Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: YIM ที่ มกราคม 12, 2011, 22:21:12
-
หลังๆ เห็นขายแต่ H-1 กับ Starex ส่วนเจ้า Tucson ก็ขายแบบ Niche แถม Sonata ก็ท่าทางจะไม่มาประกอบในนี้ ผมเลยสงสัยว่า ทาง Sojitsu เขาจะเปลี่ยน brand นี้ เป็น Brand รถตู้หรือเปล่าครับ
-
ถ้าในช่วงเวลา 1-2 ปีนี้ก็คงจะต้องตั้งใจขายกันแต่แนวๆ นี้ไปก่อนครับ
รถแนวนี้เป็นตัวทำเงินทำทองของยี่ห้อนี้ในตอนนี้ก็ว่าได้ คู่แข่งไม่มาก ราคาไม่แรง ตัวรถไม่ธรรมดา (และ 0 ไม่เยอะด้วย อิอิ)
ซึ่งแนวโน้มที่จะมาเน้นตลาดตัวอื่นๆ นั้น ก็เป็นเรื่องของทิศทางในอนาคตเขาเองแล้วหล่ะ ผมว่าอ่ะนะครับ
-
ปัญหาก็คือ การกลับมาเกิดใหม่งวดนี้ Hyundai ยังอยู่ในภาวะ ก่อร่างสร้างตัวใหม่อีกรอบ
การจะตั้งโรงงานรถยนต์นั้น เงินทุนขั้นต่ำที่คุณมี เอาแค่สร้างโรงงาน และตั้งเครื่องจักร รวมซื้อที่ดินด้วย
เอาแค่ให้มันมีโรงงาน โผล่ขึ้นมาอย่างเดียว ยังไม่ต้องไปนับการเตรียมนำรถรุ่นใดสักรุ่นมาขึ้นสายการประกอบ
ณ วันนี้ คุณจะต้องมีอย่างต่ำ 5 พันล้านบาท......
ในประเทศที่ รถยี่ห้อใดก็ตาม ยังขายได้แค่ ระดับ ไม่กี่พันคัน ต่อปี นั้น เสียงของเรา ยังไม่มากพอ
ที่จะทำให้ คนเกาหลีใต้เขาสนใจได้ง่ายๆหรอกครับ
อย่าลืมว่า เวลานี้ จุดคุ้มทุนของการนำรรุ่นนึงมาผลิตขายในไทยนั้น
เท่าที่เคยลองถามๆ หลายๆต่ายดู ความเห็นแตกต่างกัน แต่รายใหญ่ของตลาด มองว่า อยู่ที่แถวๆ 1 พันคันต่อเดือน ไม่ใช่ต่อปี
ทุกวันนี้ รถระดับเดียวกับ Sonata อย่าง Camry ยอดขายเดือนละ 1 พันคันบวกลบ
Teana และ Accord ป้วนเปี้ยนแถวๆ 500 คัน บวกลบ
รพวกนี้ ที่อยู่ได้ เพราะแม้ว่าต้นทุน ค่อนข้างสูงกว่ารถเล็ก
แต่อย่างน้อย กไรต่อคัน ที่บริษัทแม่คำนวนกันมาตามสูตรแล้ว
มันพอจะคุ้มทุน และพออยู่ได้ เลยทำให้ทั้ง 3 ค่าย ยังสามารถ
จะเปลี่ยนรุ่นใหม่ ให้รถกลุ่มนี้ ทุก 4-5 ปี ได้อยู่ แต่ในอนาคต หนะ ไม่แน่
ถ้าคุณเป็นผู้บริหาร Hyundai คุณคิดว่า Sonata จะขายได้เดือนละกี่ร้อยคัน?
อย่าลืมว่า ต้องลงงบโฆษณา ต้องเตรียมงานประชาสัมพันธ์ ไหนจะต้อง เตรียมฝึอบรม
ช่างในศูนย์บริการ ทั่วไทย ให้พร้อมซ่อมบำรุง รถของคุณ อีกนะ
และนี่แค่ การเตรียมสั่งรถเข้ามาขาย จากโรงงานใน ต่างประเทศ
ถ้าเป็น การเตรียมไลน์ประกอบในไทย คุณ ต้องมยอดขาย การันตี บริษัทแม่
หรือว่ามีเคสที่จำเป็นจริงๆ คุ้มพอให้เอา Jig มาประกอบ หรือสั่ง CKD เข้ามา
ประกอบได้ จึงจะได้เห็น เวอร์ชันประกอบในประเทศ
ถ้าจะเอารถรุ่นใหม่มาขาย เท่ากับว่า เป้าหมายคุณก็ต้องเพิ่ม
และถ้าทำไม่ได้ตามเป้า คอขาด ตกงานกันได้เลยทีเดียว
นั่นก็เป็นส่วนหนึ่งของปัญหาในการทำตลาดรถยนต์ "ทุกค่าย"
-
hyundai ก็นำเข้า ตั้งแต่ไหนแต่ไร แล้วหนิครับ
ผมคิดว่า H-1 ที่ขายดีเทน้ำเทท่า เพราะ คู่แข่งน้อยใน segment เดียวกัน
ส่วน tucson กับ sonata ถ้าไม่ทำราคาให้ได้พอๆกับคู่แข่ง ต่อให้รถดีกว่าในทุกด้าน ก็ยากที่จะขายดีกว่า ต้องเป็นคนที่รักใน brand นี้จริงๆ
แต่ผมคิดว่า อนาคตน่าจะสดใสนะ ครับ เพราะ รถเค้าดีจริงๆ
-
ปัญหาหนักอีกอย่างของฮุนไดคือ ต้องล้างภาพลักษณ์รถยนต์ราคาถูกอย่างเดียว กับภาพลักษณ์ที่ PNA สร้างความหายนะไว้ เพราะมีความเชื่อว่าคนไทยหลายคนยังขยาดกับ PNA เอาเป็นว่า GM ยังต้องเอาโอเปิล ซาฟิร่า มาขายในชื่อเชฟโรเล็ท (และขายดีเป็นเทน้ำเทท่า ที่บ้านยังเคยมีอยู่คัน และ โดนหักคอขายไปด้วยความเสียดาย)
-
H1 นี่ประกอบที่ไหนเหรอครับ ทำไมเอาเข้ามาแล้วราคายังเอาไปแข่งกับพี่โต ได้อยู่ ? Indo ?
-
ใช่ครับ H1 ประกอบ อินโด ครับ
Sonata เคยประกอบในไทย ครับ จนหมดรุ่น
-
เค้าสนน่ะสนครับ
แต่สิ่งสำคัญของ Hyundai ไม่ใช่การเปิดตัวรถยนต์ใหม่ เพื่อประกอบในประเทศ
สิ่งสำคัญของเขาน่ะ คือ การสร้างภาพลักษณ์ Hyundai ให้ติดตาคนทั่วประเทศ
ให้ลบล้างภาพเก่าๆ ในอดีตที่ PNA เคยสร้างไว้กับแบรนด์นี้
เมื่อถึงวันนั้น วันที่ Hyundai ทำสำเร็จแล้ว จึงนำรถมาประกอบไทยแล้วคุ้มทุน
-
H1 ยังประกอบเกาหลีครับ
GRAND STAREX ประกอบอินโด
-
อืมม ขอบคุณครับ จริงๆ สิ่งที่อยากจะเห็นก็คือ อยากให้ Hyundai เข้ามาทำเองโดยมี Kia พ่วงมาด้วยจัง เอาแบบครบ Line-up
อยากเห็น Toyota, Honda กลัวจนฉี่แตกสักครั้งจัง