Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: csamabat ที่ มีนาคม 21, 2011, 21:42:46
-
ผมเฝ้าแอบอ่านมาได้ซักระยะ หนึ่งแล้ว ก็ไม่ได้สมัครสมาชิกซักที จนมาวันนี้ โอกาสเหมาะๆ ได้สมัครเสียทีและมีเวลา พอจะว่าง ช่วงเย็น เลยถ่ายภาพรูปรถมาลองทำ รีวิวดูมั่งครับ 555
ปกติก็คอยติดตามผลงานของ headlightmag ชอบมากๆเลย :) :) ;) ดูรีวิวละ ถูกใจมากๆครับกับสิ่งที่ยากได้จากการอ่าน
มาเข้าเรื่องเลยละกัน ก่อนอื่นขออกตัวก่อนนะครับ ว่า ผมไม่ได้เรียบเรียงอะไรเลย นึกยังไงก็พิมออกมา555
ที่อยากจะทำรีวิวนี้ เพราะประทับใจกับรถคู่หูเลยอยากจะแบ่งประสบการ์ให้ท่านอื่นได้รับฟังครับ ;D
อันนี้เป็นรโปรชัวร์รถ ae101 ณ ตอนนั้นครับ เป็นตัว GLI
(http://image.ohozaa.com/i/611/nbrochure10002mc5.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/5b6/nbrochure10003ar1.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/9ce/nbrochure10004pt4.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/7b0/nbrochure10005lm5.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/988/nbrochure10006ej5.jpg)
TOYOTA COROLLA 1.6 LX limited
(http://image.ohozaa.com/i/538/img_8626.jpg)
รถคันนี้ ผมเริ่มมองหาจาก อินเตอร์เนตครับ จาก เวปต่างๆทั้งรถบ้าน รถเต้น เพราะต้องการรถที่กว้างขวางขึ้น(คันเก่า ae 92) และราคาไม่แพง อะไหล่ยังแพร่หลาย ซึ่งต่างจาก โดเรม่อน ที่ อะไหล่บางตัวราคาเริ่มขยับขึ้น ตอนแรกผมก็ มอง 1.6 gli ไว้ครับ ออโต้ ตัวบ้านเรา ก็หาที่มันสภาพดีๆ ทั่วกทมเลย ไปดูอยู่หลายคัน ได้ข้อสรุปเลยว่า รถโตโยต้าราวๆ 90% ซื้อมาใช้งาน จึงทำให้หาตัวถังบางๆๆใสๆๆๆ วิ่งไม่เยอะมาก ยากจริงๆ รถเดิมดีๆส่วนมากเจ้าของก็ยังใช้กันอยู่ ไม่งั้นเต้นก็จะขายแพงแบบบ้าเลือด จนผมมาเจอคันนี้ครับ ราคาที่เต้นตั้งไว้ แพงมากมาย แต่ชอบในความแตกต่างจึงจัดมา
ในเมืองไทย โคโรลล่ารุ่นนี้ สร้างปรากฎการณ์ทันทีที่เปิดตัวเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 1992 ด้วยยอดจองผ่านหลัก 10,000 คันอย่างรวดเร็ว จนโรงงานผลิตไม่ทันกับความต้องการ ทำให้โตโยต้าต้องนำเข้ารุ่น LX-LIMITED จากญี่ปุ่นจำนวน 1,000 คันมาแก้ปัญหานี้ โดยต้องเพิ่มราคาอีก 5,000 บาท
-
(http://image.ohozaa.com/i/d31/img_8624.jpg)
รูปลักษณ์ภายนอกโดยรวม
