Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HOMY_DEMIO ที่ มกราคม 14, 2011, 11:19:58
-
ยิ่งอยู่ก็ยิ่งโตสำหรับ Hyundai Thailand จากเข้ามาแรก ๆ ขายได้ไม่เท่าไร
ตอนนี้ก็คว้ายอดจำหน่ายในปี 2010 ถึง 3,000 คันแล้ว
Hyundai ตั้งเป้าว่าปีนี้จะกวาดให้ได้ถึง 4-5 พันคันทีเดียว ขยับตัวไม่น้อยเลย
แม้ไม่ได้ก้าวกระโดแต่เป็นการขยับตัวที่น่าสนใจระดับนึง
ชาว HLM ก็คงทราบดีว่า Hyundai Sonata นำเข้ามาแน่ ๆ
เชื่อว่าหลายคนคงกรี๊ดเพราะมันสวยมากทีเดียวนะ
แต่ต้องทำใจราคานิดนึงเพราะนำเข้าจากเกาหลี ยังไม่ประกอบไทย
Hyundai มั่นใจว่า Sonata รถดีไม่แพ้คู่แข่ง แต่ต้องนำเข้ามาก่อน
ขืนสุ่มเสี่ยงลงทุนประกอบก็อาจจะไม่คุ้มนัก เพราะ
Camry,Accord,Teana มีความแข็งแกร่งในตลาดมาก
แต่ก็ดีกว่าไม่นำเข้ามาใช่ไหมล่ะ?
ราคาก็ 1.8-1.9 ล้านบาท
ส่วนรถเล็ก i10 ที่เตรียมการนานมากก ต้องรอโฉม minorchange ประกอบที่มาเลย์ก่อน
หรือหากช้ามาก ๆ ก็รอ Modelchange นู่นหรือไม่ก็นำเข้าจากอินเดีย
สิ่งที่ Hyundai ทำต่อไปคือการสร้างความเชื่อมั่นลูกค้าไปเรื่อย ๆ เมื่อถึงเวลาหนึ่ง
มันก็จะพิสุจน์ตัวเองครับ ว่า Hyundai ไม่ใช่ PNA เก่าจ๊ะ
ที่มา http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9540000004341 (http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9540000004341)
-
1.8 ล้าน...เฮือก
ผมว่าเคสนี้ ฮุนไดน่าจะเปลี่ยนกลยุทธ์นะ
ถ้าคิดว่าผลิตภัณฑ์มันไปได้ อาจต้องยอมขาดทุนเพื่อศึกษาตลาด
แล้วเป็นใบเบิกทางให้ตั้งไลน์ผลิตในไทย เพื่อเอาราคาและต้นทุนมาแข่งกับคู่แข่งภายหลัง
ขึ้นตั้งราคาสูงขนาดนี้แต่แรก มันจะเดินยากเอา
สุดท้ายเดี๋ยวได้ม้วนเสื่อ พับโครงการรถเก๋งกลับไปอีก เสียดายแย่
-
ผมว่านะครับ ราคานั้นถือว่าสูง แต่ถ้าเป็นแบบจัดออพชั่นเต็ม เหมือน full option ในต่างประเทศ ผมว่าขายได้ครับ แต่ถ้ามาแบบครึ่งๆกลางๆ ราคาขนาดนี้ ผมว่าค่อนข้างยากครับ
-
อยากรู้ราคาจริงๆ เลยครับ
-
Hyundai เจอโจทย์หิน เลยนะนั่น
-
ดูจากความสำเร็จอย่างล้นหลามของ Tucson (ประชด)
Sonata ใหม่ก็คงได้แค่นั้น
อ่านความเห็นต่างๆในลิงค์ผู้จัดการ บางอย่างก็จริง ที่ H1 ขายได้ดี
เพราะมันถูกกว่าใครเพื่อน..เพื่อนที่นี้หมายถึงใคร ถ้าหมายถึง
Alphard หรือ Caravelle นี่ก็จะน่าดีใจแทน Hyundai เพราะรถตู้
พันธุ์หรูรุ่นแรกที่มาลุยตลาดไทยก็สามารถสร้างภาพลักษณ์ที่คน
