Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Odrecranon ที่ มีนาคม 05, 2026, 18:16:10
-
ผมมีความสงสัยในแนวคิดของ e-Power ครับ
ทาง Nissan ตั้งใจให้ feeling การขับขี่ และอัตราเร่งเหมือนรถไฟฟ้า และมีเครื่องยนต์แบบ Self-charging hybrid
แต่ข้อเสียคือ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ที่ค่อนข้างสูงโดยเฉพาะการขับทางไกล ซึ่งอาจมากกว่า HEV ของ Toyota ด้วยซ้ำ
สำหรับผมเองแล้ว อัตราสิ้นเปลืองก็มีส่วนในการตัดสินใจซื้อรถ ถ้าจะซื้อใช้งานทั่วไป และส่วนใหญ่ผมขับในเมือง กลับมา charge ที่บ้านได้
ผมเองคงเลือก BEV/HEV เพราะค่าใช้จ่ายพลังงาน น่าจะน้อยกว่า
ค่าบำรุงรักษาระยะยาว BEV น่าจะน้อยกว่า เพราะไม่ต้องดูระบบส่งกำลัง แบบเครื่องยนต์ด้วย
ผมเลยมองไม่ออกว่า จุดขายของ X-trail คืออะไร ถ้าต้องเทียบกับ BZ4X
แล้ว e-Power จะพัฒนาต่ออย่างไร เพราะปัญหาตอนนี้คืออัตราสิ้นเปลืองตอนขับทางไกล
ผมเองมองว่า Serena ที่ขายได้ เพราะรูปแบบรถครับ แต่ Xtrail นี่ตัวเลือกในตลาดเยอะพอควร
เลยอยากทราบกลุ่มลูกค้าเขาครับ
-
ทาง Nissan ตั้งใจให้ feeling การขับขี่ และอัตราเร่งเหมือนรถไฟฟ้า และมีเครื่องยนต์แบบ Self-charging hybrid
นี่แหละครับจุดขายที่เขาพยายามชูอยู่ ก็คงมองหากลุ่มลูกค้าที่ไม่เอา EV (ด้วยเหตุผลใดก็แล้วแต่) แต่ชอบฟีลลิ่งการขับแบบ EV ครับ
bZ4X น่าจะกลุ่มคนที่ต้องการ EV แต่ไม่กล้าใช้รถจีน และงบไม่ถึงรถยุโรปครับ
-
ผมเองก็มอง X-trail E power อยู่คับ......
ส่วนข้อด้อยเรื่องอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน อันนี้ผมพอยอมรับได้คับ เพราะเดิมขับ Subaru xv วิ่งทางไกล 110-120 ก็กินน้ำมันราวๆนี้
จะกังวลก็ค่าราคาน้ำมันช่วงนี้ว่าจะผันผวนมากน้อยแค่ไหน
ส่วน BZ4X ก็แอบสนใจอยู่เหมือนกัน แต่ยังกังวลเรื่องการแวะชาร์ตกลางทางเวลาเดินทางไกล ส่วนตัวผมมองว่ายังไม่ค่อยสะดวกเท่าไหร่
-
ยากครับ
ผมเล็ง bz4x ถ้ามันเป็นไฮบริท แล้วราคาสัก 1.3 ล้าน คงได้มาจอดที่บ้านผมแล้ว
แต่ไม่มอง X-trail เลย ไม่สนใจอะไรในรถคันนี้เลย เห็นราคากับหน้าตาแล้วไม่ผ่าน
-
ส่วนตัวสนใจนิสสัน X Trail รุ่นนี้มาก และไม่เคยมอง BZ4X เลย เนื่องจากชอบดีไซน์โดยรวมภายนอกภายใน ปุ่มต่าง ๆ มาตรวัดของ X Trail และปกติเวลาเดินทางไกลไม่ค่อยแวะจอดนานเต็มที่คือจอดฉี่จอดเยี่ยว ส่วนของกินจะกินขนมปังน้ำที่ซื้อไว้ก่อนเดินทาง นอกจากนี้เป็นคนขี้เกียจต้องมานั่งลุ้นที่ชาร์จ และรอรอชาร์จ หากให้เลือกรถไฟฟ้าขอจบที่เทสล่า Modey Y ดีกว่าในจำนวนเงินที่เท่ากัน (กรณีเลือกซื้อคันที่ 2)
-
"ค่าบำรุงรักษาระยะยาว BEV น่าจะน้อยกว่า เพราะไม่ต้องดูระบบส่งกำลัง แบบเครื่องยนต์ด้วย"
ผมว่าตรงนี้ไม่ใช่ครับ ... ถ้าลองไปอยู่ในกลุ่ม BEV ทั้งหลายไม่ว่าค่ายจีนค่ายอเมริกา ค่าดูแลรักษาไม่ต่างจากรถน้ำมันเลย เผลอๆแพงกว่าด้วย
ยกตัวอย่างแต่เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นแบ็ต บางคันล่อไปครึ่งหมื่น แพงกว่าเปลี่ยนน้ำหม้อน้ำรถสันดาบอีก บางคันใช้คอมเพลสเซอร์ระบายความร้อนแบ็ต คอมพังกันก็เยอะ เปลี่ยนที 2-3 หมื่น
เรื่องค่าดูแลรักษา ตามความเห็นผมนะ ตอนนี้ BEV มันแพงกว่าน้ำมันแล้วครับ ยังไม่รวมค่าประกันภัยที่มันแพงกว่าแน่ๆอีก ... ระยะยาวมองไม่เห็นเลยว่ามันจะถูกกว่า เฉพาะเรื่องค่าดูแลรักษานะ ...
