Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: J!MMY ที่ มิถุนายน 17, 2011, 18:09:15
-
เสร็จแล้วครับ
เชิญได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2436:-mercedes-benz-e-class-saloon-w212-e200-cgi-e250-cgi-e250-cdi-&catid=67:premium-midsize&Itemid=86 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=2436:-mercedes-benz-e-class-saloon-w212-e200-cgi-e250-cgi-e250-cdi-&catid=67:premium-midsize&Itemid=86)
แสดงความเห็นได้ตามอัธยาศัย
---------------------------------------------
UPDATE 18/06/2011 3.27 A.M.
เพิ่มหนัง Promotion Video ที่มีเพลงเดียวกันนี้
รวมทั้งแก้ไขลิงค์ต่างๆไว้ให้หมดแล้วครับ
ใครที่เข้าไปดูมาแล้ว ลองกลับเข้าไปดูอีกรอบครับ
ขอบคุณมากครับ
-
ขอบคุณครับพี่ เข้าไปอ่านด่วนๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
-
พี่จิมมี่ รีวิวนี้ยาวมากกกกก พอกับเฟียสต้าเลยมั้ยครับเนี่ย
เดี๋ยวว่าทำงานเสร็จจะกลับเข้าไปอ่าน เเบบละเอียดอีกที
ขอบคุณครับ
อ่านไว้ประดับความรู้ ถึงจะไม่มีตังซื้อก็ตาม 55555
-
ตรงๆเลยนะครับ สำหรับรถคันนี้ ผมว่าผมชอบ F10 มากกว่าไม่ใช่เพราะมันใหม่กว่านะครับ
เหตุผล การตกแต่งภายใน ภายนอก ดูหรูหรามากกว่า เบาะนั่งสบายกว่าทั้งหน้าและหลัง
วัสดุ อุปกรณ์ ก็โอเคกว่านะ ออฟชั่นมาแบบจัดเต็ม
แถม อัตราสิ้นเปลืองยังดีกว่าเบนซ์อย่างชัดเจน ช่วงล่างปรับระดับได้ 3ระดับ อันนี้ชอบมากๆ
สำหรับเบนซ์เท่าที่สัมผัสตัวจริงมาแล้ว
ผมว่าการดีไซน์มันเหลี่ยมสันมากเกินไป ภายในทุกอย่างโอเคแล้วครับ แต่ข้อติหน่อย วัสดุหุ้มเบาะผมว่ามันแข็งเกินไปหน่อย วัสดุบางชิ้นก็ใช้เกรดไม่ดี
การตกแต่งภายในมันออกย้อนยุคไปหน่อย เบาะหลังเนี่ย มันไม่โอบกระชับเลย เอาง่ายๆเลยผมยังชอบเบาะหลังของaccord ที่บ้านผมมากกว่าเลย
กระโปรงหลังเหมือนกันผมเห็นมันเป็นแทบทุกรุ่นเลยมั้ง ตั้งแต่ w220 มา มันเด้งออกมาแรงมาก เสียวทุกทีเลย
อุปกรณ์มาตรฐาน ควรจะให้มามากกว่านี้หน่อย โอเค มันเยอะก็จริง แต่ดูเจ้าบีเอ็มจัดเต็มแล้วสมราคาด้วย
แต่การขับขี่ กับความสบายผมให้ E-class ไปเลยเต็มๆ
ปล. ตุลานี้พ่อผมจะได้เปลี่ยนรถประจำตำแหน่งเป็น E-class เนื่องจากได้เลื่อนขั้น แต่ผมยังไม่แน่ใจว่าเป็น w211 หรือ w212 กันแน่ อิอิ ถ้าเป็นรุ่นใหม่นิขอ e250 cgi นะ
ขอบคุณมากครับพี่จิมสำหรับรีวิว ยังไงๆก็ขอให้รักษาสุขภาพด้วยนะครับ
-
ชอบนะ ของอวองการ์ดใน 250 cdi อย่างเดียวจริงๆ ใจเบนไปที่ f10 ไปแล้ว
-
เครื่อง 1.8 + turbo รถหนัก 1.6 ตัน
ประหยัดกว่า Camry 2.0G 1.6 ตันเหมิือนกันสุดยอด
-
มาภายในวันศุกร์จริงด้วย
-
ขอบคุณที่ทำรีวิวรถยนต์ดีๆ ยาวๆ ความรู้เยอะๆ มาให้เราอ่านแบบฟรีๆ นะครับ
แต่ยังไงๆ ผมก็ยังชอบ Volvo S80 อยู่ ยิ่งตัว MC 2012 ภายในมันหรูมากกกกกกกกกกกกกกก
หรูแบบคงไม่ต้องไปซื้อ S-Class แล้วล่ะ
อยากรู้ Volvo Thailand จะประกอบในประเทศเมื่อไหร่กันนะ
-
ขอบคุณครับ รีวิวยอดเยี่ยมอีกเช่นเคย
W212 ผมคิดว่าจะเป็นอีกรุ่นหนึ่ง ที่น่าจะเป็นตำนานให้กับตระกูล E-Class อีกครั้งหนึ่งเหมือนกับ W124 เคยเป็นมาก่อน
บ้านผมเคยซื้อ E200 W124 มาใช้อยู่พักนึง ต้องขอขอบคุณเพื่อนของพ่อ
ที่ขายรถคันนี้มาให้ในสภาพที่ยังดูสวยงาม สภาพดีและราคาก็มิตรภาพจริงๆ
เป็นรถที่เปิดประสบการณ์การใช้รถยุโรปแบบจริงๆจังๆ ให้กับคนในครอบครัวผม
และได้ทำให้ผมได้ประทับฝังในใจมาจนถึงทุกวันนี้ ถึงแม้ว่าตัวรถจะวิ่งไปถึง 280000 กว่ากิโลแล้ว
แต่ภายในของรถยังคงดูดี และใช้งานได้ทุก Function ของตัวรถ
เบาะหนังมันๆ แววๆ นั่งแล้วรู้สึกดี ไม่ยวบมาก ยังคงรูปดี หนังยังไม่ขาดและแตกน้อยมากกกกก
จะมีก็เพียงแต่พื้นพรมเท่านั้นที่สกปรกไปบ้าง
ช่วงล่างที่ประสานความนุ่มนวลและมั่นคงไว้ได้อย่างพอดิบพอดี และยากที่จะเจอในรถคันอื่นๆ
เป็นรถที่ให้คำนิยามกับคำว่ารถเดินทางไกลให้กับผมได้ชัดเจนจริงๆ
(เพราะอัตราเร่งเข้าขั้นอืดดดด ทำให้ขับไต่ความเร็วได้แบบ"เรื่อยๆ")
พวงมาลัยที่มั่นคง คม และวงเลี้ยวแคบดีจริงๆ
จะติก็ตรงที่คันเร่งหนักเป็นบ้าเลย ไม่อยากเรียกว่าเหยียบคันเร่งเลย เรียกว่าถีบเลยดีกว่า ขับยาวๆแล้วเพลียเท้าจริงๆ
อัตราเร่งไม่ดีเท่าไร + เกียร์ที่คิดช้าอย่างแรงงงง อาจจะทำให้ผมขัดใจไปบ้าง
พอมันอืดเลยเหยียบมาก แดรกกระจายยยยยยเลย 555+
แต่โดยรวมแล้ว ผมยังรักยังชอบ W124 ครับ
W212 ก็เป็นอีกรุ่นหนึ่งครับ ที่เข้าไปนั่งแล้ว ได้กลิ่นอายแบบ W124 กลับมา
แม้จะไม่ 100% และผมเชื่อว่ามันเป็นอีกรุ่นที่จะดูสวยงามอมตะ ตามอดีตรุ่นพี่ๆของมันไป
ปล.