นำไปเทียบกับพันธุ์หรูของแท้ได้แล้ว
แต่อีกนัยหนึ่ง มันอาจจะบอกได้ว่าถ้าไม่ใช่เรื่องกลยุทธ์ด้านราคาแล้ว
ก็จะไม่มี Hyundai รุ่นไหนที่สร้างยอดได้ดี ตัด H-1 ออกไปแล้ว Hyundai
เหลืออะไรล่ะ..ก็เหลือแค่เพียงรถที่ขายได้ไม่กี่คัน เอาไว้เป็นรถที่พิสูจน์
ศักยภาพว่าตนเองสามารถทำรถได้ไม่เป็นรองใคร
เหมือนเพลงจากปากนักร้องชั้นเยี่ยมที่ดังก้องอยู่ในห้องอัดที่ไม่มีใครได้ยิน
มองไปที่ไลน์รถที่อยู่เมืองนอก Accent นั้นควรจะมาได้แล้ว ที่ผ่านมา
ไม่ทำตลาดรถราคาประหยัดเพราะไม่ต้องการให้ลูกค้าเริ่มต้นภาพพจน์
ด้วยการถูกเข้าใจว่าเป็นรถราคาประหยัด .. Helloooo! This is 21st Century
อีกไม่กี่ปี คนที่เป็นเด็กแว๊นทุกวันนี้มันจะเป็นผู้ใหญ่มองหารถคันแรกในชีวิตกันแล้ว
เมื่อถึงเวลานั้นเมื่อไหร่จะพร้อม
เรารู้แล้ว ว่ารถคุณดี แต่ว่าเอามันมาให้เราใช้เสียที ไม่ใช่ว่ามีขายแต่รถ
ราคาล้านบาทขึ้น คนที่มีเงินจริงๆ เขาก็มีตัวเลือกแบรนด์เจ้าตลาดเยอะอยู่แล้ว
ฉะนั้นคุณก็จะได้แต่คนที่มีเงิน และเป็นคนหัวใหม่ เปิดรับสิ่งใหม่ๆ
แล้วคนทั่วไปที่ไม่มีเงินเป็นล้าน และเป็นคนหัวใหม่ เบื่อแบรนด์ตลาดที่เขารอ
Hyundai อยู่ จะให้รอไปอีกนานไหม
หรือต้องให้ Kia ตัดหน้าเอา Forte มาชิงเงินไปก่อน
-
i10 เข้ามาจะทำราคาสู้กับ มาร์ช ได้ป่าวอ่ะ มาร์ชกลายเป็น benchmark ของรถระดับนี้ไปแล้วเนี้ยะ
-
ถ้ามาราคาแบบนั้น ยอมเฉือนเนื้อหน่อยได้มั๊ยอะครับ ถ้าทำกันแบบนี้ มันก็เหมือน Tucson น่ะ ทุกวันนี้มีใครเหนเจ้านี่บนถนนอย่างน้อยหนึ่งคันทุกวันกันบ้างละ?
ถ้าคน Hyundai อยากเห็นรถตัวเองบถนนมากกกว่านี้ เอารุ่นอื่นๆเข้ามากันได้แล้วครับ ยอมขาดทุนตอนแรกเพื่อศึกษาตลาดก่อน แล้วจะตั้งไลน์ถล่มราคาเพื่อเก็บยอดขายมันก็ไม่สาย
-
1.8-1.9
คนไม่หนีไป Camry Hybrid หมดเหรอครับ = ='
คงต้องเป็นคนชอบความแตกต่างจริงๆ กันละ่มั้งครับ
-
น่าจะนำเข้าจากมาเลเซียได้นะครับ
YF 2.0 High Spec 138,983 ริงกิต
YF 2.4 High Spec 158,102 ริงกิต
Tucson 2wd High spec 135,052 ริงกิต
-
ไม่เกิน 1100000 ขายถล่มแน่
ผมเอาหนึ่งคัน
-
เริ่มต้นก็ชักจะวังเวงซะแล้ว ฮุนได
-
จริงๆผมอยากให้ต่ำกว่า 1.5 มากเลย
ตอนแรกที่คาดกันไว้ว่าจะไม่สูงไปกว่า 1.8 แต่นี่ก็เกือบทะลุ 2 ล้านเลย
ถ้าตัดราคาลงมาเหลือ 1.6 ได้ และได้ออฟชั่นครบๆ ก็มีอาจจะมีสิทธิลุ้นอยู่ว่าจะขายดีไหม
แต่ดันไปเกือบสองล้าน :o
-
1.8 ล้านจริง!!
