Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: lonely ที่ พฤษภาคม 28, 2009, 16:11:24
-
ใช้ city zx 2007
จำได้ว่าจากบททดสอบ zx ของคุณ jimmy
แนะนำว่า เวลาติดไฟแดง ควรเข้าเกียร์ N
เพื่อไม่ให้พูเลย์รับภาระหนัก
แต่จากกระทู้นี้ http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=378.0
เหมือนจะไม่ควรใส่เกียร์ n เวลาติดไฟแดง
และจากหน้าหลัก
เรื่องควรเข้าเกียร์ D หรือ N เวลาติดไฟแดง
ทำให้ผมเริ่มงงๆ ว่า
จริงๆ แล้ว
เกียร์อัตโนมัติแบบ CVT
ควรจะเข้าเกียร์ N หรือไม่เวลาติดไฟแดง
ขอบคุณครับ
-
มาวันนี้ หลังจากที่ได้ศึกษาแล้ว
ขอเปลี่ยนคำพูดในรีวิว ซิตี้ ครับ
ยังคงใช้วิธีเหยียบเบรกไว้เหมือนเดิมไปก่อนครับ
-
ขอบคุณครับ
ขอถามเพิ่มอีกสักนิดเีกี่ยวกับเกียร์ CVT
1. การออกตัวที่ประมาณ 1000 - 1500 รอบต่อนาที
ถือว่ามากไปไหมครับ สำหรับเกียร์แบบนี้
(รถผมรอบเดินเบาประมาณ 900 - 1000 รอบ)
2. ในบางครั้ง ออกตัวแบบ kick down มิด
รอบกวาดไปที่ 4000 รอบ
จะส่งผลเสียอะไรบ้างครับ
3. ถ้าติดนานหลายๆ นาที เข้าเกียร์ N บ้างจะได้ไหม
ขอบคุณครับ
-
ตามกฏหมายของหลักสากล ถ้าคุณจอดติดไฟแดง ต้องใส่เกียร์ N และขึ้นเบรคมือคับ เพราะ
1. ในกรณี ถ้ารถคุณโดนชนจากด้านหลังที่ ขณะจอดติดไฟแดง ถ้าคุณใส่เบรคมือไว้จะช่วยคุณได้เยอะ แต่ถ้าคุณเหยีบเบรค และใส่เกียร์ D ถ้าคุณตกใจ คุณอาจจะ เหยีบคันเร่งโดนอัตโลมัติ ก็ได้ อันนี้แล้วแต่บุคคลคับ
2 .ในกรณี ที่คุณขับรถติดไฟแดง ตรงระหว่างขึ้นหรือลงสะพาน คุณก็ใส่เกียร์ N และเบรคมือคับ รถคุณจะไม่ไหลหรือเลื่อนลง ทั้งไม่ต้องเลี้ยงคันเร่งตลอดเวลา(ขึ้นสะพาน) หรือไม่ต้องเหยีบเบรคตลอดเวลา(ลงสะพาน)
แต่คนไทยส่วนมาก มักไม่เคยทำตามกฏเลยคับ ทั้งนี้ทั้งนั้น มันก็ไม่ได้ผิดกฏหมายอะไรคับ เพียงแต่ช่วยถนอมเครื่องและเสียเวลานิดหน่อยก็เท่านั้นคับ ไม่ว่าคุณจะจอดรถติดไฟแดงจะใส่ D or N คับ และอีกอย่างที่เขาแนะนำให้ซื้อรถยตร์เกียร์ธรรมดา ซึ่งในปัจจุบัน พวกคุณลองสังเกตุไม่คับว่า รถยนตร์เกียร์อะไรมากกว่ากัน เพียงแต่คุณรู้จักขับ และรักษากฏจราจร คับ
-
โดยส่วนมากผมจะเข้า N แล้วก็ เหยียบเบรคบาทาอ่ะครับ (ก็มันไม่มีเบรคมือแล้วอ่ะ ต้องใช้บาทายันเอา) อ่ะครับ ;D
-
น่าสนใจมากๆที่ว่าเวลาจอดติดไฟแดงให้ใช้เกียร์ D ตามที่กล่าวไว้ในบทความ แต่มีคำถามเพิ่มเติมคือ
