Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: paul_frank ที่ สิงหาคม 28, 2026, 16:49:43
-
สำหรับผม ถ้าจำไม่ผิด เคยได้ยินมาทั้งหมด 2 ครั้ง
ครั้งแรกตอน Nissan เปิดตัว Teana L33 ซึ่งตอนนั้นผมรู้สึกว่าใกล้เคียงที่สุด ถ้าอัตราการสิ้นเปลืองดีขึ้นอีกนิด ศูนย์บริการดีขึ้นอีกหน่อย ความทนทานไม่จุกจิกดีขึ้นมาอีกนิดหนึ่ง ผมว่าใกล้เคียงกับคำว่า Camry Killer จริงๆ
ครั้งที่สองตอน BYD เปิดตัว Seal เมื่อ 3 ปีที่แล้ว แต่ไปๆมาๆ พอเข้าไปดูในกลุ่มผู้ใช้ กลับเจอบ่นเรื่องปัญหากันมากมาย แถมเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา ยอดขายเป็นศูนย์ซะอีก เห็นบางคนบอกว่าเป็นเพราะรถหมดสต็อก แต่ผมก็สงสัยว่าถ้ารถดีและ้ป็นที่นิยมจริงๆ ทำไมไม่มีรุ่นปี 2027 ออกมาสานต่อความสำเร็จ??
ท่านสมาชิกเคยได้ยินคำว่า Camry Killer จากรถรุ่นไหนกันบ้างครับ?
-
มันก็คือ คำที่ กองเชียร์ แต่ละรุ่นใช้ (รวมถึงบางสื่อรถยนต์)
เรื่อง ยอดขาย มันดูแค่เดือนแรกไม่ได้หรอก มันใช่ ที่ BYD Seal ยอดขายตอนเปิดตัวแรกๆ เยอะมาก มาแรง
แต่เรื่องพวกนี้ มันต้องดูยาวๆ จะเอาแค่เดือนแรก มาวัดกัน ไม่ได้หรอก
เพราะรถใหม่ เปิดตัวใหม่ มันย่อมว๊าวววววว
สักพัก ยอดขายเริ่มนิ่ง หรือ ดิ่งลง
สุดท้าย อย่างที่บอก จะวัด หรือ เทียบกัน มันต้องดูกันยาวๆ ครับ
ปล. ผมไม่ใช้คำว่า คันไหน killer รุ่นไหน เพราะสุดท้าย คนชอบ คนซื้อ มันก็ล้วนแล้วแต่เหตุผลส่วนตัว และ เงินของตัวเอง การเชียร์ ไม่เชียร์ มันก็เป็นเรื่องส่วนตัว เช่นกัน
-
ไม่มีอะไร Killer แคมรี่ได้หรอกครับ เพราะความแข็งแกร่งไม่ใช่อยู่ที่รถ แต่อยู่ที่คนซื้อใช้ ที่มั่นใจแคมรี่ ไม่ว่าจะมีรถรุ่นไหนออกมาก็ตาม
ถ้าวัดกันช่วงอายุ ก็น่าจะเอาออกแหละ แคมรี่ คนซื้อก็ 40+ ขึ้นไป ส่วนต่ำกว่า 35 เค้าก็ไปเทสล่า หรือไม่ก็ Seal นั่นแหละ
ผมว่าแต่ละรุ่นเค้ามีลูกค้าอยู่แล้ว
คนถูกใจเค้าก็ซื้อซ้ำ คนไม่ชอบ หรือไม่อยากจ่ายแพง เค้าก็ไปซื้อที่เค้าคิดว่าใกล้เคียง
อย่าง แอ๊คคอร์ท นี่จัดว่าเป็น Camry Killer ไหม ถ้าถามสาวกฮอนด้า เค้าคงบอกว่าใช่นั่นแหละ
-
ตอนนั้นยังไม่มีใครคิดคำว่า camry killer ขึ้นมาแต่ว่าช่วง 2013-2014 ที่ Accord G9 กับ Teana L33 เปิดตัวออกมาอัดออพชั่นล้นคัน ในขณะที่ Camry XV50 ยังให้กุญแจไขสตาร์ท เกียร์ 4AT อยู่ จนโตโยต้าต้องกลับมาแก้มือตอน MC ขนานใหญ่
ผมว่าตอนนั้นใกล้เคียงคำนี้ที่สุดแล้ว
ส่วน Seal นี่ผมว่าเป็นกระแสปั่นช่วงเปิดตัวมากกว่า ผ่านมาจนถึงตอนนี้ยอดขายก็อย่างที่เห็นครับ ถ้าไม่ได้ส่วนลดเทกระจาดก็คงขายได้น้อยยิ่งกว่าที่เป็นอยู่อีก
-
อารมณ์ Alphard Killer / CR-V Killer
ได้แต่นั่งขำ
-
มันเป็นการบอกว่า สุดท้ายแล้ว คนซื้อรถส่วนใหญ่ ไม่ได้ต้องการออฟชั่นเยอะๆ หรือความแรงอะไรขนาดนั้น
แต่ต้องการความสบายใจในการใช้งานครับ
