Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Skyforce ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2011, 21:27:22
-
ลองเอา 3 คลิปเทียบเล่นๆดูครับ ผมลองเอานาฬิกาจับเวลาจับดู จะเห็นได้ว่า
BMW 320 D = ชนะเลิศ ด้วยเวลาประมาณ 8.68 วินาที
Focus TDCI = ทำได้ด้วยเวลา 9.00 วินาที
Cruze Diesel = ทำได้ด้วยเวลา 10.39 วินาที
BMW 320 D
BMW 320d 0-100 km/h Acceleration (http://www.youtube.com/watch?v=FSpknNY-tPU#)
Focus TDCI
Ford Focus 2007 2.0 TDCI 0 - 100 ~ 165PS (http://www.youtube.com/watch?v=5D0zZkv_DRg#)
Cruze Diesel
Chevrolet Cruze LT 2.0 Diesel 0 - 215 km/h (http://www.youtube.com/watch?v=3404FpjqPB8#)
แต่จากVDOแล้วจะเห็นได้ว่า 320D กับ Cruze ดึงแบบนิ่มๆ ผู้ดีๆ แต่ Focus TDCI นี่กระชากแบบนักเลงเลย :o :o เหอะๆ
-
เจ้ากัสตัวธรรมดานี่ครับ ต้อง Powershift มาเทียบน่าจะสูสีกว่านี้มั้ยหว่า ??? ???
-
Focus บ้านเรามันไม่ใช่ 165 แรงม้านี่ครับ???
-
V
V
ใช่ครับเป็น focus ตัวนอก บ้านเราม้าโดนตอนเหลือแค่ 136 แรงม้าครับ
-
Focus TDCi ตัว MT ใน clip สังเกตุว่ามีการเลี้ยงรอบรอไว้ที่ประมาณ 2100 แล้วค่อยออกตัว นี่คือการทดสอบที่ถูกต้องหรือเปล่าครับ? หรือว่าที่ถูกคือเริ่มจากรอบเดินเบาปกติที่ 800 ?
-
V
V
ใช่ครับเป็น focus ตัวนอก บ้านเราม้าโดนตอนเหลือแค่ 136 แรงม้าครับ
บ้านเราน่าจะได้ใช้บ้างนะครับ :)
-
Focus 165PS นี่เพราะ ECU Tuning kid ยี่ห้อนึงครับ
-
Focus TDCi ตัว MT ใน clip สังเกตุว่ามีการเลี้ยงรอบรอไว้ที่ประมาณ 2100 แล้วค่อยออกตัว นี่คือการทดสอบที่ถูกต้องหรือเปล่าครับ? หรือว่าที่ถูกคือเริ่มจากรอบเดินเบาปกติที่ 800 ?
เห็นด้วยตรับ ขี้โกงนะนี่
-
รถเกียร์ธรรมดา เวลาทดสอบก็เลี้ยงรอบแบบนี้แหละครับ
ไปดูตอนที่ผมทดสอบ มาสด้า 2 เกียร์ธรรมดาก็ได้
-
ตัวที่ใช้อยู่มี esp กันล้อฟรี และรอบเครื่องไม่กวาดขนาดนี้ครับ
-
อ้าว ไหน Cruze surpass 320d ได้แล้วไง ตามที่มีคำโฆษณาอ่ะครับ??