ส่วนของการส่องสว่างยามค่ำคืน ไฟหน้า 2 ดวง พร้อมไฟหรี่และไฟเลี้ยวที่มุมทั้งสองข้าง บวกกับไฟเชี้ยวที่กันชน ตัวนี้จะเป็นไฟยาวครับ (ถ้าวัดจากไฟมุม จะเห้นว่า ไฟเลี้ยวด้านล่าง เสมอกับไฟมุมด้านบน ลากยาวไปถึงกลางของไฟหน้า ถ้าเป็นตัวไมเนอเช้น ไฟเลี้ยวจะเป็นแบบสั้นครับ) ส่วนไฟตัดหมอกหามาใส่ทีหลังครับ กระจังหน้าเป็นแบบโครเมี่ยมคาดกลาง โลโก้รูปส่ามห่วงของโตโยต้าจะนูนขึ้นมาหน่อยจากตะแกรงซี่ๆ ซึ่งต่างจาก ตัวไมเนอเช้น ที่จะเป้น โคมเมี่ยมซี่เยอะๆ แล้วมีโลโก้เสมอกับซี่ของกระจังเลย
(http://image.ohozaa.com/i/1c0/img_8627.jpg)
ด้านท้ายจะเป็นไฟท้าบ และทับทิมแบบ ส้มแดง ถ้าตัวไมเนอเช้นแล้วจะเป็นขาวแดงครับ ถ้าเป็นตัว 1.3 แผงทับทิมกลางจะไม่มี เป้นแผงสีเทาธรรมดา รอบคันมีโครเมียมตลอดแนว ทั้ง ขอบกระจกบังลมหน้า ขอบกระจกบังลมหลัง รางน้ำบนหลังคา ยาวจนมาถึงเสา c ด้านหลัง เสาประตูกลาง เป็นสีดำ ขอบกระจก ตรงคิ้วรีดน้ำก็มีโคมเมี่ยมครับ ถูกใจใช่เลย
(http://image.ohozaa.com/i/bc0/img_8630.jpg)
บ่งบอกว่า 1.6 LX Limited จริงๆแล้ว คำว่า limited ของเดิมจะเป็น เรซินครับ ซึ่งผ่านมา 18 ปีมันกรอบและคงหายไปแล้วจากเจ้าของเก่า ผมจึงหาซื้อตามคลองถมมาใส่แทนครับ
-
(http://image.ohozaa.com/i/5e7/img_8658.jpg)
ล้อ จะเป็นลักษณะคล้ายๆดาวนะผมว่า แตกต่างจากรุ่น ประกอบบ้านเราครับ ที่ มีฝากครอบตรงกลางเล็กๆ แล้วยังเห็นน็อตล้ออยู่ ผมจับคู่กับยาง good year duraplus ครับ 185 65 14 นุ่มดี ดอกทน ใช้งานมาได้ เกือบ 3 หมื่นโล ยังโอเค รีดน้ำดีเข้าโคงโอ ในราคาที่ไม่แพงครับ ระบบเบรคเป็น ดิส 4 ล้อครับ จานเบรคหน้าใหญ่ 10.2 นิ้ว พร้อมร่องระบายความร้อน
(http://image.ohozaa.com/i/332/8203372.jpg)
ระบบเครื่องยนต์ ของเจ้าสามห่วงนี้ มีชื่อว่า 4a-fe เป็น เบนซิล 4 สูบ ทวินแคม 16วาวล์ หัวฉีดอิเลคทรินิค
ความจุ 1587 cc 116 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 15.0 กก.-ม. ที่ 5200 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง แบบอัตโนมัติ 4 สปีด แบบสาย ไม่มีกล่อง(ผมเรียกว่า รุ่นเกียร์ โง่ อิอิ)
ถ้าเทียบกับรถใหม่ๆก็ค่อนข้างอืดนิดนึงครับ แต่สำหรับก็โอเค ใช้ไป แบกคน 5 คน ของเต็มท้าย เต็มหลังคา ขึ้นเขารอด ถือว่าผ่าน
-
(http://image.ohozaa.com/i/d98/img_8669.jpg)
ระบบความปลอดภัย เป็น เซนทรัลล็อก 4 ประตูครับ กุญแจที่ได้มาจากเจ้าของเก่าคือทางขวามือ ผมก็เลยมาทำเป็นรีโมทซะ ทรงด้านซ้ายครับ จะได้ไม่ยืน เปียกฝนเวลาจะเข้ารถ แล้วไขประตูไม่ทัน หรือมองไม่เห็นรู เวลากลางคืน ฮี่ฮี่
