Headlight Magazine : community

General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: spn ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2026, 18:07:19

หัวข้อ: แบต Camry Hybrid , Vigo ปัญหาประจำรุ่น
เริ่มหัวข้อโดย: spn ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2026, 18:07:19
กระทู้เดียว ถาม 2 เรื่องเลยละกันครับ

1.Camry Hybrid จะครบ 10 ปี แบตหมดประกันกลางปีนี้แล้ว ปกติเอาแบตไปเช็คที่ศูนย์ก่อนหมดประกันกันไหมครับ ?
ปล.เคยเช็คสัก 3-4 ปีก่อน แบตปกติดี

2.เล็ง Vigo 3.0 AT 4 ประตู มือสองไว้
โจทย์
-เกียร์ Auto ใครๆก็ขับได้ ใช้แทนรถเก๋ง
-มีตอนเดียว อยู่แล้ว 2 คัน
-ขับแถวๆสวน สลับเข้าเมือง วันละ 2-20 โล -ใช้ซื้อยา ปุ๋ย ทุเรียน ขนเครื่องมือ เครื่องตัดหญ้า เติมน้ำมัน
-ไม่ได้แคร์ภาพลักษณ์
-ชอบตัวเตี้ยยกของขึ้นรถง่ายกว่า Prerunner
-ใช้ Revo 2.8 อยู่ 260,000 km แล้ว ไม่มีปัญหาอะไร เข้าศูนย์เป็นหลัก , ใช้ Vigo 150,000 km ก็ไม่มีปัญหา

อยากรู้ว่า Vigo 10 กว่าปี / เครื่อง 1KD มีปัญหาประจำรุ่นอะไรบ้างไหม?

หรือ มีรถรุ่นอื่นๆแนะนำไหมครับ?
ที่เล็งๆไว้ มี Altis 1.8 2017-2019
ที่นี่เคยแนะนำ Carribian แต่ไม่มั่นใจเรื่องการซ่อม และน้องสาวน่าจะขับยาก
หัวข้อ: Re: แบต Camry Hybrid , Vigo ปัญหาประจำรุ่น
เริ่มหัวข้อโดย: apinui ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2026, 20:24:57
ข้อ 1.

เอารถไปเช็คก่อนหมดประกัน พูดตรงๆครับ เอาไปเช็คเสียเวลาเปล่า ช่างที่ศูนย์เค้ารู้ครับว่าเราจะเครม พอไปเช็ค เค้าก็จะบอกว่า ปกติครับ จบ ...

ถ้าคุณโชคดี คุณต้องภาวนาให้มันพังก่อนหมดประกันครับถึงจะได้เครม

ข้อ 2.

ก็เป็นรถที่ดีครับ แต่ผมแนะนำตัวยกสูงบางทีอาจจะได้รถที่เลขไมล์น้อยกว่า ในเรทราคาเท่าๆกัน รถนี่ยอดนิยม ส่วนต่างราคาอยู่ที่เลขไมล์ และ มีรถกรอไมล์ย้อมแมวอยู่ในตลาดเยอะมาก เล่นได้แต่ต้องดูดีๆครับ

อัลติสก็เช่นกันนะครับ รถบริษัท รถเช่า ฟรีดคาร์ เต็มตลาด เลขไมล์บางคันเกือบล้าน กรอมาเหลือ 8หมื่น-1.5แสนก็มี ต้องดูดีๆครับ
หัวข้อ: Re: แบต Camry Hybrid , Vigo ปัญหาประจำรุ่น
เริ่มหัวข้อโดย: helloweentz ที่ กุมภาพันธ์ 13, 2026, 20:38:09
 Vigo 3.0 AT   ตัวเลือกที่ดีครับ
หัวข้อ: Re: แบต Camry Hybrid , Vigo ปัญหาประจำรุ่น
เริ่มหัวข้อโดย: Destiny_gun ที่ กุมภาพันธ์ 14, 2026, 05:11:10
1. XV 50 ผมว่าไปเสียบคอมพ์ที่ศูนย์ถ้าช่างไม่ได้ดู Internal Resistant แต่ละ Module เปิดดูแค่ SoH ถึงมันจะไม่ต่ำกว่า 80% แต่ Ni-MH มันมี Memory effect อีกครับ คงไม่เปลี่ยนให้

ถ้าเปลี่ยนศูนย์ผมเเคยเอา Alphard 30 ไปเปลี่ยนได้แบต Ni-MH เหมือนเดิม 80K มีทอนครับ แต่รถเต๊นท์ผมไปเปลี่ยนข้างนอกยกลูกเหมือนกันได้แบต Li-ion 50K มีทอน ได้ท้ายเบากว่าเดิม ช่วงวิ่งไฟล้วนเยอะกว่าแบบรู้สึกได้

