Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Stwois ที่ กุมภาพันธ์ 19, 2026, 15:25:22
-
สวัสดีครับ Subaru forester SK ยางAT ล้อเดิม18
เปลี่ยนมาใช้Tein จากโช้คเดิม ความรู้คือปรับยังไงก็ไม่ได้ดั่งใจซักที แถมล็อตหลักนี่คุณภาพแย่หนักเลย เห็นบ่นกันเยอะขึ้น
รอบแรก ใช้ไป 500 โล มีเสียงกุ๊กๆ เวลาเจอถนนไม่เรียบ -เคลม :'(
รอบสอง ใช้ไป 300 โล เสียงดังเหมือนเดิม -เคลม :'(
ปัจจุบันใช้ตัวที่สามอยู่ก็รู้สึกว่ารถมีความเด้งหัวโยกพอสมควร และช่วงเวลาลงเนินหลังเต่า ล้อหลังกระแทกตึงพอสมควร รอยต่อทางด่วนนี่หนักเลย เด้งทุกรอยต่อ
แต่ในช่วงย่านความเร็วเกิน 60 ถือว่าดีกว่าโช้คเดิมเลย ลงคอสะพานนุ่ม เด้งเดียวจบ
ปรับหมดแล้ว5-8, 6-8, 7-8, 10-10 ก็ยังไม่เนียนซักที นี่ว่าจะลอง 16-16 ละครับ ;D
-
ผมว่า คนอวย ฝั่งโช๊คเขียว เยอะเลยครับ
ส่วนตัว ผมไป โช๊คแดง ครับ
-
อยากลองแนะนำแต่ไม่รู้จะคุ้มไหมนะครับ พอดีใช้ endura pro plus เหมือนกัน แต่ติด EDFC ส่วนตัวประทับใจ function ของมันนะครับ เสียเวลา set ค่า กับตั้งให้ชอบนานนิดนึง แต่สุดท้าย เวลาเร่ง เบรค เข้าโค้ง มันปรับความแข็งตามแรง g เลย แล้วก็ตอนวิ่งเร็ว ช้า ก็ปรับความแข็ง real time เลย ผมว่าเป็น gimmick ที่โอเคครับ
-
ผมว่า คนอวย ฝั่งโช๊คเขียว เยอะเลยครับ
ส่วนตัว ผมไป โช๊คแดง ครับ
kayaba super red หรือเปล่าครับ ดูๆอยู่เหมือนกัน
-
Forester SK เหมือนกัน มัดจำ Tein Endurapro Basic ไว้ กำลังจะไปเปลี่ยนมะรืนนี้แล้ว ฟังแล้วอดกังวลไม่ได้ ไม่รู้ว่าแบบปรับไม่ได้ซึ่งว่ากันว่าเซ็ตมาลงตัวดีแล้วนั้น จะมีปัญหาหรือเปล่า หลังติดตั้งและตั้งศูนย์ใหม่แล้ว คงได้ลองรถแค่ช่วงสั้นๆ ต้องลุ้นว่าใช้ไปนานขึ้นจะมีปัญหาไหม ได้แต่เข้าข้างตัวเองว่าปรับอะไรไม่ได้อีก ฟีลลิ่งคงไม่ต่างไปจากหลังติดตั้งเสร็จใหม่ๆมั้งครับ ลุ้นๆๆ
-
ผมว่า คนอวย ฝั่งโช๊คเขียว เยอะเลยครับ
ส่วนตัว ผมไป โช๊คแดง ครับ
kayaba super red หรือเปล่าครับ ดูๆอยู่เหมือนกัน
ค่ายแดงน่าจะเป็น Profender ครับ
จะมีตัว Profender Drift ที่ปรับได้ ราคาจะใกล้กับ Endura Pro Plus
Super Red เหมอืนจะเน้น บรรทุกกว่า
-
ผมชอบ ฟิลของ Profender มากกว่าครับ เคยลองใช้ยังครับ
-
ขอแตกประเด็นหน่อยครับ โช๊คอัฟเกรด อย่าง Tein / Profender ในราคาประมาณ 4 ต้น ไม่ข้าม 2 หมื่น การตอบสนองเป็นยังไงบ้างครับเมื่อเทียบกับของติดรถ
ตามเพจ/รีวิวชอบบอกว่า สบายขึ้น ดีขึ้นทุกย่าน
จากที่พี่ๆ หลายๆท่านลองมันเปนยังไงครับ นุ่มขึ้น หรือเฟิร์มขึ้น ในช่วง ความเร็วต่ำกลางสูง??