ฮามุขเปิดประตูหลังมากเลยครับ :D :D :D :D
-
เรียน ถาม คุณ Jimmy
ช่วงล่าง และ พวงมาลัย ระหว่าง BMW 5 ใหม่ กับ Benz E-class คุณ Jimmy ชอบรถคันไหนมากกว่าครับ
การประกอบ ใครดีกว่าครับ ระหว่าง BMW กับ Benz
แล้ว เครื่องเสียงที่ ติดกับ รถ BMW 525d นี้ถือว่า ดีใกล้เคียง BMW 730d หรือ เปล่า เห็นเป็นแค่ HiFi 12 ลำโพงครับ แล้วดีกว่า E-class หรือเปล่าครับ
เครื่อง 530d กับ 730d ที่คุณ Jimmy ทดสอบ ความเร็วสูงสุด ถือว่า ใกล้เคียงกันหรือเปล่า รู้สึก 730d จะถูกตอนแรงม้าครับ
525d กับ 530d ความรู้สึกการขับขี่ การเร่งแซง ความรู้สึกใกล้เคียงกันหรือเปล่า ถ้าไม่เอาตัวเลข วินาที มาวัดนะครับ
แล้ว 530d นี้ ความเร็ว 260 km/h ถ้าไม่ lock ความเร็ว รถจะไปได้เร็วกว่า 260 km/h หรือเปล่าครับ เพราะ ถ้าดูจาก BMW UK มัน lock ความเร็วที่ 155 mph ครับ
525d ความเร็วจะสุด 245 km/h แสดงว่า ไปต่อจากนี้ 245 km/h ไม่ได้แล้วใช่หรือเปล่าครับ
ขอบคุณพระครับ
-
Teana เอาช่วงล่าง E-Class มาทำไม ทำไม ไมเอาประหยัดน้ำมันแบบ นี้บ้าง ??? ทุกวันนี้ไปกลับ โคราช 200 โล น้ำมันก็เกือบจะ 1000 อยู่แล้ว สงสัยแรงเกิน
-
ขอบคุณครับ
ส่วนตัวผมเองแล้วก็ได้ขับรถ(ชาวบ้าน) E Class มา3รุ่น
W124 E280 รุ่นนี้ผมว่าถึงเครื่องจะโต แต่มันไม่ใช่รถที่แรงจี๊ด แต่กลับขับได้ไหลๆ แต่ที่แน่ๆคือ เกียร์อัตโนมัติ4สปีดโบราณของเบนซ์ ต้นอืด (ขนาด W140 S500 ผมยังว่ามันอืดๆเลย) แต่เรียบง่าย ให้ผู้ใหญ่ขับดี วัยรุ่นเซ็ง
W210 E240 (รุ่นไมเนอร์เชนจ์) ผมไม่ชอบหน้าตาของรถรุ่นนี้เลย แอะเดียวก็ไม่ ถึงแม้ว่าผมจะได้ขับแค่เอามาวิ่งไปวิ่งมาในโรงงานเพื่อให้รถมันได้ออกแรงบ้าง แต่ผมว่า จัดกว่าเบนซ์รุ่นก่อนๆที่ผมเคยขับมาทุกคัน ทั้งบุคลิกของเครื่อง และ บุคลิกของเกียร์
W211 E240 ผมว่าเบนซ์เขาเอา W210 ที่ดูแก่ มาปรับให้วัยรุ่นขึ้น เครื่องและเกียร์กระชับขึ้น ขับสนุกขึ้น(แต่ยังไม่เร้าใจคนตีนหนัก) มีสิ่งที่ผมไม่ชอบอย่างแรงคือ เกียร์ Autostick ที่แปลกและแตกต่างจากชาวบ้านที่เขาใช้ดึงและดันมาเป็นโยกซ้ายขวา ไม่ชอบอย่างแรง
W212 ผมยังได้แค่ นั่ง สักวันหนึ่งผมจะได้ลองขับดู ว่าขับดีเหมือนที่เฮียจิมเขียนไว้ในรีวิวไหม
-
ขอบคุณสำหรับรีวิว เช่นเคยครับละเอัียดมากมาย เห้นด้วยกับพี่จิมมี่ครับที่ว่าE250CDIอยากให้มีAVGจริงๆครับเพราะว่าคนที่ชอบBMW Dieselบ้างคนอาจจะเลมองมาก็ได้ครับ น่าสนเลยที่เดียวครับถ้ามีนะ ส่วนเบนซ์ ณ ตอนนี้ตัวW211เคยไปดูแล้วไม่ค่อยชอบภายในสักเท่าไรแต่ตอนนี้พอไปดูW212ที่มอเตอร์โชว์มาแล้วลองเข้าไปนั่งพบว่ามันผ่อนคลายและเป้นรถที่เหมาะสมมากสำหรับเวลาเลิกงานแล้วเหนื่อยๆแล้วต้องอยู่หลังพวงมาลัยฃับรถกลับบ้านซึ่งผมว่าภายในเขาออกแบบมาได้ถูกทางจริงๆครับ ส่วนf10ไปดูภายในมาถ้าดูมันก็สวยนะในความคิดผมแต่ว่าพูดจริงๆนะความผ่อนคลายภายในมันเหมือนสู้W212ไม่ได้ครับที่เหมือนทิ้งทุกอย่างไปเลยที่คุณขึ้นรถคันนี้มาครับ....ถ้าให้ผมเทียบผมอาจจะไม่เทียบเหมือนคนอื่นนะแต่ที่ผมนั่งผมเคยนั่งอยู่W210นานพอสมควรและพบว่าภายในELEของW212ชวนให้นึกถึงW210มากๆครับ
ป.ล.มาแจ้งอีกคนว่าลิงค์ใช้ไม่ได้นะครับคุณจิมมี่สำหรับบทความของคุณแพนนะครับ :D
-
ขอบคุณครับ ผมว่า E200 CGI นี่น่าใช้นะ แรงกำลังดี
แต่ 520D นี่ประหยัดดีจังเลย :D
-
ตรงๆเลยนะครับ สำหรับรถคันนี้ ผมว่าผมชอบ F10 มากกว่าไม่ใช่เพราะมันใหม่กว่านะครับ
เหตุผล การตกแต่งภายใน ภายนอก ดูหรูหรามากกว่า เบาะนั่งสบายกว่าทั้งหน้าและหลัง
วัสดุ อุปกรณ์ ก็โอเคกว่านะ ออฟชั่นมาแบบจัดเต็ม
แถม อัตราสิ้นเปลืองยังดีกว่าเบนซ์อย่างชัดเจน ช่วงล่างปรับระดับได้ 3ระดับ อันนี้ชอบมากๆ
สำหรับเบนซ์เท่าที่สัมผัสตัวจริงมาแล้ว
ผมว่าการดีไซน์มันเหลี่ยมสันมากเกินไป ภายในทุกอย่างโอเคแล้วครับ แต่ข้อติหน่อย วัสดุหุ้มเบาะผมว่ามันแข็งเกินไปหน่อย วัสดุบางชิ้นก็ใช้เกรดไม่ดี