(http://image.ohozaa.com/i/85c/img_8643.jpg)
-
(http://image.ohozaa.com/i/1ad/img_8632.jpg)
ภายในกันบ้าง จากฝั่งคนนั่งครับ เห็นไหมเอ่ย แตกต่างจากบ้านเราอย่างไร (ไม่ใช่ที่คลุมเบาะโดเรม่อนนะ) แต่เป็น ภายในสีฟ้า ทั้งหมดครับ ทั้งคอนโทรล พลาสติกต่างๆภายใน แผงประตู (ลายเบาะ กับลายของผ้าแผงข้าง จะเป็นลายทะแยงๆ แบบตัวไมเนอเช้นบ้านเราครับ ซึ่งปกติ ตัวไฟท้ายส้มแดง หรือ ปีแรกๆนั้น จะเป็นกำมะหยี่ธรรมดาครับ แบบเรียบๆ ซึ่งถือว่าเป็นความชอบใจส่วนตัว อยู่เหมือนกัน อิอิ
การเข้าออกก็ ไม่ยากมากครับ แต่ถ้า ตัวสูง ก็ต้องก้มหัวนิดนึง เพราะรถมันเตี้ย (ไม่ได้โหลดเลยนะ)
(http://image.ohozaa.com/i/ce2/img_8634.jpg)
ด้านหลังกันบ้าง การเข้าออก สำหรับผมว่ายากหน่อยสำหรับคนอ้วนครับ เพราะ ประตูมันไม่กว้างมาก แต่การนั่งสบายล่ะ นั่ง 3 คนประจำ แบบพอดีๆ อิอิ ขาก็ไม่ติดเบาะคู่หน้า(ตามภาพ คือ คนนั่งหน้าสูง 170 ครับ) ยังเหลือพื้นที่สำหรับคนนั่งหลังอยู่ แต่มันจะเกะกะก็ ส่วนเว้า ของท่อไอเสียกลางรถนี่ล่ะ ที่ ไม่เหมือนยาริส วีออสสมัยนี่ พื้นเรียบๆไปเลย
(http://image.ohozaa.com/i/4fc/img_8636.jpg)
-
(http://image.ohozaa.com/i/249/img_8666.jpg)
เบาะหลังพับแยกได้ 60:40 ครับ สะดวกเวลาหยิบของ หรือต้องการใส่อะไรที่ยาวๆก็เข้ามาในตัวรถได้เลย แต่สำหรับผม คงไม่ได้ใช้งานครับ เพราะ มี ถัง LPG แล้ว อิอิ
(http://image.ohozaa.com/i/491/img_8641.jpg)
ในส่วนของหน้าปัดนั้นเกจ ก็ดูง่ายชัดเจนครับ มีเลขลอกความเร็วเพียง 180 กม/ชมเท่านั้น และมีบอกตำแหน่งเกียร์ ซึ่งตัวประกอบบ้านเรา มีเลขความเร็วที่ 240 กม/ชม สำหรับ 1.6 gli ครับ มีสัญลักษณ์ บอก แบตเตอรี่ ไฟเบรค ไฟเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ต่างๆ ไฟเตือนเปิดประตู คับ ส่วนอีก ผมคาดว่าจ่าจะเป้นรูปท่อไอเสียนะ แคต หรืออะไรนี่ล่ะ ซึ่ง มันก็ดับไปหลังจาก ติดเครื่องครับ
-
(http://image.ohozaa.com/i/0c0/0img_8638.jpg)
ภายในมีลักษณะที่เรียบง่ายครับ ทนทาน ไม่กรอบแตก เลย เป็นรอยขีดข่วนก็ยากครับ แตกต่างจากรถใหม่หน่อยที่โดนอะไรก็ถลอกหรือลอกแล้ว พวงมาลัยก็เป็นแบบสามก้านครับ จับกระชับนิ่มนวลมือดี !!!ไม่มีแอร์แบ๊กครับ ถูกตัดออกไป สำหรับของไทย ซึ่งรถรุ่นนี้ที่ข้ายในอเมริกา หรือ ญี่ปุ่น จะมีแอร์แบ๊กคู่แล้ว และมี ABS ด้วย สำหรับไทย ไม่มีอะไรเลย