แล้วร้านที่เปลี่ยนมีความสำคัญแค่ไหน เพราะอยากของติดรถแค่ใส่ถอด แต่โช๊คอัฟเกรด เหมอืนจะต้องให้ร้านเซตให้ด้วย
-
ผมว่า คนอวย ฝั่งโช๊คเขียว เยอะเลยครับ
ส่วนตัว ผมไป โช๊คแดง ครับ
kayaba super red หรือเปล่าครับ ดูๆอยู่เหมือนกัน
Profender ครับ
-
อยากลองแนะนำแต่ไม่รู้จะคุ้มไหมนะครับ พอดีใช้ endura pro plus เหมือนกัน แต่ติด EDFC ส่วนตัวประทับใจ function ของมันนะครับ เสียเวลา set ค่า กับตั้งให้ชอบนานนิดนึง แต่สุดท้าย เวลาเร่ง เบรค เข้าโค้ง มันปรับความแข็งตามแรง g เลย แล้วก็ตอนวิ่งเร็ว ช้า ก็ปรับความแข็ง real time เลย ผมว่าเป็น gimmick ที่โอเคครับ
ตอนแรกก็คิดจะติด แต่เบ้าโช้คหลังต้องขยายรู และไม่มั่นใจว่าติดแล้วจะดีขึ้นแค่ไหนครับ เริ่มหลอนกับรุ่นนี้
-
Forester SK เหมือนกัน มัดจำ Tein Endurapro Basic ไว้ กำลังจะไปเปลี่ยนมะรืนนี้แล้ว ฟังแล้วอดกังวลไม่ได้ ไม่รู้ว่าแบบปรับไม่ได้ซึ่งว่ากันว่าเซ็ตมาลงตัวดีแล้วนั้น จะมีปัญหาหรือเปล่า หลังติดตั้งและตั้งศูนย์ใหม่แล้ว คงได้ลองรถแค่ช่วงสั้นๆ ต้องลุ้นว่าใช้ไปนานขึ้นจะมีปัญหาไหม ได้แต่เข้าข้างตัวเองว่าปรับอะไรไม่ได้อีก ฟีลลิ่งคงไม่ต่างไปจากหลังติดตั้งเสร็จใหม่ๆมั้งครับ ลุ้นๆๆ
ตามโฆษณาเหมือนว่าปรับมาแบบ 8-8 เวลาเจอเนินรถจะเด้งน้อยกว่าเดิมแน่นอนครับ ย้วยน้อยลงด้วย แต่เรื่องความเเข็งนี่ไม่มั่นใจเลย
-
ผมชอบ ฟิลของ Profender มากกว่าครับ เคยลองใช้ยังครับ
เหมือนจะไม่มีตรงรุ่นนะครับ
-
ขอแตกประเด็นหน่อยครับ โช๊คอัฟเกรด อย่าง Tein / Profender ในราคาประมาณ 4 ต้น ไม่ข้าม 2 หมื่น การตอบสนองเป็นยังไงบ้างครับเมื่อเทียบกับของติดรถ
ตามเพจ/รีวิวชอบบอกว่า สบายขึ้น ดีขึ้นทุกย่าน
จากที่พี่ๆ หลายๆท่านลองมันเปนยังไงครับ นุ่มขึ้น หรือเฟิร์มขึ้น ในช่วง ความเร็วต่ำกลางสูง??
แล้วร้านที่เปลี่ยนมีความสำคัญแค่ไหน เพราะอยากของติดรถแค่ใส่ถอด แต่โช๊คอัฟเกรด เหมอืนจะต้องให้ร้านเซตให้ด้วย
ที่เคยลองคือถ้าขับเกิน90 ดีขึ้นกว่าติดรถแน่นอน แต่พวกที่บอกว่าเก็บรอยต่อถนนนี่ผมยังไม่มั่นใจเลยว่าเขาวัดจากอะไร
พวกนี้หมุนปรับเองได้ครับ แค่หาร้านที่ติดตั้งดีๆใกล้บ้าน เพราะเวลาเคลมจะได้ง่าย
-
ขอแตกประเด็นหน่อยครับ โช๊คอัฟเกรด อย่าง Tein / Profender ในราคาประมาณ 4 ต้น ไม่ข้าม 2 หมื่น การตอบสนองเป็นยังไงบ้างครับเมื่อเทียบกับของติดรถ
ตามเพจ/รีวิวชอบบอกว่า สบายขึ้น ดีขึ้นทุกย่าน
จากที่พี่ๆ หลายๆท่านลองมันเปนยังไงครับ นุ่มขึ้น หรือเฟิร์มขึ้น ในช่วง ความเร็วต่ำกลางสูง??
