Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: DiKiBoyZ ที่ มีนาคม 30, 2026, 18:27:35
-
จากที่ได้พาครอบครัว และ ลูกสาวไปเที่ยวเซี่ยงไฮ้ เมื่ออาทิตย์ที่ผ่านมา
โดยที่ไปกัน 10 คน ไปเอง ไม่ได้ซื้อทัวร์ เวลาเดินทางไปเที่ยวไหน ส่วนมาก ก็จะนั่งแท็กซี่(Didi) ไปตลอด
แล้วพอมี 10 คน ก็จะต้องแท็กซี่พรีเมี่ยม XL ที่นั่งได้ 6 คน จะได้เป็นกลุ่มรถ MPV และที่เหลืออีก 4 คน จะได้นั่งเป็นรถเก๋ง
ซึ่ง จากที่ไปเซี่ยงไฮ้ รอบนี้ รู้สึกเลยว่า รถไฟฟ้าจีน จำนวนบนท้องถนนเยอะขึ้นมากๆ (มากกว่ารอบก่อนๆ ที่เคยไป)
ทั้งที่
- ยี่ห้อรู้จัก บ้านเรามีขาย อย่าง Zeekr, Denza และ Maxus เป็นต้น ยังไม่รวม Tesla หรือรถยุโรปอย่าง BMW AUDI BENZ VW นะ
- ยี่ห้อรู้จัก ที่ยังไม่เข้ามาขาย อย่าง Xiaomi SU7 และ YU7 ค่อนข้างเยอะ
- ยี่ห้อที่ไม่รู้จัก แต่บ้านเรามีขาย แต่มาด้วยยี่ห้ออื่น เช่น MG EP (ที่ไน่นไม่ใช่ MG แต่เป็น Roewe อยู่ในเครือ SAIC เหมือนกัน)
- ยี่ห้อที่ไม่รู้จักเลย (ในไทยยังไม่มี และ ไม่รู้จะเข้าไทยไหมนะ อย่าง ยี่ห้อ WEY หรือ Hongqi และ อื่นๆ อีกเพียบเลย)
MPV ที่ได้นั่ง มี Roewe iMax8, Buick GL8, Voyah Dreamer เห็นเยอะมากกก , GAC M8 (คันนี้บ้านเรามี)
กลับกัน Zeekr 009(พอดีให้เห็นบ้าง) , Denza D9(นับคันได้) หรือ Xpeng X9 (เห็นน้อยสุดเลย)
พอได้ไปโน่น ไปนี่ และ สังเกตุได้เลยว่า รถไฟฟ้าจีน ที่เข้ามาขายในไทย(ณ ตอนนี้) ไม่เกิน 10 % ที่มีอยู่ในจีน ณ ตอนนี้
ถ้าอีก 80-90% ที่เหลือนั้น ทะลักเข้าไทย ตลาดรถไฟฟ้า BEV หรือ PHEV น่าจะคึกคักน่าดู หรือ ถ้าไม่รุ่งก็ร่วง ไปเลยในหลายๆ คัน
เอาเฉพาะ กลุ่ม MPV ที่นั่งมา(ผมนั่งคัน 6 คนตลอด) ประทับใจสุด คือ Voyah Dreamer
ถ้าเทียบกับ Zeekr009 , Denza D9 หรือ Xpeng X9 ทีเคยนั่งเวอร์ชั่นไทยแล้ว ผมให้ Voyah Dreamer นั่งสบายกว่า D9 และ X9 นะ
ไกล้เคียงกับ 009 เลย แต่ภายใน Dreamer แพรวพราวกว่า
Xiaomi SU7 กับ YU7 คันจริงสวยเอาเรื่องนะ เห็นแล้วแบบ ถ้ามาไทยราคาไม่แพงมาก นี่สนใจมาก
ที่แอบแปลกใจ คือ รถหลายๆ รุ่น ที่เข้ามาขายในไทยจริงๆ ในเซี่ยงไฮ้ กลับหาดูยาก (ซะงั้น)
-
สิ่งที่ผมอยากรู้มากกว่า สำหรับรถไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่ในจีนเนี่ยคือ ... เค้ามีบริการหลังการขายหรือเปล่า มากกว่า
