Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: 2k ที่ มกราคม 26, 2011, 17:22:48
-
เคยเห็นเค้าคุยกันเรื่องการขับรถขึ้นเขาแล้วมีคนมายืนยันหน้าดำคร่ำเคร่งว่ารถเก๋งอย่างซีวิคเครื่องทั้งสองขนาดรวมถึงซิตี้ด้วย ถ้าเหยียบคันเร่งจริงๆไม่มีทางแพ้กระบะอย่างวีโก้หรือดีแม็กซ์แน่นอน คำพูดนี้เป็นไปได้จริงหรือไม่ครับ? ขอถามแยกเป็นสองกรณีระหว่าง 1.ขึ้นเขาแบบเนินชันตรงๆยาวๆอย่างที่จอดรถ 2. ขึ้นเขาที่ทั้งชันทั้งมีโค้งคดเคี้ยวอย่างดอยบนภาคเหนือทั้งหลาย ความเร็วที่ใช้ในการไต่ขึ้นดอยและการเข้าโค้งระหว่างขึ้นดอยนั้นความแตกต่างด้านรูปแบบของช่วงล่างของเก๋งและกระบะแสดงผลชัดเจนแล้วรึยัง (เช่นว่ากระบะเริ่มเป๋แล้วแต่เก๋งยังนิ่ง) ???
ส่วนตัวแล้วผมคิดว่าลงเขารถเก๋งได้เปรียบเรื่องช่วงล่างที่เกาะถนนแต่ขาขึ้นนี่เป็นถิ่นกำลังเครื่องของกระบะเค้า วานผู้รู้ช่วยแถลงไขทีจ้า :P :P ;D :-*
-
ปีนเขายังไงเครื่องดีเซลดีกว่าอยู่แล้วครับ
ดีเซล แรงบิตก็เยอะ แรงม้าก็แยะ แถมท้าย ซีซีก็เยอะกว่า
ผมเคยขับบีที50 เครื่อง 2,500 ซีซี ตั้งแต่เขาพิษณุโลก ถึงเขาน้ำหนาวบรรทุกเต็มคัน ทั้งปีนทั้งแซง
เครื่องดีเซลแรงจริงครับ คอมมอลเรลทุกวันนี้
-
มันอยู่ที่ ทอร์ก ตัวเดียวครับ เช็ตมาดีแค่ไหน
แต่ชันๆ ดีเซลก็ดีเซลเถอะครับ ลากกันนักพังหมด
เขาภาคเหนือของไทยเทียบเขาฝั่งยุโรป(เอาทั่วโลกดีกว่า) แค่จิ๊บๆๆครับเอิ๊ก!!
-
รถเก๋งอาจชนะด้วยไดนามิกส์ของช่วงล่างที่ดีกว่า
รถกระบะดีเซลอาจชนะด้วยแรงบิดที่ไม่ต้องลากรอบสูงก็มี
กุญแจสำคัญอยู่ที่แรงบิดของเครื่อง และน้ำหนักของรถ กับความเกาะถนนของรถ
หากกระบะดีเซลมีแรงบิด 200Nm ที่ 2,000 รอบ และน้ำหนัก 1.5 ตัน
ส่วนรถเก๋งมีแรงบิด 200Nm ที่ 4,000 รอบและน้ำหนัก 1.5 ตัน
ก็ไม่มีเหตุผลที่ว่าทำไมวิ่งขึ้นทางตรงๆแล้วรถเก๋งจะแพ้รถกระบะ ยกเว้นเพียงอย่างเดียว
อัตราทดเกียร์
แต่ก็อีกนั่นแหละหากจะทำความเร็วเท่ากัน อัตราทดเกียร์ที่ต่างกัน
อาจทำให้เครื่องใช้รอบต่างกัน โดยมากเกียร์ 1 รถกระบะมักจะจัดกว่าเกียร์ 1 รถเก๋ง
สมมติว่าให้วิ่งขึ้นด้วยความเร็ว 40 เท่ากัน กระบะต้องใช้เกียร์ 2 แล้ว
แต่รถเก๋งอาจใช้เกียร์ 1 ได้
แต่เอาง่ายๆว่าถ้าขึ้นทางชันตรงๆ ไม่มีโค้ง ไม่ต้องพิสูจน์เรื่องช่วงล่าง
ถ้าน้ำหนักเท่า แรงบิดเท่า ขึ้นได้เหมือนกันครับ
-
เพิ่งขับ Focus TDCi ไปเชียงใหม่มาครับ
ขึ้นเขาแซงเนียนๆ ท้้ง Civic ทั้ง Vigo อิๆๆ...