ผมมองกลับว่า
Camry Hybrid ราคา 1.8 ล้าน
Sonata 1.5 ล้าน
พี่โตยังจะขายดีกว่าเลย
นี่ยังจะมาแพงกว่าเค้าอีก เฮ้อ ชีวิต.........
-
ดูจากความสำเร็จอย่างล้นหลามของ Tucson (ประชด)
Sonata ใหม่ก็คงได้แค่นั้น
อ่านความเห็นต่างๆในลิงค์ผู้จัดการ บางอย่างก็จริง ที่ H1 ขายได้ดี
เพราะมันถูกกว่าใครเพื่อน..เพื่อนที่นี้หมายถึงใคร ถ้าหมายถึง
Alphard หรือ Caravelle นี่ก็จะน่าดีใจแทน Hyundai เพราะรถตู้
พันธุ์หรูรุ่นแรกที่มาลุยตลาดไทยก็สามารถสร้างภาพลักษณ์ที่คน
นำไปเทียบกับพันธุ์หรูของแท้ได้แล้ว
แต่อีกนัยหนึ่ง มันอาจจะบอกได้ว่าถ้าไม่ใช่เรื่องกลยุทธ์ด้านราคาแล้ว
ก็จะไม่มี Hyundai รุ่นไหนที่สร้างยอดได้ดี ตัด H-1 ออกไปแล้ว Hyundai
เหลืออะไรล่ะ..ก็เหลือแค่เพียงรถที่ขายได้ไม่กี่คัน เอาไว้เป็นรถที่พิสูจน์
ศักยภาพว่าตนเองสามารถทำรถได้ไม่เป็นรองใคร
เหมือนเพลงจากปากนักร้องชั้นเยี่ยมที่ดังก้องอยู่ในห้องอัดที่ไม่มีใครได้ยิน
มองไปที่ไลน์รถที่อยู่เมืองนอก Accent นั้นควรจะมาได้แล้ว ที่ผ่านมา
ไม่ทำตลาดรถราคาประหยัดเพราะไม่ต้องการให้ลูกค้าเริ่มต้นภาพพจน์
ด้วยการถูกเข้าใจว่าเป็นรถราคาประหยัด .. Helloooo! This is 21st Century
อีกไม่กี่ปี คนที่เป็นเด็กแว๊นทุกวันนี้มันจะเป็นผู้ใหญ่มองหารถคันแรกในชีวิตกันแล้ว
เมื่อถึงเวลานั้นเมื่อไหร่จะพร้อม
เรารู้แล้ว ว่ารถคุณดี แต่ว่าเอามันมาให้เราใช้เสียที ไม่ใช่ว่ามีขายแต่รถ
ราคาล้านบาทขึ้น คนที่มีเงินจริงๆ เขาก็มีตัวเลือกแบรนด์เจ้าตลาดเยอะอยู่แล้ว
ฉะนั้นคุณก็จะได้แต่คนที่มีเงิน และเป็นคนหัวใหม่ เปิดรับสิ่งใหม่ๆ
แล้วคนทั่วไปที่ไม่มีเงินเป็นล้าน และเป็นคนหัวใหม่ เบื่อแบรนด์ตลาดที่เขารอ
Hyundai อยู่ จะให้รอไปอีกนานไหม
หรือต้องให้ Kia ตัดหน้าเอา Forte มาชิงเงินไปก่อน
เห็นด้วยมากๆๆๆๆๆ :D
-
ผมว่าน่าจะเอา elantra หรือ accent เข้ามาขายในราคา 5-7 แสน ปูพื้นก่อน
เพราะรถสวย ใช้ได้ ทำราคาให้น่าคุ้ม สู้ วีออส ซิตี้ สำหรับคนที่เบื่อรถตลาดเต็มถนน
แล้วค่อยปล่อย sonata ในราคา 1.1-1.4 ล้าน น่าจะสวยกว่า
-
1.8 ล้าน มันจะขายได้ซักกี่คันล่ะนี่ ขนาดตัวเก่าล้านต้นๆยังชาตินึงจะเห็นวิ่งผ่านมาซักคันนึง นี่ราคาพอสำหรับcamry hybrid แถมศูนย์บริการก้ไม่ค่อยมี โถ กรรม :(
-
ผมมองว่า ถ้า ฮุนได จะขายราคานี้จริง ซึ่งปฎิเสธก็ไม่ได้เพราะต้นทุนจริงก็น่าจะสูงอยู่ แล้วก็ต้องมีกำไรที่จะทำให้บริษัทอยู่ได้ด้วย
และถ้าเป็นเช่นนั้น ทำไมฮุนไดเอง ไม่วางแบรนด์ของตัวเอง ให้สูงกว่า โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน และ ฯลฯ ล่ะ?