(http://image.ohozaa.com/i/c72/img_8640.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/514/img_8667.jpg)
ระบบเครื่องเสียง เดิมเป็น FM/AM tape ครับ จับเปลี่ยน pioneer cd mp3 ลำโพง คู่หน้าอยู่ที่ประตู กับลำโพงหลัง ครับ
คันเกียร์อันโนมัติ ครับ มีไฟบอกที่ตำแหน่งต่างๆ ระบบปรับอากาศแบบง่ายยยยยยย(เพราะถูกตัดออกชั่น) เป็นแบบ ปรับระดับพัดลม 4ระดับ ซึ่งรถญี่ปุ่นดีตรงนี้ล่ะ ลมแรงดี ปรับระดับความเย็น ปรับอากาศภายนอกเข้า หรือปรับ แรงลมขึ้นกระจกหน้า ซึ่ง ผมค่อนข้างถูกใจระบบแอร์ ตัวออฟชั่นญี่ปุ่นมากกว่าตรงที่ มีปรับเป่าเท้า หรือปุ่ม ac แอร์เป็นแบบ auto มีระบบฮีตเตอร์ ซึ่งจะทำให้ผมประทับใจมากกว่านี้คับ เพราะผมเป็นคนขี้หนาวครับ ส่วนมากปรับระดับความเย็น แทบจะซ้ายสุดเลย
-
(http://image.ohozaa.com/i/160/img_8644.jpg)
ที่เก็บของ มี 2 ชั้นครับ ชั้นบนผมเอาไว้ใส่ลูกอมครับ จริงๆต้องเรียกว่า ที่เท้าแขน แต่ผมเท้าแขนไม่ได้อะครับ มันต่ำเกินไป ถ้าจะให้ถึง ต้องเอี้ยวตัวให้แขนต่ำลง ไม่ก็ผมต้องเอากระเป๋า cd มาซ้อน ให้สูงขึ้น จะรู้สึกดีขึ้นครับ กะว่าจะหา ออฟชั่นเสริมที่ญี่ปุ่นมาใส่ละ เป็นเสริมเท้าแขน สูงขึ้นมาจะพอดีเลยล่ะครับ
(http://image.ohozaa.com/i/c57/img_8645.jpg)
ที่เก็บของผู้โดยสารด้านหน้า ก็มีเนื้อที่ พอสมควรครับ ใส่ คู่มือติดรถ เอกสารประกัน บิลค่าซ่อมดูแลระยะทางต่างๆ ผมใส้ไว้ในนั้นหมดครับ ช้อน ส้อม มีดพับ หลอด ทิชชู่ ใส่ได้หมดเลย อิอิ
-
(http://image.ohozaa.com/i/25a/img_8650.jpg)
ที่ปัดน้ำฝน 3 ระดับครับ INT LOW HI ดึงก้านเข้าหาตัว หนึ่งครั้งจะปัด 1 ทีครับ ส่วนปุ่มด้านข่างไว้ฉีดน้ำครับ
(http://image.ohozaa.com/i/09e/img_8651.jpg)
ก้านด้านขวา ไว้เปิด ไฟส่องสว่างพื้นถนนครับ ตำแหน่งแรกคือไฟหรี่ ตำแหน่งสองคือไฟต่ำ ดึงเข้ามาตัว ไฟสุงครับ ยกขึ้นลง ก็ไฟเชี้ยวซ้ายขวา ง่ายๆ ทนทาน
(http://image.ohozaa.com/i/340/img_8642.jpg)
สามารถปรับไฟส่องสว่างของหน้าปัดรถยนต์ได้ และสวิตควบคุม กระจกมองข้างแบบปรับไฟฟ้า(ไมเนอเช้นจะพับเก็บไฟฟ้าด้วย) ซึ่งตัว 92 ท้ายส้มปีแรกๆ โดยปกติจะปรับมือครับ ส่วนสวิจด้านช่าง ทางซ้ายเป็นตัดหมอก กับทางขวา ไฟ ควบคุมเชื้อเพลิงร่วมครับ
-
(http://image.ohozaa.com/i/1bf/img_8653.jpg)