แบบเค้ามีศูนย์บริการขึ้นยุบยับให้เห็นแบบในไทยไหม ... ไม่ทราบคุณ DiKiBoyZ สังเกตุบ้างไหมว่า เค้ามีศูนย์ไหม
เราจะได้พอทราบว่า ถ้าที่จีนมีการบริการหลังการขาย มีอะไหล่ service ก็น่าอุ่นใจ แต่ถ้าแม้แต่ จีนยังใช้นโยบายใช้แล้วทิ้ง ลูกค้าชาวไทยก็เตรียมตัวได้เลย
-
เท่าที่ผมสังเกตุ คือแต่ละ ภูมิภาค จะใช้รถหลักต่างยราห้อกันครับ เซี่ยงไฮ้ ค่อนข้างหลากหลาย ไปฝั้ง Zhuhai ใกล้ macua เจอ GAC/Aion เยอะ ส่วน byd ผมไม่แน่ใจว่าเขาเน้นขายที่ไหนกัน
หลักคือภาครัฐเขาส่งเสริม เพื่อไปตีตลาดโลก มันเลยโตค่อนข้างเร็ว ยอดผลิตเยอะ เน้นขายไม่เน้นซ่อม ราคาต่อหน่วยน่าจะต่ำกว่า ญี่ปุ่นสันดาบมากๆ พอมาขายในไทยแบบไม่เจอกำแพงภาษี ก็อย่างที่เห็นเลย
เรื่องอู่ซ่อม ผมก็ไม่เห็นนะครับ เอาจริงๆคือไม่เห็นสักแบรน นอกจากอู่ข้างทาง
แต่คิดว่าเขามี แต่ด้วยคยวามที่เป็นนักท่องเที่ยวเราอาจไม่ได้ไปโซนนั้นครับ
-
สิ่งที่ผมอยากรู้มากกว่า สำหรับรถไฟฟ้าที่ใช้งานอยู่ในจีนเนี่ยคือ ... เค้ามีบริการหลังการขายหรือเปล่า มากกว่า
แบบเค้ามีศูนย์บริการขึ้นยุบยับให้เห็นแบบในไทยไหม ... ไม่ทราบคุณ DiKiBoyZ สังเกตุบ้างไหมว่า เค้ามีศูนย์ไหม
เราจะได้พอทราบว่า ถ้าที่จีนมีการบริการหลังการขาย มีอะไหล่ service ก็น่าอุ่นใจ แต่ถ้าแม้แต่ จีนยังใช้นโยบายใช้แล้วทิ้ง ลูกค้าชาวไทยก็เตรียมตัวได้เลย
เรื่องศูนย์บริการ มีครับ เห็นได้ทั่วไป ยิ่งแบรนด์ใหญ่ ยิ่งโชว์รูมอลังการครับ
ส่วนเรื่องตัวบริการดีไหม หรือ อะไหล่ อันนี้ไม่ทราบเลยครับ ไม่มีข้อมูล แต่ผมว่า ยังไงซะ ก็น่าจะหาอะไหล่ง่ายกว่าไทย
ส่วนถ้าเป็นอู่เอกชน หรือ อู่ซ่อม แบบบ้านเรา ผมก็ไม่ค่อยเห็นนะครับ เข้าใจว่า จะเปิดอู่ซ่อมได้ ต้องมีใบอนุญาต ตามกฏหมาย ไม่ใช่อยากเปิดได้ก็เปิดครับ
เท่าที่ผมสังเกตุ คือแต่ละ ภูมิภาค จะใช้รถหลักต่างยราห้อกันครับ เซี่ยงไฮ้ ค่อนข้างหลากหลาย ไปฝั้ง Zhuhai ใกล้ macua เจอ GAC/Aion เยอะ ส่วน byd ผมไม่แน่ใจว่าเขาเน้นขายที่ไหนกัน
หลักคือภาครัฐเขาส่งเสริม เพื่อไปตีตลาดโลก มันเลยโตค่อนข้างเร็ว ยอดผลิตเยอะ เน้นขายไม่เน้นซ่อม ราคาต่อหน่วยน่าจะต่ำกว่า ญี่ปุ่นสันดาบมากๆ พอมาขายในไทยแบบไม่เจอกำแพงภาษี ก็อย่างที่เห็นเลย