การตกแต่งภายในมันออกย้อนยุคไปหน่อย เบาะหลังเนี่ย มันไม่โอบกระชับเลย เอาง่ายๆเลยผมยังชอบเบาะหลังของaccord ที่บ้านผมมากกว่าเลย
กระโปรงหลังเหมือนกันผมเห็นมันเป็นแทบทุกรุ่นเลยมั้ง ตั้งแต่ w220 มา มันเด้งออกมาแรงมาก เสียวทุกทีเลย
อุปกรณ์มาตรฐาน ควรจะให้มามากกว่านี้หน่อย โอเค มันเยอะก็จริง แต่ดูเจ้าบีเอ็มจัดเต็มแล้วสมราคาด้วย
แต่การขับขี่ กับความสบายผมให้ E-class ไปเลยเต็มๆ
ปล. ตุลานี้พ่อผมจะได้เปลี่ยนรถประจำตำแหน่งเป็น E-class เนื่องจากได้เลื่อนขั้น แต่ผมยังไม่แน่ใจว่าเป็น w211 หรือ w212 กันแน่ อิอิ ถ้าเป็นรุ่นใหม่นิขอ e250 cgi นะ
ขอบคุณมากครับพี่จิมสำหรับรีวิว ยังไงๆก็ขอให้รักษาสุขภาพด้วยนะครับ
ถ้าคุณพ่อทำงานบริษัทเดียวกับพี่ ได้ W212 E200CGI Elegance ครับ
-
ตรงๆเลยนะครับ สำหรับรถคันนี้ ผมว่าผมชอบ F10 มากกว่าไม่ใช่เพราะมันใหม่กว่านะครับ
เหตุผล การตกแต่งภายใน ภายนอก ดูหรูหรามากกว่า เบาะนั่งสบายกว่าทั้งหน้าและหลัง
วัสดุ อุปกรณ์ ก็โอเคกว่านะ ออฟชั่นมาแบบจัดเต็ม
แถม อัตราสิ้นเปลืองยังดีกว่าเบนซ์อย่างชัดเจน ช่วงล่างปรับระดับได้ 3ระดับ อันนี้ชอบมากๆ
สำหรับเบนซ์เท่าที่สัมผัสตัวจริงมาแล้ว
ผมว่าการดีไซน์มันเหลี่ยมสันมากเกินไป ภายในทุกอย่างโอเคแล้วครับ แต่ข้อติหน่อย วัสดุหุ้มเบาะผมว่ามันแข็งเกินไปหน่อย วัสดุบางชิ้นก็ใช้เกรดไม่ดี
การตกแต่งภายในมันออกย้อนยุคไปหน่อย เบาะหลังเนี่ย มันไม่โอบกระชับเลย เอาง่ายๆเลยผมยังชอบเบาะหลังของaccord ที่บ้านผมมากกว่าเลย
กระโปรงหลังเหมือนกันผมเห็นมันเป็นแทบทุกรุ่นเลยมั้ง ตั้งแต่ w220 มา มันเด้งออกมาแรงมาก เสียวทุกทีเลย
อุปกรณ์มาตรฐาน ควรจะให้มามากกว่านี้หน่อย โอเค มันเยอะก็จริง แต่ดูเจ้าบีเอ็มจัดเต็มแล้วสมราคาด้วย
แต่การขับขี่ กับความสบายผมให้ E-class ไปเลยเต็มๆ
ปล. ตุลานี้พ่อผมจะได้เปลี่ยนรถประจำตำแหน่งเป็น E-class เนื่องจากได้เลื่อนขั้น แต่ผมยังไม่แน่ใจว่าเป็น w211 หรือ w212 กันแน่ อิอิ ถ้าเป็นรุ่นใหม่นิขอ e250 cgi นะ
ขอบคุณมากครับพี่จิมสำหรับรีวิว ยังไงๆก็ขอให้รักษาสุขภาพด้วยนะครับ
ถ้าคุณพ่อทำงานบริษัทเดียวกับพี่ ได้ W212 E200CGI Elegance ครับ
พอดีพ่อผมทำงานที่การไฟฟ้าฝ่ายผลิตอ่ะครับ ผมไม่แน่ใจ ถ้า E200 CGi ก็โอเคแล้วครับ
-
ตอนนี้ขายเจ้า W210 คิดไว้ในใจว่าจะไปออก W212 วันนี้ได้ไปลองดูคันจริง งงเลยครับ ทำไม่มันแคบกว่า 210 เยอะเลย เบาะหลัง 210 ยังนั่งสบายกว่าอีก แถม leg room ก็กว้างกว่าด้วย แฟนบอกนั่งหลังไม่สบายเลยสู้210ไม่ได้ เบาะหลังมันสั้นไปจริงๆครับ เลยว่าจะไปดูเจ้า f10 ก่อนค่อยตัดสินใจอีกที่ว่าจะเอาคันไหน คิดถึงเจ้า w210จับใจ
-
ขอบคุณมากครับ รีวิวยาวมาก ละเอียดมาก
เห็นตัวเลขอัตราเร่งกับอัตราสิ้นเปลือง BMW F10 ดีเซลแล้ว ผมว่าของ W212 หมองไปเลย
-
ตรงๆเลยนะครับ สำหรับรถคันนี้ ผมว่าผมชอบ F10 มากกว่าไม่ใช่เพราะมันใหม่กว่านะครับ
เหตุผล การตกแต่งภายใน ภายนอก ดูหรูหรามากกว่า เบาะนั่งสบายกว่าทั้งหน้าและหลัง
วัสดุ อุปกรณ์ ก็โอเคกว่านะ ออฟชั่นมาแบบจัดเต็ม
แถม อัตราสิ้นเปลืองยังดีกว่าเบนซ์อย่างชัดเจน ช่วงล่างปรับระดับได้ 3ระดับ อันนี้ชอบมากๆ
สำหรับเบนซ์เท่าที่สัมผัสตัวจริงมาแล้ว
ผมว่าการดีไซน์มันเหลี่ยมสันมากเกินไป ภายในทุกอย่างโอเคแล้วครับ แต่ข้อติหน่อย วัสดุหุ้มเบาะผมว่ามันแข็งเกินไปหน่อย วัสดุบางชิ้นก็ใช้เกรดไม่ดี
การตกแต่งภายในมันออกย้อนยุคไปหน่อย เบาะหลังเนี่ย มันไม่โอบกระชับเลย เอาง่ายๆเลยผมยังชอบเบาะหลังของaccord ที่บ้านผมมากกว่าเลย
กระโปรงหลังเหมือนกันผมเห็นมันเป็นแทบทุกรุ่นเลยมั้ง ตั้งแต่ w220 มา มันเด้งออกมาแรงมาก เสียวทุกทีเลย
อุปกรณ์มาตรฐาน ควรจะให้มามากกว่านี้หน่อย โอเค มันเยอะก็จริง แต่ดูเจ้าบีเอ็มจัดเต็มแล้วสมราคาด้วย
แต่การขับขี่ กับความสบายผมให้ E-class ไปเลยเต็มๆ
ปล. ตุลานี้พ่อผมจะได้เปลี่ยนรถประจำตำแหน่งเป็น E-class เนื่องจากได้เลื่อนขั้น แต่ผมยังไม่แน่ใจว่าเป็น w211 หรือ w212 กันแน่ อิอิ ถ้าเป็นรุ่นใหม่นิขอ e250 cgi นะ