ผมว่า ผลิตภัทณ์คุณให้นะ ทุกอย่างโอเค อย่างเช่น ทรูซอน โซนาต้า วายเอฟ เป็นต้น มันดูเหนือกว่าคู่แข่งอยู่แล้ว
ที่เหลือก็สร้างภาพลักษณ์ใหม่ ให้สังคมไทยมองมันว่าดูเป็นแบรนด์ที่สูงกว่า "รถตลาด" ทั่วไป
อาจเป็นแบรนด์กำกึ่งรถพรีเมี่ยก็ได้ ไม่ใช่ปัญหา
-
เห็นใจรถนำเข้า (หัวอกเดียวกัน)
นำเข้ามาขายไม่ดีก็ขาดทุน
เกิดขายดีโดนเกร์ยเอาเข้ามาขายแข่งกดราคา (แถมต้องซ่อมให้อีก) :'(
-
เหมือนยังกั้กเทคโนโลยียังไงไม่รู้ ไม่ยอมเอารุ่น 2.4 GDI 200 ม้ามา
ถ้าเอามาขายได้ ราคา 1.8 ล้านก็น่าจะ โอเคอยู่นะ
-
โอววเครื่อง 2000 เทอร์โบเทคโนโลยีฉีดตรง มีของดีใช่ย่อยเลยนะเนี่ย :o
-
เห็นใจรถนำเข้า (หัวอกเดียวกัน)
นำเข้ามาขายไม่ดีก็ขาดทุน
เกิดขายดีโดนเกร์ยเอาเข้ามาขายแข่งกดราคา (แถมต้องซ่อมให้อีก) :'(
คิดเหมีอนกันเลย แต่ยังไงมันก็เกินไปหน่อยราคา ไม่ใช้รถตลาดแถมยังแพงจะไปได้ไหม สัก1.6-1.5พอว่า
-
ราคาพุ่งไปมากจริงๆ ท่าจะขายยาก
ผมรอ genesis อย่างเดียวเลย ;)
-
ผมว่า 1.8 ราคานี้ต่อให้ยัดของเยอะๆยังไง ผมว่ามันแรงไปนิสสสสสสส นึงนะครับ น่าจะประมาณ 1.5 เนี่ยผมพอจะลังเลว่าเล่น แคม หรือ แอ็ค ดี หรือ ฮุนได :D
-
ถ้ายังมองในมมผู้บริโภคกันอยู่อย่างเดียว ก็คงจะไม่ถูกต้องนัก
แต่ถ้าจะมองในแง่ ของบริษัทแม่ ก็น่าปวดกบาลอีกเหมือนกัน
-
จากมูลค่า และภาพลักษณ์ของแบรนด์ ก็คงจะเข็นยากนะครับ 1.8-1.9
แต่ส่วนตัวผมชอบมาก สวยๆ ซึ่งอาจจะใช้คันนี้แทนคัมรี ซื้อปั๊บ แตกต่างเลย
แต่ก็แน่นอนเลยว่าถ้่ซื้อ Sonata ราคาใกล้สองล้าน พ่อผมด่าแน่ๆ
-
ของแบบนี้มันอยู่ที่เทคนิค ที่จะทำยังไงให้เรารู้สึกว่า เราไม่เกร็งนักที่จะจ่าย
แต่ถ้าต้องถึงขนาดทำให้แต่ล่ะคน พยายามบังคับใจตัวเองให้จ่ายเพื่อ Sonata
ถ้าเป็นแบบนั้น การโปรโมทในครั้งนั้นก็ถือว่าล้มเหลวครับ
อย่าง Camry Hybrid น่ะ ก็ไม่ถูกเลย แต่ด้วยวิธีการ หรือมีอะไรบางอย่าง ทำให้คนซื้อ
ควักกระเป๋าได้ง่ายๆ ซึ่งอะไรบางอย่างเหล่านั้น ส่วนหนึ่งก็คือ หลายๆ อย่างที่เป็นแบรนด์ Toyota
กับระบบ Hybrid ที่มีชื่อเสียงมายาวนานนั่นเอง
Sonata จะงัดอะไรขึ้นมาล่ะ อย่างน้อยขอจุดเด่นทางการตลาดซักอย่าง อย่าง Tucson ที่ว่าเป็น
Sexy SUV หรือ Crossover นั้น ผมก็ว่าใช้ได้นะ หรือจะเป็นแนวว่า Sonata คือรถที่ดีที่สุดของ class