แต่เห็นด้วยนะ ว่าโฟกัสตอนลองขับดึงโหดกว่า 320d ของเพื่อนสาวครับ
-
จากที่ลองเองมากับตัว และใช้รถในประเทศไทย ผมพบว่า Focus มีแรงดึงออกตัว ดิบ..และดุจริง
เพราะน้ำหนักตัวรถไม่มาก และขับเคลื่อนล้อหน้า กำลังเสียในระบบขับเคลื่อนน้อยกว่า
แต่หมดเกียร์ 1 ไป ขึ้นเกียร์ 2 BMW จะเริ่มฉายพลัง สิ่งที่รถดีเซล 2 คันนี้ต่างกันมากคือ
การไหลไปสู่รอบปลาย Focus รอบปลายๆจะไม่ค่อยมีกำลัง ในขณะที่ BMW ดูเหมือนใจคอ
อยากจะเอาเข็มวัดรอบไปแตะเลข 5 มากๆ ตรงนี้อาจอธิบายได้ว่าทำไม 0-100 ใกล้เคียงกัน
แต่หลังจาก 100 ไป มันคนละเรื่องกัน
ส่วน Cruze ดีเซล ยังไม่เคยลอง แต่ฟังจากที่น้องในทีมได้ลองมา..สู้ Focus ไม่ได้เลย
ในเรื่องตีนต้น
-
จากที่ลองเองมากับตัว และใช้รถในประเทศไทย ผมพบว่า Focus มีแรงดึงออกตัว ดิบ..และดุจริง
เพราะน้ำหนักตัวรถไม่มาก และขับเคลื่อนล้อหน้า กำลังเสียในระบบขับเคลื่อนน้อยกว่า
แต่หมดเกียร์ 1 ไป ขึ้นเกียร์ 2 BMW จะเริ่มฉายพลัง สิ่งที่รถดีเซล 2 คันนี้ต่างกันมากคือ
การไหลไปสู่รอบปลาย Focus รอบปลายๆจะไม่ค่อยมีกำลัง ในขณะที่ BMW ดูเหมือนใจคอ
อยากจะเอาเข็มวัดรอบไปแตะเลข 5 มากๆ ตรงนี้อาจอธิบายได้ว่าทำไม 0-100 ใกล้เคียงกัน
แต่หลังจาก 100 ไป มันคนละเรื่องกัน
ส่วน Cruze ดีเซล ยังไม่เคยลอง แต่ฟังจากที่น้องในทีมได้ลองมา..สู้ Focus ไม่ได้เลย
ในเรื่องตีนต้น
เพราะโฟกัสไม่ยอมสร้างม้ามาหลายตัวด้วยหรือเปล่าครับพี่แพน
-
จากที่ลองเองมากับตัว และใช้รถในประเทศไทย ผมพบว่า Focus มีแรงดึงออกตัว ดิบ..และดุจริง
เพราะน้ำหนักตัวรถไม่มาก และขับเคลื่อนล้อหน้า กำลังเสียในระบบขับเคลื่อนน้อยกว่า
แต่หมดเกียร์ 1 ไป ขึ้นเกียร์ 2 BMW จะเริ่มฉายพลัง สิ่งที่รถดีเซล 2 คันนี้ต่างกันมากคือ
การไหลไปสู่รอบปลาย Focus รอบปลายๆจะไม่ค่อยมีกำลัง ในขณะที่ BMW ดูเหมือนใจคอ
อยากจะเอาเข็มวัดรอบไปแตะเลข 5 มากๆ ตรงนี้อาจอธิบายได้ว่าทำไม 0-100 ใกล้เคียงกัน
แต่หลังจาก 100 ไป มันคนละเรื่องกัน
ส่วน Cruze ดีเซล ยังไม่เคยลอง แต่ฟังจากที่น้องในทีมได้ลองมา..สู้ Focus ไม่ได้เลย
ในเรื่องตีนต้น
เพราะโฟกัสไม่ยอมสร้างม้ามาหลายตัวด้วยหรือเปล่าครับพี่แพน
ผมว่าแรงม้าโฟกัสมันน้อยไปครับ 136 แรงม้าเอง ต้องรอตัวใหม่ที่มี 163 แรงม้า ความเร็วปลายเกิน 222KM/Hr
-
Focus TDCi บ้านๆ ม้า 136 แรงบิด 320
มีคนเอาไป ReMap เปลี่ยน Intercooler ขึ้น dyno ได้ม้า 200 แรงบิด 400 แอบเห็นมา...