ขอบคุณมากครับพี่จิมสำหรับรีวิว ยังไงๆก็ขอให้รักษาสุขภาพด้วยนะครับ
555+ บรรยายมาซะผมจะร้องไห้เลยครับ TT" อันนี้มันเรื่องแล้วแต่ความเห็นส่วนบุคคลแล้วละครับ
มาทำงานที่บริษัทพ่อผมดิครับรถประจำตำแหน่ง E250CGI AV ครับ ^^" (ผมเนี่ยแหละเหอะๆ)
-
ขับในกทม สบายจริงๆครับผม แต่พอขับเร็วที่ 180++ แล้วเริ่มไม่นิ่งเท่า 3series E90 ที่เคยขับที่ต่างประเทศครับ
แต่จริงๆมันมีปัจจัยหลายอย่างเหมือนกันครับ RoadCondition ก็อย่างนึงครับ บ้านเราถนนมันแถบไม่มีโอกาสได้ขับเร็วเลยครับ
ไม่เหมือน Germany ที่จะสัด 250km/h(บางเส้น)ก็ยังถูกกฎหมายครับ อันนั้นรถอะไรก็ขับเร็วได้ครับ
ล่าสุดไป Germany มาครับ ขับเจ้า Benz Viano 3.0CDI ไปครับ 180km/h ยังนิ่งๆเลยครับ แค่เสียงลมแรงหยังกับพายุแค่นั้นเอง
ถนนของเค้าดีมากกกกกกกก ครับเมื่อไหร่บ้านเราจะทำได้แบบนั้นนะครับ 555 แต่มันก็มีข้อเสียคือคนจะขับรถกันเร็วขึ้นอุบัติเหตุก็ยิ่งเกิดขึ้นได้ง่ายขึ้น
ขอบคุณพี่Jimmy และทีมงานทุกคนสำหรับ Clip+Review ที่ดีๆและยาวมากๆเลยครับ อ่านเกือบ1ชม กว่าจะหมด 555
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ อ่านรีวิวเบนซ์แต่ดันไปชอบอัตราเร่งกับสิ้นเปลืองของ 520d F10 ซะงั้น ;D แรงกว่าและประหยัดกว่าจริงๆ :o
-
ส่วนตัวแล้วจริงๆก็เฉยๆกับเบนซ์มาตลอดนะ เพราะชอบ BMW มากกว่า
แต่ตั้งแต่ไปเข้าคอร์ส Driving Experience เนี่ยแหละ
เลยมีความคิดขึ้นมาใหม่ว่า ถ้าหากชาตินี้มีวาสนาได้เป็นเจ้าของเบนซ์ซักคัน
ก็คงจะเป็นเรื่องดี เพราะมันมีอะไรอยู่มากมาย ติดใจโดยเฉพาะระบบ Pre-Safe เนี่ยแหละครับ
ทดลองแล้วก็ทำงานได้ผลและไวมากจริงๆ
-
ขอบคุณมากสำหรับรีวิวนะครับท่านjimmyอ่านเพลินเลย ยังไงถ้ามีโอกาศอย่าลิม w221สักครั้งนะครับ ติดตามผลงานและขอเป็นกำลังใจให้เสมอครับ
-
ขอบคุณครับ ผมตั้งใจตื่นเช้าเพื่ออ่านจนจบรวดเดียว
แล้วผมก็ได้คำตอบบางประเด็นที่ผมสงสัยจากการทดลองขับด้วยตนเอง
-
ขอบคุณครับ สำหรับรีวิวดีๆ
-
ละเอียดซะอย่างกับเป็นรถของตัวเองจริงๆเลยนะครับพี่ เหมือนใช้ชีวิตร่วมกับมันมาเป็นปีๆ
ไม่เห็นพี่เขียนถึงหลังคาสังกะสีเลยครับ ผมว่ามันเป็นข้อเสียของรุ่นนี้ได้เลยนะเนี่ย
-
เครื่อง 1.8 + turbo รถหนัก 1.6 ตัน
ประหยัดกว่า Camry 2.0G 1.6 ตันเหมิือนกันสุดยอด
Camry 2.0 หนัก 1.53 ตันครับ ต้องตัว Hybrid ถึงจะ 1.6 ครับ
W124 E280 ใช้มาสิบกว่าปีก่อนจะขายไป ต้นอืด แต่ปลายไหลเกิน 220+ ลูกเล่นไม่มีอะไรมาก ระบบไฟฟ้าไม่เยอะ ภายในแคบกว่ารถคอมแพคสมัยนี้ซะอีก
W210 E230 ได้แค่นั่ง กว้างกว่า W124 เยอะเลยครับ
W211 E240 2.6 ได้ขับอยู่บ้าง ช่วงล่างผมว่าเกาะถนนสู้ W124 ที่ความเร็วสูงๆ ไม่ได้ แต่ชอบภายในที่ดูสวยดี คันที่ขับเป็นรถจากเกรย์ option บางอย่างไม่เหมือนรถที่ซื้อจาก MB-TH แต่วัสดุเหมือนจะใช้เกรดต่ำยังไงไม่รู้
W212 รอโอกาสครับ ^^
-
อยากรู้เหตุผลที่ยังคงมีนาฬิกาแบบเข็มอยู่บนหน้าปัดจังเลยครับ.......ทั้งๆที่เอาเป็นแบบดิจิตอลก็น่าจะได้ หรือว่านี่เป็นนโยบายหรือเปล่าครับ
-
อยากรู้เหตุผลที่ยังคงมีนาฬิกาแบบเข็มอยู่บนหน้าปัดจังเลยครับ.......ทั้งๆที่เอาเป็นแบบดิจิตอลก็น่าจะได้ หรือว่านี่เป็นนโยบายหรือเปล่าครับ
ต้องการคงความคลาสิกและเป็นเอกลักษณ์ไว้มั้งครับและผมไม่เห็นว่าดิจิตอลมันดีกว่าอนาลอกตรงไหน
-
ก่อนอื่นขอขอบคุณพี่จิมมี่ก่อนนะครับ ที่รีวิวได้ละเอียดยิบ
ผมในฐานะที่ญาติใช้อยู่มีโอกาสได้ใกล้ชิดมันอยู่พอสมควร เป็น CDI
1.ผมว่ารูปทรงใช้ได้ แต่ F10 สวยกว่า
2.วัสดุภายในครับ บางอย่างดูราคาถูกไปนิด
3.หนังหุ้มครับ แข็งมากผิวสัมผัสผมว่าไม่ดีเท่าไหร่ ผมไม่ชอบจุดนี้มากๆ
4.ตัวเบาะ หน้าใช้ได้ หลังห่วยครับ!!!!!! ไม่รองรับต้นขาผม ผมสูง 185 แต่ headroom โปร่ง
5.ช่วงล่างครับ ปกติบ้านผมไม่ขับเร็วเท่าไหร่ 110-120 ผมว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ดี แต่ความเร็วต่ำ