ทาง Hyundai กล้าจั่วหัวอย่างนั้นรึเปล่าล่ะ (แต่ในใจผม ก็คิดๆ ว่าอย่างงั้นนะ ถึงจะยังไม่เคยได้ขับก็ตาม)
-
เท่าที่จำได้ sonata ตัวเก่านี่ huyndai thailand ตอนแรกเปิดตัวขาย1 ล้านกว่า ยังขายไม่ได้ จนขนาดต้องยอมลดราคาเหลือประมาณ 9 แสน ยังกวาดยอดขายไม่ได้เลยต้องหยุดไลน์ผลิต
นี่ new sonata มาแพงกว่าเท่าตัวที่ 1.8 -1.9 ล้าน สังสัยจะต้องให้เสื่อ huyndai thailand
ไปมองดูก่อนแล้วกระมัง
ยุคนี้ทำอะไรต้องลงทุน ถ้าของ huyndai ดีจริงคงจะได้เดินตามรอยเท้าการกลับมาอย่าง nissan เขาบ้าง
ต้องลงทุนบ้างนะ!!!! ขอบอก
-
ถ้าออกมาขายสัก 1.8 ล้านก็นะ ไม่ไหวๆ หนีไปซบ Camry Hybrid หมด
ตั้งแต่เปิดตัวมา ผมยังไม่เคยเห็น Tuscon บนถนนเลยสักคัน
แต่ H-1 เกลื่อนเลย ดังนั้น การตลาดที่ถูกต้องของ Hyundai
(ตามความคิดผม) คือ ต้องเร่งสร้างแบรนด์ก่อน ยอมขาดทุนเพื่อศึกษาตลาด
หลังจากนั้นค่อยถล่มทีเดียว
-
ถ้ายังมองในมมผู้บริโภคกันอยู่อย่างเดียว ก็คงจะไม่ถูกต้องนัก
แต่ถ้าจะมองในแง่ ของบริษัทแม่ ก็น่าปวดกบาลอีกเหมือนกัน
ถูก
ถ้ามองในแง่รถนำเข้าทั้งคันที่เสียภาษีรุ่นแรงอย่างบ้านเรา
ราคานี้ถือว่าใช้ได้แล้วหละครับ
แต่บังเอิญว่ามีเจ้าถิ่นคุมอยู่ เลยเกิดยากหน่อย
ปล.ลองถอดภาษีเล่นๆ ดู น่าจะประมาณราคารถจริงได้
-
เจ๊งสถานเดียวครับ
1.8-1.9 ล้าน เพิ่มอีกหน่อยเล่นรถยุโรปดีกว่า หรือหาพวก Volvo ไรประมาณนี้ก็ได้
ผมว่า 1.2-1.5 ล้าน ก็ยังดับเลยครับ
บอกตามตรงต้องไม่เกินล้าน หรือเกินก็ได้แค่นิดเดียว
อย่าง Teana หักส่วนลดแล้วเหลือ 1.1x ล้านเอง
Accord 1.2 ล้าน
ถ้าไม่ถูกกว่านี้เป็นแสน แล้วใครจะซื้อ ??? จะยัด Option ยังไงมันก็กระดองเดิม
-
ดูจากความสำเร็จอย่างล้นหลามของ Tucson (ประชด)
Sonata ใหม่ก็คงได้แค่นั้น
อ่านความเห็นต่างๆในลิงค์ผู้จัดการ บางอย่างก็จริง ที่ H1 ขายได้ดี
เพราะมันถูกกว่าใครเพื่อน..เพื่อนที่นี้หมายถึงใคร ถ้าหมายถึง
Alphard หรือ Caravelle นี่ก็จะน่าดีใจแทน Hyundai เพราะรถตู้
พันธุ์หรูรุ่นแรกที่มาลุยตลาดไทยก็สามารถสร้างภาพลักษณ์ที่คน
นำไปเทียบกับพันธุ์หรูของแท้ได้แล้ว
แต่อีกนัยหนึ่ง มันอาจจะบอกได้ว่าถ้าไม่ใช่เรื่องกลยุทธ์ด้านราคาแล้ว