-
เพิ่งขับ Focus TDCi ไปเชียงใหม่มาครับ
ขึ้นเขาแซงเนียนๆ ท้้ง Civic ทั้ง Vigo อิๆๆ...
สรุป เก๋งดีเซล ดีกว่า 555555555555
-
กัส TDCI แน่นอนอยู่แล้ว คันอื่นคงงงอะ รถอะไรหว่า ทำไมมันขึ้นเอาๆ ไม่เหมือนคันตู เหยียบมิดแล้วก็ยังไม่ไปไหน
-
คำถามมันกว้างไปน่ะ ระบุรุ่นให้หน่อยได้ไหมครับ
-
ขอโทษทีอ่านข้ามไปเยอะ
ถ้าเป็น civic กับ Vigo เอาแบบรถเปล่านะครับไม่บรรทุกวิ่งทางตรงขึ้นเขาอย่างเดียวไม่มีโค้ง Civic เอาไปกินแต่นั้น Civic จะต้องลากเกียร์ให้รอบอยู่ในช่วงความเร็วรอบที่แรงบิดมาเต็มตลอด แต่ถ้ามีโค้งเสร็จ Vigo ครับ
-
ถ้าไปเจอเก๋งแบบตัวแข่ง DTM 400แรงม้า เกียร์ทดชิด 8 จังหวะ
ดูทีวี เปลี่ยนเกียร์ที รอบลดแค่ 500 แถมรอบวิ่งอยู่แถวๆ 8000 รอบ
แบบนี้กระบะคงถอดใจ
หากหารถแบบนั้นมาวิ่งถนนจริงไม่ได้
เจอรถเดิมๆจากโรงงานอย่าง อีโว10 หรืออิมเพรสซ่า หรือแม้แต่ BMW M3,M5
ผมให้กระบะพ่วงกล่องอีก 8 ใบ เทอร์โบลูกเท่าหม้อหุงข้าวเลย อิอิ
-
มันขึ้นอยู่กับว่า สูงชันแค่ไหน
ถ้าสูงมากๆแบบวิ่งได้ไม่เกิน 40 กม/ชม
Vigo กินขาด เพราะมีแรงบิดสูงที่รอบต่ำ
แต่ Civic จะมีแรงบิดที่รอบสูง หมายความว่าที่ความเร็วต่ำ จะไม่มีแรงครับ
ไปขึ้นดอยอ่างขางมา ขับ Fortuner ทิ้ง Civic ไม่เห็นฝุ่น
-
เจ้า G8 180แรงม้า ผมเวลาไต่เขาชัน ต้องเปลี่ยนเกียร์เป็นโหมด M แล้วล็อคเกียร์ 1 ให้รอบมันคาอยู่ที่ 4,000 รอบ มันถึงจะไต่ได้ต่อเนื่องครับ เพราะถ้าใส่ D มันจะอยู่ที่เกียร์ 2 ตรง 2500 รอบ ไต่แบบเอื่อยมากๆอ่ะ ส่วนเจ้าโคโลราโด้ 146 แรงม้า แต่แรงบิดมัน 294 นิวตัน/เมตร ที่ 1,400 - 3,400 รอบ เข้าเกียร์ D มันจะคาอยู่เกียร์ 2 ที่ 2500 รอบ วิ่งฉิวเลย ทั้งๆที่มันอยู่เกียร์2แบบ G8 แรงบิดมันเยอะกว่า
-
สำหรับผม ลองทั้ง 3000Diesel และ เบนซิน 2.4 ไปๆมาๆ ผมว่ารถเก๋งขึ้นได้เร็วกว่า
จุดสำคัญคือช่วงล่างครับ รถสูงๆทิ้งโค้งไม่ดี เสียวสุดๆ แต่รถเก๋งสาดโค้งได้เร็วกว่า ถ้าติดที่ว่เบนซินใช้รอบสูง ก็เชนเกียร์ต่ำลงมาสิครับ