รู้สึกตึงตังไปหน่อยหนะครับ
ที่เหลือดีถึงดีมากที่สุด ผมรอรีวิวนี้อยู่นานมากเพื่อจะดูว่าพี่จิมมี่มีแนวคิดอย่างไร เพราะคันอื่นที่พี่จิมมี่รีวิว
ถือว่าผมไม่ค่อยได้ใกล้ชิดกลับคันจริงเลยไม่ค่อยรู้เรื่องมากนัก แต่พอรีวิวอีคลาสออกมา จึงได้มั่นใจว่า
นี่แหละครับ!!!! ตัวอย่างของนักวิจารณ์รถตัวจริง ดีก็ว่าดี ไม่ดีก็ว่าไม่ดี ตรงเป๊ะๆ นับถือจริงๆครับ
-
รีวิวละเอียดสุดยอดครับ ยาวมากกก
ว่าแต่ทำไมในรีวิวไม่เห็นพี่จิมเปรียบกับ Jaguar XF และLexus GS เลยอ่ะครับ มันก็กลุ่มเดียวกันนี่นา
-
ขอบคุณคับสำหรับรีวิว
ชอบดีไซน์ตัวนี้มากถ้าดูจากรูป พอเห็นคันจริงแล้วเฉยๆ แต่ F10 เห็นในรูปเฉยๆ แต่ถ้าเห็นคันจริงโดยเฉพาะกลางคืน น้ำลายไหลอย่างแรงเลยคับ
-
รีวิวตรงดีครับ ดีก็ว่าดี เสียก็ว่าเสีย ส่วนตัวแล้วผมกลับรู้สึกว่าถึงแม้ว่าอัตราเร่งของ Benz จะเท่ากับ BMW แต่ความรู้สึกที่ได้จากการกดคันเร่ง การกวาดของเข็มไมล์ BMW ให้ความรู้สึกที่ดีกว่าครับ ทำให้ดูเหมือนขับสนุกกว่า Benz
ผมถึงชอบ BMW ครับเป็นรถทีึ่เข้าทางวัยรุ่นมากกว่า 555
-
รีวิวตรงดีครับ ดีก็ว่าดี เสียก็ว่าเสีย ส่วนตัวแล้วผมกลับรู้สึกว่าถึงแม้ว่าอัตราเร่งของ Benz จะเท่ากับ BMW แต่ความรู้สึกที่ได้จากการกดคันเร่ง การกวาดของเข็มไมล์ BMW ให้ความรู้สึกที่ดีกว่าครับ ทำให้ดูเหมือนขับสนุกกว่า Benz
ผมถึงชอบ BMW ครับเป็นรถทีึ่เข้าทางวัยรุ่นมากกว่า 555
6สูบมัน เสียง กับฟีลลิ่ง มันจี๊ดกว่าอยู่แล้วคับ....
แต่ผมว่า BMW สามารถกว่าเบ้นซ์ตรงเอาเครื่อง 3000cc N/A ให้กินน้ำมันได้เท่า 1800 + turbocharged นี่แหละ ;D
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ เก็บเงินกันต่อไป จะได้ใช้ W??? เท่าไหร่เนี่ย?
-
อยากทดลองเจ้าเครื่องดีเซลซะแล้วสิครับ
-
สำหรับในความเห็นผม F10 เป็นรถที่มีวิศวกรรมดีกว่าเกือบทุกอย่าง แต่ผมรู้สึกว่ากำลังคุยอยู่กับหุ่น T1000 (Terminator) มากกว่า
นี่ไม่ได้ด่าเอามันส์นะ ผมมองว่า F10 เป็นรถที่เก่งกาจมาก และทำทุกอย่างได้ดี ยกเว้นก็ตรงที่ว่า Concept ที่ผมมองรถซาลูนหรู
ไซส์สั้นกว่า 5 เมตร ผมอยากได้รถที่ต้องตอบโจทย์ได้มากข้อ มากกว่ารถที่ตอบโจทย์ผมได้ไม่กี่ข้อ แต่ข้อที่ตอบได้ ก็ทำได้ดีแบบ
สุดยอดมากๆ
โจทย์ของผมคืออะไร? แน่นอนว่าไม่ใช่แค่เครื่องต้องแรง สมรรถณะต้องดี เกียร์และคันเร่งต้องฉลาด ช่วงล่างต้องพอให้เดินทาง
140-150 ได้ (ปกติเดินทางไกลผมจะไม่ขับเร็วไปกว่านี้หรอก) และหักหลบสิ่งกีดขวางในสถานการณ์ฉุกเฉินได้ดี
นั่งก็ต้องนั่งสบาย ขึ้นลงก็ต้องง่าย โดยเฉพาะกับคนสูงอายุ และดีไซน์ ซื้อรถราคา 3 ล้านขึ้นไป ผมมองว่ามันต่างจากการ
ซื้อรถซิ่งมาแต่งแรงในงบไม่เกินล้านก็ตรงที่ดีไซน์จะเข้ามามีบทบาทสำคัญในการเลือกซื้อรถมากขึ้น
ในมุมมองของผม F10 เหมือน T1000 แต่ E-Class เหมือนกับคุณ Alfred ที่เป็นคนรับใช้ของ Bruce Wayne ในเรื่อง Batman
แน่นอน Alfred ไม่สามารถทุบรถกระบะพังทั้งคันในเปรี้ยงเดียว ยิงบาซูก้า หรือทนต่อลูกปืนได้ แต่เขาสามารถเอาผ้ามาเช็ดตัวคุณ
เวลาคุณเป็นไข้ได้ เล่าเรื่องราวสมัยคุณยังเล็กให้ฟังได้ จัดการธุระปะปังต่างๆแทนคุณได้ และคุณสามารถเห็นความห่วงใยในสายตาเขาได้
แต่ Alfred ดูแก่เกินกว่าที่จะใช้เป็นสัญลักษณ์แทน E-Class ..ผมนึกไม่ออกว่าจะใช้ใครเท่านั้นเอง
ผมชอบ E-Class ตรงที่ดีไซน์ของมันนำพาความเป็นเบนซ์ที่ผมคุ้นเคยในยุค 90s กลับมาอีกครั้ง แต่ไม่ใช่เอากลับมาทั้งดุ้น
มันมีความทันสมัยน่ามอง วิ่งผ่านก็รู้ว่าเป็นเบนซ์แน่ๆ และมีความประหลาดตรงที่ถ้าคุณจับมันใส่ล้อ Elegance รถทั้งคันจะดูนุ่มนิ่ม
ราวกับเตรียมส่งประกวดมารยาทงาม แต่ถ้าหาล้อขอบโตๆ 18-19 นิ้วลายโหดๆใส่ปั๊บ มันจะกลายเป็นเสือซ่อนลายที่ดุดันได้ทั้งคัน
เหมือน AMG E63
ดีไซน์ข้างใน ผมยอมรับว่าไม่ตื่นตามากเท่าข้างนอก และออกจะดูน่าเบื่อด้วยซ้ำถ้ามองแต่จากโบรชัวร์ ของจริงดีกว่าที่คาดนิดหน่อย
