Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Steve_Davis ที่ ตุลาคม 25, 2026, 22:32:32
-
ก่อนหน้านี้ผมขับ F30 320d อยู่ 8ปี
จนตอนนี้รู้สึกว่าแก่ขึ้น อยากได้อะไรที่มันสบายๆจึงเล็งๆ series5 G30 อยู่
ก่อนนี้ชั่งใจระหว่าง 520d กับ 530e
520d ก็ได้ประหยึด รู้ไม้รู้มือกันดี แต่ 530e ก็แรงกว่าเยอะ
หลังจากรักพี่เสียดายน้องอยู่นาน ปัดไปปัดมา เจอรุ่น 530i ซื่งจะนำเข้าจากเยอรมัน
ทั้งคัน และจะเป็นตัวก่อน LCI เท่านั้น
ดูไปดูมาชักเข้าท่า option ก็ไม่น่าเกลียด เบนซินล้วน 255 แรงม้าก็ไม่น่าเกลียด
หลังจากนั้นก็หาๆ จนได้มาคันนึง แล้วก็ไม่ผิดหวังจริงๆ
ผมขอเปรียบเทียบกับ S3 และ Camryให้ดูเป็นข้อๆนะครับ (ไม่เคย ขับ accord)
Handling และช่วงล่าง
แน่นอน S5 นุ่มกว่า S3 แต่ความคมยังไงก็สู้ S3 ไม่ได้ ด้วย Body ที่หนัก และยาวกว่าการลัดเลาะไปตามโค้ง
S3 ยังไงก็กินขาดครับ แต่ถ้าการใช้งานปกติ cruising ยาวๆมุดบ้างตรงนี้ S5 จะเป็นทางของเค้าเลยครับ
ส่วน Camry ถ้าคนเคยชินกับพวงมาลัย BM รุ่นใหม่ๆจะรู้สึกว่า พวงมาลัย camry มันลอยๆ ไม่คม แต่อาการโยนตัวผมว่า
camry ดีกว่า S5 หน่อยๆ
ความแรง
320d เป็นรถที่ดึงแต่ช่วงต้น หลัง 100 นึงไปแล้วก็ไม่เท่าไหร่ S5 แรงกว่าเยอะ แต่ก็ พอๆกับ Camry
เรื่องแรงดึงยาวๆผมชอบความต่อเนื้องของ Camry มากกว่า เพราะ S5 มีอาการรอรอบหน่อยๆตาม style เครื่องเทอร์โบ
Option ภายใน
เรื่องนี้เทียบกันยาก BM ทั้งสองคันอายุเกือบ 10ปีแล้ว F30 นี่ดูโล้นไปเลยถ้าเทียบกับ G30 ส่วน G30
ถ้าเทียบกับ Camry ก็เหมือนจะห่างกันรุ่นนึง ที่ G30 จะว้าวหน่อยก็กุญแจแบบ display key กับ
การปรับเสียงวิทยุด้วย gesture นอกนั้น Camry กินขาด
Value ปัจจุบัน (2026)
F30 320d ราคากลาง 400,000-700,000 แล้วแต่ปี
G30 520d 530e 530i ถ้าหมด bsi แล้วราคาอยู่ในช่วงราวๆ 600,000-1,100,000 แล้วแต่ปี (530e ราคาตกสุด)
Camry ปัจจุบัน 1.4 ล้านมือสอง -1.8
ถ้าอยากได้ฟีลรถยุโรป G30 ราคาถือว่าดีครับ แพงกว่า Series3 หน่อยเดียว
และรุ่นนี้ซ่อมไม่ได้แพงนะครับ (อู่นอก) ต่อให้ restore แบบปูพรมยังไงก็ไม่ข้ามสองแสนครับ
ตอนนี้ขอ enjoy กับรถคันใหม่ก่อนนะครับ เตรียมหาของแต่งก่อน 55555
-
ดู G30 ไว้สักพักละครับ ถ้าเอามาคงซ่อมสาดไปสักรอบนึงน่าจะอยู่ได้สัก 5 ปี
ติดที่ camry ยังไม่พังสักที 555
-
G30 เจ้านายผมถามขายให้ผมรับซื้ออยู่ครับ ..แต่ผมบอกผ่าน ให้แกไปขายเอง ไม่อยากทะเราะกันไม่แนะนำใครให้ด้วย ...