เรื่องอู่ซ่อม ผมก็ไม่เห็นนะครับ เอาจริงๆคือไม่เห็นสักแบรน นอกจากอู่ข้างทาง
แต่คิดว่าเขามี แต่ด้วยคยวามที่เป็นนักท่องเที่ยวเราอาจไม่ได้ไปโซนนั้นครับ
จริงๆ ยี่ห้อ GAC , AION , WULING พวกนี้ ก็มีครับ ที่เซี่ยงไฮ้ เยอะเหมือนกัน บ้านเราก็มี ผมเลยไม่ได้เอ่ยถึงเท่าไหร่
ส่วน BYD เยอะครับ ยิ่งเป็น Dynasty Series อย่าง HAN , SONG , Yuan (หรือ Atto3 บ้านเรา) นี่ก็เพียบเลย
Tesla ก็เห็นได้ทั่วไป แต่จะเห็น Model Y เยอะกว่า Model 3
พวก I5, IX3, EQS, Etron, Macan EV หรือพวก VW , AUDI ก็เยอะครับ
ถ้าไม่ใช่กลุ่ม EV ผมเห็น Accord นี่ก็เยอะ เห็นได้ทั่วไป แต่ Toyota ไม่ค่อยเห็น Camry แต่เห็น Corolla แทน
แล้วผมก็นั่งรถไฟฟ้าไปเมืองหนานจิง ที่ไม่ได้เป็นเมืองท่องเที่ยวหรือธุรกิจจ๋าๆ แบบเซี่ยงไฮ้ รถบนท้องถนน จริงๆ ก็คล้ายๆ กันเลย
แต่จุดที่สังเกตุได้คือ การขับรถ ความเร็วไม่ได้สูง ใช้ความเร็วเฉพาะ 60-80km/h เต็มที่ไม่เกิน 100km/h และ กล้องจับความเร็วเยอะมากจริงๆ (มีทุกแยก แทบทุก 2-3 km เลย)
และ ตามที่คุยกับคนจีน เขาเน้นใช้งาน ไม่ได้เน้นความเร็วสูง หรือ performance เข้าเส้นขนาดนั้น รถมันจะตอบโจทย์เขาในการใช้งานประมาณนั้น
คิดว่า อีกไม่นาน ผมว่าสัดส่วนรถไฟฟ้า จะกินรถ PHEV หรือ ICE ไปเกือบหมดแน่นอน เพราะตลาดโตไวมากๆ
-
จีนเขามี กม. ห้ามรถ ICE วิ่งเป็ฯเวลา/วัน ด้วยไหมครับ เหมือนคุ้นๆว่ามี ทำให้เราเห็ฯรถไฟฟ้าได้มากกว่ารถ ICE
-
Denza D9 .. เคยนั่ง ตอนไปจีน ช่วงปี 23
- คนทั่วไป อาจจะว้าวกับ option แพรวพราว ของรถ ช่วงล่างที่นุ่มนวล
แต่ ..
- คนเรื่องเยอะอย่างผม ..
1. เบาะไม่รับหลังแบบสุดๆ ตามที่รถระดับนี้ ควรจะเป็น
2. ช่วงล่างนุ่ม แต่ออกอาการย้วยชัดเจนเวลาเข้าโค้ง
เพราะพอวันท้ายๆ ผมได้นั่ง Odyssey รุ่นเก่า .. คือ ผมนั่งรถไฟความเร็วสูง ถึงตอนเที่ยงคืน รถมารับ ผมก็ขึ้นเลย ไม่ได้ดูยี่ห้อ นะ
- เบาะ ไม่มี option อะไรเลย แต่รับหลังดีจัง วางหลังลงไป มันล็อคเปีะ
- รถกระด้างเบาๆ แต่คนขับหักเข้าโค้งมันไปนิ่งๆ ไม่หน้าดื้อ
- เก็บเสียงไม่ได้เรื่อง ดังๆ แบบนี้ คุ้นๆนะ
พอถึงโรงแรม ลงจากรถ เดินอ้อมมาดู ... อ้าว กรูว่าละ Odyssey นี่เอง .. signature ชัดเจน 55
.............