ด้านท้าย จุสัมภาระได้พอสมควรครับ ลงไปนอนได้เลย แต่เมื่อมี ถัง LPG เข้ามาจึงกินเนื้อที่ไปกว่าครึ่งครับ มีช่องเล็กน้อยสำหรับ ใส่ของ ด้านขวาจะเป็นชุดแม่แรงกับที่ไขล้อครับ ส่วนช่องด้านซาย ผมไว้ใส่ พวกเครื่องมือต่างๆเพิ่มเติมสำปรับกรณีฉุกเฉิน
(http://image.ohozaa.com/i/980/img_8655.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/65b/img_8654.jpg)
ล้ออะไหล่ที่ให้มาลายเดียวกับ ที่ติดรถครับ พร้อมยางขนาดเดียวกัน ซึ่งผมว่าเขาคงไม่ได้ลดต้นทุนแบบรถสมัยนี้ที่ใส่ล้อกระทะ หรือ โดนัทสีเหลืองเล็กๆที่ให้กลิ้งไปหาร้านปะยางใกล้ครับ (ซอกด้านข้างไว้ยัดของอื่นๆ อิอิ มี สายพ่วงแบต กับ ของต่างๆ)
-
ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองนะคับ น้ำมันไม่เคยวัดเลย
แต่ ส่วนของ LPG จูนให้ใกล้เคียงน้ำมันที่สุด วิ่ง นอกเมืองแบบ กดแหลก บรรทุกคน สัมภาระเต็มที่ ออกตัวก็กดไปเลย ขับ ซัก 130-140 จะอยู่้ที่ 10 โลลิตรครับ แต่ถ้าขับแบบ ไม่รีบ เรื่อยๆๆ นั่งคนเดียว เคยทำได้ดีสุด 12.5 โลลิตรครับ
ส่วนในเมือง ทำได้ราวๆ 9-10 โลลิตร ครับ แบบนั่งคนเดียว
อัตราเร่ง
http://www.youtube.com/watch?v=q1gNHHo_Q4Q#ws (http://www.youtube.com/watch?v=q1gNHHo_Q4Q#ws)]ae101 4afe gasohal 95 0-100 KM/HR
อันนี้ของตอนใช้น้ำมันวิ่ง ครับ
ae 101 4afe 0-100 LPG (http://www.youtube.com/watch?v=P1zc700d7oM#ws)
ส่วนคลิปยี้ใช้ lpg ระบบดูดครับ
(http://image.ohozaa.com/i/89f/img_8672.jpg)
หนึ่งสิ่งที่หามาเพิ่มครับ คือ ที่วางแก้วน้ำ เพราะของเดิมไม่มีส่วนไหนเลยที่จะวางแก้วน้ำได้ เป็นออฟชั่นเสริม ของทางญี่ปุ่นครับ รถบ้านเราจะเป็นช่องมีฝาพลาสติกปิดไว้ แค่เปิดฝาออก ใส่ที่วางแก้วน้ำเข้าไปใช้ได้เลยทันที
(http://image.ohozaa.com/i/a32/8203729.jpg)
ใส่แร๊คหลังคาเพิ่มอีกนิด
สรุปสิ่งที่แตกต่างจากออฟชั่นไทยที่ ขายในตอนนั้น
ประกอบนอก ครับราคารถใหม่ แพงกว่า GLi อยู่ 5000บาท
1. ชิ้นส่วนภายในสี ฟ้า
2. แผ่นบุหลังคาหุ้มกำมะหยี่ ไม่ได้เป็นหนัง PVC
3. มีตัวปรับระดับเข็มขัด ซึ่งจะมีในรุ่น GXi ที่เป็น Minorchange
4. ล้อเป็นแบบในรูป
5.พรมพื้นรถเป็นสีฟ้า
6. หน้าปัด เป็น 180km/hr
7. ไม่มี logo ที่ท่อไอดี(ของไทยจะมีโลโก้ สามห่วงแปะอยู่ด้วย)
8. ก้านควบคุมที่ปัดกระจก ถ้าดึงเข้าหาคนขับ จะเป็น WIPE ปัดหนึ่งครั้งครับ รถญี่ปุ่นไม่มี รถไทย ก็ไม่มี
9. กระจกทั้ง 4บาน เป็นของนำเข้า ไม่มีตรา มอก.แบบของไทย
10. rasin คำว่า Limited ต่อท้าย
11. กระจกมองข้าง เป็น color key เพราะ GLi ยังเป็นสีดำอยู่ และกระจกแบบปรับไฟฟ้า