รถใช้ดีแค่ตอนมี BSI ครับ หลังจากนั้นก็ลุ้นรายวันว่า สต๊าทตอนเช้าจะเจออะไรบ้าง ::)
-
ก่อนหน้านี้ผมขับ F30 320d อยู่ 8ปี
จนตอนนี้รู้สึกว่าแก่ขึ้น อยากได้อะไรที่มันสบายๆจึงเล็งๆ series5 G30 อยู่
ก่อนนี้ชั่งใจระหว่าง 520d กับ 530e
520d ก็ได้ประหยึด รู้ไม้รู้มือกันดี แต่ 530e ก็แรงกว่าเยอะ
หลังจากรักพี่เสียดายน้องอยู่นาน ปัดไปปัดมา เจอรุ่น 530i ซื่งจะนำเข้าจากเยอรมัน
ทั้งคัน และจะเป็นตัวก่อน LCI เท่านั้น
ดูไปดูมาชักเข้าท่า option ก็ไม่น่าเกลียด เบนซินล้วน 255 แรงม้าก็ไม่น่าเกลียด
หลังจากนั้นก็หาๆ จนได้มาคันนึง แล้วก็ไม่ผิดหวังจริงๆ
ผมขอเปรียบเทียบกับ S3 และ Camryให้ดูเป็นข้อๆนะครับ (ไม่เคย ขับ accord)
Handling และช่วงล่าง
แน่นอน S5 นุ่มกว่า S3 แต่ความคมยังไงก็สู้ S3 ไม่ได้ ด้วย Body ที่หนัก และยาวกว่าการลัดเลาะไปตามโค้ง
S3 ยังไงก็กินขาดครับ แต่ถ้าการใช้งานปกติ cruising ยาวๆมุดบ้างตรงนี้ S5 จะเป็นทางของเค้าเลยครับ
ส่วน Camry ถ้าคนเคยชินกับพวงมาลัย BM รุ่นใหม่ๆจะรู้สึกว่า พวงมาลัย camry มันลอยๆ ไม่คม แต่อาการโยนตัวผมว่า
camry ดีกว่า S5 หน่อยๆ
ความแรง
320d เป็นรถที่ดึงแต่ช่วงต้น หลัง 100 นึงไปแล้วก็ไม่เท่าไหร่ S5 แรงกว่าเยอะ แต่ก็ พอๆกับ Camry
เรื่องแรงดึงยาวๆผมชอบความต่อเนื้องของ Camry มากกว่า เพราะ S5 มีอาการรอรอบหน่อยๆตาม style เครื่องเทอร์โบ
Option ภายใน
เรื่องนี้เทียบกันยาก BM ทั้งสองคันอายุเกือบ 10ปีแล้ว F30 นี่ดูโล้นไปเลยถ้าเทียบกับ G30 ส่วน G30
ถ้าเทียบกับ Camry ก็เหมือนจะห่างกันรุ่นนึง ที่ G30 จะว้าวหน่อยก็กุญแจแบบ display key กับ
การปรับเสียงวิทยุด้วย gesture นอกนั้น Camry กินขาด
Value ปัจจุบัน (2026)
F30 320d ราคากลาง 400,000-700,000 แล้วแต่ปี
G30 520d 530e 530i ถ้าหมด bsi แล้วราคาอยู่ในช่วงราวๆ 600,000-1,100,000 แล้วแต่ปี (530e ราคาตกสุด)
Camry ปัจจุบัน 1.4 ล้านมือสอง -1.8
ถ้าอยากได้ฟีลรถยุโรป G30 ราคาถือว่าดีครับ แพงกว่า Series3 หน่อยเดียว
และรุ่นนี้ซ่อมไม่ได้แพงนะครับ (อู่นอก) ต่อให้ restore แบบปูพรมยังไงก็ไม่ข้ามสองแสนครับ
ตอนนี้ขอ enjoy กับรถคันใหม่ก่อนนะครับ เตรียมหาของแต่งก่อน 55555
ของจขกท.น่าจะเป็นตัวช่วงล่าง m-sport เหมือนของผม พอเริ่มเบื่อรู้สึกว่ารถเก่า ก็หาเรื่องทำโน่นทำนี่ไปเรื่อย
เครื่องเสียง HK ติดรถก็ดีอยู่แล้ว แต่ดันคัน เลยเปลี่ยนเป็น Adison รุ่น plugin ไม่ต้องตัดต่อสายไฟ
ก็อัพเสียงมาอีกขั้น เหมือนได้รถคันใหม่ที่เหมือนเดิม 55
