Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: aood!e ที่ มิถุนายน 08, 2009, 23:44:44
-
ระหว่างสองตัวเครื่อง ดีเซล ฟังดูอาจจะคนละ secment แต่ตามท้องเรื่องคือ ดีเซล ทั้งคู่ จะเข้ามาที่ไทย ใครมาก่อน ใครควรรอ ใครประหยัด ใครแรงกว่า แถมให้ 320d มาร่วมกระบวนการในครั้งนี้ด้วย ช่วยผมด้วย ใจจะขาดรอดีเซล ใจไปทาง mazda 3 all New ได้ข่าวจะมากัดกับ Ford Tdci 2.0 .... แต่รอได้ถ้ามาจริง ๆกลัว ผมกลัว Mazda เกรงใจ ford ไม่กล้า เอามาขาย กลัวจะปล่อยตลาดดีเซล ให้เป็นของพี่ Ford focus Tdci ส่วน MAZDA 3 ALL NEW จะเล่นแต่เบนซิน จริงมั้ยครับ ส่วน พี่ benz C class Cdi นั้นผมเชื่อว่า 320d ต้องคิดหนัก จริงมั้ยครับ ตอนนี้ผมกำลังเอียงไปทาง 320d และไม่ควรรอทั้งสองตัว ใช้มั้ยครับ
-
ผมว่าไม่น่ามีเครื่องดีเซลสำหรับมาสด้านะครับ
เครื่องที่จะเอามาขายคงเป็น 2.0 กับ 1.6 เหมือนเดิม 2.0 ตัวใหม่ประหยัดขึ้นนิดหน่อยตามสเป้กที่ออกมา
แต่ไม่รู้ว่าจะเอา 2.0 disi + idle start/stop มารึเปล่า
ส่วนว่าจะเลือกอะไรดีระหว่างตัวเลือกของคุณนั้น (จริงๆไม่น่าเอา bmw.benz มารวม)
ผมแนะนำซื้อ focus tdci คุณก้อประหยัดได้เป็นล้าน เติมน้้ำมันได้นาน ไม่ต้องกังวล
กังวลแค่ศูนย์บริการ อะไหล่อย่างเดียวพอครับ
-
ไม่รู้จะมามั๊ย all new mazda 2010ที่จะมีเครื่องดีเซลมาขาย เพราะรู้สึกเท่าทีผมดูต่างประเทศตัวดีเซลมีแต่เกียร์ธรรมดา
เสียดายที่เครื่องเบนซินไม่ได้มีอะไรใหม่ๆเลยสำหรับmazda แล้วที่มันประหยัดขึ้นได้คิดว่าเกิดจาเกียร์ล้วนๆเลย 4กับ5 ถ้าทดปลายต่ำๆ 5 ย่อมทำได้ดีกว่าในเรื่องการประหยัด
ถ้าได้เครื่องดีเซลมาก็ดีสิครับ ผมมันพวกชอบแรงบิดซะด้วยสิ
-
มาสด้าดีเซลคงต้องรออีกนานแหล่ะครับ เผลอๆไม่มาด้วยครับ ผมว่าน่ะ โดยเฉพาะ 2.3 เนี่ย มันไม่เหมาะกับการทำตลาดเมืองไทยเลย เพราะเครื่องใหญ่รถเล็ก!!!
ส่วน C 220CDI ก็แว่วๆว่าใกล้มาแล้วหนิ อันนี้ใครชัวร์ช่วยคอนเฟิร์มให้ที - -
-
มาสด้า ไม่ต้องเกรงใจฟอร์ด นี่ครับ
ทุกวันนี้ ฟอร์ดขายหุ้นออกไปจนเกือบจะเกลี้ยงแล้ว
รถรุ่นต่อๆไป จะแชร์ อะไหล่ กันน้อยลงแล้ว
แต่ถามว่า ดีเซลจะมาไหม บอกตรงๆว่า ไม่น่า...
แต่ก็ไม่แน่...!