ผมเห็นรถโตโยต้า เปิดตัวรุ่นใหม่มาทีไร ก็โดนหาว่ากั๊กตลอด แต่ทำไมยอดขายที่ 1 ตลอด งงไหมหละ 5555
-
ไอ้คำลักษณะนี้ มันก็มีมาเป็นสิบๆ ปีแล้วครับ รถที่จะโดน ก็มักจะเป็นรถรุ่นดังๆ ที่คนนิยม
เอาจริงๆ ผมก็เห็นมีรถหลายรุ่นนะ ที่โดน Kill แต่ร้อยละร้อยคือ โดน Kill จากในบ้านตัวเอง
Vios Killer = Yaris Ativ
Altis Killer = Yaris Cross, Corolla Cross, Yaris Ativ
CHR Killer = Corolla Cross
Jazz Killer = City Hatchback
ผมยังนึกไม่ออก ว่ามีรถที่ประสบความสำเร็จด้านยอดขายรุ่นไหน ที่โดนรถระดับเดียวกัน จากค่ายอื่น Kill
ถ้าจะมี Camry Killer จริงๆ มันอาจจะเป็น Harrier เวอร์ชั่นประกอบไทยซะมากกว่า ไม่น่าใช่รถจากจีน
-
ไม่เคยได้ยินคำว่า Camry Killer อ่ะครับ
ปกติคำว่า Killer เค้ามักจะเอามาใช้สู้กับรถ Premium ราคาแพงเจ้าตลาด โดย offer ประสิทธิภาพที่สูงกว่า ในราคาต่ำกว่า
แต่ Camry หรือ Accord เนี่ย มันอยู่ต่ำสุดในห่วงโซ่ของ D-Segment แล้วนะ ดังนั้นไม่มีใครเค้าอยากได้ชื่อ Camry Killer หรอก คือเจ้าที่มาขายแข่ง เค้าก็มาเป็นคู่แข่งเลย แต่ไม่ได้มาเป็น Killer
เราถึงเห็นมีคนใช้คำนี้กับ Alphard บ่อยๆ เพราะคุณสมบัติมันครบกับนิยามนี้
-
ไม่มี Killer อะไรหรอก
มีแต่เพจปั่นเอามาใช้
เห็นใหม่ๆราคาถูก option เยอะก็ไปปั่นต้อง Killer รุ่นนั้น รุ่นนี้ไปเรื่อย
-
killไม่ถึงกับเหลือ 0
แต่ยอดก็ลดลงจริงน่ะครับ ไม่ได้มาจาก D segment ตรงๆ แต่มันแฉลบๆไป C SUV ทั้งน้ำมันและไฟฟ้า ทั้งจีน อเมริกัน หรือญี่ปุ่นเอง
และที่สำคัญผมว่าตลาดมันอยู่ที่รถเช่าของออฟฟิศต่างๆ ให้ผู้บริหารใช้งาน ที่ใน TOR ระบุเป็น Toyota Camry ไปเลยแต่แรก ที่ทำให้ฆ่าไม่ตาย ไม่ใช่ประมูล D segment แข่งกันแบบตรงไปตรงมา เพราะHRกลัวเจ้านายด่าว่าไปเอารถอะไรมาให้ขับ เลือกระบุ Camry ไปแต่แรกจบ.
-
Camry killer คงยากครับ
แต่ในปัจจุบัน ผมคิดว่ามันเป็นแนวของการรุมสกัมมากกว่า เริ่มจากตลาด D-Seg หดตัว จากเทรนของ SUV
แล้วเจอแบรนจีนปล่อยโมเดลใหม่ออกมาเรื่อยๆ ถึงไม่ได้มีตัวไหนโดดเด่น แต่มันมาเรื่อยๆไม่จบไม่สิ้น Tesla > Seal > G6
เพื่อนผมทื่ใช้ Accord มาตั้งแต่ G8>9>10 ก็เปลี่ยน มาหา Mazda6e แทน
โดยมองแค่ว่า ใช้ไป 5 ปี ถ้ามองค่าเสื่อมเปน % ก็สูง แต่ถ้ามองเป็นตัวเงิน พอจ่ายถูกกว่าAccord ถึงจะขายต่อได้น้อยกว่า หักลบออกมาคงเสียเยอะกว่าไม่มากนัก
Honda เองยังยอมรับและปรับ Lineup City ใหม่ ตั้งราคาใหม่ หลังจากโดน ev รุม...
คือมันอาจไม่ได้ถึงขนาดล้มบัลลัง แต่รอดออกมาได้ก็คงหนักพอตัวครับ
เค็กก้อนเล็กลงแถมโดนรุมปาดไปเรื่อยๆ
-
Killer จริงๆ มันก็วัดกันยาก คนนึงบอกถ้ายอดหายเยอะก็นับว่า Kill ได้ อีกคนบอกว่าต้องแซงก่อนถึง Kill อีกคนบอกต้องดูยอดสะสม บลาๆๆ
แต่ถ้าเอาแบบ Kill ได้จริงที่เห็นเร็วๆ นี้คือ กลุ่ม รย.6 ที่ GAC กับ MG ไฟฟ้าแย่งยอด Toyota มาเกือบ 95%