เลี้ยงรอบสูงๆไว้เลย ยังไงๆก็ขึ้นได้สบาย เพราะตั้งแต่ขึ้นลงเขาทั้ง กาญ ทั้งวังน้ำเขียว ทั้งดอยอ่างขาง ทับเบิก ภูเรือ ไม่เคยโดนกระบะดีเซลแซงเลยสักครั้งครับ มีแต่ต้องเปิดไฟบอกเค้าช่วยหลบซ้ายที
เลี้ยงรอบสูงๆไว้ ส่งดีๆ สาดโค้งเร็วๆ ยังไงๆผมว่ารถเก๋งก็ดีกว่าครับ แต่ระวังนะครับ เดี๋ยวนี้คนขับรถบนเขากันแปลกๆ ทางลงยาวๆแล้วเจอทางขึ้นชันๆ ชอบเบรคกัน เพราะรถมันลงมาเร็ว คนขับชินๆจี้มาเบรคแทบจะหัวทิ่ม แล้วก็มาาเร่งเครื่องกันใหม่ เซ็งจริงๆ
-
กระบะดีเซล 100 เปอร์เซนต์ ครับ เก๋งไม่มีทางสู้ ครับ ไม่เชื่อพิสูจน์ได้ ถ้าวัดเกียร์ธรรมดา แค่ปล่อยคลัชก็พุ่งแล้ว ครับ
-
ผมเชียร์ กระบะดีเซลคอมมอลเรล ครับ ไม่ต้องทางชันหรอก ให้ทางตรงๆเรียบ ก็กินได้
ที่ผมเคยลองมานะ วีโก้ 3.0 4 ประตู พรีรันเนอร์ วิ่งทางเรียบๆตรงๆกับ ซิวิค 1.8 ivtec
กดเต็มๆทั้งสองคัน วีโก้สับเกียร์เนียนๆ 0-160 กม./ชม. แบบว่าซิวิคตามไม่ทันเลย
-
ผมว่ายังไงก็ดีเซลนะครับ ถ้าบอกว่าเบนซินดีกว่าในการใช้งานบนทางลาดชันหรือทุรกันดาร อย่างนี้เอาซีวิคมายกสูงใส่ล้อโตลุยทางออฟโรดก็แรงกว่าดิครับ? รถเก๋งที่เห็นขับขึ้นเขาแล้วบอกเร็วๆนั้น ลากรอบกันเกิน 3000 ก็มีแต่ทำร้ายเครื่องอะครับ ผมเพิ่งกลับมาจากอ่างขาง ขึ้นเขาผมพยายามระวังไม่ให้เครื่องทำงานหนักเกินกว่า 3000 รอบ ก็ขับไปเรื่อยๆใส่เกียร์ D แหละครับ แต่รถผมก็แค่เครื่อง 1600 อะนะ บรรทุกไปเต็มพิกัดจนท้ายห้อยด้วยซ้ำ มันก็ไปของมันเรื่อยๆอะครับ จะเอาให้รอบเกิน 4000 มันก็ไหว แต่พ่อห้ามไว้บอกว่าทำแบบนั้นเกียร์กับเครื่องจะอายุสั้นเอา อย่าไปฝืนมันอะครับ
แต่พวกกระบะดีเซล เค้าก็ขึ้นกันสบายๆอะครับ แรงบิดมีมาให้ที่รอบต่ำ ฉุดตัวถังให้ขึ้นเขาได้ง่ายกว่า ออกตัวได้ดีกว่า ไม่ต้องมาเค้นกันให้กินกำลังเครื่องแบบเก๋ง ถ้าคุณไปขับแข่งกับเค้าจริงๆจังๆน่ะ ผมว่ากระบะน่าจะปีนป่ายได้ไวกว่าอยู่แล้วครับ
-
เท่าที่เห็นเวลาขึ้นเขา ไม่ว่ารถเก๋งเบนซินหรือดีเซล รถกระบะ กระบะดัดแปลงคันอ้วน
ชอบแซงตอนขึ้นเขา ผมเห็นความเร็วที่แซงอืดมากๆกันทั้งนั้นเลยครับ
ต้องให้รถทั้งทางตรงและสวนหลบให้ ผมเลยไม่รู้สึกว่าคันไหนเร็วกว่าเลยครับ
พวกที่แซงเอาแต่บีบแตร่ไม่ก็เปิดไฟสูงไล่ นี่หรือที่แรง!