12. มือจับประตูเป็น color key เพราะตอน GLi ก็ยังเป็นแบบสีดำ และ GXi ในตอนแรก ก็เป็นสีดำเช่นกัน
13. เบรคหน้า เป็นแบบ 10.5 ซึ่ง LX Limited ก็มีมาตั้งแต่แรกอยู่แล้ว
14. Shock Absorber และ Coil Spring ก็เป็นแบบ แกน 22mm และสปริงเส้นใหญ่
15. แผงลำโพงหลังเดิม เป็นกำมะหยี่สีฟ้า
16. ที่เติมน้ำฉีดกระจกเป็นแบบกระป๋องใหญ่เว้า(ด้านล่างหลบ ปั๊ม ABS อย่างในรูป ส่วนรถไทยมันเป็นกระป๋องสี่เหลี่ยมตั้งๆ เล็กๆ
17. มีหัวเติม ของระบบแอร์อยู่ที่ ข้างกระป๋องฉีดน้ำ
อยู่กับผมมา 14 เดือน เกือบๆ 7 หมื่นกิโล ประทับใจจริงๆครับ ผมเดินทางตลอด วิ่ง 130-140 ตลอด ไม่เคยพาพังกลางทางเลย แอร์เย็นนน เพลงเพราะ ค่าบำรุงรักษาถูกครับ ตั้งแต่ใช้มา มีทำช่วงล่างไปนิดหน่อย ทนดี ถ้ารถกว้างกว่านี้ และมี ABS คันนี้คงอยู่กับผมไปจนไม่มีอะไหล่ขายแน่ๆเลย
สำหรับ ความเกาะ ถนนโอเคเลย วิ่ง 130-140 ทางตรง ควบคุมง่าย น้ำหนักพวงมาลัย ส่วนตัว ผมว่าเหมาะกัีบทุกความเร็วครับ แร๊คพาวเว่อผ่อนแรงโดยน้ำมัน ขับช้าในเมืองก็เบา ขับไวๆ ก็ มีน้ำหนักดี ควบคุมง่าย ระยะฟรีไม่มากครับ
ทัศนวิสัย ต่างๆ ชัดเจนดี ถอยหลัง มองง่าย ท้ายไม่บดบัง กระจะมองข้าง มุมอับไม่มาก กระจกบานหน้า กว้างเห้นได้ชัดเจน เสา A บดบัง เล็กน้อย เช่น มอเตอร์ไซ์ครับ
การเก็บเสียง สำหรัับผมถือว่าทำได้ดี แต่ถ้าวิ่งเร็วๆหน่อย เสียงพื้นถนน ก็เข้ามาพอบ้าง คงเพราะมีวัสดุซับเสียงไม่เยอะแบบรถยุโรป
ถ้ามี ABS คงจะแจ่มกว่านี้ เวลากระทันหัน หักหลบได้ดีครับ
ผิดพลาดประการใด ขออภัยด้วยครับ มือใหม่หัดจริงๆ :) แต่ด้วยความรักและผูกพันที่ประทับใจในสามห่วง เลยอยากนำเสนอครับ
-
รถยังสวยใหม่อยู่เลยนะครับ
-
โว้ว รุ่นเดียวกับคุณพ่อเลย ของคุณพ่อเป็นแบบเวอชั่นไทยครับผม
กรี๊ซซซ
-
ขอบคุณมากครับ สภาพนี้สงสัยพี่จะพลิกแผ่นดินหาใช่มั๊ยครับเนี่ยยย แถม made in japan ซะด้วยยยย
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ รถยังดูสวยใหม่อยู่เลยนะครับเนี้ย :D
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ เจ้าของท่าจะโดราเอม้อนFCนะเนี่ย ^^ รถสวยดีครับ อืมมแล้วตรงคอนโซนนี่นอกจากสีที่ต่างกันแล้ววัสดุต่างกับตัวไทยหรือเปล่าครับ??
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ เจ้าของท่าจะโดราเอม้อนFCนะเนี่ย ^^ รถสวยดีครับ อืมแล้วตรงคอนโซนนี่นอกจากสีที่ต่างกันแล้ววัสดุต่างกับตัวไทยหรือเปล่าครับ??