ก็จะไม่มี Hyundai รุ่นไหนที่สร้างยอดได้ดี ตัด H-1 ออกไปแล้ว Hyundai
เหลืออะไรล่ะ..ก็เหลือแค่เพียงรถที่ขายได้ไม่กี่คัน เอาไว้เป็นรถที่พิสูจน์
ศักยภาพว่าตนเองสามารถทำรถได้ไม่เป็นรองใคร
เหมือนเพลงจากปากนักร้องชั้นเยี่ยมที่ดังก้องอยู่ในห้องอัดที่ไม่มีใครได้ยิน
มองไปที่ไลน์รถที่อยู่เมืองนอก Accent นั้นควรจะมาได้แล้ว ที่ผ่านมา
ไม่ทำตลาดรถราคาประหยัดเพราะไม่ต้องการให้ลูกค้าเริ่มต้นภาพพจน์
ด้วยการถูกเข้าใจว่าเป็นรถราคาประหยัด .. Helloooo! This is 21st Century
อีกไม่กี่ปี คนที่เป็นเด็กแว๊นทุกวันนี้มันจะเป็นผู้ใหญ่มองหารถคันแรกในชีวิตกันแล้ว
เมื่อถึงเวลานั้นเมื่อไหร่จะพร้อม
เรารู้แล้ว ว่ารถคุณดี แต่ว่าเอามันมาให้เราใช้เสียที ไม่ใช่ว่ามีขายแต่รถ
ราคาล้านบาทขึ้น คนที่มีเงินจริงๆ เขาก็มีตัวเลือกแบรนด์เจ้าตลาดเยอะอยู่แล้ว
ฉะนั้นคุณก็จะได้แต่คนที่มีเงิน และเป็นคนหัวใหม่ เปิดรับสิ่งใหม่ๆ
แล้วคนทั่วไปที่ไม่มีเงินเป็นล้าน และเป็นคนหัวใหม่ เบื่อแบรนด์ตลาดที่เขารอ
Hyundai อยู่ จะให้รอไปอีกนานไหม
หรือต้องให้ Kia ตัดหน้าเอา Forte มาชิงเงินไปก่อน
เห็นด้วยอย่างยิ่งยวดครับ
-
ผมว่าจะมองกรณีไหน จากมุมมองใคร กลยุทธ์นี้ก็ยากอยู่ดีครับ
ถึงจะบอกว่าต้นทุนสูง ต้องนำเข้าจากต่างประเทศ เจอกำแพงภาษี และยังมีความไม่แน่นอนเกินกว่าที่จะตั้งโรงงานผลิตได้
ก็ต้องถามกลับเหมือนกันว่า แล้วคิดว่า 1.8 ล้านกับแบรนด์นี้ รถเกาหลี มันจะขายได้หรือไม่ได้เลย
ถ้าเลือกเอากำไรแม้จะน้อยนิด แต่แลกมากับยอดขายที่เดินไม่ได้ไปไม่เป็น สิ่งที่บริษัทรถยนต์แห่งนี้จะเรียนรู้ก็คือ
Sonata รุ่นใหม่ ไม่มีโอกาสเกิดในไทยเพราะยอดขายเป็นแบบนี้ ก็พับโครงการกลับไป เน้นขายกันแต่รถตู้ราคาถูก
จริงจริง Sonata ตัวก่อนหน้าเป็นบทเรียนให้แล้ว ราคาถูกกว่าเจ้าตลาดอย่างชัดเจน แต่ทำยอดแทบจะไม่ได้เลย
ส่วนหนึ่งก็คงเพราะตัวรถที่ดูด้อยกว่าคู่แข่ง และคนไปเทียบกับ C-Segment ของญี่ปุ่นกันหมด
แต่อีกส่วนหนึ่งก็คงยังเป็นผลมาจากภาพลักษณ์ของแบรนด์ ที่ยังไม่สามารถลบความจำเก่าเก่าของคนไทยได้
ลองมองกลับไปสมัย Sonata ปี 1993 ซึ่งใช้เครื่องยนต์กลไกร่วมกับ Galant Ultima ขายราคาใกล้เคียงยังไปได้มากกว่า