และส่วนที่ชอบมากคือในบรรดารถพรีเมียมเท่าที่ลองๆมาอย่าง F10, S80 กับ E-Class ผมรู้สึกว่ามันเป็นรถที่เข้าออกง่าย นั่งลงไปแล้ว
มีพื้นที่ให้แกว่งขาแกว่งแขนเยอะ จริงอยู่ว่า Volvo ก็มีพื้นที่ แต่ตำแหน่งแป้นคันเร่งมันอยู่ซ้ายมากไป ผมขับแล้วเข่าขวาต้องยกไว้ตลอด
ไม่สบายเลย..แต่อีกด้านหนึ่ง เบาะหน้าของ Volvo ก็นั่งสบายแบบพอดี ดีมาก! ในขณะที่เบนซ์นั้นแข็งไปและนั่งแล้วรู้สึกเหมือน "นั่งบนเบาะ"
ส่วน BMW มันคือการ "นั่งลงในเบาะ" เพราะได้ความรู้สึกนุ่ม อบอุ่น และรัดกุม แต่บางส่วนก็ไม่สบายนัก
ถ้าต้องนั่งรถติดคาถนนสักชั่วโมง Volvo กับ Benz ดีกว่า BMW ในสายตาผม
แต่ถ้าบู๊เมื่อไหร่ Volvo ตกไปก่อนเป็นอันดับแรกด้วยบุคลิกที่หนักๆย้วยๆ และอัตราเร่งไม่มันส์เท่าที่คาดหวัง
Benz.. ถ้าเป็น Elegance...ก็มีฟีลประมาณ Volvo นั่นแหละ ซึ่งยังไม่โดนใจผมนัก
ถ้าเป็น Avantgarde สำหรับผม คือดีและเหมาะสมกับลักษณะของรถ ไม่สะเทือนมากไปสำหรับผู้ใหญ่ และยังมีที่ว่างสำหรับ
การขับแบบสปอร์ตได้บ้าง พวงมาลัยไม่ไวแบบ BMW ซึ่งก็ดี แต่สิ่งที่ควรจะดีกว่านี้คือน้ำหนักในช่วงการถือพวงมาลัยตรง
ควรจะหน่วงมือกว่านี้
ที่จริง อยากจะพิมพ์ว่าที่ความเร็ว 160 น้ำหนักหน่วงมือ ณ จุดถือพวงมาลัยตรงของ Tiida ที่ผมขับอยู่นั้น สูสี W124 รุ่นเก่าๆ
และดีกว่า E-Class ตัวใหม่ แต่พิมพ์ไป คนที่ไม่เคยขับ Tiida ก็ย่อมมองว่าผมกินยาผิดและประสาทไปแล้วแน่ๆ ก็ไม่รู้สิ ตามสบายแล้วกัน
ไม่ต้องทำอะไรมาก แค่ศึกษาน้ำหนักพวงมาลัยจาก Benz รุ่นยุค 1985-1995 มา นั่นแหละ มั่นคง แน่น! ดีแล้ว!
แต่อย่าไปเอาความหนืด ตืด ฝืดช้า และแสนจะ Uninspiring แบบรถรุ่นเก่าๆมาล่ะ..เพราะอัตราทดและความไวของพวงมาลัย
ในรุ่นใหม่นี้ขับบนโค้งได้อย่างสนุกมือ และดีกว่ารถรุ่นเก่ามากจนผมพอใจ ผมขอแค่เรื่องน้ำหนักช่วงถือพวงมาลัยตรงหนืดขึ้นเท่านั้น
และไม่ต้องปรับแต่งอะไรอีก
เกียร์และคันเร่ง อันนี้กลับมีนิสัยแบบรถรุ่นเก่าโผล่มาด้วยคือเหยียบไม่แรงพอ ก็ไม่คิกดาวน์ ครั้นพอเหยียบเยอะไป
ก็พุ่งพรวดพราดเลย มันไม่สามารถเดานิสัยคนขับได้เป๊ะแบบ F10 แต่สิ่งที่ดีกว่ารถยุคคุณน้าก็คือเปลี่ยนเกียร์ไม่กระตุกเท่า
และเมื่อคิกดาวน์เอาพลังจริงๆ มันจะรับคำสั่งและปฏิบัติตามได้เร็วกว่า
บางทีเกียร์ 7 สปีดตัวใหม่กับการเซ็ตสมองกลกับคันเร่งเพียงเล็กน้อย อาจแก้ไขทุกอย่างได้จบสิ้นเลย!
ฉะนั้นมองไปมองมา ต่อให้ขับพรีเมียมซีดานมาครบทุกรุ่นและหลายคนจะชอบ F10
ผมกลับเป็นคนเดียวมั้งที่ชอบ E-Class มากกว่า
เพราะผมมองว่าสิ่งที่ E-Class ต้องแก้มันอยู่ที่
- เกียร์กับคันเร่ง..ในด้านการตอบสนอง
- ความแข็งของเบาะ
- ช่วงล่าง
- น้ำหนักพวงมาลัย
แต่ถ้า F10 จะเรียกความชอบจากผมได้ มันต้องแก้
- ดีไซน์เกือบทั้งคันยกเว้นด้านท้าย
- การจัดพื้นที่ในห้องโดยสาร ไม่ใช่แค่ด้านหลังนะ ด้านหน้าก็ด้วย
E-Class มีเรื่องที่ต้องแก้มากกว่า แต่ลองดูว่าอันไหนแก้ยาก อันไหนแก้ง่ายแล้วจะเข้าใจ
และถ้าต้องเลือกเพียงรุ่นเดียว ณ วินาทีนี้ ผมก็ขอ E250CGI Avantgarde จนกว่า E250CDI จะมีรุ่น Avantgarde มาให้
ผมต้องบอกว่านี่คือความคิดที่คิดแทนตัวผม (ชาย อายุใกล้ 32 มีรถซิ่งบ้าๆเป็นของตัวเองอยู่แล้ว และมีพ่อแม่วัยใกล้ 70 สองคน)
ไม่ได้คิดแทนผู้อ่านท่านอื่นหรือมองจากความเป็นกลาง 100% แบบจิมมี่นะครับ
ถ้าผมเป็นชายร่างชะลูด ที่ไม่เคยใช้เบนซ์มาก่อนเลย และชอบขับรถเร็วมากๆ คำตอบที่ได้ก็จะต่างไปจากนี้แน่นอนครับ
-
review ได้สุดยอดครับ มาเป็นกำลังใจสำหรับงานชิ้นต่อๆไป
กำลังรอ new X3 ครับ ว่าจะคบหา BMW ซักคัน ต้องฟังคุณจิมมี่ก่อนจะได้มีข้อมูล
-
ทำไมผมอ่านช่วงที่วิเคราะห์เครื่อง OM651 ของ E-Class เทียบกับ Diesel ของ F10 แล้วรู้สึกแปลกๆอะครับ
จากข้อมูลในตาราง 520d ทำตัวเลขอัตราเร่งดีกว่า E250CDI เล็กน้อย ส่วน 525d ทำตัวเลขดีกว่าพอสมควร
แต่ที่วิเคราะห์ ซีซี หยิบประเด็นเวลา 520d แต่หยิบ ซีซี 525d ขึ้นมาเปรียบเทียบ