ที่ผมใส่ หุ้มเกียร์โดเรม่อน กับคลุมเบาะโดเรม่อน เพราะ่ว่ากลวัสดุเดิมมันเสื่อมด้วยอ่าครับ เพราะสัมผัสกับมือ และรองนั่งตลอด พังแล้วหาไม่ได้ชัวร์ นอกจากไปซ่อมพ่นสี อีกอย่าง ชอบโดเรม่อนและ สีฟ้าเหมือนภายในเลยลงตัวดีเลยครับ 5555
วัสดุแตกต่างหรือเปล่าไม่แน่ใจนะครับ ในแง่ของคุณภาพ แต่ผมเคยแกะบางส่วนออกมาดูจะเป็นภาษาญี่ปุ่นหมดเลยครับ (เช่น พลาสติกตรงกานบันได)
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ รีวิวได้ดีครับระเอียดดี กระชับครบถ้วน
ป.ล.รถคันนี้สภาพดีมากๆเลยครับ สวยจริงๆครับ :D
-
ดูแลรถได้เยี่ยมเลยครับ
-
นึกถึงรถคันแรกจัง........1.6GLi 4Auto สีแดงส้มปี93
พบตอนสามหมื่นกิโลกว่าๆ จากกันตอน สองแสนสามหมื่นกว่าๆ
นักศึกษาปีหนึ่งร่วม10คน เคยนั่ง(อัด)จาก สถาบันไป ห้างดังแถวปิ่นเกล้ามาแล้ว
เก็บความทรงจำไว้มากมาย
ขนาดเปลี่ยนไฟหลอดเล็กๆหลังปุ่มไฟฉุกเฉิน(เพื่อไฟฉุกเฉินจะมองเห็นในเวลาเปิดไฟใหญ่)
ผมก็ทำเองมาแล้ว
จขกท.ดูแลได้ดีมากเลยครับ
-
ขอบคุณมากครับสำหรับ Review ;D
ดูแล้ว เบาะสีสวยดีครับ :D
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ รถสวยๆ
เบาะก็พับได้ด้วย วีออสผมยังพับไม่ได้เลยนะ
:)
-
รีวิวได้ดีมากกกครับ อ่านแล้วสนุกดี รถยังสวยอยู่เลยนะครับ
-
ขอบคุณมากครับ สำหรับ Review
จากกระทู้นี้ ทำให้ผมเห็นว่า Toyota เค้าทำ Brochure ได้ดีทุกยุคทุกสมัยเลย ;) ;)
-
เกียร์กี่สปีดครับ ทำไมยาวขนาดนั้น
-
เกียร์กี่สปีดครับ ทำไมยาวขนาดนั้น
4 speed ครับ ไม่มีกล่อง
-
Simเปลี่ยนไป
แล้วmz3 ล่ะยังอยู่เปล่า
156 สวยดีแล้วเข้าเช็คที่ไหนล่ะ
-
อยากบอกว่าคันที่บ้านรุ่นเดียวกัน(1.6) สีเดียวกัน แต่ของผมเป็นเกียร์มือ ประกอบไทย ใช้ป้ายแดงตั้งแต่ปี92จนปัจจุบันยังแจ่มอยู่เลยครับ ขนาดวิ่งไป219,xxxkmแล้ว อ้อ! แต่เห็นด้วยว่าไฟหน้าไม่ค่อยสว่างเลยครับ
ปล. ที่แปลกใจตรงฟอนท์วิทยุผมก็เปลี่ยนใหม่เป็นรุ่นเดียวกันกับ จขกท เลย555+
-
เพิ่งรู้ว่ารุ่นนี้เบาะพับได้ด้วย
-
รถยนต์นั่ง ที่ดีที่สุด ตลอดกาล AE101 AE111
แถมเครื่องยนต์ก็ฮอตฮิตในกลุ่มผู้ใช้แก็สอีกตังหาก
เสียดายผมไม่น่าไปรีบตั้งขายตามกระทู้ขายรถเลย
เพราะนึกไม่ถึงว่า จะมีคนมาคว้าไปเร็วขนาดนี้
-
ผมเคยใช้ 1.6 GLI ตอนปี 1996 สมัยนั้นเรียน ACC (ตอนนั้นไม่มีใบขับขี่...ผมรู้ มันผิดกฏหมาย ขอโทษครับ)
เป็นรถที่ขับสนุกตอนนั้น น้ำมันลิตรละ 10 ต้นๆ เติม 200 ขับยาวครับ
ซัดได้ 190 กว่าๆ กระจกมองข้างพับได้ (เท่มาก)
ตอนนู้น ชอบเอาไปขับ Slide แถวๆ เมืองทอง และ ซีค่อน โดยการดึงเบรคมือ ให้มันดริฟ (เค้าเรียกกันตอนนั้นว่า "ดึงโบลล์")
ประทับใจ เรื่องความอดทนมาก ขับสนุก และชอบ Toyota มาถึงวันนี้