มันก็พอจะบอกได้แหละ ว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่ผลิตภัณฑ์ แต่เป็นเรื่องภาพลักษณ์และความเชื่อมั่น
ทีนี้ จะสร้างด้วยการป่าวประกาศให้คนรู้ว่า รถชั้นดี แต่ไม่มีให้เห็นวิ่งบนถนน
หรือจะตั้งราคาเชื้อเชิญให้คนเข้ามาสัมผัส แล้วตัดสินใจซื้อไปวิ่งเล่นกัน
แบบไหนมันจะสร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้าทั่วไปได้มากกว่ากันล่ะ
ก็อยู่ที่ว่าจะมองกลยุทธ์ระยะสั้นหรือยาว ซึ่ง ฮุนได ต้องเลือกเอาเอง
สิ่งที่ผมบอกไปตอนแรก ไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่หรือผิดมนุษย์มนาของวงการธุรกิจ
การยอมขาดทุนเพื่อหวังกำไรในระยะยาว เป็นกลยุทธ์ที่บริษัทมวยรองเลือกจนสำเร็จมาแล้วนักต่อนักนะ
-
ขอ เริ่มต้น 1.6 ไม่ได้หรออออ
-
หรือจะมาเฉพาะตัว hybrid หรือไม่ก็เฉพาะ CNG จะช่วยได้ป่าวนิ
-
อย่าเพิ่งตีตนไปก่อนไข้
ข่าวออกมาคงเป็นข่าวที่โยนหินถามทาง
ถ้าเกิดฮุนไดเซอไพร์ส โดยตั้งราคาไล่ๆ กับ รถญี่ปุ่นละ
แต่ออฟชั่นเหนือกว่า
ผู้บริโภคชาวไทยจะว่าัยังไง
-
อย่าเพิ่งตีตนไปก่อนไข้
ข่าวออกมาคงเป็นข่าวที่โยนหินถามทาง
ถ้าเกิดฮุนไดเซอไพร์ส โดยตั้งราคาไล่ๆ กับ รถญี่ปุ่นละ
แต่ออฟชั่นเหนือกว่า
ผู้บริโภคชาวไทยจะว่าัยังไง
มันก็อาจจะเปลี่ยนจากคำว่า " เสี่ยง ซื้อ " เป็นคำว่า " ลอง ซื้อ " เช่น จะเสี่ยงซื้อทำไมว่ะ รถเกาหลี ทั้งแพง แถมระยะยาวจะมั่นคงหรือป่าว กับเป็น มันก็น่าลองซื้อใช้ดูน่ะ บาทต่อบาท มันคุ้มตังค์ดี เหมือน ทีวี ซัมซุง อ่ะ มีครบทุกฟังค์ชั่นในราคาเท่ากัน
-
ฮุนไดมาบ้านเรา เกิดยากกก เหลือเกิน ทั้งที่ตัวมันเองก็สวย และขับดีอย่างเหลือเชื่อ
ปล. เห็น Sonata แล้วนึกถึงบั้นท้าย Maserati Gran Turismo S (http://maserati-blog.com/wp-content/uploads/2008/11/maserati-gran-turismo-s-2.jpg)
เห็น i10 แล้วนึกถึงหน้า Audi A1 (http://www.thaicarnews.com/wp-content/uploads/2010/05/2011-Audi-A1-02.jpg)
-
ราคานี้ 1.8ล้าน ถ้ามาพร้อมระบบ hybrid ผมว่าคงจะได้มากกว่านะ
-
ราคานำเข้า 1.8 ล้านบาท
แสดงว่า ราคาจริงน่าจะประมาณ 6-7 แสนบาท
เพราะ --->ราคารถยนต์ก่อนนำเข้า + ภาษีรถยนต์นำเข้า 200% = ราคาขายในไทย
ดังนั้น --->600,000 + 1,200,000 = 1,800,000 บาท
ผมคิดถูกรึเปล่าหว่า?
(ไม่ได้ทำงานที่ศุลกากรซะด้วยสิ)