แต่แน่ๆ ผมเห็นมีคนขับรถมีน้ำใจกันมากมาย หลบให้ ปล่อยให้ ลดความเร็วให้แซง เยอะมากครับ! ดีใจครับ
-
เบนซิน ลากรอบ4พัน ไม่ได้แปลว่าเครื่องมันจะพังเร็วกว่าดีเซล ขับ 2 พันรอบซักหน่อยนี่ครับ
เครื่องยนต์มันคนละแบบ เอาไปเทียบกันซะง้าน เบนซินมันทำงานที่รอบจัดได้เป็นปกติอยู่แล้วครับ
ถ้าเอาทางตรงยาวๆ เครื่อง2.5เหมือนกัน เกียร์ออโต้เหมือนกัน ผมว่าวีโก้ก็นำเทียน่าได้ไม่กี่วิหรอกครับ *-*
แต่ถ้าจะพูดว่าเอาเบนซินมาออฟโรดมันก็อีกเครื่อง เพราะออฟโรดมันความเร็วต่ำ รอบต่ำ เบนซินมันก็สู้ไม่ได้อยู่แล้วแหละครับ *-*
-
จขกท ถามเปรียบเทียบ Vigo กับ Civic นะขอรับ
เห็นบางคนเอาไปเปรียบกับ เครื่อง 2400 Civic ไม่มี 2400 นะขอรับ
อิอิ
-
จขกท ถามเปรียบเทียบ Vigo กับ Civic นะขอรับ
เห็นบางคนเอาไปเปรียบกับ เครื่อง 2400 Civic ไม่มี 2400 นะขอรับ
อิอิ
เอ๋ เจ้าของหัวข้อบอกตอนไหนครับ?
:-\ :-\ :-\
-
จขกท ถามเปรียบเทียบ Vigo กับ Civic นะขอรับ
เห็นบางคนเอาไปเปรียบกับ เครื่อง 2400 Civic ไม่มี 2400 นะขอรับ
อิอิ
เอ๋ เจ้าของหัวข้อบอกตอนไหนครับ?
:-\ :-\ :-\
"เก๋งอย่างซีวิคเครื่องทั้งสองขนาดรวมถึงซิตี้ด้วย ถ้าเหยียบคันเร่งจริงๆไม่มีทางแพ้กระบะอย่างวีโก้หรือดีแม็กซ์แน่นอน"
-
เก๋งดีเซล เป็นคำตอบสุดท้ายครับ
Focus TDCI
320d 520d
250cdi
รับรองกินขาด
-
ขึ้นได้ทั้งคู่แหล่ะ ครับแต่ถ้าเป็น เบ็นซินก็เค้นเครื่องมากหน่อยส่วนดีเซลไปแบบสบายๆ เท่านั้นเอง^^ ;D
-
ดังนั้นต้องตอบให้ชนะง่ายๆก็คือเก๋งดีเซลล่ะครับ
เดี๋ยวนี้คนขับรถบนเขากันแปลกๆ ทางลงยาวๆแล้วเจอทางขึ้นชันๆ ชอบเบรคกัน เพราะรถมันลงมาเร็ว คนขับชินๆจี้มาเบรคแทบจะหัวทิ่ม แล้วก็มาาเร่งเครื่องกันใหม่ เซ็งจริงๆ
แปลกจริงครับ ทั้งที่ควรปล่อยไหลลงเขาเพื่อสะสมความเร็วไว้ไต่เนินถัดไป แต่อย่าให้เป็นโค้งนะ
-
ดังนั้นต้องตอบให้ชนะง่ายๆก็คือเก๋งดีเซลล่ะครับ
เดี๋ยวนี้คนขับรถบนเขากันแปลกๆ ทางลงยาวๆแล้วเจอทางขึ้นชันๆ ชอบเบรคกัน เพราะรถมันลงมาเร็ว คนขับชินๆจี้มาเบรคแทบจะหัวทิ่ม แล้วก็มาาเร่งเครื่องกันใหม่ เซ็งจริงๆ
แปลกจริงครับ ทั้งที่ควรปล่อยไหลลงเขาเพื่อสะสมความเร็วไว้ไต่เนินถัดไป แต่อย่าให้เป็นโค้งนะ
จริงครับ เบรคจนเบรคไหม้
เคยโดน Corona เบรคจนควันโขม่งค่อยๆไหลมาจิ้มตูดรถผม เมื่อหลายปีก่อน
ตอนนั้นเพิ่งเปลี่ยนพี่ Altis จากป้ายแดงเป็นป้ายดำได้2สัปดาห์ พอดีไปเที่ยวดอยอินทนน