แล้วร้านที่เปลี่ยนมีความสำคัญแค่ไหน เพราะอยากของติดรถแค่ใส่ถอด แต่โช๊คอัฟเกรด เหมอืนจะต้องให้ร้านเซตให้ด้วย
ขอให้ข้อมูลเท่าที่ค้นมาได้จากทั้งสารพัดรีวิวและ ChatGPT ช่วยค้นนะครับ โช้คอัพ Tein Endurapro นั้นเจตนาออกแบบมาใส่แทนของสแตนดาร์ดติดรถได้เลย ไม่ต้องเซ็ตอะไรพิเศษ แต่รุ่น Plus ซึ่งแพงกว่านั้นเราสามารถตั้งค่าความแข็งได้ 16 ระดับตามความพอใจ สำหรับรถญี่ปุ่นนั้น รีวิวทั้งหมดบอกว่ารู้สึกเฟิร์ม, กระชับกว่าของเดิม แต่นุ่มแน่นไม่แข็งไป เรียกว่าฟีลลิ่งคล้ายรถยุโรปมากขึ้น
สำหรับ Forester ของผมนั้น ตอนป้ายแดงก็เกาะดีมากน้องๆยุโรปเลย ตอนนี้หมดสภาพก็ต้องเปลี่ยน เช็คศูนย์มีราคาเหมาแพ็กเกจราวสามหมื่น ซึ่งน่าจะเป็น OEM KYB มั้ง แต่เช็คแล้ว Tein Endurapro Basic รวมเปลี่ยนยางหุ้มทั้งหลายแล้ว คงจบที่ราวสองหมื่นนิดๆ โดยคุณภาพไม่เป็นรองหรือดีกว่าสักหน่อย
สำหรับการเลือกร้านนั้น เนื่องจากผมเลือกรุ่น Basic ซึ่งปรับไม่ได้ ขอเพียงได้ร้านที่ติดตั้งและตั้งศูนย์ดีได้มาตรฐานแล้ว ผลลัพธ์แต่ละร้านคงไม่ต่างกันนักมั้งครับ ไว้พรุ่งนี้ตติดตั้งแล้วจะมาให้ข้อมูลเพิ่มครับ เพียงแต่จะได้ข้อมูลฟีลลิ่งของการขับหลังเปลี่ยนได้วันเดียว
-
Forester SK เหมือนกัน มัดจำ Tein Endurapro Basic ไว้ กำลังจะไปเปลี่ยนมะรืนนี้แล้ว ฟังแล้วอดกังวลไม่ได้ ไม่รู้ว่าแบบปรับไม่ได้ซึ่งว่ากันว่าเซ็ตมาลงตัวดีแล้วนั้น จะมีปัญหาหรือเปล่า หลังติดตั้งและตั้งศูนย์ใหม่แล้ว คงได้ลองรถแค่ช่วงสั้นๆ ต้องลุ้นว่าใช้ไปนานขึ้นจะมีปัญหาไหม ได้แต่เข้าข้างตัวเองว่าปรับอะไรไม่ได้อีก ฟีลลิ่งคงไม่ต่างไปจากหลังติดตั้งเสร็จใหม่ๆมั้งครับ ลุ้นๆๆ
ตามโฆษณาเหมือนว่าปรับมาแบบ 8-8 เวลาเจอเนินรถจะเด้งน้อยกว่าเดิมแน่นอนครับ ย้วยน้อยลงด้วย แต่เรื่องความเเข็งนี่ไม่มั่นใจเลย
เท่าที่ค้นมา ปรับ 16 ระดับคือหมุนตามเข็มนาฬิกาจนสุดนับเป็นจุดเลข 0 ซึ่งจะแข็งสุด หมุนทวนเข็มทีละกริ๊ก ตัวเลขมากขึ้นจะนิ่มขึ้นตามลำดับครับ รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่ปรับด้านหลัง 8 จะกลางๆพอดี ส่วนด้านหน้าปรับระหว่าง 6-8-10 แล้วแต่ชอบตามรุ่นรถน่าจะพอดีทั้งการเกาะและความแข็งมั้งครับ