ถ้าอ่านโดยไม่ดูตารางก็จะสรุปได้ว่า E250CDI ทำตัวเลขได้ใกล้เคียง 525d ด้วยปริมาตรกระบอกสูบที่น้อยกว่า
ซึ่งหากดูจากตารางแล้ว 520d ทำตัวเลขได้ดีกว่า E250CDI เล็กน้อยด้วยปริมาตรกระบอกสูบที่น้อยกว่า ส่วน 525d ทำเวลาดีกว่าพอสมควร
รบกวนพี่จิมมี่พิจารณาด้วยครับ
-
ขอบคุณครับ รีวิวละเอียดมากครับ
-
ขอบคุณครับคุณจิมมี่ สำหรับรีวิวดีๆ มีคุณภาพ อ่านจุใจเลย
-
อ่านไป อ่านมา เพิ่งทราบนะครับเนี่ยว่า อัตราเร่ง ของ530d เนี่ยใกล้เคียงกับ e500 มากๆเลย แต่ถ้า e500 เติม 95เพียวๆคงจะแรงกว่านี้หน่อย
-
ต้องขอขอบคุณพี่จิมมี่และพี่แพนมากๆครับในการทำรีวิวนี้ขึ้นมา..โดยส่วนตัวนั้นผมเองค่อนข้างที่จะผูกพันกับรถตราดาวมาก้นานพอสมควร
และอย่างเช่นในตัว 212 เองนี้นั้นมันมีข้อดีอยู่ในตัวของมันเองเช่นความเป็น Unique Design ที่ชัดเจน..ส่วนใหญ่จะมีคนชอบF10มากกว่าก้ตาม555
แต่ผมเทใจไปที่212เต็มๆเลยครับ ภายในนั้นตามความคิดเห็นของผมวัสดุไม่ได้ด้อยไปกว่าF10หรอกครับ แต่คิดว่าBenzคงเน้นเรื่องDurabilityเป็นสำคัญ
เลยอาจดูไม่ค่อยนุ่มนวลเท่าไรนักแต่ดีไซน์นั้นอยู่ได้นานจริงๆครับ..ส่วนเรื่องการขับขี่นั้นคงต้องรอตัว7 G Tronics Plus เข้ามาก่อนแล้วให้พี่จิมมี่รีวิวอีกทีคงได้เห็นอารัยดีดีบ้าง
เพราะบีเอมมีความได้เปรียบในเรื่องระบบเกียร์ที่มีถึง8สปีดในขณะที่เบนซ์มีแค่5สปีดเท่านั้นแต่ทำสมรรถนะออกมาได้ขนาดนี้ก้ต้องยอมรับว่ามันเทพมากแล้วจริงๆนะครับ
-
อยากทราบว่า E-200 NGT ที่คุณจิมพูดถึง จะเข้ามาจริงๆเหรอครับ
แล้วมันจะมาเมื่อไหร่คุณจิมพอจะบอกได้ไหม๊ครับ
-
เรื่อง CDI เนี่ย ผมว่าเบนซ์ไม่ได้คิดผิดหรอกนะที่ใช้ Elegance ลองจินตนาการดูนะครับ ว่าถ้าเราเป็นคนในเบนซ์
CDI เป็นเหมือนอีโคคาร์ของเรา แต่ด้วยความที่เป็นดีเซล ตลาดรถ Premium ไม่ยอมรับมากนัก ยังไม่กว้างขวาง
คงจะมี CDI ได้รุ่นย่อยเดียวในแต่ละ Class ดังนั้นเราจะเลือกอะไรในแต่ละคลาส?
สำหรับ C-Class มันชัดเจนกว่าว่ารถคันเล็กมีความคาดหวังเรื่องสปอร์ตมากกว่าสบาย เบนซ์จึงเลือก CDI Avantgarde
แต่นี่ E-Class sedan คนหวังกับความสปอร์ตน้อยลง ถ้าเราจับทำ CDI Avantgarde อีก ลูกค้าจะเจออะไรบ้าง?
แรงบิดสูง ช่วงล่างดี แต่ เสียงดัง แผงคอนโซลและข้างประตูดำทะมึน และช่วงล่างที่อาจแข็งเกินไป ไม่เหมาะกับการเป็นรถ "Ultimate Sitting Car"
แล้วช่องว่างระหว่างมัน กับ 520d จะลดลง ซึ่งไม่น่าจะเป็นผลดีนัก และลูกค้าจะไม่มีตัวเลือกที่หรูหรา+ประหยัดให้เลือกในคลาสนี้ (มีแต่ สปอร์ต+ประหยัด)
แถมยังอาจปีนเกลียวลงไปขัดขากันเองกับ C-Class CDI Avantgarde นิดหน่อยด้วยนะ
เบนซ์ ที่ปลีกตัวกลับมายืนในจุดที่เน้นด้านความสะดวกสบาย ถ้าเราเลือก CDI Elegance แม้ช่วงล่างจะย้วยกว่ามาก
แต่มันยังวิ่ง 150 ได้สบายๆ ซึ่งคงจะไม่เร็วไปกว่านี้แล้วสำหรับรถ "Ultimate Sitting Car" แล้วตกแต่งสีเบจหรูหรารอบคัน+ทำระบบเก็บเสียงดีๆ
ถ้าเราเป็นเบนซ์ ลองใช้ความรู้สึกวัดดูครับ ว่าคนที่จะซื้อ E-Class CDI อยากได้อะไรมากกว่า
ระหว่างความสปอร์ตระดับ 170+ แบบ Avantgarde หรือความหรูหราเหนือระดับ นุ่มนิ่ม และรองรับความเร็วระดับไม่เกิน 140 แบบ Elegance
ดูๆ แล้วโจทย์นี้สำหรับ E-Class ตัดใจยากครับ แต่ท้ายที่สุดแล้วก็ดูเหมือนลูกค้า E-Class คาดหวังกับอย่างหลังมากกว่านะ...
ดังนั้นผมคิดว่าช่วงล่าง E-Class CDI Elegance เหมาะสมตามระดับของมันแล้ว เพียงแต่...
ช่วยกรุณาปรับความหนืดช่วงล่าง Elegance ให้มันรับความเร็วได้มากกว่านี้สัก 5 กม./ช.ม. จักเป็นพระคุณอย่างสูง
-
คุณ Zardus ครับ
E200NGT ตอนนี้ โรงงานธนบุรีฯ ประกอบเสร็จแล้ว และเริ่มมีการส่งมอบไปแล้ว
ตั้งแต่ปลายเดือนก่อนหนะครับ ดังนั้น คตอนนี้ รถก็น่าจะเริ่มประกอบเยอะขึ้น
และถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด กำหนดการปิดตัว น่าจะมีขึ้นราวๆเดือนกรกฎาคมนี้ครับ
พร้อมกับ C-Class Minorchange , SLK200 Blue ใหม่ และ C-Class Coupe !!