แรงจริงๆ
ส่วนผมเน้นประหยัด ขับบ้านๆ ก็พอแล้วครับ
-
ไปลอง Test drive cruze diesel ความรู้สึกจับอาการได้ แบบว่าเสียงดังเหมือนเครื่องเร่งปั่นกำลังลงสู่ล้ออย่างหนัก แต่การเคลื่อนที่ของรถมันไม่ balance กันเลย แล้วเสียงเครื่องดังมาก ผมคิดว่ารอเครื่องบล็อกใหม่ดีกว่าครับ คงดีกว่าเครื่อง captiva ตอนนี้ (แต่แอบใช้รอบต่ำมากขณะวิ่งที่ 110) ::) ::)
-
Focus TDCi บ้านๆ ม้า 136 แรงบิด 320
มีคนเอาไป ReMap เปลี่ยน Intercooler ขึ้น dyno ได้ม้า 200 แรงบิด 400 แอบเห็นมา...
แรงจริงๆ
ส่วนผมเน้นประหยัด ขับบ้านๆ ก็พอแล้วครับ
ถ้าได้ขนาดนั้น มีทำไปมากกว่าที่บอกแน่แน่ครับ
-
Focus TDCi บ้านๆ ม้า 136 แรงบิด 320
มีคนเอาไป ReMap เปลี่ยน Intercooler ขึ้น dyno ได้ม้า 200 แรงบิด 400 แอบเห็นมา...
แรงจริงๆ
ส่วนผมเน้นประหยัด ขับบ้านๆ ก็พอแล้วครับ
น้าใหญ่แห่ง FordFocusClub รึเปล่าครับ ช่วงนี้เห็นเค้าง่วนกับการไม่ให้ควันจากท่อเชิดมาทำให้รถหมอง
ผมอิจฉา TDCi จริงๆ เดิมๆก็แรงอยู่แล้ว มีของแต่งเข้ามาเพิ่มความแรงอีกเพียบ
-
โฟกัสธรรมดาก็แรงแล้ว เจอเกียร์ธรรมดาเข้าไปอีก หึหึ ปรี๊ดจริงๆ *-*
-
โฟกัสธรรมดาก็แรงแล้ว เจอเกียร์ธรรมดาเข้าไปอีก หึหึ ปรี๊ดจริงๆ *-*
ตอนเค้าทดสอบ Powershift วิ่งเข้าเส้นควอเตอร์ไมล์ก่อนเกียร์ธรรมดาทุกคันนะครับ
-
เพราะ Focus มี 136 ม้าและ BMW มี 177 ม้า
Focus อยากจะจูนกล่องใหม่ทำม้าให้ชนะ BMW ก็ได้ ไม่ยาก แต่ถ้า BMW อยากเล่นกล่องขึ้นมาบ้าง ก็ขับมองหน้ากันไปได้ไม่มีปัญหา
เรื่องของเรื่องคือราคา 320d ยังแพงกว่า Focus ยิ่งกว่าสองเท่า ดังนั้นมันเลยกลายเป็นว่า Focus เข้าไปจอดในบ้านคนทั่วไป
ได้ง่ายกว่า
ซึ่งอันนี้เป็นเรื่องที่ผมชอบเป็นการส่วนตัวที่คนจะหันความสนใจมายอมรับดีเซลมากขึ้นเพราะสามารถจูนให้มลภาวะต่ำ
กว่าเบนซินที่มีแรงบิดเท่ากัน ดีเซลเทอร์โบแบบนี้รถเก๋งยุโรปทำมานานแล้วและขายดีมาก แต่เก๋งญี่ปุ่นในไทย
ยังปิดหัวใจอยู่เพราะเชื่อว่าทำมาขายผู้บริโภคก็ไม่ยอมรับ (ในขณะที่ BMW 5-series ในไทยตอนนี้ รุ่นที่แรงที่สุด
เป็นเครื่องดีเซลแบบไม่แคร์จิตใจคนรักเบนซินไปแล้ว)
-
เห็นด้วยที่คนแก่ไม่เปิดใจเก๋งดีเซลเพราะเสียงดัง
