Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bungy ที่ พฤศจิกายน 02, 2026, 10:22:43
-
Pajero รุ่นใหม่ เมื่อเทียบกับ รุ่นตำนาน และ land cruiser padro ช่วงล่างต่างกันหรือเปล่าครับ
กำลังสงสัยว่า prado ช่วงล่างน่าจะเป็น SUV แท้ แต่ Pajero ใหม่อาจจะเป็น ช่วงล่าง กระบะ แล้วมาทำ SUV ไม่เหมือน pajero รุ่นก่อนๆ ด้วย
ผมเข้าใจ ถูกหรือเปล่าครับ
-
ตระกูล Prado เกือบทั้งหมด เอา Chassist กับช่วงล่างมาจาก Hilux ครับ มีรุ่นหลังๆที่เป็น coil spring จะเอามาจาก Fortuner ครับ
-
ตระกูล Prado เกือบทั้งหมด เอา Chassist กับช่วงล่างมาจาก Hilux ครับ มีรุ่นหลังๆที่เป็น coil spring จะเอามาจาก Fortuner ครับ
แสดงว่า ถ้าอยากได้ suv แท้ๆ ต้อง land รุ่นใหญ่สินะครับ
-
ตระกูล Prado เกือบทั้งหมด เอา Chassist กับช่วงล่างมาจาก Hilux ครับ มีรุ่นหลังๆที่เป็น coil spring จะเอามาจาก Fortuner ครับ
ข้อมูลน่าจะผิดนะครับ LC250 ใช้แชสซีส์TNGA-F เหมือน Cruiser 300, Lexus GX 550, Lexus LX 600 หรือ Tacoma, Tundra, Sequoia
ถ้า prado รุ่นก่อนหน้า ก็แชสซีส์เดียว Toyota 4Runner (หรือ Hilux Surf), Toyota FJ Cruiser และ Lexus GX (GX460 / GX470)
ส่วน Hilux ในไทย มาจาก โปรเจ็ค IMV ซึ่งมันคนละตัวกันครับ
-
ลองอ่านบทความทึ่คุณ JIMMY เรียบเรียงเรื่อง ปาเจโร่ ดูครับ แล้วลองเทียบกันว่า ปาเจโร่ดั้งเดิม พื้นฐานเครื่องยนต์ Chassist ช่วงล่าง เค้าเอามาจาก L200 หรือเปล่า
สำหรับตัวปัจจุบันที่ใช้ Chassist ร่วมกับไทรทัน ที่เหลือก็ลองพิจารณาเอาครับ ...
ส่วนช่วงล่างว่าดีไหม .. เค้าว่าดี ถ้าเทียบกับรถคู่แข่งที่เป็น PPV นะครับ
-
8) 8) 8)......อยากรู้ เหมือนกันฮับ :-X
-
คุณต้องการอะไรล่ะ ปาเจโรรุุ่นนี้เขาเน้นลุยเลยใช้เพลาแข็ง 5-Link ทั้งๆที่หากเปลี่ยนเป็นโมโนค็อกช่วงล่างอิสระ 4 ล้อจะนุ่มกว่าและเกาะถนนกว่า
-
ผมก็อยากรู้เหมือนกัน ว่าสรุปแล้ว Pajero มันดีแค่ไหนกันแน่
ด้าน Brand Position คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของมันคือ Land Cruiser Prado / Land Cruiser 250 และจากที่ทราบข้อมูลมา ช่วงล่างมีแนวโน้มที่จะ Refined และซับซ้อน มากกว่า Pajero Sport หรือรถ SUV (PPV) ที่เราคุ้นเคยจริง
แต่อยากรู้ว่า ถ้าเอามารีวิวชนกับ Land Cruiser 250 จริงๆ มันจะสู้ได้ไหม เพราะถึงเสป็คเครื่องยนต์จะใกล้เคียงกันแต่ผมเข้าใจว่า Pajero ใช้ Platform ของ Midsize Pickup Truck อยู่ ในขณะที่ LC250 เป็น TNGA-F ซึ่งเป็น Heavy Duty Platform เหมือนกับ LC300, Sequioa, Tundra, Tacomo, ยัน Lexus LX600h
แต่ยังไงก็ตาม ผมก็รู้สึกดีใจ ที่ประเทศไทย ได้มีโอกาสถูกเลือกเป็นฐานผลิตหลัก ของ Global Flagship Model แบบนี้
-
ถือว่าเป็นช่วงล่างมาตรฐาน
เน้นความแข็งแรง ตามรูปแบบรถ
คานแข็ง 4 แขน
และปังอาร์รอด ก็ไม่ได้ขี้เหร่นะครับ
ถ้าจูนให้ดีๆ ทนทาน บำรุงรักษาต่ำ
จะมีเรื่องสะเทือนบ้าง เวลาเพลาขยับพร้อมกัน
สู้อิสระไม่ได้แค่ตรงนี้
-
ผมก็อยากรู้เหมือนกัน ว่าสรุปแล้ว Pajero มันดีแค่ไหนกันแน่
ด้าน Brand Position คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของมันคือ Land Cruiser Prado / Land Cruiser 250 และจากที่ทราบข้อมูลมา ช่วงล่างมีแนวโน้มที่จะ Refined และซับซ้อน มากกว่า Pajero Sport หรือรถ SUV (PPV) ที่เราคุ้นเคยจริง
แต่อยากรู้ว่า ถ้าเอามารีวิวชนกับ Land Cruiser 250 จริงๆ มันจะสู้ได้ไหม เพราะถึงเสป็คเครื่องยนต์จะใกล้เคียงกันแต่ผมเข้าใจว่า Pajero ใช้ Platform ของ Midsize Pickup Truck อยู่ ในขณะที่ LC250 เป็น TNGA-F ซึ่งเป็น Heavy Duty Platform เหมือนกับ LC300, Sequioa, Tundra, Tacomo, ยัน Lexus LX600h
แต่ยังไงก็ตาม ผมก็รู้สึกดีใจ ที่ประเทศไทย ได้มีโอกาสถูกเลือกเป็นฐานผลิตหลัก ของ Global Flagship Model แบบนี้
เท่าที่ดูรีวิวสายออสมาที่เทียบ Toyota LC250 กับ Ford Everest เอาง่ายๆคือเทียบได้กับ รีวิวจากสืทอไทยของ Pajero ใหม่เลย คือช่วงล่างทางดำ ถนนปกติ Everest ก็ชนะ LC250 เก็บอ่การได้ดีกว่า ที่จะเซ็ตมาสำหรับทางลุยทางฝุ่นมากกว่า แล้วพอเอามาลุยแข่งกัน LC250 ก็ชนะเลย TNGA-F ออกแบบมาให้รับแรงกระแทกหรือลุยได้จัดๆอยู่แล้ว.
ซึ่งพอเห็นอย่างงี้ก็พอจะเห็นแววว่า Pajero ตั้ง LC250 เป็นเป้าในการพัฒนาและเซ็ตรถ ทำให้สื่อไทยที่ได้ลงพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า ทางดำติดแข็ง กระด้างบ้าง แต่ทางลุยมาเลย