เจ็บปวดที่หัวใจตอนลงมาดูรถ หุหุ
-
ขอย้ำอีกครั้งหนึ่งนะครับ ยังไงกระบะดีเซลก็ชนะเก๋งเบนซิน ครับ แรงบิดมันต่างกันครับ ยังไม่รวมการทดเกียร์ นะครับ ถ้าไม่เชื่อลองพิสูจน์ได้ครับ แล้วความจริงจะกระจ่าง ครับ
-
ขอย้ำอีกครั้งหนึ่งนะครับ ยังไงกระบะดีเซลก็ชนะเก๋งเบนซิน ครับ แรงบิดมันต่างกันครับ ยังไม่รวมการทดเกียร์ นะครับ ถ้าไม่เชื่อลองพิสูจน์ได้ครับ แล้วความจริงจะกระจ่าง ครับ
จริงๆไม่ต้องลองหรอกครับ ถ้าเป็นทางตรงยาว ต่อให้ขึ้นเนินก็เถอะ ใช้กระดาษแผ่นเดียว เอาข้อมูลรถมา
เครื่อง 2.5 เหมือนกัน อย่างของวีโ้ก้ กับ เทียน่า (ยิ่งถ้าแคมรี่ไฮบริดนี่จบเลย) ทดนิดหน่อยก็เห็นแล้วล่ะครับ
ถ้าไม่ใช่ทางที่เบรคๆเร่งๆ เล่นกันที่รอบต่ำๆ ยังไงเบนซินมันก็นำครับ (ไม่ได้เชียร์เบนซินนะคร้าบ เพราะผมก็แฟนดีเซลเกียร์ธรรมดา>_<)
แต่อย่างว่า คำว่าขึ้นเขาของแต่ละคนมันคงไม่ค่อยเหมือนกัน สภาพเขาสำหรับแต่ละคนก็ไม่เหมือนกัน ก็เลยตอบออกมาได้หลายๆแนวๆแบบนี้แหละครับ แต่ผมอ่านการ์ตูนดูหนังมาก ผมเลยมองว่าเขานี่เป็นแบบในหนังอ่ะครับ คือเป็นทางยาวๆ ไม่ใช่ คดไปมา หลุมโคดเยอะแบบในไทย - -
-
เออ จริงเนอะ เก๋งดีเซลนี่แหละทางออก ;D ;D ;D ได้ช่วงล่าง กับพลังดีเซล
-
ถ้าเครื่องพอๆกัน เช่น benzine 2.0 Vs Diesel 2.5
มันอยู่ที่เท้ากับคนขับเท่านั้นเอง มันไม่ได้ต่างอะไรกันมากมาย
-
เห็น มังกรทองเก่าๆ แซง รถเก๋ง รถกระบะ รุ่นใหม่ๆ แซง บนเขา ทางไปเชียงใหม่ เชียงราย มากะตา
ทำให้ผมคิดว่า รถแรง เกาะถนน ไม่เท่า ประสบการณ์ในการขับครับ ;D
-
ผมคนเชียงใหม่ รถวีโก 2.5 A/T ของพ่อ เทียบกับเก๋ง 1.6 M/T ของผม เส้นทางเหนือๆ ทั้งเชียงราย แม่ฮองสอน หรือ ดอยอินทนน
ผมว่า เก๋ง 1.6 ของผม ทำเวลาได้ดีกว่า และ แซงพวกรถกระบะแรงๆ ได้ปริมาณเยอะกว่า จริงๆนะ
ตัวแปรคงอยู่ที่เบนซินเกียร์จะลากได้ยาวกว่า จังหวะแซงลุ้นน้อยกว่า แต่ต้องแลกกับการใช้รอบสูงตลอดการเดินทาง
อันนี้คงพอจะตอบคำถามของ จขกท. ได้บ้างนะครับ แต่่ถ้าขับชิวๆแบบไม่ทำเวลา ผมว่าขับดีเซลขับสบายกว่าเยอะเลย
ปล. เห็นด้วยอย่างมากเรื่องความชำนาญของพวกกระบะขนพืชผลทางการเกษตร ถ้าจี้ท้ายผมเมื่อไหร่ผมหลบให้เลย
ถึงหนีก็ไม่เคยพ้น ยืดได้แค่ช่วงทางตรง พอโค้งปั๊บพวกจี๊ท้ายเลย ตัดโค้งอย่างเซียน เหมือนจำไลน์ได้ทุกโค้ง อิอิ
-
ผมคนเชียงใหม่ รถวีโก 2.5 A/T ของพ่อ เทียบกับเก๋ง 1.6 M/T ของผม เส้นทางเหนือๆ ทั้งเชียงราย แม่ฮองสอน หรือ ดอยอินทนน