-
ตอนอยู่ใน jazz gk
รถเช่า บริษัทเอามาเดโม
ชุดปรับแบบเชื่อม gps ทำผลงานดีมากๆ
ตอนหลังรีวิวเริ่มมีรั่วเร็วเกินเหตุ เลยไม่เอา
ส่วนโปรเฟนเดอร์ ก็มีเรื่องรั่วอีกเหมือนกัน
เลยไปจบที่ NewSR ปรับไม่ได้ช่างมัน
เอาทนไว้ก่อน เบื่อรื้อ
-
Forester SK ผมโช้คเดิม ปกติด้านท้ายมันมีอาการ rebound หนืดไม่พอ ติดย้วยไปหน่อย แต่ข้างหน้าโอเค
ทีนี้พอใส่ Endurapro plus เข้าใจว่ามันน่าจะเฟิร์มขึ้นทั้ง bump และ rebound
ถ้าอยากให้ท้ายนิ่มเหมือนเดิมคงต้องปรับ 16 แล้วไล่ลงทีละเบอร์ครับ แต่มันอาจจะเอาสปริงไม่อยู่
ถ้าเอาตามที่ผมใส่ใน Mazda3 ปกติจะปรับหลังนิ่มกว่าหน้า 2-3 เบอร์
ถ้าอยากขับเฟิร์มๆ จะปรับ 3/6 ช่วงขับเร็วๆ หรือเจอสะพานกำลังพอดีๆ แต่เจอพวกหลุมฝาท่อจะตึงตังหน่อย
แต่ถ้าจะเอานุ่มหน่อยแต่ยังมีความเฟิร์มอยู่ จะปรับ 6/8 บาลาซ์กำลังดี ความหยาบกระด้างน้อยกว่าโช้คเดิม แต่อาการนิ่งกว่า
แต่เคยปรับไป 10/12 รู้สึกนิ่มจริงแต่เริ่มเอาสปริงไม่ค่อยอยู่
รวมๆอยากได้ช่วง fast bump ที่นิ่มกว่านี้หน่อย ให้ซับแรงกระแทก แต่ slow bump กับ rebound หนืดขึ้นเพื่อให้โยนน้อยลง
ไม่รู้ว่า Forester ใส่แล้วเหมือนกันรึป่าวนะครับ
-
หาบาล๊านใหม่ ครับ ไม่ต้องสนเบอร์โช้ค สนแค่อาการรถครับ จูนจากข้างหลังก่อนแล้วค่อยไปหาด้านหน้าครับ
-
Forester SK อยากให้ลองถ้าถูก Monroe OE แพงขึ้น Gabriel ultra ผมลองใส่เทสกันรถวางเป็น FB25ครับ
-
ไม่แน่ใจว่าที่รู้สึกไม่ OK เป็นแบบนี้มั้ยครับ? ขับเร็วๆ OK แล้ว แต่พอขับช้าๆ มันแข็งไป หรือ ขับช้าๆ OK แล้ว แต่ขับเร็วๆ มันก็ย้วยไป
-
ขอแตกประเด็นหน่อยครับ โช๊คอัฟเกรด อย่าง Tein / Profender ในราคาประมาณ 4 ต้น ไม่ข้าม 2 หมื่น การตอบสนองเป็นยังไงบ้างครับเมื่อเทียบกับของติดรถ
ตามเพจ/รีวิวชอบบอกว่า สบายขึ้น ดีขึ้นทุกย่าน
จากที่พี่ๆ หลายๆท่านลองมันเปนยังไงครับ นุ่มขึ้น หรือเฟิร์มขึ้น ในช่วง ความเร็วต่ำกลางสูง??
