Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ป...ป่าน Love U ที่ พฤษภาคม 30, 2009, 20:08:12
-
คือผมทำไว้ที่เว็บของผมนะคับ เลยเอามาฝากพี่ๆ หน่อยดีกั่วคับ...
พอดีวันนี้ไปสัมนามา ผมเลยได้เกร็ดความรู้ที่เก็บเกี่ยวมาได้เล็กน้อย ถึงปานกลาง นะคับ
เริ่มต้นเลยดีกว่า ประเภทของสีพ่นรถยนต์นะคับ
(http://i650.photobucket.com/albums/uu223/thaiwashercarclub/Car-Color.gif)
สีของรถยนต์แบ่งออก เป็น 2 ประเภทนะคับ คือ
1. สีโรงงาน (OEM Paint)
2. สีพ่นซ่อม (Refinish Paint)
1. สีโรงงาน จะใช้วิธีการอบสี ด้วยความร้อนที่ 120 oC
คือตอนผลิตเค้าจะใช้แต่โครงของรถ ทำให้สามารถที่จะใช้ความร้อนขนาดนี้ได้
จึงทำให้สีมีความแข็งแรง(ไม่รู้จะอธิบายยังไง แต่คือว่ามันดีที่ซู๊ดแล้ว ติดได้ทนนาน มากกกก)
2. สีพ่นซ่อม (Refinish Paint) เป็นสีที่ใช้ในการซ่อมรถทั้งหลายนะคับ โดยจะแบ่งเป็น
2.1 ระบบ 1K หรือที่เรียกว่า "สีแห้งเร็ว"
2.2 ระบบ 2K หรือที่เรียกว่า "สีแห้งช้า" แต่ถึงแม้จะเรียกว่าสีแห้งช้า หากแต่เป็นสมัยก่อน นะใช่นะคับ
แต่สมัยนี้ ด้วยการที่มันพัฒนาต่อๆ มาเรื่อยๆ มันอาจจะแห้งภายในเวลาเพียง 3 - 4 ชั่วโมงเท่านั้น
(ส่วนเรื่องรายละเอียดของ 1K กับ 2K พี่ที่เค้าเป็นคนมาให้ความรู้ไม่ได้เจาะลึกขนาดนั้นเพราะการสัมนาไม่ได้ลึกซึ้งขนาดนั้น
ยังไงถ้าอยากรู้รายละเอียดของ 1K กับ 2K ลอง Search หาใน Google ดูนะคับ)
ส่วนสี 1K นั้นกำเนิดมาตั้งแต่เริ่มมีรถเลยคับ โดยได้พัฒนามาเรื่อยๆ จากสีน้ำมัน >> สีไนโตรฯ >> สีอะครีลิค
พอเป็นสีอะครีลิคแล้ว จึงได้พัฒนาเป็น 2K คือ สีอีพ๊อกซี่ และสีอะคริลิค-โพลียูรีเทน
-
ส่วนชั้นสีของสีโรงงานจะมี 6 ชั้นหลักๆ คือ
ชั้นแรก. เหล็ก/อลูมิเนียม + กัลวาไนซ์
ชั้นที่ 2. เคลือบ ซิงค์ ฟอสเฟต (เอาไว้สำหรับกันสนิม ซึ่งวิธีนี้สำหรับในโรงงานจะใช้การเอาโครงรถ, ชิ้นส่วนทั้งหมด จุ่มลงไปในน้ำยา)
ชั้นที่ 3. ชั้นสีรองพื้นเกาะเหล็กอีดี
ชั้นที่ 4. สีพื้นกลบรอย (เหมือนแป้งรองพื้น สำหรับแต่งหน้าของผู้หญิงนะคับ)
ชั้นที่ 5. สีจริง
ชั้นที่ 6. แลคเกอร์ / เคลียร์
ถ้ารถคันนั้นเกิดออกจากโรงงานแล้ว คือผลิตเสร็จสับหมดแล้ว แต่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น
จำเป็นต้องทำสีใหม่ เค้าก็จะใช้สีพ่นซ่อม เค้าก็จะมี 6 ชั้นหลักๆ เหมือนกัน คือ
ชั้นแรก. เหล็ก/อลูมิเนียม + กัลวาไนซ์
ชั้นที่ 2. สีรองพื้นเกาะเหล็ก
ชั้นที่ 3. ชั้นสีโป๊ว (เป็นชั้นที่ให้รอยที่ลึกๆ มาเรียบเนียน ซึ่งในโรงงานผลิตไม่มีนะคับ เพราะมันไม่รู้จะมีรอยอะไร)
ชั้นที่ 4. สีพื้นกลบรอย
ชั้นที่ 5. สีจริง
ชั้นที่ 6. แลคเกอร์ / เคลียร์
-
คุณสมบัติของสีโรงงาน (OEM Paint)
สิ่งที่สีทนได้ เช่น
- น้ำมันเบนซิล เพราะฉะนั้น ไม่ต้องกลัวนะคับ ถ้าเด็กปั๊มทำน้ำมันหกใส่ แต่ทางที่ดีก็เช็ดหน่อยก็ดีคับ
- น้ำมันดีเซล
- ความเย็นต่ำสุดที่ -30 oC
- ความร้อนสูงสุดที่ 90 oC
- ฝนกรดอ่อนๆ
- กรดอะซิตก
- รังสีอุลดร้าไวโอเลท
- ความเงาตก
แต่สิ่งที่สีทนไม่ได๊ ทนไม่ได้ คือ
- ฝนกรดที่มีความเข้มข้น
- มูลนก
- น้ำกรดจากแบตเตอร์รี่
- ยางไม้
- รอยขีดข่วน
- สารเคมีจากโรงงานอุตสาหกรรม
จากนั้นก็ไปต่อกันที่กระทู้ Article : : : เมื่อสีทนไม่ได้ แต่ต้องเจอ จะทำไงดี (http://www.thaiwashercarclub.com/forum/index.php?topic=223.0)
-
เรื่องขี้นก
สีจากโรงงาน โดนขี้นกทิ้งไว้ไม่นานนักก็ซึมลงชั้นแลกเกอร์ซะแล้ว ขัดไม่ออก
พอได้จังหวะทำสีใหม่ ใช้สีนกแก้ว ขั้นตอนก็คงเหมือนแบบด้านบน
เจอพวกขี้นกนี่ไม่เครียดแล้วครับ
กลับมา เอากระดาษชุบน้ำนิดหน่อย เช็ดก็ออก
แถมลงไม่ไปถึงชั้นแลกเกอร์ด้วย และถึงจะนานเป็นวัน มีคราบค้างไว้เล็กน้อย ก็ยังใช้น้ำยาขัดสีเช็ดออก ;D
ไม่แน่ใจว่าเป็นที่คุณภาพสีหรือเปล่า ::)
-
น้ำมันซักแห้ง
ทินเนอร์
น้ำมันเบรค
3 อย่างนี้สีก็ทนไม่ได้เหมือนกันครับ
ที่รู้เพราะว่าเคยเอาไปสาดใส่รถคู่อริเคยเอาไปเช็ดคราบยางมะตอยดูถึงรู้ครับ
-
1. ขอบคุณมากครับป่าน สำหรับความรู้
2. เรื่องแลกลิงค์ ขอคุยกับทาง The Coup Team ก่อนครับ
-
ได้ความรู้เพิ่มเยอะเลย..
-
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล ได้ความรู้เพิ่มอีกแล้ว :D