1) ถ้ายังอยู่ที่เกียร์ D แล้ว แผ่นผ้าคลัทช์จะไม่พังเร็วยิ่งขึ้นหรือ เพราะในบทความเองก็กล่าวว่ารถยี่ห้อที่คนไทยว่าดีไซน์สวยที่ออกมาในระยะหลังผ้าคลัทช์จะหมดสภาพง่ายมาก
2) แล้วสำหรับรถที่มีระบบ idle start-stop ล่ะ เวลารถหยุดนิ่งเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน แต่พอออกตัว เครื่องจะเริ่มทำงานเอง ก่อนที่เครื่องจะเริ่มทำงาน ระบบจะต้องเปลี่ยนเกียร์ไปที่ N ก่อนหรือไม่ ถ้าระบบต้องเปลี่ยนเกียร์จาก D ไป N โดยอัติโนมัติจะไม่ทำให้เกียร์พังเร็วขึ้นอย่างที่กล่าวในบทความหรือ
ความจริงก็ไม่ทราบว่ารถที่มีระบบดังกล่าว เครื่องจะหยุดการทำงานได้ เราต้องหยุดรถแล้วเปลี่ยนเกียร์ไปที่ N ก่อนหรือไม่เพื่อบอกให้เครื่องหยุดทำงาน แต่ไม่ว่าอย่างไร เกียร์ก็จะต้องมีการเปลี่ยนจาก D ไป N และ N ไป D อยู่ดี
ความจริงคำถามสองข้อนี้สงสัยมาตั้งแต่อ่านบทความ ก็ว่าจะถามแต่เห็นบทความเงียบหายไปเลยยังไม่ได้ถาม มาเจอคำถามนี้เข้าก็เลยถือโอกาสถามเพิ่มเพื่อขอความกระจ่าง
-
ผมคนนึงล่ะที่เปลี่ยน N ---> D ----> N บ่อยๆสุดท้ายที่ 98,000 โลชุด Control CVT พังวาวล์ปิดเปิดไม่ปกติทำให้ขับไม่ได้เลยเนื่องจากกล่องสั่งให้เปลี่ยน Gear แต่ชุด Control ไม่ทำงานตามแต่มีบางตนั้งที่ทำงานบ้างแต่จะมีเสียงกระแทกอย่างแรงที่ชุด Gear และถ้ายังฝืนใช้ต่อชุดสายพาน CVT คือชุดต่อไปที่จะพังเพราะเกิดแรงกระชากอย่างแรงขณะชุด Control วาวล์พังพยายามจะทำงาน
-
คุณ Can ครับ
รถที่ มี Idle Stop นั้น มันจะมีการตัดต่อกำลังกันในช่วงจังหวะนั้นครับ
ในกรณีของ Civic Hybrid ที่เจอมา ถ้าไม่เข้าเกียร์ D แล้วเหยียบเบรกให้สุด ระบบ Idle Stop จะไม่ทำงาน
นั่นหมายความว่า เครื่องยนต์จะยังคงติดในรอบเดินเบาอยู่
ถ้าต้องการให้เครื่องดับ ขณะติดไฟแดง ต้องเข้า D ทิ้งไว้ เหยียบเบรกจนจมลึกสุดเท่านั้นครับ
เพราะถ้าเข้า N เครื่องจะเดินเบาตามปกติเลย
และมันก็เป็นเช่นเดียวกันนี้ กับ Prius ทั้งรุ่นแรก และรุ่นที่ 2 ซึ่งผมก็เคยทำรีวิวไปแล้ว
ถ้าไม่ต้องการให้เครื่องยนต์ทำงาน ต้องเข้า D เหยียบเบรกจนจมลึก สถานเดียว
------------------------
คุณ Pond ครับ
ต้องขอพูดตามตรงว่า หลักสากลของคุณ "ผิดครับ" และนั่นไม่ใช่หลักสากลเลยแต่อย่างใด
ขอยืนยันว่า หลักสากลที่ ผู้คนในต่างแดนเขาทำกัน
เข้า D เหยียบเบรก ไว้ครับ ในทุกกรณี
เหตุผล?