แล้วร้านที่เปลี่ยนมีความสำคัญแค่ไหน เพราะอยากของติดรถแค่ใส่ถอด แต่โช๊คอัฟเกรด เหมอืนจะต้องให้ร้านเซตให้ด้วย
ขอให้ข้อมูลเท่าที่ค้นมาได้จากทั้งสารพัดรีวิวและ ChatGPT ช่วยค้นนะครับ โช้คอัพ Tein Endurapro นั้นเจตนาออกแบบมาใส่แทนของสแตนดาร์ดติดรถได้เลย ไม่ต้องเซ็ตอะไรพิเศษ แต่รุ่น Plus ซึ่งแพงกว่านั้นเราสามารถตั้งค่าความแข็งได้ 16 ระดับตามความพอใจ สำหรับรถญี่ปุ่นนั้น รีวิวทั้งหมดบอกว่ารู้สึกเฟิร์ม, กระชับกว่าของเดิม แต่นุ่มแน่นไม่แข็งไป เรียกว่าฟีลลิ่งคล้ายรถยุโรปมากขึ้น
สำหรับ Forester ของผมนั้น ตอนป้ายแดงก็เกาะดีมากน้องๆยุโรปเลย ตอนนี้หมดสภาพก็ต้องเปลี่ยน เช็คศูนย์มีราคาเหมาแพ็กเกจราวสามหมื่น ซึ่งน่าจะเป็น OEM KYB มั้ง แต่เช็คแล้ว Tein Endurapro Basic รวมเปลี่ยนยางหุ้มทั้งหลายแล้ว คงจบที่ราวสองหมื่นนิดๆ โดยคุณภาพไม่เป็นรองหรือดีกว่าสักหน่อย
สำหรับการเลือกร้านนั้น เนื่องจากผมเลือกรุ่น Basic ซึ่งปรับไม่ได้ ขอเพียงได้ร้านที่ติดตั้งและตั้งศูนย์ดีได้มาตรฐานแล้ว ผลลัพธ์แต่ละร้านคงไม่ต่างกันนักมั้งครับ ไว้พรุ่งนี้ตติดตั้งแล้วจะมาให้ข้อมูลเพิ่มครับ เพียงแต่จะได้ข้อมูลฟีลลิ่งของการขับหลังเปลี่ยนได้วันเดียว
เมื่อวานไปเจอคลิปของร้านติดตั้งว่า Tein Endurapro รุ่น Plus นั้น ต่อให้เซ็ตจากร้านไปดีแล้ว หลังใช้งานสัก 1-2 เดือนก็ต้องกลับมาปรับใหม่อีก บางคนใช้งานนานไปด้วยการบรรทุกที่ต่างกันก็อาจต้องกลับมาปรับใหม่อีก บางคันปรับอยู่นานกว่าจะลงตัวครับ วันนี้ผมเอา Forester SK ไปเปลี่ยน Tein Endurapro Basic มาแล้ว เช็คแล้วของเดิมหมดสภาพแล้ว ของใหม่เปลี่ยนยางกันสะเทือน/ยางกันฝุ่น/ยางรองเบ้าโช้คด้านหน้าไปด้วย ไม่ได้เปลี่ยนด้านหลังเพราะร้านหาของไม่ได้และสภาพเดิมยังดูพอใช้ได้ ตั้งศูนย์เสร็จก็ทดสอบขับกลับบ้าน 30 KM ฟีลลิ่งกลับมาเหมือนรถใหม่ เกาะถนนดี ซับแรงสะเทือนดี ไม่ยวบไม่โคลงไม่เป๋ เฟิร์ม แน่น หนึบ นุ่มกำลังดี ผ่านคอสะพานและรอยไม่เรียบไปอย่างสบาย มีแต่เสียงให้ได้ยินแต่ไม่มีอาการ bump ให้รู้สึก โดยรวมพอใจคุณภาพมากครับ ค่าเสียหายรวม 23,000 บาทครับ
-
ขอบคุณสำหรับความเห็นนะครับ ของผมgxo byd ช่วงล่างมันตึงๆ พวก bump เล็กๆ คอสะพานคม พอใช้ความเร็วเสียงกระแทกดังมาก เหมอืนโช๊คไม่ซับแรงในจุดนั้น
หลายๆคนบอกโช๊คแต่งก็ช่วยได้ แต่หลายๆคนก็บอกว่า ของโรงงานนุ่มสุดแล้วเลย ลังเลประมาณนึงครับ ถ้า้เปลี่ยน อาจเอาตัวปรับไมไ่ด้ เพราะถ้าปรับได้..เราคงหมดหมุ่นกับมันไปอีกนาน