ผมว่า เก๋ง 1.6 ของผม ทำเวลาได้ดีกว่า และ แซงพวกรถกระบะแรงๆ ได้ปริมาณเยอะกว่า จริงๆนะ
ตัวแปรคงอยู่ที่เบนซินเกียร์จะลากได้ยาวกว่า จังหวะแซงลุ้นน้อยกว่า แต่ต้องแลกกับการใช้รอบสูงตลอดการเดินทาง
อันนี้คงพอจะตอบคำถามของ จขกท. ได้บ้างนะครับ แต่่ถ้าขับชิวๆแบบไม่ทำเวลา ผมว่าขับดีเซลขับสบายกว่าเยอะเลย
ปล. เห็นด้วยอย่างมากเรื่องความชำนาญของพวกกระบะขนพืชผลทางการเกษตร ถ้าจี้ท้ายผมเมื่อไหร่ผมหลบให้เลย
ถึงหนีก็ไม่เคยพ้น ยืดได้แค่ช่วงทางตรง พอโค้งปั๊บพวกจี๊ท้ายเลย ตัดโค้งอย่างเซียน เหมือนจำไลน์ได้ทุกโค้ง อิอิ
วีโก้ 2.5 A/T รุ่นปีไหนครับ รุ่นนี้ไม่คุ้น เครื่อง 2.5 ทำเกียร์ A/T ด้วยเหรอครับ
-
วีโก้ 2.5 มีออโต้ด้วยหรอครับ
มีแต่ 3.0 นะสำหรับวีโก้
-
วีโก้ 2.5 มีออโต้ด้วยหรอครับ
มีแต่ 3.0 นะสำหรับวีโก้
ขออภัย สมองมันดันไปจำว่ามีรุ่น 2.0 กับ 2.5 จริงๆเป็นตัว 3.0 ครับ
จังหวะแซงบนเขาเวลาเชนเกียร์ยังแซงไม่พ้นดี ต้องมีเปลี่ยนเกียร์แล้วรอรอบนิดนึง ให้มีเสียว
เทียบกับเครื่องเบนซินลากเกียร์ 2 หรือ 3 ทีเดียวผ่านไม่ต้องได้ลุ่้นมากครับ
-
แล่วถ้าเก๋งดีเซลอย่างกัส TDCI เจอ A250 amg แบบนี้ละครับ แรงบิด แรงม้า เบนซินเทอโบ มายาวๆกว่า
-
navara ในโค้งก็มั่นใจนะครับ
ก่อนปีใหม่ ได้มีโอกาสไปเที่ยวเขาใหญ่ ทั้งในโค้ง ทั้งทางตรง พอมีจังหวะ ผมแซงกระจายเลยครับ
ช่วงจะขึ้นไปจุดชมวิวเขาเขียว ผมขับตาม city อยู่คันนึงครับ (cityซิ่งพอควร) จังหวะในโค้งเข้าได้พอๆกัน เพลอๆcity ไปได้เร็วกว่านิดๆด้วย แต่จังหวะออกโค้งมาซึ่งเป็นทางตรง ผมแซงสบายๆเลยครับ ทั้งๆที่cityกดมิดแล้ว พอไปถึงจุดชมวิว cityควันท่วมเลยครับ ความร้อนขึ้น
แต่navara ถ้ารอบไม่เกิน2000รอบ แรงไม่มีเลยครับ ช่วงตีนเขา เจอเฟียสต้า ขึ้นเขาขับแบบช้าๆ ช่วงเนินขึ้น-ลง ต่อเนื่อง ไม่ยอมเหยียบส่งเลย แล้วไปหยุดอยู่บนเนิน เอาไงหล่ะที่นี้ เพราะเฟียสต้ามันออกตัวไปต่อได้ ส่วนคันที่ต่อท้ายก็จะมี vios กะ alphard ซึ่งเป็นคันก่อนหน้าผม ออกตัวได้หมดเลย ซึ่งรถผมเป็นเกียร์ธรรมดา ออกตัวรอบแรกตามคาด ดับครับ ซึ่งมี camry ต่อท้ายอยู่ เอาไงต่อดี ออกตัวรอบ2 กดมิดครับ คราวนี้ไม่ดับ แต่รอบ อยู่แค่ 900 รอบ แรงไม่มีเลยครับ ซึ่งต้องรอให้ถนนชันน้อยลงถึงแรงจะมา แล้วก็อยากที่บอกครับ ถ้าเกิน2000 รอบแล้วขับสนุกเลยครับ