ลูกลอย/เกจ์วัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงเพี้ยน(แต่ขับคนเดียว เลยจับทริปA/Bเอา) SCVเดิมติดรถไม่เคยเปลี่ยน
ช่วงล่างรถเทียบกับเครื่องยนต์ ไม่ค่อยแมทช์กัน ถ้าฝนตกถนนลื่น ต้องผ่อนความเร็วเยอะกว่าแบรด์อื่นที่เคยขับมา
ไม่มีระบบ VSA มีให้แค่ ABS ถุงลมคู่หน้า GOA และระบบปรับแรงเบรคตามน้ำหนักบรรทุก เท่านั้น
ปัญหาที่เคยได้ยิน(แต่ยังไม่เคยเจอกับตัวเอง)
ตัวนี้เป็นเครื่อง ยูโร4 หัวฉัด Piezo ถ้าเสียก็แพงเอาเรื่อง
EGR อุดตรงๆไม่ได้ เคยถามร้านเช็คปั๊ม ต้องจูนปิด แต่ก็ไม่100% ไม่งั้นไฟเครื่องโชว์
สายพานไทมมิ่งเปลี่ยนทุก 150,000 แต่ไม่น่ากลัวเพราะมีไฟแจ้งเตือน...นึกออกประมาณนี้ครับ
-
ปัญหาแทบไม่เจอเลยค่ะ รถนุ่มพอๆกับ 70 แต่เพดานสูง ผู้ใหญ่ที่บ้านชอบ เก็บเสียงพอกันกับ 70(แต่ด้านหลัง เสียงถนนเหมือน 50 จะเงียบกว่า) อัตราเร่งดีตามสไตล์ Hybrid โตต้า เบาะส้ม จะได้พวง 3 ก้าน ที่หายากเพราะมันเป็นปีสุดท้ายก่อน 70 จะมาปี 19 ตอนนั้นได้ส่วนลดหลายแสนอยู่ ที่บ้านเลยจัดออกมาใช้ ข้อดีภายในสว่างกว่าเบาะดำ และดูแลง่ายกว่าเบาะครีม
-
ปัญหาแทบไม่เจอเลยค่ะ รถนุ่มพอๆกับ 70 แต่เพดานสูง ผู้ใหญ่ที่บ้านชอบ เก็บเสียงพอกันกับ 70(แต่ด้านหลัง เสียงถนนเหมือน 50 จะเงียบกว่า) อัตราเร่งดีตามสไตล์ Hybrid โตต้า เบาะส้ม จะได้พวง 3 ก้าน ที่หายากเพราะมันเป็นปีสุดท้ายก่อน 70 จะมาปี 19 ตอนนั้นได้ส่วนลดหลายแสนอยู่ ที่บ้านเลยจัดออกมาใช้ ข้อดีภายในสว่างกว่าเบาะดำ และดูแลง่ายกว่าเบาะครีม
ภายในดูดีน่าใช้มาก ครับ ตอนนี้หามือสอง ยังหายากมากก