-
ผิดหวัง X trail นิดหน่อยครับ ตอนแรกคิดว่าจะได้อัตราสิ้นเปลืองที่ทำได้ดีกว่านี้
-
"ค่าบำรุงรักษาระยะยาว BEV น่าจะน้อยกว่า เพราะไม่ต้องดูระบบส่งกำลัง แบบเครื่องยนต์ด้วย"
ผมว่าตรงนี้ไม่ใช่ครับ ... ถ้าลองไปอยู่ในกลุ่ม BEV ทั้ง
ผมยังไม่ได้หาข้อมูล service ทั้งสองคันนี้ เลยอาจให้ความเห็นผืดพลาดเองครับ
ผมยังหาข้อมูล service X-trail ในไทยไม่ได้
ผมเทียบรถที่ผมใช้เอง แต่เป็น PHEV ไม่ใข่ e-Power
Service ตกปีละ 12000 กับ ประกันปีละ 4 หมื่นกลาง ๆ
เทียบ BEV อีกคัน ปีละ 2 พันกว่า ๆ แต่ประกันภัย 5 หมื่นกลาง ๆ ครับ
ระยะยาว ผมยังไม่แน่ใจเรื่องคุณภาพ และความทนทานของอุปกรณ์
ได่แต่หวังว่าจะไม่เกิดปัญหาครับ
-
ผมได้ลอง BZ4x ตั้งแต่ตอนเปิดตัวแล้ว (ช่วงคนที่ทิ้งใบจอง ไปเอา Model Y กันนั้นละ)
มันก็ไม่ได้ว๊าววว อะไรมากมายนะครับ ราคาก็ไม่ได้ถูก แบตเตอรี่ก็ไม่ได้เยอะ กำลังก็ไม่ได้เยอะ
มันดีตรง มันเป็น Toyota เลย บอกตรงๆ
เทียบกับ e-Power มันผิดที่ผิดทางครับ
ถ้าเทียบกับ e:HEV คือ เครื่องยนต์ปั่นไฟเข้าแบตเตอรี่ แล้ว มอเตอร์ปั่นล้อ มันคือ การทำงานเหมือนกันเลย
ต่างกันแค่ e:HEV เครื่องยนต์ปั่นตรงลงล้อได้เท่านั้นเอง แต่ e-Power ยังคงทำงานแบบเดิม แถมไม่ได้ประหยัดกว่า HEV คู่แข่งซะด้วย
ผมว่า e-Power มันไม่ได้ยืดหยุ่น แถมต่อไป มันจะเป็นเทคโนโลยีที่ล้าหลังด้วยซ้ำ
เห็นด้วยกับด้านบนว่า Serena มันขายได้ด้วยตัวรถ รูปแบบรถ และ ราคาที่ถูกกว่า(คู่แข่ง) ไม่ใช่เพราะ e-Power หรอก คนไม่ได้อิน e-Power ขนาดนั้น
-
ข้อดีของ e-power คือ อัตราเร่ง และความประหยัด ในช่วงความเร็วที่ไม่สูงมากครับ
ผมคิดว่าจริงๆเขาทำมาเพื่อคนญี่ปุ่น ที่ไม่ชอบ BEV เพราะเรื่องที่จอดและที่ชาร์จครับ
E-power เป็นรถที่เหมาะกับการใช้งานในเมืองมาก โดยที่ไม่ต้องเสียบชาร์จแบบ BEV และยิ่งใช้งานในเมือง หรือที่ๆไม่สามารถใช้ความเร็วสูงได้ มันก็ประหยัดมากๆเลย
สำหรับผม ผมจัดหมวด e-power อยู๋กับ Hybrid อย่าง e-hev/hev มองที่เชื่อเพลิงที่ใช้
ส่วน bz4x ก็ไปเทียบกับ BEV แทน
ถ้าจะเทียบ Bz4x กับ X-trail ผมว่าไปดูว่าเราสะดวกชาร์จหรือเปล่าดีกว่าครับ
เรื่อง ค่าบำรุงรักษา BEV อาจถูกกว่า รอบ service ห่างกว่า แต่อย่าลืมว่ามีแบตลูกใหญ่ที่ ถ้าต้องเปลี่ยนก็คือจบเลย..