ตอนไปงานมอเตอร์เอ็กโปรปลายปี52 อุส่ายุให้พ่อลองกัสtdci เผื่อจะเปลี่ยนใจจาก เทียน่า200 แต่ดันไม่มีรถให้ลองซะงั้น
แต่ยังไงก่อนซื้อรถคันต่อไปก็จะเชียร์ให้พ่อได้ลองขับเก๋งดีเซลก่อนตัดสินใจแน่ๆ
-
โฟกัสธรรมดาก็แรงแล้ว เจอเกียร์ธรรมดาเข้าไปอีก หึหึ ปรี๊ดจริงๆ *-*
ตอนเค้าทดสอบ Powershift วิ่งเข้าเส้นควอเตอร์ไมล์ก่อนเกียร์ธรรมดาทุกคันนะครับ
เป็นปกติ ของรถมากมายหลายรุ่นครับ
Evo's SST(?),
TT's DSG
ส่วนอันนี้คลิป DSG ครับ
Fifth Gear - Audi TT DSG v Audi TT manual Shoot-Out (http://www.youtube.com/watch?v=LROqVLz4z8M#)
-
คิดว่าถ้าครูซได้เครื่องใหม่ อาจจะเทียบเท่าโฟกัสได้ไม่ยาก
-
หืมๆๆๆอะๆรกันๆๆมีแบ่งแยกม้านอกม้าในด้วยหรือ? มีการตอนแรงม้าลดลงด้วย ???
รบกวนช่วยยกแหล่งข้อมูลอ้างอิงให้ดูหน่อยครับว่ามันมาจากไหน สับสนระหว่างรุุ่นปัจจุบันกับรุ่นที่สามที่จะประกอบขายบ้านเราหรือเปล่า? ถ้าโดนตอนลงมาจริงน่าสนใจมากว่าตอนยังไงและมีวิธีปลดหมันยังไงฮ่าๆๆๆ ;D
แล้วจะมีวิธีไหนที่จะทำให้มันมีเรี่ยวแรงรอบปลายไม่เหี่ยวเหมือน 320D ไดบ้างไหมครับ? ใส่เทอร์โบใหม่จะช่วยไหม? คับแค้นใจกับอาการแรงเหี่ยวรอบปลายจริงๆ ทำตัวเป็นตาลุงอายุมากจริงเชียว แรกๆคึกหลังๆแพ้สังขาร :-X
-
หืมๆๆๆอะๆรกันๆๆมีแบ่งแยกม้านอกม้าในด้วยหรือ? มีการตอนแรงม้าลดลงด้วย ???
รบกวนช่วยยกแหล่งข้อมูลอ้างอิงให้ดูหน่อยครับว่ามันมาจากไหน สับสนระหว่างรุุ่นปัจจุบันกับรุ่นที่สามที่จะประกอบขายบ้านเราหรือเปล่า? ถ้าโดนตอนลงมาจริงน่าสนใจมากว่าตอนยังไงและมีวิธีปลดหมันยังไงฮ่าๆๆๆ ;D
แล้วจะมีวิธีไหนที่จะทำให้มันมีเรี่ยวแรงรอบปลายไม่เหี่ยวเหมือน 320D ไดบ้างไหมครับ? ใส่เทอร์โบใหม่จะช่วยไหม? คับแค้นใจกับอาการแรงเหี่ยวรอบปลายจริงๆ ทำตัวเป็นตาลุงอายุมากจริงเชียว แรกๆคึกหลังๆแพ้สังขาร :-X
ลองดูครับ ถ้าจะเป็นไวอากร้านะอันนี้น่ะเห็นในคลับเค้าให้น้องกัสกินกันเยอะอยู่ ถ้าลองมา ได้ผลยังไงบอกกันด้วยครับ
http://fordfocussociety.com/index.php?topic=784.0 (http://fordfocussociety.com/index.php?topic=784.0)
-
tdci ปรกติก็เพียงพอต่อการใช้งานแล้วครับ
ผมก็ใส่กล่องดันราง เพียงอยากให้ประหยัดขึ้น
ตอนนี้ขับก็ไม่รู้แล้วว่าใส่กับไม่ใส่ต่างกันอย่างไร
ของผมยี่ห้อ race chip ราคาไม่แพงครับสั่งจากเยอร์มัน