รถจีน ในไทย
ผมรอดูว่า จะมีใคร ยอมลงทุนกับบริการหลังการขาย การสต็อคอะไหล่ ให้ได้ทัดเทียมรถญี่ปุ่นบ้าง ใครทำได้ก่อน ในราคาไม่แรง ผมว่า ลูกค้ายอมซื้อนะ
-
จีนเขามี กม. ห้ามรถ ICE วิ่งเป็ฯเวลา/วัน ด้วยไหมครับ เหมือนคุ้นๆว่ามี ทำให้เราเห็ฯรถไฟฟ้าได้มากกว่ารถ ICE
เคยได้ยินครับ และ มีเฉพาะบางเมือง
แต่หลักๆ ผมว่า น่าจะเป็นเรื่องทางกฏหมาย และ อุดหนุนภาษี เพราะเรีัยกว่า อุ้ม EV ก็ได้
คนจีนที่มี ICE ถ้าต้องซื้อรถใหม่ ผมว่า เขาก็คงเปลี่ยนมาเป็น EV กันแทบจะทั้งหมดแล้วครับ (ยกเว้นรถบรรทุก หรือ รถเพื่อการพานิชณ์บางประเภท)
Denza D9 .. เคยนั่ง ตอนไปจีน ช่วงปี 23
- คนทั่วไป อาจจะว้าวกับ option แพรวพราว ของรถ ช่วงล่างที่นุ่มนวล
แต่ ..
- คนเรื่องเยอะอย่างผม ..
1. เบาะไม่รับหลังแบบสุดๆ ตามที่รถระดับนี้ ควรจะเป็น
2. ช่วงล่างนุ่ม แต่ออกอาการย้วยชัดเจนเวลาเข้าโค้ง
เพราะพอวันท้ายๆ ผมได้นั่ง Odyssey รุ่นเก่า .. คือ ผมนั่งรถไฟความเร็วสูง ถึงตอนเที่ยงคืน รถมารับ ผมก็ขึ้นเลย ไม่ได้ดูยี่ห้อ นะ
- เบาะ ไม่มี option อะไรเลย แต่รับหลังดีจัง วางหลังลงไป มันล็อคเปีะ
- รถกระด้างเบาๆ แต่คนขับหักเข้าโค้งมันไปนิ่งๆ ไม่หน้าดื้อ
- เก็บเสียงไม่ได้เรื่อง ดังๆ แบบนี้ คุ้นๆนะ
พอถึงโรงแรม ลงจากรถ เดินอ้อมมาดู ... อ้าว กรูว่าละ Odyssey นี่เอง .. signature ชัดเจน 55
.............
รถจีน ในไทย
ผมรอดูว่า จะมีใคร ยอมลงทุนกับบริการหลังการขาย การสต็อคอะไหล่ ให้ได้ทัดเทียมรถญี่ปุ่นบ้าง ใครทำได้ก่อน ในราคาไม่แรง ผมว่า ลูกค้ายอมซื้อนะ
อันนี้ไม่แน่ใจเรื่องสรีระ ของแต่ละบุคคลหรือป่าวครับ ไม่ทราบได้
เท่าที่ผมนั่งมา ทั้งในไทย และ ไปนั่งที่เซี่ยงไฮ้(รุ่นอื่นที่ไม่มีไทย)
ผมไม่มีปัญหาเรื่องการนั่ง และ การเมารถ ซึ่งปกติ ผมเป็นคนขับ แต่ไปเซี่ยงไฮ้รับบทผู้โดยสาร 100% ผมก็ยังโอเคนะ
และ อย่างที่บอก ในเซี่ยงไฮ้ ขับรถไม่ได้เร็วอะไรเลย 60-80km/h มันเป็นความเร็วใช้งานในเมือง ถนนดีกว่ากรุงเทพฯ ด้วย
ถ้าได้ขับแบบในไทย วิ่งสัก 120++ อาจจะเห็นความต่างอยู่
ผมไปเที่ยว + เหมือนไปสำรวจตลาดรถไฟฟ้า ด้วยครับ ::) ::)