ส่วน Hybrid ยังไงอุปกรณ์มันเยอะกว่า โอกาศเสียก็เยอะกว่าครับ แต่อะไหล่ระยะยาวน่าจะยังมีมือสองให้เล่นได้
อันนี้ยังไม่นับเรื่อง การบริหารอะไหล่ของแต่ละแบรนอีกนะครับ
ในปัจจุบัน ถ้าต้องเลือก ผมคงจิ้ม Hybrid toyota / honda มาก่อน e-power ครับ
อัตราเร่งถึงจะไม่ดีเท่า แต่ก็เพียงพอ และด้วยความที่มีเครื่องยนต์ส่งกำลังลงล้อ มันยืดหยุ่นกว่าครับ
เรื่องอะการซ่อมบำรุง ลึกๆ คิดว่า Toyota/Honda น่าจะทำได้ดีกว่า Nissan อย่างน้อยก็เพื่อนเยอะกว่าครับ
Serena ที่ขายได้ เพราะไม่มีเจ้าไหนเอา MPV ไซส์นี่ มาขายครับ แล้วพอขาย C27/C28 คู่กัน มันเลยทำให้ระบบ e-power ดูดีขึ้นมากครับ
ผมเชื่อว่าถ้า StepWGN วางขายใน ราคาเท่ากันยอด Serena น่าจะหายไปอีกเยอะครับ
-
เอาอีโคซิสเต็มของรถน้ำมันมาทำรถไฟฟ้าขายระหว่างทาง เผื่อโดนใจลูกค้าบางกลุ่ม รอการเปลี่ยนถ่ายไปสู่อะไรสักอย่างภายหลัง...
-
2คันนี้ขอเลือ X Tail เพราะชอบ Nissan เป็นทุนเดิมและการออกแบบ
เห็นบางท่านว่าค่าบำรุงรักษา BEV ไม่ต่างกับรถน้ำมัน
เอ่อ...ถ้าไปคิดว่า BEV มันพังแล้วต้องซ่อม มันแน่นอนมันคงไม่ต่างกัน แต่
คำว่าบำรุงรักษาคือเช็คระยะก่อนมันจะพัง อันนี้ประสบการตรง ใช้มา 2ปี+8เดือน ค่ายบิ๊วยัวดอย
ผมจ่ายตังค่าบำรุงรักษาไป 900 สำหรับการเช็คระยะ 2ปี 2รอบ เพราะตอนนี้มันยังไม่พัง (เป็นค่าสลับยางครั้งละ 450 บาท)
ไม่ไช่ว่าผมได้โปรแถมค่าบำรุงอะไรนะ แต่2ปี 6หมื่นโล ในตารางมีเปลี่ยนแค่กรองแอร์ซึ่งเขาเปลี่ยนฟรีให้ทุกคัน
ส่วนอุบัติเหตุเคยซ่อมสีกันชนหน้าแก้มซ้าย เปลี่ยนไฟหน้าซ้ายมาใช้เวลารออะไหล่ 2 สัปดา ซ่อมอีก1สัปดา ผมคงโชคดีมากที่ใช้เวลาเท่านี้
ซึ่งอีก2คัของผม Subaru XV กับ Triton ถ้าเทียบ2ปีเช็คระยะ4รอบ XV นี่รวมๆ 16,000 แน่่ๆ ส่วนไทรทัน 8,500 ประมาณนี้
งั้นขอรวมค่าประกันแล้วกัน แน่นอนรถไฟ้าแพงกว่ารถน้ำมันที่ทุนประกันเท่ากันประมาณ 1.5-1.8 เท่า
จะเชื่อคนที่ใช้ทั้งรถ EV และรถน้ำมันหรือจะเชื่อคนที่บอกว่า เขาว่ามา เพื่อนบ่นมา คนใกล้ตัวบ่นมา
-
BYD ผมรออะไหล่สามเดือนครับ