2.Vigo ตัวก่อนแชมป์ผมไม่แน่ใจว่า 1KD ได้ VN turbo รียัง 1.หัวฉีดตัน รั่ว เสียงเครื่องเขก 2.ไทมมิ่ง รุ่นนี้ใช้สายพานครับ ต้องเปลี่ยนทุก 100k-150k 3. SCV วาล์ว ถ้าตัวมันดูยาวๆคือตัวปรับปรุงแล้ว ถ้ามีวูบหรือเบิ้ลดับ ตัวนี้เลยครับ 4.ปั้มน้ำชอบรั่ว หอน 5. ฝาหม้อน้ำตาย 6 ท่อน้ำหลังเครื่อง 7.ท่ออินเตอร์แข็ง บูสมาหนักๆรั่วควันดำเลยครับ 8.EGR รุ่นนี้อุดง่ายมาก ดึงท่อแวคคั่ม ใส่เผ่นปิดจบไม่ต้องรื้ออะไรทั้งสิ้น

ว่าแต่จะหาได้ไหม 3.0 ตัวเตี้ยผมยังไม่เคยเจอเลย เจอแต่ 2.5 ส่วนหัวฉีดเช็คได้ผ่าน OBD ครับ 
หัวข้อ: Re: แบต Camry Hybrid , Vigo ปัญหาประจำรุ่น
เริ่มหัวข้อโดย: spn ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2026, 10:27:01
ข้อ 1.

เอารถไปเช็คก่อนหมดประกัน พูดตรงๆครับ เอาไปเช็คเสียเวลาเปล่า ช่างที่ศูนย์เค้ารู้ครับว่าเราจะเครม พอไปเช็ค เค้าก็จะบอกว่า ปกติครับ จบ ...

ถ้าคุณโชคดี คุณต้องภาวนาให้มันพังก่อนหมดประกันครับถึงจะได้เครม

ข้อ 2.

ก็เป็นรถที่ดีครับ แต่ผมแนะนำตัวยกสูงบางทีอาจจะได้รถที่เลขไมล์น้อยกว่า ในเรทราคาเท่าๆกัน รถนี่ยอดนิยม ส่วนต่างราคาอยู่ที่เลขไมล์ และ มีรถกรอไมล์ย้อมแมวอยู่ในตลาดเยอะมาก เล่นได้แต่ต้องดูดีๆครับ

อัลติสก็เช่นกันนะครับ รถบริษัท รถเช่า ฟรีดคาร์ เต็มตลาด เลขไมล์บางคันเกือบล้าน กรอมาเหลือ 8หมื่น-1.5แสนก็มี ต้องดูดีๆครับ
แบตยังไม่เอาไปเช็คดีกว่า ใช้ได้ปกติครับ

กลัวเรื่องกรอไมล์เหมือนกันครับ หารถแต่ละกันไมล์แสนต้นๆ ดูน้อยเกิน 555

1. XV 50 ผมว่าไปเสียบคอมพ์ที่ศูนย์ถ้าช่างไม่ได้ดู Internal Resistant แต่ละ Module เปิดดูแค่ SoH ถึงมันจะไม่ต่ำกว่า 80% แต่ Ni-MH มันมี Memory effect อีกครับ คงไม่เปลี่ยนให้

ถ้าเปลี่ยนศูนย์ผมเเคยเอา Alphard 30 ไปเปลี่ยนได้แบต Ni-MH เหมือนเดิม 80K มีทอนครับ แต่รถเต๊นท์ผมไปเปลี่ยนข้างนอกยกลูกเหมือนกันได้แบต Li-ion 50K มีทอน ได้ท้ายเบากว่าเดิม ช่วงวิ่งไฟล้วนเยอะกว่าแบบรู้สึกได้

2.Vigo ตัวก่อนแชมป์ผมไม่แน่ใจว่า 1KD ได้ VN turbo รียัง 1.หัวฉีดตัน รั่ว เสียงเครื่องเขก 2.ไทมมิ่ง รุ่นนี้ใช้สายพานครับ ต้องเปลี่ยนทุก 100k-150k 3. SCV วาล์ว ถ้าตัวมันดูยาวๆคือตัวปรับปรุงแล้ว ถ้ามีวูบหรือเบิ้ลดับ ตัวนี้เลยครับ 4.ปั้มน้ำชอบรั่ว หอน 5. ฝาหม้อน้ำตาย 6 ท่อน้ำหลังเครื่อง 7.ท่ออินเตอร์แข็ง บูสมาหนักๆรั่วควันดำเลยครับ 8.EGR รุ่นนี้อุดง่ายมาก ดึงท่อแวคคั่ม ใส่เผ่นปิดจบไม่ต้องรื้ออะไรทั้งสิ้น

ว่าแต่จะหาได้ไหม 3.0 ตัวเตี้ยผมยังไม่เคยเจอเลย เจอแต่ 2.5 ส่วนหัวฉีดเช็คได้ผ่าน OBD ครับ
น่าสนใจเลยครับ แบต Li-Ion เพิ่งรู้ว่าเปลี่ยนมาอันนี้ด้วย ใช้งานแล้วเจอปัญหาอะไรไหมครับ ?

ตัวก่อนแชมป์ เป็น 163 แรงม้าครับ เทอร์โบแปรผัน ตอนนั้นไม่เรียกเป็น VN Turbo

ขอบคุณครับ ถ้าซ่อมใหญ่เลยน่าจะจบใช่ไหมครับ?

3.0 G AT ตัวเตี้ยจะมีตัวแรก กับ ตัว MC ก่อนหน้า Champ ครับ น่าจะหายากพอสมควร แต่ไม่รีบครับ ถ้าไม่จุกจิกก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