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆ สาระแน่นปึ้ก ความเห็นตรงไปตรงมา สไตล์คุณJIMMY เช่นเคยครับ ในฐานะผู้ใช้Benzเป็นประจำเห็นว่าMBTHควรที่จะเลิกเอารุ่นEleganceมาประกอบได้แล้วเพราะการออกแบบและลายเบาะภายในมันย้อนยุคเกินไป ผมคิดว่าควรที่จะนำรุ่นAMGมาเสริมกับรุ่นAvantgardeที่มีอยู่ด้วยซ้ำไปเพราะนอกจากชุดแต่งจะสวยงามแล้วยังได้ช่วงล่างดีๆและจานเบรคเจาะรูที่มีประสิทธิภาพดียิ่งขึ้นไปอีกด้วย แต่ก็เข้าใจว่าMBTHทำอะไรไม่ได้เร็วนักในการปรับตัวเพราะยังมีสต็อคเก่าเหลืออยู่พอสมควร ส่วนSLK 200 AMG ใหม่ถือว่าทำราคาและออปชั่นได้ดีทีเดียวครับ
-
ขอบคุณรีวิวดีๆ ละเอียด ทุกมุมเสมอ
อยากเห็น C-class minorchange กับ B-class ใหม่จัง
-
ตอนนี้สิ่งที่ยากดูคือ จะมีคนเอาเครื่อง M271 ตัว E200 ไปเพิ่มบูสต์กันหรือเปล่า แล้วจะใช้งบเท่าไร ถ้าทำได้ ตลาด E200 มือสอง ในอีก 5 ปีข้างหน้าคึกคักแน่นอน เพราะ 5 ปีแล้ว รถหมดประกัน ก็ชั่มซ้า!!!!!!!
แต่โดยรวมผมว่ารุ่นนี้สวยนะครับ เหมือนตื่นจากฝันร้ายของ W210, W211 ยังไงอย่างนั้นเลย
ว่าแต่ Diesel จากยุโรป มันจะประหยัดไปถึงโลกไหนนะเนี่ย ดีเซลญี่ปุ่นได้แต่มองตาปริบๆ
-
รีวิวได้ยอดเยี่ยมอย่างเคยเลยครับ :D
บ้านแฟนผมเล็งๆเอาไว้อยู่เหมือนกัน ถ้าจังหวะเหมาะๆคงได้สอยแหงมๆ (แต่ส่วนตัวเห็นด้วยอย่างมากเรื่องเบาะนั่งโดยเฉพาะชุดหลังที่ผมคิดว่าเทียน่านั่งสบายกว่า"มาก" จะแข็งไปไหนก็ไม่รู้
แต่มีจุดที่ผมคาใจนิดนึงครับ
รูปอัตราการสิ้นเปลืองของรุ่น E200 CGI Elegance ที่เป็นภาพถ่ายหัวจ่าย แสดงราคาลิตรละ 40.44 บาท สำหรับ Gold 95 Techron และหัวจ่ายด้านซ้ายเป็นของน้ำมันประเภท Silver 91 + Techron
(http://www.headlightmag.com/main/images/stories/jimmy01/Mercedes_Benz/2010_2011_Mercedes_Benz_E_Class_W212_Test/2011_Mercedes_Benz_E_Class_W212_Fuel05_E200CGI.jpg)
กับรูปเดียวกันของรุ่น E250 CGI Avantgarde แต่ราคากลับเป็นลิตรละ 47.04 บาทแทน แต่ไม่ทราบว่าของ Gold 95 Techron หรือเปล่าเพราะช่องบอกราคาบาทต่อลิตรข้างล่างกลายเป็นสีดำไปแล้ว (แต่รูปบนมันจะแสดงราคาต่อลิตรของน้ำมันทั้งสองหัวจ่ายเอาไว้ พื้นหลังส้มๆอะคับ) แต่ที่แน่ๆหัวจ่ายฝั่งซ้ายมือมันเป็น Gasohol 91 (เห็นแต่หัวเลข 1)
(http://www.headlightmag.com/main/images/stories/jimmy01/Mercedes_Benz/2010_2011_Mercedes_Benz_E_Class_W212_Test/2011_Mercedes_Benz_E_Class_W212_Fuel12_E250CGI.jpg)
เลยไม่แน่ใจว่าคุณจิมมี่ทดลองรถสองรุ่นนี้ห่างกันหลายเดือนหรือครับ? ทำไมราคาถึงต่างกันเยอะจัง
ปกติผมดูตัวเลขราคาด้านบนไม่ได้สนใจราคาต่อลิตร แต่มันสะดุดตาตรงที่อัตราสิ้นเปลือง E250 CGI ทำได้ดีกว่า E200 CGI แต่ไหงราคาน้ำมันแพงกว่าฟะ เลยเลื่อนมาดูถึงเห็นว่าราคาต่อลิตรมันไม่เท่ากันอะครับ
-
E200 CGI ทดลองไปเมื่อช่วงปลายปี 2010
ส่วน ที่เหลือหลังจากนั้น เพิ่งจะทำงานกันเสร็จ ราวๆ มีนาคม มานี้เองครับ
เขียนระบุไปแล้ว ในตอนต้นของรีวิวครับ
-
E200 CGI ทดลองไปเมื่อช่วงปลายปี 2010
ส่วน ที่เหลือหลังจากนั้น เพิ่งจะทำงานกันเสร็จ ราวๆ มีนาคม มานี้เองครับ
เขียนระบุไปแล้ว ในตอนต้นของรีวิวครับ
อ่อ กลับไปอ่านอีกทีเห็นแล้วครับ พอดีตอนแรกผมอ่านครึ่งบนบทความตอนเช้า แล้วที่เหลือมาอ่านตอนค่ำๆเลยลืมไปว่าสองคันทดลองคนละเวลากัน :D
แต่ก็ทำให้ได้เห็นความโหดร้ายของราคาน้ำมันจริงๆว่าห่างกันครึ่งปี ราคาต่างกัน 7 บาท *0* เวรกรรมของคนใช้รถจริงๆ
-
คุณ Zardus ครับ
E200NGT ตอนนี้ โรงงานธนบุรีฯ ประกอบเสร็จแล้ว และเริ่มมีการส่งมอบไปแล้ว
ตั้งแต่ปลายเดือนก่อนหนะครับ ดังนั้น คตอนนี้ รถก็น่าจะเริ่มประกอบเยอะขึ้น
และถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด กำหนดการปิดตัว น่าจะมีขึ้นราวๆเดือนกรกฎาคมนี้ครับ
พร้อมกับ C-Class Minorchange , SLK200 Blue ใหม่ และ C-Class Coupe !!
ขอบคุณคุณจิมเป็นอย่างสูงเลยครับ
-
ขอบคุณนะครับ พี่จิมมี่ และก็ เพื่อนแพนด้วย
มีคนฝากถามมาครับว่า ถ้า E200 cgi ต่างกับ E250 cgi แค่ boost แล้วทำมัยน้ำหนักมันถึงได้ต่างกันเยอะจังเลยครับ
ขอบคุณครับ
-
ที่เปิดจากด้านในฝากระโปรงของ อี-คลาส มันอยู่ตรงไหนเหรอครับหาไม่เจอ