กลับมาเรื่องช่วงล่าง... ผมรู้สึกว่า โช๊คมันจะต้องมี runin ครับ สัก 2000 km ถึงจะเริ่มเข้าที่เข้าทาง อาจเปนเหตุที่ว่าต้องเข้าไปปรับ หลังจากใช้ไป 1-2 เดือน
-
ใครเคยใช้โช๊ค sachs บ้างครับ ดีไหมครับ เป็นอย่างไร พอดีเจอว่ารุ่นที่เราใช้มีขาย
-
ใครเคยใช้โช๊ค sachs บ้างครับ ดีไหมครับ เป็นอย่างไร พอดีเจอว่ารุ่นที่เราใช้มีขาย
สมัยยี่สิบปีก่อน Sachs เป็นโช้คคุณภาพดีมักใช้กับรถยุโรป โดยเฉพาะกับ BMW เดี๋ยวนี้ไม่แน่ใจว่ายังคุณภาพดีเท่าเดิมไหมครับ
-
ไม่แน่ใจว่าที่รู้สึกไม่ OK เป็นแบบนี้มั้ยครับ? ขับเร็วๆ OK แล้ว แต่พอขับช้าๆ มันแข็งไป หรือ ขับช้าๆ OK แล้ว แต่ขับเร็วๆ มันก็ย้วยไป
ใช่ครับ แค่รู้สึกว่าในเมืองมันกระแทกรุนแรงเกินไปหน่อย
-
ขอแตกประเด็นหน่อยครับ โช๊คอัฟเกรด อย่าง Tein / Profender ในราคาประมาณ 4 ต้น ไม่ข้าม 2 หมื่น การตอบสนองเป็นยังไงบ้างครับเมื่อเทียบกับของติดรถ
ตามเพจ/รีวิวชอบบอกว่า สบายขึ้น ดีขึ้นทุกย่าน
จากที่พี่ๆ หลายๆท่านลองมันเปนยังไงครับ นุ่มขึ้น หรือเฟิร์มขึ้น ในช่วง ความเร็วต่ำกลางสูง??
แล้วร้านที่เปลี่ยนมีความสำคัญแค่ไหน เพราะอยากของติดรถแค่ใส่ถอด แต่โช๊คอัฟเกรด เหมอืนจะต้องให้ร้านเซตให้ด้วย
ขอให้ข้อมูลเท่าที่ค้นมาได้จากทั้งสารพัดรีวิวและ ChatGPT ช่วยค้นนะครับ โช้คอัพ Tein Endurapro นั้นเจตนาออกแบบมาใส่แทนของสแตนดาร์ดติดรถได้เลย ไม่ต้องเซ็ตอะไรพิเศษ แต่รุ่น Plus ซึ่งแพงกว่านั้นเราสามารถตั้งค่าความแข็งได้ 16 ระดับตามความพอใจ สำหรับรถญี่ปุ่นนั้น รีวิวทั้งหมดบอกว่ารู้สึกเฟิร์ม, กระชับกว่าของเดิม แต่นุ่มแน่นไม่แข็งไป เรียกว่าฟีลลิ่งคล้ายรถยุโรปมากขึ้น
สำหรับ Forester ของผมนั้น ตอนป้ายแดงก็เกาะดีมากน้องๆยุโรปเลย ตอนนี้หมดสภาพก็ต้องเปลี่ยน เช็คศูนย์มีราคาเหมาแพ็กเกจราวสามหมื่น ซึ่งน่าจะเป็น OEM KYB มั้ง แต่เช็คแล้ว Tein Endurapro Basic รวมเปลี่ยนยางหุ้มทั้งหลายแล้ว คงจบที่ราวสองหมื่นนิดๆ โดยคุณภาพไม่เป็นรองหรือดีกว่าสักหน่อย
สำหรับการเลือกร้านนั้น เนื่องจากผมเลือกรุ่น Basic ซึ่งปรับไม่ได้ ขอเพียงได้ร้านที่ติดตั้งและตั้งศูนย์ดีได้มาตรฐานแล้ว ผลลัพธ์แต่ละร้านคงไม่ต่างกันนักมั้งครับ ไว้พรุ่งนี้ตติดตั้งแล้วจะมาให้ข้อมูลเพิ่มครับ เพียงแต่จะได้ข้อมูลฟีลลิ่งของการขับหลังเปลี่ยนได้วันเดียว