อายุตัวเองเริ่มเยอะขึ้น เริ่มรู้สึกว่าช่วงล่างมันแข็งสะเทือนไส้ ขับแล้วเหนื่อย เลยเปลี่ยนโช๊ค KW V3 (หาข้อมูลจากโพสเก่าๆในนี้แหละครับ)
ปรับจนพอใจแล้วได้ความนุ่มเนียนมากขึ้น ขับถนนขรุขระไม่เหนื่อย ช่วงความเร็วสูงยวบกว่าของเดิมหน่อย เแต่ยังเอาอยู่ ในโค้งมั่นใจเหมือนเดิม ไปตจว.ถนนดำ มันขับสบาย+สนุก ฟินมากๆ
G30 ถ้าดูแลถึง มันจะเป็นรถที่ใช้ดีมากคันนึงเลย ขับดีสนุก ไม่ต้องห่วงกินข้าวลิง
ถ้ารถอายุเยอะแล้ว ระบบที่ควรไล่เช็คคือ ระบบน้ำ และ ระบบแอร์ ถ้าเอาสบายใจ ยกแผงราคาอยู่ประมาณ 7หมื่น+ ต่อระบบ
นอกนั้นไม่น่าห่วงอะไรเปลี่ยนตามระยะ
-
ใช้ 530e อยู่ครับ เป็นรถที่ดีมาก และขับดีมากด้วย ช่วงล่างนุ่มกว่า F10 แต่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับผม ยิ่งตอนวิ่งด้วยไฟฟ้านี่คือสมูทมาก พละกำลังเหลือเฟือ อัตราการสิ้นเปลืองก็ไม่ได้มากเท่าไหร่ ผมใช้มา 5 ปีกว่ากับระยะทาง 9หมื่นปลายๆ ไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยครับ ยกเว้นจอดำไป 2-3 ครั้ง แต่เปิดปิดเครื่องใหม่ก็หาย ของผมหมด BSI แล้ว ผมซื้อ SI ต่ออีก 3 ปี (40,000 กม. ) แต่ประกันไม่มีแล้ว ดูคลิปคุณอาร์ท เห็นว่าระบบน้ำของเครื่อง B48 ตอนนี้มีอะไหล่เทียบยุโรปเข้ามาให้เลือกใช้แล้วราคาทั้งระบบจะเหลือแค่ 40,000 บาท
รถผมยังไม่เคยมีอะไรเสียเลยครับ แต่เข้าศูนย์ล่าสุดต้นเดือนนี้ SA แจ้งว่ามีรีคอลเปลี่ยนมอเตอร์สตาร์ทครับ แต่รอของยังไม่มา อันนี้เปลี่ยนฟรีแม้หมดประกันแล้ว
ระยะวิ่งผมใช้ไฟฟ้าน่าจะประมาณ 70% เลย ลำพังเครื่องยนต์น่าจะใช้น้อยมาก คิดว่าความสึกหรอหรือเวลาที่ต้องเปลี่ยนระบบน้ำคงอีกนาน ราคามือสองตอนนี้ก็ตกลงมากเลยกะว่าจะใช้ไปนานๆจนกว่าจะเริ่มจุกจิกค่อยขายละครับ ก็รถมันดีจริงๆนี่ครับ :) :)
-
ผมว่า 520d มันไม่ได้นุ่มขนาดนั้นอะครับ แต่ไปเทียบกับ f30 ก็นุ่มกว่าพอสมควรแหละ รหัส G ที่โอเคผมว่าต้องไป 530e ครับ
แต่ใดๆ 520d ก็ไม่ได้มีปัญหาเยอะนะครับเครื่อง b47 ถึกทนมานานไม่มีปัญหาประจำรุ่นแบบ แรคพวงมาลัย f30 ด้วย
ผมเองก็ยังเก็บไว้ในโรงรถ service ตามรอบปกติ ไม่ค่อยได้ใช้ไว้สำรองให้พ่อกับแม่เฉยๆ 530e ปล่อยไปก่อนรับ 520d เข้ามาอันนั้นใช้เอง มีเคลมแบตไปครั้งนึง onboard charger ไปอีกครั้งถ้าจ่ายเองน่าจะแซ่บอยู่ ส่วน 530i ตอนนั้นมีหามาเปลี่ยนมันเลิกขายไปแล้ว เลยเอา lci 520d มาเก็บไว้แทน ผมว่าค่าตัวกับค่าน้ำมันแอบแพงเลยไม่ได้ลอง แต่ถ้ามือสองราคาดีก็น่าจัดครับ