Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HLM ที่ มีนาคม 11, 2026, 15:56:17
-
(https://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2026/03/Fortuner_LEADER_MY2025_001.png)
อัตราเร่ง 0-100 km/h ทำได้เฉลี่ย 13.25 วินาที
อัตราเร่ง 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 10.01 วินาที
Fuel Consumption อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทำได้เฉลี่ย 13.47 กิโลเมตร/ลิตร
อ่านต่อได้ที : https://www.headlightmag.com/acceleration-fuel-consumption-toyota-fortuner-leader-gplus-my2025/
-
Euro5 ทำผิดซินะอัตราเร่งเดิมที่ว่าอืดอยู่แล้ว
เลขลงหนักเลย
80-100 นี่ 1kz ยังดีกว่าเลย
-
พึ่งรู้ว่ามันอืดมากๆ ขนาดตัว GR Sport ก็ยังเฉยๆ แต่งงว่าเวลาเจอบนถนนทำไมขับกันดูเหมือนแรงจังเลยครับ อันนึ้แปลกใจจริง ด้วยความเคารพ
-
ถ้าดูตัวเลข > อืดมาก
แต่ถ้าขับใช้งานจริง ผมว่าไม่ค่อยมีผลอะไรอะคับ ผมว่ากลุ่มลุกค้าของเจ้ารุ่นนี้ ก็คงไม่น่าเอาอัตราเร่ง เป็น primary factor ในการซื้อหรอกมั้ง
-
ถ้าวัดตัวเลข มันก็อาจจะอืดแหละครับ ...แต่ผมที่เคยใช้ BT50 pro เครื่อง 2.2 ที่ตัวเลขแย่กว่านี้ เวลาใช้งานมันก็ไม่ได้รู้สึกอึดจนหงุดหงิด แรงบิด 400 ผมว่า ช่วงออกตัวมันแรงแหละ แต่อาจจะเหี่ยวเมื่อความเร็วเกิน 60ไปแล้ว
แรงบิด 400 ขึ้นเขาลงหัวยได้สบายๆนะ BT50 เครื่อง 2.2 แรงบิด 375 ขึ้นอ่างขางยังชิวๆเลย
-
พึ่งรู้ว่ามันอืดมากๆ ขนาดตัว GR Sport ก็ยังเฉยๆ แต่งงว่าเวลาเจอบนถนนทำไมขับกันดูเหมือนแรงจังเลยครับ อันนึ้แปลกใจจริง ด้วยความเคารพ
ผมเคยเช่าตัว 2.8 ขับ คันเร่งมันเซ็ตมาพุ่งครับ แรงบิดรอบต้นก็ดี เวลาขับแบบเหยียบครึ่งๆ จะรู้สึกเร่งดี แต่พอกดเต็มแล้วไม่แรงเท่าไหร่ บวกกับตำแหน่งนั่งสูง ทัศนวิสัยดี ทำให้ขับแบบที่เราเห็นๆ กันได้ง่ายครับ
-
พึ่งรู้ว่ามันอืดมากๆ ขนาดตัว GR Sport ก็ยังเฉยๆ แต่งงว่าเวลาเจอบนถนนทำไมขับกันดูเหมือนแรงจังเลยครับ อันนึ้แปลกใจจริง ด้วยความเคารพ
อืดเฉพาะรุ่นใหม่ที่เป็น ยูโร6 เครื่อง 2.4 ที่วางขายปี 2026 ครับ
แต่ตัวก่อนหน้าแตะคันเร่งแป๋ปๆก็ 120 แล้ว อันนี้เครื่อง 2.4 ในโหมดธรรมดานะ
คันเร่งถูกเช็ตมาให้แรงดีทั้งต้นและกลาง กดเพลินไม่ยก ไม่คุมเบรคไหลไป 160
ถ้า 2.8 ก็แรงไปอีก พวกนี้ไป 215 แรงม้าแค่จูนกล่องใหม่ หรือกดโหมดเทอร์โบ
-
ชอบ mu-x 8)
-
DPF ทำพิษ อยากให้เลขสวยต้องกดเผา DPF วิ่งทางยาวๆสัก 20 นาที ครับ เร่งแซงบ่อย DPF ติดบ่อยมาก
-
เคยขับตัว Sigma 4WD 2.4 ของพ่อตา
ถ้าดูแรงม้าแล้วก็วิ่งสมตัวตามนั้น
150 แรงม้า น้อยกว่า K20 ใน civic dimension 2.0 สมัยปี 2000 อีกตะหาก น้อยกว่า toyota wish, honda stream 2.0, น้อยกว่ารถไฟฟ้าราคาหลักแสน
รวมกับรถ size เท่านี้ วิ่งเท่านี้ก็ต้องขอบคุณแรงบิดรอบกลางและเทอร์โบว์ที่ติดบูสเร็วแล้ว
ส่วนขับแล้วรู้สึกมีพลัง เพราะว่าเกียร์ชอบค้างไว้เกียร์ 5 ขนาดความเร็ว 120 กดเบาๆ ยังไม่ค่อยยอมขึ้นเกียร์ 6 ถ้าไม่ manual เอง
บวกกับแรงบิดรอบกลางดี กับคันเร่งเซ็ตแตะเบาๆก็พุ่ง และรถวิ่งทางตรงนิ่งใช้ได้พวงมาลัยก็โอเคร ในราคาเท่านี้ก็ไม่แปลกใจที่ขายดี
อาการจะเริ่มออกเมื่อเข้าโค้ง ความคล่องตัวในเมือง และ stereotype ของคนขับรุ่นนี้ที่ขับได้ xxx ทำให้ไม่อยากซื้อมาใช้เองเท่าไหร่
-
ใช้2.8คู่กับwt2.0biอยู่ ยืนหนึ่งเป็นรถที่ทดสอบตัวเลขบนกระดานแล้วไม่ได้แรงอะไร แต่พอได้ขับใช้งานจริงเมื่อเทียบกับอีกคัน ที่ทดสอบบนกระดานแล้วได้อัตราเร่งที่ดีกว่า ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับน่าจะเป็นเพราะยืนหนึ่งมาในรอบที่ต่ำเช่นมาตั้งแต่1,600 ใช้ในเมืองเข้าออกชอยบางจังหวะแทบไม่ได้แตะคันเร่งเลยแค่ปล่อยเบรครถก็ไปแล้ว ส่วนอีกคันมาในรอบที่สูงกว่ามาในรอบที่1,750ยิ่งขับในเมืองนี้เลยรู้สึกว่ารถไม่มีแรงไปเลยทั้งๆที่500/210ม้าทดสอบบนกระดานก็ออกมาดีกว่า ส่วนหนึ่งที่คนขับยืนหนึ่งคิดว่ารถแรงน่าจะเป็นเพราะรถมาในรอบที่ต่ำไหมครับ