-
ในยุโรปจะมีดีเซล 2.2 Turbo มีสองความแรงให้เลือก
400 Nm/1,800-3,000, 136 kW (185 PS)/3500 rpm, 5.6 l/100 km
360 Nm/1,800-2,600, 110 kW (150 PS)/3500 rpm, 5.4 l/100 km
เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ อยู่ในรุ่น 5 ประตู
( http://www.netcarshow.com/mazda/2010-3/ (http://www.netcarshow.com/mazda/2010-3/) )
และตอนนี้มาสด้ากำลังพัฒนาระบบส่งกำลังแบบคลัทช์คู่ 7 จังหวะ
ถ้าคุณรอได้ แนะว่าให้รอ 2.2 Turbo Diesel + 7-Speed Dual-clutch Gearbox ไปเลยครับ
แต่ได้รอจนรากงอกแน่ๆ
-
7จังหวะเชียวรึ แปลว่าระบบคลัชคู่จะเริ่มนำมาใช้ในหลายๆรุนอย่างที่ทำนายไว้จริงสินะครับ :o
-
7จังหวะเชียวรึ แปลว่าระบบคลัชคู่จะเริ่มนำมาใช้ในหลายๆรุนอย่างที่ทำนายไว้จริงสินะครับ :o
คงจริงแหละครับ
ผมว่ามันคือการรวมกันระหว่าง Manual กับ Auto ได้ดีที่สุดแล้ว
เปลี่ยนเกียร์เร็วจริง confirm เร็วกว่า Auto อีก ชอบๆๆ ;D
-
คลัชคู่ ลองใช้ดู แล้วจะติดใจครับ
-------------------------------------
เข้าเรื่อง 2ตัวนี้ก่อน
Merc-Benz C220 CDi มาก่อนสิ้นปีนี้แน่นอนครับ
สเปกเครื่องเดียวกับ E220 CDi ตัวปัจจุบันเลยครับ
(แต่ที่น่าสนใจ C250 CDi จะมาด้วยรึปล่าว 206ม้า กับ 500นิวตัน)
และทาง Merc-Benz ก็ซุ่มๆพัฒนา Dual-clutch อยู่เช่นกันครับ
ส่วน All New Mazda3 (เบนซิน) น่าจะต้นๆปีหน้าครับ
Diesel ยัไม่มีข่าวจะเข้าบ้านเรา
แต่ถ้า 2.2 Turbo Diesel + 7-Speed 7-Speed Dual-clutch มาบ้านเราจริงๆราคาก็คงเป็นคู่แข่ง Accord Camry ได้เลย
แค่ทุกวันนี้ 2.0 เบนซินกับเกียร์ออโต้ 4จังหวะธรรมดา ก็ปาเข้าไปล้านกว่าๆแล้ว
ถ้าผมมอง
2.2 Turbo Diesel จะไม่มา
หรือถ้ามาก็จนกว่าจะเป็น Dual-clutch (Auto) เพราะดูยอดขาย TDCi MT หรือรถบ้านที่เป็น MT ก็น่าจะเข้าใจ
ถ้าเป็นอย่างนั้น 1-3ปี (เพราะตอนนี้ยังไม่เห็นตัวตนเลย ขนานPowerShift มีตั้งเกือบ 3ปี กว่าจะเข้ามาไทย)
ก็จะเป็นช่วงเวลาของ All New Focus TDCi 17xม้า กับเกือบ400นิวตัน และ (All New Optra 150ม้า 350นิวตัน กับราคาที่ยอมเยาวกว่า) มาพอดี
ถึงเวลานั้น เก๋งดีเซลคงมีตัวเลือกเยอะ และแพร่หลายมากขึ้น และสมรรถนะ cc.ต่อcc. และราคาที่เท่ากัน เก๋งดีเซลก็จะขาดเก๋งเบนซินโดยปริยาย
-
คนไทยที่สนใจในดีเซลก็ยังมีไม่ค่อยกว้างนะครับ
เพราะเค้ามีความเชื่อเก่าๆกันนั่นแหละครับ