ขอบคุณจขกท. ที่มี Review ให้นึกถึงอดีตที่มีความสนุกกับเจ้า Collora สีชมพูอ่อนๆ หรือ ม่วงอ่อนๆ ... บอกตรงๆ ไม่รู้ว่ามันคือสีอะไรครับ.... :)
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ ;D
รถยังสวยอยู่เลย
อ่อ จะแอบมาบอกว่า LX Limited เข็มไมล์ความเร็วมาจากโรงงานจริงๆ จะเป็น 240 km/h ครับ
ความเร็วตรงนี้ ขึ้นอยู่กับชนิดเครื่องยนต์ คือถ้าเครื่องยนต์ 1.6L ไมล์จะมาสุดที่ 240 หมดครับ ไม่ว่าที่ไทย ญี่ปุ่น หรือยุโรป
แสดงว่าตัวนี้เปลี่ยนมาแล้วเลยเป็น 180 km/h น่าจะเป็นของเซียงกงมือสองญี่ปุ่น ถอดมาจากสามห่วงตัว 1.3L ครับ
(ที่ทราบเพราะคันที่บ้านเป็นมือ1 ขับมาตั้งแต่ป้ายแดง แล้วเกจ์ความเร็วเดี้ยงไป
ก็เลยไปหามาเปลี่ยนเหมือนกันครับ เหมือนกันเป๊ะ)
ยังไงถ้ามี GPS ลองใช้จับความเร็วจริงดูอีกทีครับ ใส่ตัวนี้แล้วเข็มความเร็วอ่อนลง (เข็มบอกสูงเกินความจริง) พอสมควรเลย
แถมๆ ...พาลูกเขียวอมเทามาให้ดูด้วยครับ
กดที่รูป ดูขนาดใหญ่ขึ้นได้อีกนะครับผม ^_^
(http://upic.me/i/dd/6505a.jpg) (http://upic.me/show/23053448)
มีหลาน(คันโต)แอบมองค้อนอยู่ไกลๆ
(http://upic.me/i/cj/xes2b.jpg) (http://upic.me/show/23053454)
ไม่ค่อยได้เห็นมุมนี้
(http://upic.me/i/19/4rn7c.jpg) (http://upic.me/show/23053461)
ไฟแก้มญี่ปุ่น เดิมๆ จากโรงงาน ไม่เคยชน
(http://upic.me/i/na/h7dmd.jpg) (http://upic.me/show/23053466)
ภายในเดิมๆ จากโรงงานหมด ยกเว้นฟร้อนท์วิทยุกับเกจ์
(http://upic.me/i/2a/2tyae.jpg) (http://upic.me/show/23053474)
นี่ก็เดิม แสดงให้เห็นว่าวัสดุที่ใช้ในญี่ปุ่นกับไทยมันต่างกันจริงๆ
(http://upic.me/i/9m/jxrif.jpg) (http://upic.me/show/23053478)
ถ่ายรูปหามุมสวยยาก แต่ขับไปไหนก็มีแต่คน (ผู้ใหญ่) มอง
(http://upic.me/i/7z/x41sg.jpg) (http://upic.me/show/23053482)
ปิดท้ายด้วยมุมมาตรฐานของ AE101
EDIT แก้ไขรูปในบอร์ดเล็กลง 50%
-
ูุุ^
^
^
รถคุณ9jang ดูแจ่มกว่าผมอีกนะครับเนี่ย :)
เรื่องไมล์ ผมแก้ไขละครับ ตอนได้รถมาใหม่ๆ วิ่ง 90 km/hr ก้ว่าทำไมมันแซงคันอื่นหมดเลย พอลองเอา GPS มาวัด มันเป็น 120 Km/hr คับ ก็หาทางแก้ตั้งนาน สุดท้าย เปลี่ยนเฟืองไมล์ตรงเกียร์ำำไป อาการดังกล่าวหายไปเลยครับ ตอนนี้ที่ไมล์ขึ้น 120 ตาม gps จะวัดได้ 110 ก็ถือว่า พอใจละครับ
-
สงสัยทั้งสองคันนี้นั่งเรือลำเดียวกันมาจากญี่ปุ่นแน่ๆ...
เผลอๆอาจผลิตมาใน Lot เดียวกันเสียด้วย
ไม่ทราบว่าจะมีตัวเลขหรือสัญลักษณ์อะไรบนตัวรถ
ที่จะบอกว่าคันไหนเกิดก่อนเกิดหลังได้บ้าง..?
ท่านใดมีข้อมูลกรุณาชี้แนะด้วยครับ
-
รถคันนี้สุดยอด