อ่านได้ในบทความของคุณชาญ เรื่องเกียร์ หน้าแรกของ Headlightmag.com ครับ
(เหตุนี้แหละ ผมถึงยังคง ค้างบทความคุณชาญ เอาไว้ และยังไม่เปลี่ยนเป็นเรื่องใหม่ซะที ทั้งที่มีมารอแล้วอีกเพียบ ก็ด้วยเหตุนี้นั่นเอง)
ส่วนเหตุผล ในข้อ 1 นั้น
ผมบอกเลยว่า ในช่วงเสี้ยววินาที มันไม่แตกต่างกันหรอกครับ
เพราะ ถ้าคุณเข้า N เบรกมืออาจช่วยคุณได้ แต่ได้แค่นิดหน่อย
สุดท้าย มันขึ้นอยู่กับแรงปะทะ ที่มาจากทางด้านหลังรถ พุ่งเข้าหาคุณอยู่ดี
ดังนั้น กรณีนี้ ไม่ต่างกันมากเลยครับ
เหตุผลในข้อ 2 ถ้าคุณขับรถเกียร์ออโต้มาแล้ว ลองอ่านตามดู หรือลองเอาไปทำดูครับ
ในสะพานแบบไม่ชันมาก เข้า D ทิ้งไว้ ขณะจอดอยู่บนทางลาดชัน ฮอนด้าบางรุ่น รถอาจจะไหลถอยหลังลงด้วยซ้ำ
แต่รถส่วนใหญ่ ที่แรงบิดมีเพียงพอ รถจะจอดคาไว้อยู่บนสะพาน ไม่กระดิกขึ้นหน้าหรือถอยหลังทั้งสิ้นครับ
เลือกเอาครับ ค่าซ่อมเบรก กับค่าซ่มเกียร์ อย่างไหนแพงกว่ากัน
-
bm e36 ของผม เกียร์พัง เพราะ เปลี่ยนไปเปลี่ยนมา นี่แหละ
ตอนนั้น ทำงาน เส้น เกษตรนวมินทร์ เปลี่ยนไปเปลี่ยนมาบ่อยมากๆ
สักพัก รถกระตุกขึ้นเฟืองที่หน้าปัด เข้าอู่ โดนไป สามหมื่นกว่า ครับ ค่า โอเวอร์ฮอลเกียร์
แล้วซ่อมมา ก็ไม่ดีเหมือนเดิมด้วยนะครับ
หลังจากนั้นมา ถ้าไม่นานเกิน 120 วินาที จะใช้ d เหียบเบรคไว้ตลอด ทุกคันครับ เข็ด หึหึ :'(
เบรคพังก็ดีนะ จะได้เปลี่ยนเป็น brembo หรือ endless ฮา ;D
-
ขอบคุณคุณ J!MMY มากครับที่เข้ามาไขข้อข้องใจ
แต่ผมยังมีข้อข้องใจอีกว่า แล้วพอเราได้ไฟเขียว เราเปลี่ยนไปเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์ก็ start อีกครั้ง แต่เกียร์มันอยู่ที่ D มันจะ start ได้หรือครับ ระบบมันจะแอบเปลี่ยนไปที่ N ก่อนแล้วก็เปลี่ยนมาที่ D เองหรือไม่
และอีกข้อสำหรับรถเกียร์ออโต้ทั่วไปคือถ้าเรายังปล่อยไว้ที่เกียร์ D แล้วเหยียบเบรค มันจะไม่ทำให้ผ้าคลัทช์สึกหรือครับ