เมื่อวานไปเจอคลิปของร้านติดตั้งว่า Tein Endurapro รุ่น Plus นั้น ต่อให้เซ็ตจากร้านไปดีแล้ว หลังใช้งานสัก 1-2 เดือนก็ต้องกลับมาปรับใหม่อีก บางคนใช้งานนานไปด้วยการบรรทุกที่ต่างกันก็อาจต้องกลับมาปรับใหม่อีก บางคันปรับอยู่นานกว่าจะลงตัวครับ วันนี้ผมเอา Forester SK ไปเปลี่ยน Tein Endurapro Basic มาแล้ว เช็คแล้วของเดิมหมดสภาพแล้ว ของใหม่เปลี่ยนยางกันสะเทือน/ยางกันฝุ่น/ยางรองเบ้าโช้คด้านหน้าไปด้วย ไม่ได้เปลี่ยนด้านหลังเพราะร้านหาของไม่ได้และสภาพเดิมยังดูพอใช้ได้ ตั้งศูนย์เสร็จก็ทดสอบขับกลับบ้าน 30 KM ฟีลลิ่งกลับมาเหมือนรถใหม่ เกาะถนนดี ซับแรงสะเทือนดี ไม่ยวบไม่โคลงไม่เป๋ เฟิร์ม แน่น หนึบ นุ่มกำลังดี ผ่านคอสะพานและรอยไม่เรียบไปอย่างสบาย มีแต่เสียงให้ได้ยินแต่ไม่มีอาการ bump ให้รู้สึก โดยรวมพอใจคุณภาพมากครับ ค่าเสียหายรวม 23,000 บาทครับ
ยินดีด้วยครับ จริงๆแบบนี้อาจจะดีก็ได้ ไม่ต้องมานั่งปรับให้ปวดหัว ใช้ไปยาวๆเลย
-
ไม่แน่ใจว่าที่รู้สึกไม่ OK เป็นแบบนี้มั้ยครับ? ขับเร็วๆ OK แล้ว แต่พอขับช้าๆ มันแข็งไป หรือ ขับช้าๆ OK แล้ว แต่ขับเร็วๆ มันก็ย้วยไป
ใช่ครับ แค่รู้สึกว่าในเมืองมันกระแทกรุนแรงเกินไปหน่อย
ถ้าดูแล้วการตั้งความหนืดแบบตายตัวที่ค่าๆ นึง ยังไงก็ไม่ถูกใจสักที การจ่ายเพิ่มสำหรับ EDFC อาจจะช่วยให้จบจริงได้ครับ (ถ้ามีงบเหลือ) แต่คงต้องเช็คก่อนครับว่า Forester SK มันติดตั้งได้หรือเปล่า 8)
-
ใครเคยใช้โช๊ค sachs บ้างครับ ดีไหมครับ เป็นอย่างไร พอดีเจอว่ารุ่นที่เราใช้มีขาย
สมัยยี่สิบปีก่อน Sachs เป็นโช้คคุณภาพดีมักใช้กับรถยุโรป โดยเฉพาะกับ BMW เดี๋ยวนี้ไม่แน่ใจว่ายังคุณภาพดีเท่าเดิมไหมครับ
เจอราคาในแอปส้ม ชุดละ7-8พัน น่าสนใจดีครับ แต่แชทไปถามร้าน ผลิตจีน ก้พอเข้าใจใด้ บริษัทดีๆ ก็คง control quality ใด้ดีระดับนึง
-
เพิ่งเปลี่ยน ตัว เบสิก มาใน XV GP จะเทียบกับของเดิมติดรถก็คงยากมากเพราะจำความรู้สึกตอนมันใหม่ๆไม่ได้แล้ว แต่ตึงตังขึ้นนิดหน่อยสำหรับพื้นผิวต่างระดับแน่นอนครับ ส่วนตัวใช้อีเขียวนี่มาหลากชุดมาก มันก็ยังเป็นไปในแนวเดิมคือติดนิ่ม ซึ่งก็เหมาะกับถนนบ้านเราแหละ แต่มันไม่สนุกกับถนนดีๆ + เหวี่ยงแรงๆ
edfc active เอาจริงๆถ้าเป็นรถที่ไม่ได้ล้วงไปปรับยากมากนัก ก็ไม่ได้จำเป็น และไม่แนะนำให้ใส่ครับ มันก็เล่นสนุกๆได้ช่วงนึง พอเบื่อแล้วก็เป็นแค่นาฬิกา บอกเวลา ::)